这里<回顾范,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同肩,本文我们不再花篇幅叙述凡,只针对一些它特色进行展示嘛骗切。    这种立体的花纹装饰造型飘逸维,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路岁蛙,哑光的木质材质也区别于普通版车型春,让人忍不住伸手去“把玩”一番遍城,不过千万手下留情痴糕熟,盘出“包浆”可就不好了憋光扯。    前排和第二排都有专属菱格纹路谋继将,能营造更高级的氛围捻,并且手感也很棒;加热胶、通风也是第一排和第二排都有的功能窍,此外第二排还有按摩功能灵湿侠。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”贡晒溃,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型腔卡,确实带给人们越级的感受屑。不过老实说这用料高级归高级阂杜魏,但是打理繁琐程度也会相应的增加幻,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里僚,地毯已经脏的不成样子了石搐,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务涛。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油甲竟、机滤) 共12次 大保养(机油污、机滤吹燎阜、空气滤疏、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务界蒙,就算是更换了车主吮,剩余的次数新车主也是可以继续使用的鳖洛,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题拦箔嗓。    氛围灯18种颜色由暮光紫漆嫡儒、晨曦金浚、惬意蓝这三大色系所组成棠,冷暖色系均有顾及亲晚屋,即使开着这台MPV和爱人一起出行堆倒,她也一定不会抱怨你缺乏情调堵。    还是要抱怨一下吠,全新GL8的空调控制区域使用不太方便逗革,留指纹和反光的问题自不必说稻关,轻触式的操作形式也很不灵敏蒲臼,高级感是有了裴咸,操作成功率比较低辖炕,在驾驶时操作会有一些安全隐患锭祷倡。   ◆ 外观内饰小结    在我看来沸沛,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区赐,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间搜翘,在相同“户型”的基础上凡,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上客窜,让它不论是看起来激脾辜、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次啸恳,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比冗搐,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了烙喷蚕。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机炬惧,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机佃讳,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级品,感受如何品鼻覆,我们接下来聊胎扳。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机聚,参数调教也是偏激进的蛇,并且加入了换挡拨片剐厦坦,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质烁诫挺,MPV也可以成为驾驶者之车铜冻驮。    从实际驾驶体验来看潜氖籍,全新GL8的起步和加速过程非常轻松邻,动力输出均匀流畅汲,并且感觉动力储备很充沛孰姆苯,时速80公里加速超车也会很有信心酷帝卯。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿红,D挡模式下升档很积极村,深踩油门它会很快作出响应混,不会再让你有打越洋电话的滞后感熄。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架鞠胎,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架疮蔽,结构更高级舅筒恃,成本也会更高擅犁,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错晌拓,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显汹瞧辑,尤其是对于GL8 Avenir来说渐极抛,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升揭盒。    全新GL8加强了车辆的隔音须,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎虽,都是为了提供更好的行车静谧性位僵,而实际的体验也是很不错的扩罗蛊,时速80公里时矛钎,各路噪音中只有风噪还比较明显烈烦襄,后排的静音性明显好于前排舵痢午。    有了电子转向助力的协助瘟形粒,方向盘操作起来很省力鸵坚程,尤其是在低速或者原地打方向的时候想,对于这台车厂超过5米2肥、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助撇。此外缉操,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错石汹,熄火和再次启动时震动很轻微检枢脓,不会让你很想关掉它横爽。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现幂不贬,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方踞恢夕。就行驶品质和操控质感来说勉,它和普通家用车的差别已经不太明显汕肛茸,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象令眉,并且变速箱也没有找麻烦肯,静音性总体做的不错寂软群,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间恨刮石。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张付,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变惹滦,从外观到内饰再到驾驶感受乳霉,都在向家庭用户倾斜韩。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊退便,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)袭滦丸,比28T 旗舰型还要贵5万元谷康斡,我认为它的意义是以一流的做工扫赎备、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象乃,受众群更多的还是有商务用途的消费者勉顶寂,至于普通家庭用户叙灌,我认为买普通版车型完全可以满足空间疙、驾驶质感和乘坐体验的需求贾铝。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 疑栋獍茫控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光桑,即使到了11月中旬午互驼,洛杉矶仍然阳光明媚受破,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息讥得苫。结束了忙碌的洛杉矶车展报道茄,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候枫。当清新的海风抚来连握萎,和煦的阳光洒满滨海的一号公路拐,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边牵,让我更庆幸的是酞梯,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版侥,对刷,6.2L V8的那台童暮拾。    几个小时前蝗堪翅,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro薪雹蔡?”时落,经过飞速的大脑风暴棚涪轨,我选择了后者蠕识讨,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新去等,选一台新一点的车肯定是没错的娘颂。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑莱保,嘴角中蹦出一句话氓刹:“It's a V8”后铰檀刑,我知道我歪打正着了问茄楷。后来他跟我说凄射,如果我选了野马拣票踩,因为我年龄不够冕鼻,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT棚,而如果我选了科迈罗铺,他们这只有这么一台V8的可以给我秃瞎。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩输,那还等什么呢波?把导航的目的地设为Malibu偷,出发!对了嘲,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰呢几,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟剁奴。   科迈罗在美国有四个配置等级贰舅:1LT虚、2LT设沁、1SS戳设、2SS付襄褪,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可盐〕肺摇,而后两个配置则对应6.2L V8设磁。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元蝗得嗣,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配勘赫,3.6L车型会比2.0T贵1500美元墩戳,6.2L车型比2.0T贵1万美元卷,8AT车型比6MT车型贵1495美元璃,敞篷比硬顶贵6000美元电郊疥。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版钡,售价为45395美元碑古槽。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平闯伙粱,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了顺。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同矫,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷杉,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人劣匪浅。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙诡景,而是穿着西装革履的巨石强森敖饱,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拳豁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上毖缆豪,东风风行发布了全新景逸X5腻,作为东风风行的一款重点车型惜揣,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验囊。上个月烽收,我们还进行了抢先试驾滩炭痪,不过上次的试驾车并不是最终市售版瓷,很多地方还有待调试和疚,配置上也有出入句蛔。这次的试驾车和市售版是完全一致的售,这回咱们主要看看还有什么没发现的点捌。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的食灭,整体风格偏稳重和精致胸伪,比老的景逸X5好看太多了霞己。厂方在讲解设计理念的时候也提到惦橡,景逸X5是一款全新车型爸,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任继,只是名字上还沿用“景逸X5”橙。打造精品粗,或者说爆款檄,是中国品牌未来的大趋势孙廓。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV痊烁侨,车身尺寸不大不心摹,符合这个级别主流水平衰帽岁,不过它的定位要高于老款景逸X5侣颅,两者将同堂销售开杰。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4挞斥挎、吉利博越瞎、长安CS75痹颗、奇瑞瑞虎7等车型嵌纽垒,列出来一看到,全新景逸X5的任务难度不小斜。    全系配备车身稳定系统啊、全系后独立悬架草避洁、全系马牌轮胎敞脱阀,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的谜,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痪捻:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型惺骡,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字温,而现在我告诉您深欺,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车坑犀,今天我们的主角暴寞,就是广汽丰田雷凌双擎隶外溶。雷凌双擎的起步价为13.98万元就,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市诚础,这样的价格杠戏,也归功于高度国产化的动力总成犯坛骏。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的纫承受,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情邦,到底什么是双擎呢恐俺?这套混动系统如何呢纶腹?我们就从动力开始说起吧蛋挫。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惦:沈达炜 版权作品木卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞,严禁转载邪淑红,违者将被追究法律责任绥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版迸,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型郎,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注鲍。确实肮握,光是静态体验都已经让人有心动的感觉淳,但对于一辆豪华车来说蒋惕,行驶品质也是很重要的认沮,趁着试驾会的机会剖,我们要好好体验一下秋。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍妮蟹,包括空间体验等团禾,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》撑,本文不再赘述相关内容潭孔晶,给大家说说新的信息点糕溉藩。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版我,是目前国产版车系中的顶配车型径。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型侈仿,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来邵京。最高配T8车型将于明年引进控孔猾,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统涂衔些,前轮为发动机驱动闺靡,后轮为电动机驱动菇。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配薯刷,配备19英寸铝合金轮圈笺谭蔡,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号世。对应不同配置车型敲我褂,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈酮。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外板,刹车系统也有差别抗修蛾,预计刹车成绩也会有较为明显的差别磨漏写。据厂家介绍僳浇,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平损堵,堪比性能车违曹拳,待拿到试驾车之后我们会实测一下烷芹。    作为一款豪华车型图,丰富的配色选择都是套路乳绥郎,S90长轴距版具有四种内饰颜色漠忿,内饰面板也有三种选择砷,可以更好地满足消费者的个性化需求芦浪。    S90长轴距版的方向盘手感不错癸无裙,拼色设计也挺漂亮的程,但在配置方面似乎有点不如同级对手贬,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节岁揭,可能连选装的机会都没有京丘懊。除此之外境瓤,换挡拨片也是没有的嘛乡镐。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA拢仑放,空调系统除了具有空气净化功能外硕懂,还有自动循环功能锋畴奔,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)护细,车辆自动开启空调换气功能捕篙颅,排出车内浑浊的空气人。    为了避免内容重复鸥访险,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍掇,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富氓,包括超棒的宝华音响辛瑟。整个车内的氛围几近完美肚母,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车舍涎病。接下来我们来看动态表现怎样肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了可栋笔,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子丹宝,这听起来的确有些疯狂淡灰。城市SUV真的不能开去沙漠吗奶戌?我并不这么认为罐。“天资”对于一辆车来说固然重要馆豌,然而却不能完全决定车辆的上限卿,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石叛败,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠钎汗穿。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说涝,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣秸凳皇。相比于他们葱,我开着面前的这辆城市SUV来到这里午落喀,更多的是为了在安全的前提下幻,挑战车辆的极限镶般太。    对于一台城市SUV来说睬翻,瑞虎7其实有着不错的“天资”晨场蕾。拥有24.7°的接近角筒叫、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙核,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战此卉。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机净喂劳,最大功率122马力/5500rpm蠢荷,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱腥兢。相比于1.5T的手动车型盲储图,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势滦钳,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出嗅掏船。    在正式进入沙漠前暮诡,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar筷侗遁,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积块饱,以此增大摩擦力酥。由于新疆近日下雪堵,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎茶感常,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹床,更利于在沙地上行驶蓄。车辆轮胎被降低气压以后屉,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加里黎谭,需要十分注意躲避路上突起的硬石脯纹。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统岸女。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统界辅,在越野时为了不影响驾驶吧突,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭柑。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行晨拓眯,轮胎的打滑肯定避免不了橇太蛾。如果不关闭电子稳定系统爱伟,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入泵答,一方面会限制动力的输出岸,使车辆丧失动力虹逗,另一方面会对车轮进行制动铂,有可能使车辆因打横而陷入沙子加。    做足了准备工作效颈眉,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始坏绅。因为考虑到配重的问题谋施,我们的车上坐满4个人儡,尽量保持车辆的平衡亲。起步时缓慢给油瞥颁嗽,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡芦侩挡。沙子上行驶的复杂特性仁,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能拭,仅能通过地面反馈的路感调整方向委弘庆,有时方向已经打了一圈暑律恫,行进方向却没怎么变化铣蜜。    教练告诉我殿搬,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机辫殿割。在攀爬这种刀背状的沙丘时羚裳臼,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度盎拧怠,即向斜上方前进糕劝。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向庞侥嗣,车辆像漂移般甩动尾部克县叉,卷带起一片沙尘喀内绞。得益于悬架硬朗的调校咆,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下输郎膊,车辆并没有产生过度的侧倾补翠酱,始终保持在可控的状态镶哭道。    车辆在开阔的地势上开始加速师骇丛,准备进行冲坡扦茬。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响陛谜,车速已经来到了160km/h筹博鸿。冲坡的前半程还很顺利蜡娠刮,后半程受到动力不足和满载的影响纤皋假,车子没能冲到坡顶派,但是这样的高度已经远远超出了我的预期瞪颓。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识晶禾,希望分享在这里懒淖斧。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向台川趣,因为重刹会让车辆的重心向前转移凰浓盼,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈桑樊趁。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜灯,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦桑淡,从而判断不出前方地势的高低落差突夸料,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去隘浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匪杠糕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里酿,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超猜朝脸,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先办。不得不承认奖靡,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车骇氓遣,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质痛,以及不错的空间表现(不是我说的汹僧锻,车主说的递缺箔,点击这里看)集,正在逐渐成为“街车”暑,受到越来越多消费者的喜欢犊莆,而且其中不乏年轻用户薄柒。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系犁,事情似乎又开始变得有悬念起来亢水。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后休凌,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章避,比如最早的这篇官图详解谓禾趟,还有最深入的这篇技术设计解析欣霞欢。不得不说哗挎,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细疯。为了提高大家的阅读效率潭及鸥,上面这两篇非炒洌好的文章里面已经写得很清楚的点蒙,我就不再赘述了啦,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点孤侯,以及需要实际体验才能有感受的地方塘魔芍。整体结构仍然是大家熟悉的里凸骂:外观群、内饰抡糠并、配置叹套瓦、空间冗识毙、驾驶这几个方面硅挺。活动当天条件有限妹丝,文章中用了几个不同排量和套件的车型双慑,并且部分使用了官方拍摄的图片呻汤监,敬请各位网友谅解罕吴厩。   外观犁瓶:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了乾辆偏,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准量,从视觉上讲几改侗,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡拇。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫撑妈,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章避鲍。不管是跟同平台的7系参照泊旁徒,还是跟同样做法的奔驰E级对比杯,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条辆、双腰线带来的立体感极、重心更加低矮的视觉效果伪查。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”辅,但是我们仍然要清楚肋粟含,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言煎商,不管是车头还是车尾的造型汝豢,全新5系都有着较高的识别度驴净,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话路沁,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”颧。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车急访揣,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待遁廷疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垢情:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话郊实呈,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了钠,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意恢舶。从以往的成绩看妥,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了把湘喉,0-100km/h加速时间仅为8.53秒反,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及伎块,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了瘸,在此期间它的对手们可都没闲着斑,RAV4改款后变为了RAV4荣放颁霓,途观换代的时间也日趋临近饰划捶,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时井借。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 氖,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统踩,并分别用180和245两个代号表示孩。除了外观河、内饰以及多媒体系统的升级外授恭徘,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术篇,实测加速成绩比老款翼虎快了不少羚薪,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀参肋戮。   ● 外观简介奇标柿:采用福特最新的家族化前脸獭现稳,细节提升明显品疚。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸枷,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条睫滴,气场比老款更足尼荤。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm涸池和,轴距为2690mm卿,除高度增加了6mm外陡具,其余尺寸无变化溉。    前后尾灯造型有所改变枯,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯惨寡,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯盯郊窜。其余的功能褪,如LED日间行车灯剔为、大灯随动转向功能则依旧保留着彭魂。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源捷急吴,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了接。 ● 内饰和乘坐空间互:中控造型有所变化里,搭载SYNC 3多媒体系统漠察酶。    内饰整体造型和布局变化不大颅惯,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方换搁汉。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘饭膘,搭配全系标配的换挡拨片啼箔,运动气息更浓郁畅颧霞。空调面板比老款更大疏墓门,加入了风向调节按钮上加入了人形标识牟赫,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置卤,用起来也更方便缉靠疙。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3统,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台监完,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标镁怕,显示更清晰幻鬼蓉,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性缴雄,非常容易上手坪闭劫。    顶配车型的配置自然不同担心台拦,日常能用到的功能自然不会缺席凛携杯,我们还是来聊聊变化吧当嘘。首先空调面板更大诵,风向调节按钮更大玛亥,并加上了人形图示缄。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整化揪,在挡位处于P挡时签谐,手动调温度和风量终于不会受限了 文。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整汗,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比括练很,座椅填充物更柔软崩,贴合度更好樊冀,坐垫两侧的承托能力有所提升淡回簿。主驾驶座电动调节依然为10向夏漓,并带有前排座椅加热功能炽翟,配置表现没有变化倒蓖想。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节我笨,调节范围和老款车型一样都不算大返坤拜。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置礁恕,后备厢容积也完全没有变化嘛嚎抛。从新车的表现来看色途,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显戊奴女,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证颠任沃,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度讨胜洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛熔掣:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼店酥,气温骤降十余度乃腊,刷了刷朋友圈顾,满屏尽是咒骂般的抱怨溅橇。放下手机拍饭喉,点一杯咖啡猩县,嚼一粒橄榄返谋,在地中海温暖海风的轻抚下骸缉,偷得浮生半日闲抨擎憋。直到突然一声“熊来了!”刹溺,打破了原本的平静亨。    别害怕闻犀,这里说的当然不是真的有熊佛,要真有这么危险的生物存在纯熊修,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一锨汹。飞行了将近一万公里奥,除了躲开北京的寒潮险褂,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克莫。这台车无论是在德国的首发亮相愁施递,还是不久前广州车展上以国产身份示人弛胜,都有着颇高的关注度吭登。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后暮窜,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙蔑,试驾之旅正式开始乾辆。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解壤,但这次我还是想再废一点笔墨浩卑,从里到外费、从静到动豪涕,把它完成的呈现给大家湍办。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译农膘路,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak娄,这个岛上生活着体型最大的棕熊哪,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字浑,想表达的意思不言而喻擒桥。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台沟,与全新Tiguan相同捕颗免,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种楼,而是直接进行加长熄,只有长轴距一种版本堕,并且还有5座和7座车型可选奠艾囤。不过在和厂家沟通中忌,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV纹僧淬,7座只是给消费者多一种选择氮拭谎,与汉兰达滤、锐界这样的7座中型SUV定位不同付母。    其实不光定位不同徒,柯迪亚克在体型上也和汉兰达火、锐界存在一定差距酒韧,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威柯吨固、现代全新胜达相仿横笔奋,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩苍佬,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势退浪,体型虽然不大般,但轴距比汉兰达还长了1mm聊萍撕。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素降,只是出于量产的考虑进行了必要的修改箍垢。它和速派一样擎森琅,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言查扑,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子凯。车头的立体竖条幅进气格栅尘裳,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰仕勒,这些都让柯迪亚克看着野性十足沧,名字都和棕熊一样了牛痢,样子总不能娘娘腔餐旗,你说是吧玲齐舶。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧搏煌,不论车顶曲线镐卢勘、侧窗潘、腰线还是轮拱叮拌,你都能找到大量平直的线条川撇溺,就是这么直来直往馆篡,没有矫揉造作哎踌聚。另外对于一款SUV来言新,有一些硬指标也是不得不提的巧拨圃,接近角22°骄、离去角23.1°擂赁怠、纵向通过角19°捷好、最小离地间隙194mm箱,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错鹅宏熄。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高喀,不过这也是因为更加方正的造型导致的叙。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条艰,车门打开时弹出码,包住车门边缘梁钎箔,关上车门后会自动收回才匿,防止在狭小空间内磕碰车门盎铅,对自己对旁边的车都是一种保护缄编。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置窟衫,希望量产时能给加上钢篙簧。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格不,甚至我觉得设计师都有点偷懒磁,直接把速派旅行版的车尾拉高顷,再把尾门线条潍帮休、尾灯结构略微调整一下就交工了敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓟水嗡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆季汕拆,越来越多的厂商加入这一“战场”吉朝搬,推出各自的SUV产品刹鼻,以在这一市场中占得一席之地断辑顷。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型乃,北汽威旺S50就是一款这样的产品莆。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 搐焕,虽然其之前以生产商用车为主靡崔阂,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势递芍,新产品的投放速度要快上不少埂,产品布局重心也向乘用车市场转移卧乃。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型恋毯,属于全系的高配车型弘,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观坍夕坍,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节妨徽廉。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比衡,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩汗,并没有太多惊艳的地方斧。与绅宝X65采用相同平台收,并且在外观上面同样有着较高的相似度堑。车身线条硬朗亲吝拦,勾勒出了较为方正的外观酱帕牡。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错虱,相比车头的设计要更讨巧些捷寝。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连被,延展了车尾的横向视觉渭毛。刹车灯采用LED光源淬任,灯带的样式看上去有着不错的档次感踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编帝豌:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快退次目,你有多久没有来一场像样的旅行了脯摹。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情洪席宝?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝筏绒控?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼此?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领句,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作慕,它的出现可以说顺应了时代的潮流蔷偶,也可以说是对当下SUV咕欢判、MPV市场独霸一方的挑战氏。下面就请跟随我的文章垮,找回我们曾经对旅行的憧憬范。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编患誊:杜安迪 版权作品奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮涤,严禁转载娇祭祷,违者将被追究法律责任世魂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬家抄搏,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会钡,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)顾。要说这台车与这次试驾地点崇明岛喉聊,还真是挺相搭的能,这个中国最大的沙岛为了环保藏坷,大部分电力都通过清洁能源发电辈,而这台X1泌行,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排位抱。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首篡,看看它的表现怎么样娄阀搜。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前估棋纶,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)烫歉氖,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象绣,当然也有几点不足忍败己,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型瞥,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内瞪面,在一定程度上影响了驾驶品质蓖,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型副,看看它能否带来更好的体验尉。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样锑扦,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识叉髓颁,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型僻篮。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了添论,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电杜唯百。宝马还为每台车提供了便携式充电器橙伺杠,有220V电源接口的地方就可以为它充电习父滦,它的接口也可以用公用设备充电蜜龋。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒伸虎荤,解决充电问题忱慷。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格拜趣,细节部分有所不同荡了肠,看着依旧很大气汇,长轴距车身让它显得更修长掸俩熔,比较运动冒烙。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV缸就溶。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错矫,主要以软性材质为主捐,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华查本,但在整体配置上确实不高媚。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者间,有的是为了环保理念岛粪,有的为了能获得牌照更早开上车狸昂,反正都是不差钱的主宽箍,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验沃,有更多舒适和便利配置房导贰。而我们的这台试驾车像无钥匙进入疼躲、定速巡航拖、科技辅助配置这些都没有丢,目前这款车还没上市龋潦,对于它的消费者来说毕,可能会想要更高配置版本的车型赶。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局彻酥吝,它的电池组位于地板下方芜擎磐,不会影响到后备厢的空间地,担心这点的消费者大可放心旱圈,尺寸与汽油版的相同幌。另外它的电池布局加高了车内地板高度犊戒,第二排中间的隆起变星止荨,坐三个人的时候从容一些几。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别贩夯蛇,尤其是在实用度方面不会有什么影响嗜枢绢,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用祭痴。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同槐舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逛碧险:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了岛帽曙,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型荡,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白岸客闲,同时也肩负着一定的销量压力锤。果不其然恰宠浓,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)篮巍,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠头,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了媳夕。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看胸峰睡,加大促销力度也起到了不小的作用翰累劲。    Anyway赏,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事巩。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型灵匡势,指导价38.99万元磷腊讳,终端售价在34.49万元左右诗克。从实际表现来看圭反,它也能满足大多数日常用车需求桓,性价比很高蓄佛滑。   动力组合帽铣:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机斗锨,最大功率为250马力/5000rpm馈渤,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm人旦,相比28T车型堆梢挽,它仅仅在功率上少了19马力扰妒,峰值扭矩则完全相同创席,只是后者的转速区间为3000-4300rpm狄邵渡,更为宽泛一些臼纲。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱戊切舱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW驰桑,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT罐角坏。这主要是由于XT5采用了横置平台经澜,而那两台轿车则为纵置平台俗。   驾驶感受揣棺:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起番吠猎,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试骚,当时开的都是顶配的高功率四驱车型亮,印象还是挺深的瘫兑。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距峨,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音赦。    从数据方面痕,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验襄,外加完全相同的峰值扭矩糙险,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲缎讨,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点搽思头。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已雀布。    实测车辆的自重接近1.8吨嫁瑰,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称己,2.0T发动机的表现也一如既往的给力屯聪典,油门响应相当轻快掇淋臂,加速非常轻松和。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受瓮,即便是一台SUV车型掠,也不会觉得难以驾驭嗡辆绅。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定啪乏,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上叛炭卡,但无论是换挡速度孙视、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现盘膘弄。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢拓桐,顿挫等等鸵砷锈,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好蛙臂。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在席鲤毯,匀速巡航时跺下一脚地板油率垄笺,立马会降数个挡位炒顽,车辆能够很快领悟驾驶者意图睦屯。升挡动作则极为轻柔斥荆井,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换童腐潞。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑扔鄙。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型泉既,配备电磁悬架讲枫柯,能够实时监测路面情况并作出调整菊加纳,同时还支持软硬调节记安惕。然而此次试驾的车型却没有该功能畔睡卤,因此底盘表现略微会有些差异汀川定。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主迪,但又不像林肯MKC那样非常的软鲍酒,但对于震动的过滤还是相当不错的评砂,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性骋,软硬适中齿。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感锚。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配笛,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统秤错,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准都困,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静伐埔董。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受想,这对长途驾驶有着非常积极的帮助猩鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揽督瓤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前泼糯翠,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读姬皆踏。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错炯汝丸,今年前十个月累计销量接近7万辆喉加。对东南来说袍脾,DX7的表现相当提士气幕桓,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3淌。让厂商没想到的是睫秆领,DX3上市一个月就收到近万辆的订单经,成为当红小鲜肉刮兰慑。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾孪,今天试驾的是自动挡狸。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱期袖陡,还搭载动力更强的1.5T发动机米钮,可以说是全新的体验峡。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型邓,其中5款为1.5T车型腊寿迟,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的第。DX3这款1.5T发动机来自三菱袖许捎,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)脚弥块,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商身赊。除了东南晌叼材,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇途,包括吉利钢擅、长城惰墙、长安媚荷俺、北汽等洼楔靶。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里绷赔,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2恼巢品、长安CS35寡、比亚迪元等顾瞳,它们都是东南DX3的主要竞争对手滦驴。与上述车型相比劝疯,DX3最大功率的账面数据稍占优势锹粮匠,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元方凹,但也处于主流水平之列广。接下里胜,我们马上来聊这套动力系统的体验感受篙樊禽。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果携慕驹,会把油门响应调校得比较灵敏担粗。而DX3的调校则是另外一种风格茂,属于偏沉的那种暖棉。就此问题我们也询问了随车的工程师睹鞭,他表示有多重原因凤,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些甩鲁,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑船。    实际上鲤,DX3大概当转速达到1800rpm左右时好太,涡轮就开始介入沸权,能感受到动力输出爆发缉登攻,但介入并不突兀畅画,不是很强烈那种亩褐,整体来说还是相当柔和的舰呕,体验要比预想中好司弦筐。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱拴,齿比有调整恍,让发动机的爆发感趋于平和哦弹焊。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的彩,此前在试驾DX7 1.5T车型时瞬逼按,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡瓤,后段毫无爆发感可言古烧猛。相比之下哼硼幕,DX3就给力不少砷舵,动力输出感比较直接陆。当然畏沦授,这里必须提一下的是萍,DX3的“体重”占了不少优势天仍,它比DX7轻了200kg加。    在这次试驾过程中嘘,我们发现DX3的巡航转速较低宝零画,这是CVT变速箱的功劳骨,有利于降低油耗橡舱。但由于现场条件有限辉堡,现在还不能对油耗表现下结论口慰哇,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试莲。    DX3采用电子助力转向蓬洼疤,方向盘的转向力度很轻别谦,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容腺必,但凡事有利有弊虫皮,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准检显斜。    DX3的底盘沿用了DX7的设计哭韩,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合掳单缮。与此同时泡咳,它添加了平衡杆豹钙究,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾俺陀倘,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态竟需眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编答良毖:韩大为" "  金秋过后韶刹,北京又进入了冬季萌。然而就在周围环境一天天失去色彩时睬同蔽,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组港熟竟。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本珊唯避,也就是2017款翼搏的顶配版本蜗答扑,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢渭读?客位看官敬请看下文鹤颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编死:王汉康 版权作品娟箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇何厢,严禁转载泰,违者将被追究法律责任钢灵刑。 获取授权" "  【环球网报道】近些年红屎,不光是我国在提倡节能减排题,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着釜杯灌。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机胸酞囤,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局上。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机蚕建救,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机扁。   丰田作为全世界最知名的车企之一惧,在节能方面同样有自己的作为庆,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为刹擎。然而面对混动汽车并未在市场完全普及芬爸涤,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面啼,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺婪肩息,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出欣。   当我第一次走向T版雷凌姜汲骂,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰非市改,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了男。   当我绕车一周走向车尾橙,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很锌,然而正是这不起眼的D-4T的标识昏,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术篓坍。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫床。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术狙妨疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编券某财:王汉康 版权作品徊牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉警,严禁转载骋喉戏,违者将被追究法律责任妥棵。 获取授权" "  近些年来俯膳行,年轻消费者群体异军突起校坪,在市场上逐渐成为了消费的主力人群特,那么献,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢特槽顾?颜值要高扒触献、要有个性朗拢如、品牌要响亮熟默、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求亲,最重要的是坝拍,价格不能太高惊目粪,要在年轻人可以承担的范围之内耪送事。综合这些要素势承,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型瑟靛,该车将于广州车展正式上市岭售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硅:杜安迪 版权作品诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘莫毛,严禁转载堪褐紊,违者将被追究法律责任社拈迫。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后峨,产品品质和实力都得到了一定程度的提升酶核舶,三款产品习甭酪:博越繁蛋筋、博瑞期、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷汇羔,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型谓蛔,早在上市之前的宣传预热中饱,帝豪GL就被看做自主标杆车型睫丰抗,号称要对标合资竞品车型抒卧可,这也使得消费者对它的期待值相当高吝,那么它的硬实力究竟如何呢邪诽?我们今天就一起来感受一下角怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒜断:杜安迪 版权作品视芒参,未经环球网Huanqiu.com书面授权快洗,严禁转载爱扫提,违者将被追究法律责任宏襄。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候搞羞,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号厦,几年过去旅厩,在车型层出不穷的浪潮中畦捆,英俊小生已无颜值可拼屑悄,4AT的变速箱也似乎成为了老古董涛寄。如今胶戈孩,K2已经完成了换代霜钦宠,高颜值高配置比,又成为了全新K2征战的代名词圣。今天我们的主角宿,就是新一代K2莱挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲辟鸿:沈达炜 版权作品汇羚鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗讥,严禁转载尾衡,违者将被追究法律责任户烯。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来吉,家用车的选择标准越来越高欺违。空间蚂脊、动力臂、配置酞、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素栓的,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁评七偶。提到性价比呈巷媚,日系车是一个绕不开的车系泰。而我们今天的主角就是一个专为中国而生协妨耙,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编频垢篮:王潮 版权作品翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁碱匪,严禁转载炽奠,违者将被追究法律责任歌尽谐。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高棉霸,国内的消费者也趋于多元化鲤凯硅,除了原有的购车群体外娠熔箱,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增来呢常。他们生活在并不算繁华的小城镇里饱,用勤恳的态度迎接每一天的生活俄囊,他们需要一辆车来为生活奔波脱墨,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活来。如此看来趁砂茧,一辆大空间理、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择秦设,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莎假:杜安迪 版权作品哦甫筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权胃烹,严禁转载咎侧,违者将被追究法律责任卫巨哺。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃撅,作为一个有着传奇经历的德国品牌炽,在沉寂35年后坪率,重新回归并且首次来到中国市场炬。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品溜,凝聚了中德十年的心血肥。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史菊,还向我们展示出更长远的未来委孔。向经典致敬欠,与未来通行箩湃。今天篱绣,我们的主角恍骸暴,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7福溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲钩:沈达炜 版权作品毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权漠涵,严禁转载陀到,违者将被追究法律责任篡退拜。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计寸,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息化。在兄弟们都纷纷改款成功以后凯孺熟,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款洗撩,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了翻筋?别着急附俄平,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”侯沽?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编赶:王潮 版权作品栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳沮,严禁转载畅貌感,违者将被追究法律责任拆。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行鸥?答案有很多槽:旅行是文艺青年笔下的诗和远方隆甘,是背包客说走就走的随性与洒脱还,是曾经引发热议的“世界那么大胃疯起,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的炕惋,但我们每个人都渴望着旅行圃搪,在旅行中去释放自己妊行凄、感悟生活的真理姓害,寻找自己存在的意义篓松。而现在我们就有这么一款车密,作为全新定位的跨界旅行车而生肃委美,满足你对旅行的一切幻想淘秽挽,它就是一汽-大众蔚领款赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编手叹恒:杜安迪 版权作品概鬼晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒,严禁转载骚垛渴,违者将被追究法律责任敬。 获取授权" "  承德惊稠,位于河北父借、内蒙考癌、辽宁三境之地碾。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻搬,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京食,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇金,东通满洲伦垂炽,北拒沙俄蹄凯弛,西抗蒙古蔼博,南下北京稍入,逐渐登上了历史舞台多,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇麓唐彻。对于我而言差挎,承德是一座熟悉的城市慈。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中围凯极,与当地的同学结下了深厚的友谊鼓冀,而此次正值同学结婚蔡,借着十一假期膝馈,决定再次踏上承德这片热土敌火,说实话稳,有一种荣归故里的感觉罕短迸,承德玻怜姓,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编闹:沈达炜 版权作品把修加,未经环球网Huanqiu.com书面授权歇抽肺,严禁转载攘离胳,违者将被追究法律责任实。 获取授权" "  随着时间的推移媚立,80后桔、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体蛙堡次。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说繁管,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择蝗鄙捻。近年来梁,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势墨,车型选择非常多酷式,销量也普遍可观芥碗。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3耙矗涕,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一飞唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差圣:杜安迪 版权作品催,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛,严禁转载甘摹,违者将被追究法律责任冉屯。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市臣渌爬贰,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV本。远景SUV来的似乎正是时候投凤。虽然是GX7的老平台釜掣肮,但可以通过提升动力系统练剁逞、配置硅丢,以及更时尚的设计来吸引消费者蹲挪。这是有先例的下憨坡,博越也是在设计上福浅、配置上和动力上提升之后拇,引来了消费者和界内众多好评卸。同时立佳昂,也正是博越的成功吕,给了远景SUV的自信虑珊淬。吉利趁热打铁私,推出低一级别的远景SUV硕宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熔:王潮 版权作品疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧漂,严禁转载桃憨,违者将被追究法律责任蒋舍牢。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒逄狻,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域挤绣煤,但在欧洲去退,旅行车却是不折不扣的宠儿氮,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本漠,高尔夫也不例外讥宝本。提起高尔夫娩,无人不知无人不晓抽绞染,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车辖吠。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时七叔,会带给你怎样的惊喜呢接帆?今天瘫接,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉眠:杜安迪 版权作品悉疾提,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹,严禁转载钡,违者将被追究法律责任航旧。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈柏澳,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下驳梯缅。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳内方,宣布奔驰C级完成了加长挫。其次免累,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款丘美,三大高手已有两位出招茫抗烙,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意纯。然而这位并非是不想出手手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法年钱,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中窗,上市了炭螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迟:王潮 版权作品譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载贸享,违者将被追究法律责任乏拾。 获取授权" "  【环球网报道】曾经康刊沮,在那个“微面”横行的年代礁,有那么一家车企节煤磺,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔权曙讨,它就是昌河汽车邪蟹。但随着市场的发展与成熟茸女靖,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野蜗瑰。如今弓面慕,为了迎合市场的趋势和大众的审美拐,昌河汽车化身北汽昌河砰牢,重新回到我们的视野短相峭,开始进军乘用车领域居晃欧。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型冒炊筹,与上一代Q25相比柔连颇,昌河Q35在定位上有所提升沤鳞,当然楷戳伺,在设计和配置上也带给我们很多惊喜拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袒霞泌:杜安迪 版权作品弄好改,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻惮,严禁转载挥诵,违者将被追究法律责任蹬。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车翟紊,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门矮柿,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器顿,在东洋岛国日本珐,便有这么一个品牌秦巨,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器话棱脱,那就是雷克萨斯F部门敢。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多谜颊铅,这也就更为其增添了忍者的气质锋淘,然而今天我们来到了北京金港赛车掣呙饫琛,为的就是尽情感受这一神秘的家族受梢咎。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫敢:王潮 版权作品另玫徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇,严禁转载爬供稗,违者将被追究法律责任辜膊慨。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日河设卉,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布搂吮,基于PQ34平台打造而来究粕篇,定位紧凑型跨界旅行车彤俄。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”熟,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式陛。据悉队殿,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编公碘翠:沈达炜 版权作品瘸哼锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨堂来,严禁转载峦宦握,违者将被追究法律责任蠕。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的假埂褥?确实很少点穷,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上疟肃,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容掂,它就是君越略。   全新君越是个很特别的家伙匿挖,你在它身上可以找到各种相对的词姬筷。比如无仕诗:家用和行政酪、时尚和稳重漆劣、运动和商务隋响佰、豪华和低调曹蔫。是不是觉得很神奇寒缝?是的氖谩快,这就是全新的君越毁,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值刊栓摹,正所谓""谁人不识君""旱,君越正如此叉侮筛。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉挫:王潮 版权作品僚案,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻叛,严禁转载芍,违者将被追究法律责任撼。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物愤寸,在国内才刚刚开始大力推行娜还说,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处京史,但为了发展和正确引导市趁径殴巍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜画。比如很多限号城市电动车是单独摇号的草疟糜,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等捌碘睦。目前来看蛾负茶,电动车在日常出行中也是有一些优待的渭春萝,作为城市用车也是比较合适的谁度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编婆:杜安迪 版权作品己景,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗镀,严禁转载潮,违者将被追究法律责任矗达固。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位噬。前不久卧,2017款的速腾正式上市防连,从配备1.6自然吸气到1.2TSI览瞬觅、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合蹭删,将指导价划定在13.18-18.58万元之间栋哎芹,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格牧,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元翠悼。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元肝尺辈,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注僵勉级,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编惹揽堪:乞程远 版权作品挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅淘号,严禁转载霞摊萌,违者将被追究法律责任巷。 获取授权" "说到豪华品牌舒串缓,德系三驾马车您肯定是最先想起廖。的确拇,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷勾绢渡,日系豪华品牌也在奋起直追统诬。但是腔步剐,如果在三十年前您在中国谈起豪车磋,美系豪华品牌一定是最先被提及的病熟。而今天纺,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯蝗诗。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编太狸搓:王潮 版权作品瓣非许,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣捂,严禁转载拢脾算,违者将被追究法律责任函杆歉。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了亩,不少朋友有去出去玩的打算垂,当然开车自驾的也不占少数宏虑。一提到自驾牵,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行兄。所以萝受徽,车内空间是自驾永远也避不开的话题弯毙识。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区德担坪,亲朋好友矩虹、蓝天白云聊、饕餮美食团懊、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方何肚擅,如果再有一辆大空间的SUV撇,那简直是再惬意不过了弥毋。   提到SUV揭羌,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外屯首,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼刮降恒。这不稳,前段时间全新的宝马X1上市了图,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型顿娟,宝马X1终于迎来了自己的大改款亮。而这次改款仇赂,为宝马带来的革新也是前所未有的摹效,全新的平台拍核、全新的动力和全新的变速箱绊焊锤,这样的宝马与之前到底有什么不同譬擂典?这就带您分析分析括居绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靠诵淳:王潮 版权作品星,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶篱,严禁转载猾,违者将被追究法律责任宏蔚冈。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全绦开,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来妨氖喊,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中汾群瘦,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后慕,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上受龋。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编饶:乞程远 版权作品幂煎颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃,严禁转载邓及,违者将被追究法律责任伯。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日拿沥,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行菏诉惯,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛编孝。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国剧,现场观摩NASCAR比赛亮宠。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外雌,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点掳。      总体来说甫,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定菱,整车无论从外观嘎酸、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丘挠:霍保智 版权作品保轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权头伙,严禁转载铺悍松,违者将被追究法律责任轰。 获取授权" "     提到自主品牌SUV畏,哈弗是个不得不谈的品牌贰肯乒。而在SUV市场中碧魔,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了茸物。2014年徐丰,哈弗在北京车展上将H2正式亮相很拒趁,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2叉沏。但是瓶伞宝,哈弗似乎并不满足于现状内,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展啼登戚。蓝标哈弗H2是为了标榜运动距,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场宦哺。于是乎必牟,一个颜值更高五矮堵、更富有动感的H2便横空出世了棋酵快。   这一次敖泪,为了更好地体验蓝标H2的实力娜,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喝坡粒湖寺剩惭。碧波浩瀚秽敦窝,鸟翼如云嘉。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下纷,我们驶向了青号蹇湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜败刀:王潮 版权作品谈艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹吠戳,严禁转载隶孪,违者将被追究法律责任顽措健。 获取授权" "     8月26日此瀑褥,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市肚,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白柿量男,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型完勒些,伴随着凌渡GTS的上市汤,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世入贸,售价保持在14.59万到21.39万元之间溯忍绍。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后煞赔,市场销量平稳上升桐,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本屠,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择岸汀。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型两,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型储氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编位鲸:乞程远 版权作品伺忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶杉陕,严禁转载痞毁,违者将被追究法律责任淑。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展独雷,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择沟。因此间,近些年来摊雄祭,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏淬,销量和占有率逐年提高虎究,众车企均想抓住这个市场机遇赌挺,纷纷推出MPV车型痕琼。其中村,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后娇,再度重拳出击据,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆恋,官方指导价为29.9-33.9万元茹。那么屏戚,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢醋?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编街:杜安迪 版权作品庇膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤断,严禁转载宠,违者将被追究法律责任脸恭。 获取授权" "     在我的印象里焕挤年,smart就意味着个性吮鸽坝,潮流引领者焦,吸引妹子眼球的不二之选醇壕。但是由于定位为微车同巳午,动力肯定不是smart的强项伍,因此我的心里也是充满了斗争锌。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后圭,作为潮流风向标的smart终于坐不住了桃迁懦,不甘落后地推出了0.9T全新车型耻静得,为了一探究竟擂上敢,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型绘梧,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚杰拨:杜安迪 版权作品顾握,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄乘,严禁转载捐为醛,违者将被追究法律责任朴镀。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋慌酱?这个始终没有答案的问题难倒了无数人颧被,那么是先有SUV还是先有Jeep呢订侧?这个问题有且只有一个答案烈鞠翔,那就是Jeep陈鲁橡。是的泌波,SUV车型是Jeep发明的僧屯,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV汰签惠,它叫Jeep伍孟荆。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容辽,但是我知道就连Jeep这个单词侥,在英文中的释义是越野车爆。   在这个SUV横行汽车市场的年代伴捅存,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色剂。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子箍妻券,依旧我行我素地走着醚诚,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过焚。这份洒脱和潇洒埂汞钳,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了虐坎。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色表患,它自由自在川甫麻、特立独行共纫,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编姑褪苛:王潮 版权作品描曙韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗报媚,严禁转载叙觅透,违者将被追究法律责任激。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车藐帘,东风雪铁龙就顺应市场需求惯糙蹦,推出了首款SUV车型——C3-XR灸。时尚的外观设计价,越级的轴距尺寸挠穆,丰富的配置以及凶猛的动力性能辛枪彪,从内到外都在追求国人的审美和需求蝎。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编獭陆:沈达炜 版权作品咆檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权排滩筐,严禁转载确晨,违者将被追究法律责任喉。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动俩,该车型是第六代伊兰特的国产版本频,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代情捷,北京现代也不落人后绥栏盾,一并将伊兰特豁痹漠、悦动赤、朗动辈、领动同时在市场投放坪,通过高低搭配互相补充争夺市场皮闹。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择渴,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度川裙。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量武,从9.98万到15.18万之间肋吴势,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版黔彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编途柒:王潮 版权作品漏宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋,严禁转载空,违者将被追究法律责任擂输。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光词矾、国产发现神行后感泊,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研舞拍,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市郴ɡ病,并把XF车型作为首款车型翟,而进入到国内彤,也进行了中国式加长弧昂且,定名为XFL惺。新车的指导售价为38.8万-68.8万淬面桓,相比之前进口版车型的51.8万元起揽茅逼,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多惹绞鲍。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市乘蕖,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适陡、运动商务于一身的商务座驾菱害。     无论是XJL亦或是现在的XFL田凶,第一眼看到捷豹的车型歪,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引倾拾,捷豹的家族式设计两秆,大尺寸网状格栅卸,柳叶形大灯坛袄羔,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度墒肌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬:沈达炜 版权作品扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦沸,严禁转载焦粕豁,违者将被追究法律责任偏。 获取授权" "    随着汽车工业的发展跨兰,设计师们的理念也在一步步改变天:造车峨豪、造好车讳锯蹿、再到现在的造低污染的好车镰砍,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势尝李。在这股热潮中虱丧荡,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术湾度妮,经过多年的积淀淬,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化味外,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家瑟。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎便深杜。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤玖:杜安迪 版权作品盯纺建,未经环球网Huanqiu.com书面授权什慌宋,严禁转载鹃署宠,违者将被追究法律责任涝袖猫。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7广烫,说是重磅车型罐咎,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型戮,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天失敦坦,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹熟介。   瑞虎7将于九月中旬正式上市湃煽溅,预售价格为10.99-16.39万元溺供,分为两款动力共六种车型梗,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型鞍滩靛。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸:王潮 版权作品让患,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓦,严禁转载匠雾炼,违者将被追究法律责任蜜。 获取授权" "  近年来泉,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴┢椤,它们大多外观灵巧秀气嘉、驾驶轻灵易操控陵谓隋,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能弘。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV卧称氖,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候番休,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道宫脯炔。2016年北京车展上迫簿,新款国产奥迪Q3正式亮相上市蘑村。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色怪溺。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了哇交贪,2013年Q3正式与国人见面渤汗,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比眉期,迅速成为了豪华品牌同级别销量王爽。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠汗。可以这么说幌丁,每当提到豪华品牌紧凑级SUV祷缴仕,您最先想到的一定是奥迪Q3希。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款搏掣,虽然是一次中期小改款宽,但是相信凭借新颖的外观顽、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手挖瞳。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨烽?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编辽:王潮 版权作品轻诺担,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠济,严禁转载姓,违者将被追究法律责任镁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编牛诞:杜安迪 版权作品赋陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权为,严禁转载安钎范,违者将被追究法律责任少沟女。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车闻,它的外观虽不激进幸钉,但整体风格沉稳而内敛衫,每一处细节都看着顺眼担讣。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统黔龄哄,这样的坚持与坚守孤材,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心沃强烩。动静 结合不花哨鹿哺,底蕴深厚显自信咸富烫。接下来醛,我们就看看它来如何演绎“自信”二字搐。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市凤兜,售价21.98-29.28万元未舶藕,推出了两种动力共四款车型慰悲肌。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版副目围,售价29.28万元箍肩泌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编交搅:沈达炜 版权作品涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权淖,严禁转载胁,违者将被追究法律责任厂谎搏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编摩斡酬:王潮 版权作品吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权功,严禁转载娃拳袜,违者将被追究法律责任罕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编泥蛊盆:王潮 版权作品芦申,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载粟,违者将被追究法律责任水权客。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌匹谴,仁者见仁智者见智梳空费,但要是说到当下最火热的车型诧,你一定会脱口而出寥:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思授剿孤,成功者如吉利博越盗,早已成为各大媒体眼中的红人潮经烷。而近期创溃,为了进一步细分旗下市忱ā,吉利推出了一款全新换代车型睛,远景SUV仟令蔼。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV湃,从外观到内饰囤虱哗,无不透露着一股“家”的气息仆。他不像其它车型那么华而不实逛烩仁,反而很接地气掠项,该有的颜值与功能他都有湃,动力也足以满足城市家庭需求其。这也更加贯彻了吉利的精神嗓耗心:追求性价比鸥骏频。好吧苫辜麻,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了秀,那么有请我们今天的主角沟:吉利远景SUV锚方爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷够缺咸,718 Cayman来辆不棵失?2016-07-22 14:25 责编锻唇:杜安迪 版权作品磺湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权相,严禁转载藩艇哨,违者将被追究法律责任粉。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时洪渴墙,一款互联网汽车进入了消费者们的视野础扯陪,而这款车也“大有来头”低静啃。   荣威RX5是一款紧凑型SUV灰,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造韦,于7月6日正式上市却,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型店,官方指导价9.98万—18.68万元泼墨排。实际上头,根据上汽推出的多项购车优惠政策儡,只需支付9.98万—17.98万焙。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”妮:大灯设计采用“如意”的造型惟斜琶,寓意吉祥;内饰上绘搞肥,座椅采用软皮包裹康,大大增加了舒适性;动力上邦罗,据介绍铆,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技瘫比,搭载2.0T和1.5T增压发动机丘勒步,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上畏,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米摹烯锭,百公里油耗比同级SUV少2L效。   然而蘑阔,作为一款互联网汽车胶,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术熔齐伸。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下叭蹭工,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统腾疽,“摇身一变”成了一个移动的交通工具将策堵。   近日管冠,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能咆墒氛。   汽车手机实现远程互联   在上车前旱,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置枯凶,并顺利得打开了车门徐铰。此外单令,手机远程能完成的功能还有空调控制五漠,座椅加热蔡色,车辆检测鸽可扭,规划完整的保养计划枚慈拍,推荐保养预约等狄涎糯。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季鞍,远程空调系统将大大增加用户的舒适感颗孩。   有了“斑马”你不再孤独   “你好良冕晃,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语轮世,得到的答复是“你好缸灿敢,哥们儿!”查来,记者是女生哈!第二句交流是缎盘灵:“我有点冷!”“已经为您调高温度仟扩猴。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣裁德。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能烫逛:开空调岛,调温度涡握,开关天窗冕盆,语音导航以及播放音乐兄腺鞍、语音搜索海世、天气查询等操作俏马。   借给朋友车不需要车钥匙舵慧?   利用蓝牙钥匙替祁,荣威RX5还能实现启动发动机的功能冠蔫讲,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式尼奈溺,即使忘带车钥匙介,用户也能顺利启动车子鞠确芒。此外错步,用户还能向其他账号进行授权合酮灸,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人慨,而无需对方再特地来找用户拿钥匙菱挤。授权之后倘哭班,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能饥哄盟,比如败我缉,对方如果只需上车拿东西讼,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车花线,那么用户就可以授权全部功能刷涸。同时用户可以自定义授权时效姜,并且可以随时单方面取消授权碗,极大地提高了安全性马楷。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示版。在7英寸虚拟仪表上申烩汇,不仅可以显示油耗朔钠、里程等基本行车信息风创,歌词亲围、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上臼东络,使得用户更易掌控各项信息裳。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例盗惭,方便驾驶员查看路线粱皆们。   此外炭尚悔,在选配功能中唾姐午,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备患山填。在行车过程中袍,用户按下方向盘的拍摄键弥献,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频却拼,获得道路前方溜峡晒、车尾堆、车内成员等多个角度的照片瓶悔,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注投讣,并通过4G网络进行分享辅绊凤。这些照片和影像会自动同步到手机檬潦呕,用户也可以通过中控大屏翻开照片臀。   另外色,智能后视镜上也能显示天气豁鞘、路况侵嘉、时间等信息奇,科技感十足郎久。   总结杰菠岗:可以说扰吧,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步屎受。在自动驾驶技术没有完全成熟灿痴,充电桩使用不太方便的当下陪肌,互联网汽车或将是最触手可及的庞琉寞。 责编共:李芳 版权作品宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄弓,严禁转载浑,违者将被追究法律责任步虎家。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲镐送氢,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的氏彼檄。因为我不喜欢SUV乱射峭,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧缆。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率投,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机坍谱、501N·m牛米蛮横动力的诱惑勿,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动茹。 ● 够大圣咕刊、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友挫宛,作为一款车长超过5米兰窖裴、搭载了7个座位的中大型SUV哩通,它能够适用各种生活和工作场景糜。而在国内亮,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上纽梆踌,这款外观阳刚顺、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来苗郸暖。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计复贬侨,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别闯瓮姓。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网黎判退,这款运动版车型看着会更加的低调令敛。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎持染希,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现氓栓。但总的来说娇呵,探险者更像是穿上了两双运动鞋溶孩繁,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱蚕虱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化皑脯燎,不过在方向盘健、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉匡庭。   虽然中控台的整体布局方式没有变化薄酥,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板趁怕泻,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题踩。   该车的座椅相当宽大褥拖模,在功能性上也有较高表现呜:座椅记忆软笛、腰部支撑调节睬、座椅通风/加热具有配备桶。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计翰席逆,右侧座椅可以前后移动恕,左侧的座椅则只支持靠背角度调节嫂袍。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口氮遣际,提升了乘客的便利性霜。另外在安全配备方面汾颇泻,该车除了常规的侧气囊米灰吃、头部气囊等配置之外涂,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊睛,安全保护更加全面筐钨。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间醒删,更便于拿取和装载货物狡播痴。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间坤,这款车的装载能力绝对不需担心袒卷叔。此外鸿讹,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门扫骋。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑停骑:杜安迪" "  不知从何时起竟,“狗”与人结下了不解之缘嫁童疏,关于狗的流行语更是层出不穷毫郸,什么X了狗了怕彪、热成狗了荚粟、穷成狗了班绷、加班狗憾勘伸、游戏狗等私帮囱,似乎什么都能和狗扯上关系偿肚。   但是在这之中贪,用的最为频繁敬,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了莆似。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读记掸:“单身狗”一词发明之前栏,形容单身用的是“光棍”段甭绣。“光棍”一词并无褒贬之意募闪剐。但“单身狗”一词的发明扮,明显是对单身人群的嘲讽节课恭,甚至有很多人拿来自嘲垫。”   “单身狗”这个概念普及之广梁,早已不局限于年轻群体袒,拿小编的亲身经历来说每黑衔,我妈都曾经脱口而出点屑:这日子摩姓惹,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错才澎腺,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕辱。   以前听过一个段子让吨疲:“又到七夕了啼擦,你还是一个人吗窝伤?答曰攻淀凉:废话!我还能变成一条狗吗己?”话音落下便忧伤的看着窗外肺,心里感叹牢:又一年了读,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题桐,我便变得内心焦虑虹,手忙脚乱访,不知道该说些什么石未。   从前奇缔缅,我看到朋友圈有人秀恩爱究擎,我的反应是这样的呵蛇:   但随着时间的推移搂冗,我认识到洪:人膜,不能太na?ve称帕,要学会祝福别人踏案具,要学会苦中作乐萎。   虽然我表面很坚强衅炯,但其实我也不是铁人附怕,我也有女神闺,我也有感情揭弊。   只不过难,女神使我琢磨不透宏。花偶、巧克力这些俗套的东西金俄沏,或者是项链鹤巫、包包等贵重的礼物簇、在或者我亲手制作的小礼品辰,均不能俘获女神的芳心将咐。   但今年奉前涂,一切都变得不一样了汰冀懈,因为在我最困难的时刻琉暇,“它”悄悄地停到了我的身边鲜浆蒂,我计上心来腾寺。   它就是我的救星姑,单身拯救者大众up!兄惠锌。   你很少在马路上见到UP!惧岗,因此佛,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人兴丹。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美普,圆润换镶、设计独特的外观线条也很符合女神的气质被山夏,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰互崩巴,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害临贤。红色的钢琴漆面装饰父等,谁人不爱拣?而且娱乐系统操作非常简便睡,女神应该会满意忻妹狡。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合阔济,画面太美我不敢看规闺。   不仅如此龋氛,up!的安全配置也是极其丰富绅葡蔫,如图中的倒车雷达凸墒,女神会不会觉得安全感爆棚呢浇绷颇?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机韶疆哎,完全可以应付城市道路句。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了裳癌苔,朋友们你们说我今天约会能成功么谢?在线等冠物缕,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编思卜:杜安迪 版权作品霉跺艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆浩,严禁转载废,违者将被追究法律责任勘。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相申翻,就引起众多媒体关注舷冉。作为大众品牌旗下首款诬、并且也是唯一一款C级豪华轿车虹耪,大众集团主席穆勒特意强调凶,这是一款专为中国市场研发的车型讹笆侮,也将由上汽大众进行生产狈。所以大众这次进军豪华车领域副奴,并实现国产校磕胚,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待还谷。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看收汗太。                  从辉昂车型尺寸上来看暗,辉昂相对竞品来说有一定的优势咆吞。值得一提的是希狮恃,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数围妒加。从现场的实验结果来看碳蕉,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L丛枪办、宝马5系穿晶。(在相对嘈杂的环境中露温,车外的噪声系数为90分贝莆玫,车内辉昂指数为40.3睛椭,奥迪宝马分别为娟幢采:46.9以及52.7)   此外串缆,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃卵请鲍。      据了解双素,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型试,噪声隔绝性能提升高达8%褂。 上一页 1 2 3 下一页 责编供吭哇:张瑞丽 版权作品脖挺插,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣,严禁转载丢礁,违者将被追究法律责任箍辉。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说妙外慧,绝对是值得铭记的一年牛伯拨,先是“那个男人”科比退役痛,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史痛,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士胃宝抖,紧接着笨浆,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役矾剔,葡萄牙夺得欧洲杯局辖,这些都是史无前例的体育大事件仓罚。哦睛,对劲穆,还有巴西队折戟美洲杯小组赛即。   巴西队小组赛未出线寝邯橡,创了历史最差成绩党坊诉,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了邦概,本周奥运会已经拉开帷幕啦监,各国运动员请浪府、媒体早已是是蓄势待发稻耿购,但如今协感卢,我们不禁要问一句日锤:里约郊讲,我们究竟还能不能约了汤唇馆?   巴西球员已经哭晕在厕所劳:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好猩侩?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾赐? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编守先:杜安迪 版权作品授撩佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂桓,严禁转载焊,违者将被追究法律责任侥懂腺。 获取授权" "  每提“西藏”哥,必有人上升至灵魂净化的高度搽入漂,我极不喜欢!   从地理上讲轮粱,那里确实是浩渺无边;从视觉上说胳,那里的确是斑驳陆离褪。如果仅基于此墟囱,而感觉自己被“净化”了捂,那么辈扣,只能说明窟分入:你经历过的太少了醒汰瘸。   很多次进藏之前舒按,朋友们总会针对“高原反应”展开热议钨反,提醒我吃藏红花趟、动作放缓泊鸡、多休息……生怕我“挂”在藏区撬锈霓。当TA们表达完爱心之后鹅,我总会友好的问一句煎骂奥:“您去过西藏吗兄?”而得到的答案清一色的都是僻:“没有叔。”在这里蹬甫,我想提醒大家乒瓦灸,太多事都是没做过的人影响着想去做的人土谰,没想到的人影响着正在思考的人稼秽,要记坠琛,你看到的才是西藏版,别人说的都不是划。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅程,队员们在拉萨集结敢抛,然后向山南地区进发雷,最终到达目的地“勒布沟”妊。本人是一个轻度户外爱好者焙,借助户外设备栏田,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线埂标含,值得一提的是蓖,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向洪,也就是说懈,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候诧,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了挟缝壤。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编赫蒙:杜安迪 版权作品衅汰焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉外,严禁转载陋琉菜,违者将被追究法律责任挝评。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现捆姬,再一波长时间的持续增长后巨萎禄,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头呐馆猜。其中尸,新C级宽、新E级裂、GLC等扮演了十分重要的角色郝既哪。但是摆,今天我们要聊的这款车堆,它不是轿车睦扛,不是跑车拒挺甘,也不是SUV东皖豢,而是一款MPV港掇。它好像在提醒您猎:千万别忘了溺蓖,奔驰旗下还有其他车型! 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两岸专家探讨台湾海峡通道工程:公铁用不同方式分建

2019年10月14日 13:38 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月14日 13:38<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

“出行教父”李斌还好吗?

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在燃油汽车发展的一百多年历史中妻,也曾不断出现事故拖,遇到挫折是任何事情发展的规律芜。因此瘁本,对于各类事故履,电动汽车各产业链不应止步不前狸辫时,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足泉定。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的醛狗,要让安全成为满足一切功能的首要条件风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕罗:李芳" "   上海车展开幕前一天色挽汤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会链,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌醛靠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌镰韶?北京现代副总经理怪刹非、销售本部副本部长吴周涛表示骂葛,目前北京现代47%的客户是80后和90后吵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例卫。“他们对于服务有着完全不同的需求微很窖。比如服务要定制化难立,手段要智能化肃侍涟、科技化唬。同时七,还要预见到他们的需求并满足摧。”    如果说此前嗡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争巾,是厂家产能的竞争谷皇蜂,那么未来则是客户的竞争赴阿隶。因此提啼,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”尝贰。“意思就是享受你还没有想到的服务么礁。”吴周涛如此解释憋欣殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢棵活鼻?据了解辑沮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期栖丰体,升级为对客户用车生态的全面服务希,基于互联网科技的进步浚和碴,先于消费者预见需求的怯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”稗衅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效猜茎、智能谰吮楼、共享肪墟霞,以及个性化定制的智慧服务体验诗。    具体来看痞痛,北京现代将率先整合官网疲狄、呼叫中心贪多、4S店透明车间亢惦、服务App粉挝丝、娱乐卷轨、地图五试、语音控制东、智能搜索等服务功能填,并将其聚合到车机上兔驼蹬,成为用户的车载生活服务平台牌骨。它就像一艘移动的生活航母矾欺签,无论是餐饮瘦储、娱乐檄孔此、购物的生活需求疗遁全,还是维修献、保养的汽车服务谦稿掠,都将以车为桥梁扛径,实现信息互通仇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务绿,还能够通过在线直播的方式湾委,对接车波、检测们、派工谅虎、维修七、洗车千、交车等服务的全程进行智能监控孩肪,实现人车分离式的售后服务淑泛灵,把客户彻底从4S店里解放出来帛采臂,为他们创造更多自由生活的空间扑八。    值得一提的是蚕,在“汽车共享”大火的当下软差匠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务啦壁疆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者劳枷侵,首先北京现代有着820万庞大数量的车主陇溅。“如果只有5%参加到共享汽车当中挡持绿,那也有40万辆的规模饰傲,这是目前任何第三方平台都实现不了的倾臣。”陈静表示沉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车盖盗将、售后代步车爸辉、公务用车也会参与进来坚啊。“我们希望融入大潮苯,积极参与这种尝试簇斤。”    除了全新服务品牌的发布好,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点授凯嗡。据了解惹凛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上涂会,通过平直且富有张力的线条悲诞,充满力量感的车身轮廓勤供,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格淳羔荚。同时笔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机监,匹配7速双离合变速箱博蓟唉,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现己。    “新一代ix35上市之后挛,北京现代有全新胜达赴辉妇、全新途胜邯彻、新一代ix35酗某、ix25四款SUV产品媒。通过这样的产品布局钾,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势十。”吴周涛介绍说钞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车板景囤,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求梧饺。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点帛抛,本届车展除了新一代ix35雄,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔迸。新车延续流体雕塑2.0设计风格逢地嫡,对进气格栅凰屁锰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化丛铺害,以DAW驾驶员注意力警示豌兜口、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置灯,为消费者带来更安全的驾驶体验恫。    除了两款新车外淳既修,北京现代还设置了技术展示区谁触,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果官。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台坪飞粉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天裸盖呈、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况喜。    2016年链帆闷,北京现代实现产销114万辆筷钠举,超额完成目标埃氯矾,保持了行业第四的市场地位叭埃。今年北京现代即将迎来成立15周年戚,也是北京现代从800万用户基雌堵ā,迈向千万用户级别的重要一年处。业内人士分析雌,在后百万辆时代到来之时嘛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术喷棱裸,也在不断践行本土化政策衰吻,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售房轿:李芳" "  5月10日挫赐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点非,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业奖歌久,人们的关注度更高凯恰。在今天青社,汽车产业主管部门扮、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蛇,其中指出艾卷:“中国企业们车,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”捆杀防。   目前在中国汽车领域久垦诚,舆论将中国品牌分为三类搓吩己,一种是例如长安莫途、吉利这些发展势头迅猛的示范企业任,用通俗的话说“敢说敢想敢干”司茅,而且成果显著嗓彪粟,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”兼霸骑,这些企业通过内部的改革菇冕,已经形成了正确的发展思路蓬,尽管在终端销量上尚未展现成果汗安衔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”寺侥,始终有一种“捞一把就走”的心态胳废继,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型南徽诚,在市场赚取短期的效益染鹊。   苗圩在撰文中指出艰角:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力脱钮。企业投入资源脐,通过设计开发类烯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值俏淬,包括物质价值和精神价值胳挟法。但是巨康,这个价值需要在市场交换中转化为货币睡弹敛,才能完成“惊险的跳跃”率际齿,成为企业的收益罕陋习。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日射,中国汽车很兴奋耐廷坑,但正如苗圩在文章中强调坎莽,品牌建设是长期而艰巨的任务拉咳肌,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”堕奖。这同样是中国汽车品牌需要思考的叹翱比。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》讹凶扦,通过仔细研读韩科哺,将其中核心思想与观点标明略婆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示浪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知酵。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来灌,党中央静鹅犯、国务院就振兴实体经济烁皮、做大做强制造业做出一系列重大部署搞锌,对加快质量品牌建设提出明确要求冈算。习近平总书记强调驰秸俩,“推动中国制造向中国创造转变鸥奢陪、中国速度向中国质量转变妹、中国产品向中国品牌转变”鼓糖绵。   2016年困艰,国务院部署了消费品“三品”专项行动闯虐,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拼,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力馁,提高有效供给质量官伟兼,满足人民群众消费升级需要的战略抓手故塘。   近日逻托官,国务院同意设立“中国品牌日”图,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用凡,体现了全社会对中国品牌的期望宠,为建设制造强国指明了努力方向克。      一冯陷纶、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代窖,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现仍扒乐,代表着国家的信誉和形象楷藉。品牌发展是一国由大变强的必由之路尘申皑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志奉通狄。   品牌建设助力制造强国战略时恍。 我国是名副其实的制造大国芍,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务妻膜辣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”奔财,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化彪讲,产业转型升级势在必行涩,迫切需要加快新旧动能转换攫伯撬,培育面向产业中高端的竞争新优势冲避奴。经济发展规律叉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明村氯丰,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吃欺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力且。   品牌建设推动供需结构升级摔率。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新廷蔼嘿,重点任务是提升供给体系质量劣,提高供给结构对需求结构的适应性表痰。品牌是连接供给与需求的纽带舅,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置咀为,引导需求侧消费升级康靠艾,提高供需两侧对接的效率痢茹钎。   品牌建设促进实体经济振兴狠遁匆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心将,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坪疼。企业投入资源揉,通过设计开发衫袜摹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值计撅禽,包括物质价值和精神价值擎。但是秘虫,这个价值需要在市场交换中转化为货币稼锌,才能完成“惊险的跳跃”碎霜,成为企业的收益甜矩。能不能跳得高糖渴讹、跳得远拇经冉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知搭哪镐。品牌是价值和信誉的载体莱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力搽。      二睡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述快顷,科学地阐明了创新履册厢、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系庞枪。从品牌建设的角度看厢韦趁,品牌需要“中国创造”雇柑什,没有创新劲,品牌就没有差异化的魅力力采。品牌需要“中国质量”粱董,没有高质量布讨,品牌就丧失了价值的基础对。 近年来疼,面对国内外严峻复杂的经济形势衰狙赌,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央椽收、国务院重大决策部署诽窘,认真研究我国工业发展的阶段和特点钉砰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路兰。   把握规律换怜,找准抓手刺。要坚持质量品牌工作整体推进瞧浑返,引导企业在设计开发观邓赖、生产制造和营销服务的全过程建立全员检痹、全方位的质量管理体系透、诚信体系和品牌培育管理体系话,以培育有竞争力的品牌为标志澄庭,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念涵氢乃。   积极履职圃盒,统筹部署吐。2011年篡察,工业和信息化部会同发展改革委较本、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》客涝,进一步推进品牌建设齿。2015年其撕,推动出台了《中国制造2025》艰摔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一耍倾。去年嘶并跨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动圃土,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嘲韦,部署了全产业链质量品牌协同行动度、优势和战略产业质量品牌护航行动扯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动宦弦。   持之以恒讹姆,扎实推进毒。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设铰朵。   经过多年的不懈努力欧矮,我国品牌建设工作进展顺利嗓扁燎,取得了初步成效毙颓概。目前寸烽身,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点僧,涌现出251家示范企业铣谅缺。根据对示范企业的调查很钉定,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赫碧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%桐,企业经营的质量和效益得到明显改善门妮。同时巫炊,重点消费品的定制化镀、中高端产品供给比重显著提升末豆,定制化服装消费增速超过30%樊荡,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致慑。      三黑潍咸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务吻玛,需要社会各界齐抓共管博醛扁,合力推进郸浇佬。下一步菜拇,工业和信息化部将发挥行业优势秋奖,深化推进品牌建设秃藏恫,加强与有关部门密切合作顶,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境公俏,努力开创工业品牌建设的新局面岗核衡。   坚持企业主体晃,增强品牌培育能力恒染。 引导企业增强质量品牌意识雀醋,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理刚。坚持试点先行冯虎蓬、示范引领吃,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设祭,促进企业品牌与区域品牌互动发展实挤。加快制定品牌管理体系标准胳,组织贯标推广短。加强质量品牌宣传氢,弘扬精益求精的工匠精神挝灵论,扩大自主品牌社会影响伪迹,激发企业培育品牌的内生动力浚憨弧。   落实质量为先幻提,加大支持引导力度弛倍。 贯彻实施《中国制造2025》甲,落实质量为先的基本方针碍鲜,加快推进质量品牌提升行动辞。发挥制造业创新中心建设肥、智能制造绒宋、工业强基等重大工程的支持作用墟贺朗,引导企业加快工业化与信息化深度融合苫七锹,运用“互联网+”武篓、大数据等新一代信息技术蹲虱,把握智能制造得、绿色制造茨阀、柔性制造等产业和技术发展方向秒京粕,加快培育自主品牌班。   鼓励创新设计卤伙悸,丰富品牌差异化定位湃渡。 完善制造业创新体系擒奉划,加强关键核心技术研发讽裴琳,推进企业技术中心建设茬。在重点领域推广应用以绿色称、智能稿汲、协同为特征的先进设计技术票念谐。建设具有世界影响力的创新设计集群县帛腑,培育一批专业化的工业设计企业嚷乔,鼓励代工企业建立研究设计中心暮,加快培育自主品牌烩瘸佬。   实施重点行动劝喀彪,促进关键领域发展比千涝。 落实消费品“三品”专项行动冯溃芜,支持消费品工业向智能怕、绿色扛鼓逃、柔性和高效制造发展俗磊。增加中高端消费品供给秀眷,促进产品向高性价比优势转变市。大力发展智能糕蚂拭、健康消费品贬睹,支持发展民族特色消费品宛栋。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蚀菲韧,加强产业市场研究和需求预测铅圭,科学规划产业布局妓棺、供给定位和品种结构揉沦。 实施中国品牌“走出去”行动蓄垄狠,贯彻落实国家“一带一路”战略论逻,推进国际品牌共建共享栓工瞬。   完善公共服务段冯,支持质量品牌进步距岸刻。 建设质量品牌专业化服务平台惭,依托中小企业服务体系摩,提升服务平台的质量品牌服务能力倘萄迟。构建质量品牌信息共享平台涸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估盘洽闯。完善知识与人才开放共享平台无醒鸵,依托企业经营管理人才素质提升撬槽发、专业技术人员知识更新等工程夸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员套零。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台衫难狙,促进科技创新汞磺、成果转化和推广应用险。   加强技术保障侍耐疽,夯实质量品牌基础蚕亥庆。 完善产业标准哦、产业计量补玛昧、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设穗。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关底,推动质量升级妊。引导企业增强研发创新和系统集成能力纬,创新制造方式和服务业态拭掣,发展定制化生产茎,满足个性化需求劣。鼓励企业发展现代销售体系挞,在品牌传播淮烂、顾客体验和销售模式等方面创新发展砷费疆。   设立“中国品牌日”厕问,大力宣传知名自主品牌 坍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新可踩、质量精良美腹、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值庆。品牌建设是长期而艰巨的任务躺牡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”淑部掣,以新理念引领新发展齐,持之以恒地不懈努力化,共同推进中国品牌迈入新时代跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:李芳" "   5月5日勺鹤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开饯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人丁、董事长李斌就中国汽车升级之道怯快委、互联网企业造车贸钾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论鞭驮。    近两年互联网造车企业纷纷入局枪,被称为“新造车运动”损。徐和谊开玩笑说鹤秤,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心姐涤。”他说滤璃:“我从传统汽车的角度看蚀碱,就是不服!”徐和谊解释道禾筋,李斌做到的他也能做到潦,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇思芳桶。    徐和谊认为羞僚草,最难的不是做产品蜂,而是做品牌碉定力,尤其是国有企业体制下做品牌甜腐剁。建立路墙、培育一个品牌斧,没有很多年漫长的过程是培育不出来的届林。他举例说亢,蔚来汽车在东方广场建体验店莎,那叫“烧钱”囊,国有企业就不能这样“烧钱”膊。但品牌打造的初级阶段兼,该烧的钱还是必须烧的才。这就引申出国内传统汽车行业耸稠,必须加快加大国企的改革步伐贤孺,从发展角度测备嚏、竞争角度碎剖,必须改革品片峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务苫海,希望未来产品不光是一个出行工具扔呸,而是一个用车的体验平台车甭俗。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口勘摊,而是看到与用户交流的新机会玫圈。从互联网到、移动互联网弓、移动社交发展趋势看钠,与用户关系会让汽车发生深度变化扔,体验会变得更加重要痪古。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业间,新车企应该走什么样的路铰槐,徐和谊认为砰,条条大路通罗马汕劣,但是路和路是有区别的揣投。他认为全世界只有中国能做到一件事狡:传统车企和新生力量深入融合鸵稻岔、发挥各自优势骂,结合起来仕佳,这条路可能全球谁也做不到崔繁昆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线崩。徐和谊透露融:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作扯落,很可能这轮竞争淖络,十三五末步粒瑟,再过2至3年趣实,肯定会出一个比较好的结果汾脆。”    李斌也认为稻邪淳,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嗓堵腾,这跟传统燃油车情况不太一样喂想。他干脆表示庆,国外品牌在中国是没戏的佰,因为智能汽车需要本地化的数据寇峰爱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快蜂暑宦。蔚来汽车在三电乳都、智能电动霓、包括制造方面都跟其他企业合作伤。李斌强调娶:“我们是很尊重制造这件事的专业性秽陛铃。”谈到合作疵汝迹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嗅想空:“我们的南京工厂投入十几个亿悉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作盲穆厢,不是简单的代工晚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "   据雅虎网站报道犀,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示爬肛拜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现韭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务迫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称懊皖敬:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域媒舌挟,那么它将会伤害我们的汽车保险业务盯红。”    他指出醋:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现茸丹软。尽管我认为这可能还有很长的路要走肮霓恫,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况南蕾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为青墨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍冕,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险陪靛。    当前港蟹骂,特斯拉充盼鹅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术法霞赌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中谷,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密帮,并将其带到了Uber膊垮慷。    去年领判,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中譬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑撩。特斯拉CEO马斯克表示申荤堤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”褐虹秆。    马斯克认为措酶襄:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见兰潭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故煌,要远多于因人为失误导致的事故办对灿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道峦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素锰。    他表示肃:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全桅捷矫,那将是一件非吵诔危好的事情绘。但对于汽车保险公司来说坊,这不是件好事磺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后悲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称硷:“我觉得这种影响很明显翻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑裴:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告郝,以一个参与者的身份和一个观察者的角度领,全面腾、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题梁帆,阐明了个人观点佬,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的附、客观的看法狗动。    报告摘要晤霞惯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屡、导入期黎凌型、快速发展期与成熟期四个阶段看缺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段同肆扩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化差,很值得我们借鉴儡酮韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败螺。如果不加重视氏店心,终会酝成大祸沙袱牟。    *韩国的电池产业好够汝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战惩箍慧,我们必须面对这个挑战富剿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作短容,它会带动未来汽车消费新的革命蕉椿。    *任何事物都有两面性逛,政策也是这样茄。补贴强度不足搜冒,难以起到激励效果节毯,补贴强度大了拣,难免产生对技术发展的不良影响腹缺膘,也包括少数人铤而走险骗取补贴啼。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一计寒辛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展硕,从国家科技项目立项至今已经接近20年济此巢,可以说产业发展已处于世界前列痪呜哗。2016年澈盗夕,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车辟尼墩,累计销售95.5万辆闷,取得了令世人瞩目的成绩完酶建。有些专家认为吧纹妙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段嫡赦,我的看法不是这样承。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期烧、导入期局七、快速发展期与成熟期四个阶段稳。导入期也称培育期旅舞爬,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段晃。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值嗽冉赡,当时就有舆论认为汰,我国新能源汽车驶入快速道渴辱,进入了快速发展期桅尝丁。然而到了2016年便回落下来涂盒淳。现在分析起来姆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联呸傻,造成了数据中存在一定的水分讽。随着国家对骗补行为的查处凛,今年的数据逐渐回归正常郸獭江。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势唇忻,有可能会得到一些错误的判断乳,导致过于乐观的结论第鲤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期挂伴,除了观察数据的趋势外孟田,更重要的是看产业发展的推动力疵搓桨,是国家政策为主还是市场为主灰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持女懦,补贴政策还不能取消镣啸,基础设施还很不完善涂牢,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平膜钢,产业链还不够强壮与完善凉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高担遁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨联,工作量很大枷,切不可放松努力凭鞭理,让已经启动起来的产业发展放缓下来坡杜。    依目前的政策设计镶龄吭,我国将于2021年取消补贴蝎,代之以环境梁、能源为因素的常态鼓励政策厂哄。也就是把2021年设为一个转折点滇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡仟瓜鸽。期望实现年销售量达到二剁、三百万辆以上特,能够占到汽车总销售量5%到10%很。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段洼疚。    二扑忌船、如何看待新能源汽车的碳排放必?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策夺铂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题捅。我认为许多人有这样的疑问是正常的妥仿炔,因为至今还没有一个权威的科学数据坑叙,来告知公众电动汽车的排放是多少眉靶落?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法嗡规权。    电动汽车行驶过程是零排放菊疚朔,这点没有疑问同蝗非。但发电过程是有排放的弘旁灰,不但有二氧化碳排放道壤,还有导致PM2.5的有害气体排放荆崩剑。所以简单说电动汽车是清洁的寿糖,是不能令人信服的冗,需要拿出数据来骚东规。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方款的新闻报道违复煞,受到一些启发硕绘编。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数倡,即“碳排放因子”碗虱希。根据新加坡的实际情况使,标明每消耗1度电抢匣雾,就要造成500克的二氧化碳排放栖逆塘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升捕钎,即每消耗1升燃油吃,就要产生3000克二氧化碳排放疟嚷僵。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放鲁桨逞。由于特斯拉的车重灰剧眷,耗电量高茸公缅,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值委汉蚀,尤其是在夏天开空调的情况下马,百公里电耗有可能到40度列,因此被纺郑款池。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化潦,很值得我们借鉴螺铝。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究碳额片,据我了解定性的结论比较一致馈,定量的结果存在不小差异潘兄触,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关泌氰项。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别死兴,其清洁技术水平也有很大差异博乱悉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构复,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估背隘,发布我国的“排放因子”权威数据藩忌,并定期予以更新牌茧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值陛骡绵。    比较我国和新加坡的发电情况糠窘,新加坡百分之百都是石化能源发电煌钳勉,而我国的发电能源结构里叛溉檄,石化能源约占70%隘哦破,可再生能源等非石化能源约占30%奠。全国平均来说蜂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点迁呕尚。而且按照现在国家电网的规划来看私,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例朽起辽,我们发电的能源结构会越来越清洁凡,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大材。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”撑贝弦,来估算一下电动汽车的碳排放髓煌诲。例如一辆百公里耗20度电的乘用车激乐,可以算出其碳排放为100克/公里户夸,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车匹贩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里颗科佃。可以看出一般情况下盗,电动汽车的碳排放明显低于燃油车黑磁假。但是如果电动汽车过重光窟,电耗很高青珐涉,就不能算是低碳产品莆,甚至不如先进的混合动力汽车梦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系催蔬,但是我们可以认为骋艰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下辟波低,耗电越多痘,造成的PM2.5有害气体也越多肪灭馅。因此碴,从治理大气环境考虑钉讳法,我们的政策应该鼓励低电耗产品玲,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向临钠。    三脐暴稼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展潦梧卑?    这个答案是肯定的痹架。我做过一个简单的计算彤涧,即使到2030年逝残,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候衡煌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右备了娶。由于大部分电动汽车会在夜间充电脆挞舷,可以利用电网的低谷电时段来充电熟。目前我得知的峰谷差是20%到30%乐,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段露炮陛,不但不会给电网增加负荷奉抹恨,反而可以帮助电网储电济娠。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式须魄卜,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里狙,在白天电价较高时段将电售回电网莫溪疗。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统深裸峦,这个系统包括了屋顶的光伏发电欣共、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈棱离竭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电瑟赋弟,采用分时段电价邪谰。当然反,对于需要白天时段充电的一些领域穗,如快充公交邯吨卤、出租车与物流车等蔽热倒,仍然需要增加局部地区的电力供应能力锚靖。    四醛、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败喉捐。现在出现的火灾问题比较多迫绵蹲,所幸还没有造成集体伤亡校踩,但是已经给我们发出严重警告纳人,如果不加重视木锻,终会酝成大祸骇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位氦两。    电动汽车的安全要以预防为主校,要从产品的设计做起唉,然后是生产过程的严格控制挡,不能将未经严格考核的产品投入销售闻。电池的比能量越高寒啪热,发生火灾时的危险性越大辈乓,因此要求有更高的安全性技术词田,试验考核应该更加严格盼。尤其勿,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎伙筹,因为客车上乘客数量多扳骸鬼,一旦出现火灾逃生难度大帛匙可。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准倪,为满足新的标准增加成本是必要的媳。对于纯电动客车看豁问,我倾向于采用较低能量密度的快充电池椒款揭,既安全又经济疚。    说一下安全监控网络摧。我认为重在实效硼霜。我在几个火灾事例中了解到瓦衡,火灾发生前其监控网已显示警告信息被诺,但未引起关注与采取措施穗汀,说明安全责任不清狗,监控网站流于形式婆,主要是供参观用成零烷。    五悲讥坊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题贡,大家都知道蹲,韩国的电池产业拖抨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战面,我们必须面对这个挑战衰袍溪。目前有一些原因可凑镰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难闷,也给了国内电池领域一点时间封。但是逝,如果我们自己不努力肆雷经,最终经不起国际电池产业的冲击无父,我们将会面临严峻的问题谦岔架。    我国动力电池产业发展很快署杭,一批创新意识强的企业正在快速成长是膊械,为我国新能源汽车发展提供了重要支持喇。但是总体来说煞规,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况伺典急,产品的质量水平不高糯,投资过于分散钢煞宛,到处建设低水平的小规模电池工厂型随妙,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足科猛岛,缺乏战略眼光迟实。这些问题需要引起我们重视与思考嘶钾。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败碴,没有一个强大的中国动力电池产业崔,就不可能有强大的中国新能源汽车产业挫,实现汽车强国的梦想又是一句空话棚坟。    化学电池是一个非常老的传统产品翠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情觅枢投。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度诉惦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金锑古娠,形成了动力电池百花齐放的创新局面飞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰刻犁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拖竭弟。因此獭冗广,谁能够掌握创新的主动权京,谁就有可能掌握未来电池的命运弘示哩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局副捐标,但是企业是实现创新的主体对差丢。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业梅豹光,能够挑起这个历史重任把,把更多的注意力放在创新技术上面芹囊。    去年参观宁德时代电池工厂时搐宿祈,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鲍线蓖,给我留下深刻印象颗琶躺。图的中央标明安全性始终是核心脆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度疚颈、功率密度谰骂捻、寿命与成本谷。在实现高能量密度的同时绘暮,要实现快充性能貌附,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念寝辖田,向1万次20年迈进申,彻底解除人们对电池可靠性瓣齿、耐久性的不信任旅,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下腿桂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车通吕据,结束燃油车的历史第。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标粳峭,成为中国动力电池的创新巨人飘铃巷。    我对我国电池产品质量做过一些调研陛,认为侥板娟,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平精客掳。就电池单体成品质量控制方式痹,目前还有采用筛选的落后方法烘酿艾,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上川顶。这表明赌解,产品的质量水平低劣崔排,即使交货的产品数据是在合同范围内秒锰,这些产品在使用中性能很快就会变差诲咀,寿命很短空僚蓬。    目前登库挨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法奥,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差础涕僚,但这也并未在本质上提高一致性禾巷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性漂境骄,不需要分哑丁,标明这些产品内在质量是优良的啃草鹿。用汽车工业对零部件的质量要求就是信苯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”评。恐怕多数企业都达不到掏蜗,就这一点而言的嗅赔,我们与日韩企业就有明显差距撑。    面对严峻的国际竞争势,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟恳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙稿,再吃不掌握核心零部件技术的苦悍碑商。我们看到国外整车厂来到中国时颂,都要把自己的供应链带进来肩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链芬卷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任妮。我建议政府垛午、协会高妻、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程袍雹。    六八锯却、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作庇。它会带动未来汽车消费新的革命犊侣,有助于解决城市的拥堵需、停车难盛倦、环境污染等问题晴。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率但,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果戊淌,是未来汽车应用一个非陈模好的发展方向劣。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适绰。    由于共享租车提高了车辆利用率椭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢莺铡,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显却俗挡。又因为主要用于短途使用速栖,大大降低对续驶里程的需求惨。从社会效益考虑匡,减少了空驶行程师烹冬,意味着减少能耗与排放悔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间檬湾攫,缓解停车难的问题隙鞋晦。    现在设,很多城市都在做分时租赁哄掇佳,但有的并不是典型的分时租赁无水。A点借先灵俩、A点还礁扣,规模小的例子不少窍敛绍。例如有的大学有几十台车在那里栋酿仍,学生租了这个车出去办事儿法,回来时归还校园原处档懦。这种模式也是一种共享锌霞秋,但不是典型的分时租赁佰轻。只有实现A点借X点还糙俄、并具有一定规模尾亲谐、使用起来非常方便工瘸料,才可以算是真正意义上的分时租赁椿枢喷。    除此之外借,分时租赁还有一个评价指标梢,就是车辆的运行率冉掣骨,即车辆有多少时间在外面跑谓讼缴、跑的时间和停的时间的比例首秋。我考察过芜湖市易开租车兜席千,我认为是很典型的分时租赁誓琉。从数量上看钠空,芜湖已经有两三百个站点葛褂订,三四千台车差路瞥,具备一定的规模;从模式上看牌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借萍怜松、X点还桂。从车辆运行率来看灌秒楼,芜湖做到了80%细固茎。    此外墩垢,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用昧,规模也达到2000多辆暮爬。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池盖,很有创新特色喇,也有一定规模酥赴靡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据兑旅,认为大约需要1辆/1000人口氓,或5辆/平方公里的密度咎,才能够保证顾客较满意的租车成功率蔼撤文。知豆的共享租车在意大利很受欢迎玖桃,其租金仅是普通出租车的1/3倪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8势甩触。    作为共享租车的车型媳牧络,以高可靠性山徘朴、低成本赖,微型车更为适宜韧穆傻。共享租车要应用车联网技术霓表表,建立完善的方便于客户的使用体系幸,实现手机注册霞腹伐、约车嘉、开车颁琴、交车奢、付费以及安全监控等侧弊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持宋宫。我认为褪碘伎,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来辑绍阀。为了方便客户唬仙郎,建立全国统一的注册收费系统十分必要徽陈纱。    七蔼、补贴退坡后稻檀,新能源汽车是否还能发展蜡滤太?    从今年开始囤,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡客。现在行业里有一些不同的声音痉渤,认为新能源汽车本身就是错误的事情题,它的发展依赖于补贴惹船际,补贴拿掉以后辱室,新能源汽车产业就会死掉虱。我不赞成这样的消极看法返。    首先在电动汽车本身的技术上琅,我们要有信心僚深世。随着电池能量密度的提高疚喇鹃,到2020年加,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上腑,规模化生产使电池的成本大幅度下降铣乓赎。从这几年市场反映看禾蹭,很多消费者开始喜欢电动车了堪骡,他们觉得电动车很安静设煞誓、很干净商烧邓,如果自己家有充电桩丘,使用起来很方便悸。目前秦贿,面对全国大面积的雾霾形势串镐,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策峡,促进了电动汽车销售量的持续增长备,在不久的将来屯唾息,电动汽车将大量取代燃油汽车温破。    我国在新能源汽车产业取得的进展墟离辱,很大程度归功于国家的鼓励政策凸虾勿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的薪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用簇鲸蜜。但任何事物都有两面性哩画斧,政策也是这样矫呜。补贴强度不足币,难以起到激励效果碌呐晒,补贴强度大了鲸骂,难免产生对技术发展的不良影响汀寇,也包括少数人铤而走险骗取补贴溶卤遂。这些就是事物的复杂性帅慷,不足为奇掇沟昏。因为产生一些问题锰函,就否定补贴政策是很不客观的锈。正确的做法是适时适度调整政策匈赴晶,逐步实现退坡卉鞭,制定与能源镁畅、环保因素相关的长期鼓励政策窃超筷,进一步完善推广工作的其他政策环境桥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去澎拟哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封奴仍:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言袍,销量突飞猛进矫忍恢,不仅在中国市场实现了大反转袒锹贪,以每年超过30%的增长率紊,连续三年高速增长铅菩,实现反超纫洗,在全球市场上来看楼反懒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位房。设计之变枪窜,影响如此之深珊芜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蔬蔚虏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚小敞登,都是如此署袖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌跺系,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期坝酪容。此消彼长惧迷,本来也是市场常态擎,从长期来看谁都有独领风骚的那几年擅。一代产品往往决定了未来四五年间的表现拐薯品。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略搞,而奔驰则用了进击的改变函。这导致了市场格局的变化扁颗判。但在今年开始建,奥迪要采用一种大胆的改变揩。   在北京车展上昧嫡危,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生石立。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司涂使,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品栋每虱。在采访中澳翱,马克·莱施特先生表示绢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么澎秃。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是衬,以奥迪品牌本身的三大支柱绵,即“运动性”虐毛粟、“卓越质量”捂、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石菜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现藩跑。另外娃穿,马克·莱施特表示茨扯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别节坊畅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”救。   未来敦合,奥迪不论A板项、Q郝、R系列泼卞丁,还是电动系列痪蒙,每一个车型系列都有他们独特的个性次。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品摄,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国苗。而且裴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格芍告,在马克·莱施特看来恨,除了外观抗,在内饰的设计上门炒,奥迪前进的步伐还会更大赦。   比如新一代A8钾,大家会看到一个全新的控制理念情径记,车里面可能都不会再有任何的物理按键了病,全部操控都是基于触摸屏吉习剩。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中彼匈囊,这将是一个具有革命性的设计加。”马克·莱施特表示攻杯价。   【访谈】   媒体讹鞋:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里赏儒陌?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么哆烹得?   莱施特凰秆串:中国市场当然是我们最重要的市场之一签眯。比如马上要推出的新款奥迪A8赂锻,我们认为80%的A8都会销往中国瓷持。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上丁。比如啤,从车的前脸上就有非常明显的体现签蛙铰,这个框架会做的非常突出皋十,也会大量的运用到合金材料滑。A8的设计充分突显地位感和身份感逝琴。因为我们知道中国的用户欢戎较,或者说中国A8的用户群是非乘陌渚蓿看重自己的地位感和身份感标毒,我们对A8的设计充满信心霜绊夕。   Q2是我们量产车的一个预告聘赦尽。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缆端。我们想把奥迪的A系列溅固朗、Q系列莽纯派,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达奴艘。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型女华你。比如吨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计滩蹈泵,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计那,从而更多的彰显每个车型的特点龚需帘。   媒体淑萍:A3未来会有怎样的改变经,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变禾渭耐?   莱施特红:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望铆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型孙肛。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的勾舜憨,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力枫杏、表达力期卯。   媒体疲蛊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升铆?未来设计会有哪些改变萍溺封?   莱施特廊模:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱痴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性黑地,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别七洗革。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的烘,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性仙环陪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解恼签醋。此外邦绰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性姓。   值得一提的是同,quattro设计也是奥迪独一无二的优势掇,完美诠释了驱动理念嗓解。接下来所有车型都会体现出quattro的设计岸好刹。刚才我说的是外观的设计锹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大洛玲椽。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的瓢绣。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念党,车里面可能都不会再有任何的物理按键了刺筒,而全部操控都是基于触摸屏渡缄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拐敦赔,这将是一个具有革命性的设计久纬统。   媒体伦体玖:面对未来的城市交通更加智能化猫、互联化硼、自动化的趋势拴,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助戒犀?   莱施特先生将:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段删繁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段肋哎份。实际上赣办窝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程壤淡响。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观匿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做充。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发秘扑撇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶俺娠陆,还是更多使用自动驾驶础,所以我们设计的基点是用户体验脆。   设计开始阶段将先做内部设计横显,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后绍,再去考虑外观应该是怎么去搭配盲。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革侮锭骂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程卑试。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的汇茸藏,因为我们真的会目睹擞阶,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革烤椽。   媒体歉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗深胸竞?   莱施特疾抗涣:我们从下一代的奥迪A8开始常,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言疙高菜。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念搅葱搓。我们要做的是持续的剧、不断的推进设计语言的发展兔,每一代的新车型都要再往前走一大步笑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了快桶坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮煤钎:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业违钢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时窍穿,业界开始重新打量双方的合作扣炉。   如所有行业对热点的追逐一样贺,在过去两年中辖,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势臀。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响釜围晴。4月6日佃貌侵,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系卉幂签,携手研发并应用车载人工智能技术巩尝匈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议眉,双方将成立一家全新的合资企业灭怕,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份鞍首。在此次合作中普盯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元疲诬,用于双方在汽车领域业务的开展鞠娟羚,为出门问问未来的发展提供支持钒盎巳。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业诺关裸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域瘦,而合资公司背后鬼玩辟,大众从技术研发到产品输出的全链条介入努盲,意味着除了汽车制造商硅,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份猩裸隶。   “1.8亿美元只是一个开始频型。选择跟出门问问合作前驹,是大众集团移动出行战略的一部分私另。”苏伟铭称赏,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈潦品,为达成这一目标氰,已经规划了三大板块监嗓,共计十二巳颇饱、三个项目七斧。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进艰衔媳,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权睡涂。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鼓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别菲、语义理解技术陋订想,面向移动搜索领域的智能手机应用饶坛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务司其。迄今为止据翟骏,出门问问已经拥有自主研发的语音识别稳、语义分析地局、垂直搜索等核心技术胶碧。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景深羔,来打造下一代的人机交互方式械秋咳。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)幢娠拔。   “选择出门问问嗡,是各方面考量的结果淘。如果大家了解的话耗嵌,其实Google也是出门问问的重要投资企业伸峡水,所以我们与Google也进行了谈判”摩揉乃。苏伟铭称临,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蚕。   2015年6月挫臼,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月架迁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月朽,出门问问被Google投资划。截至目前怠搪煌,出门问问共计6轮融资缚邯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发矛。   “此次辈,我们对出门问问进行投资犬,不仅仅是出于财务层面的考量塘闺,也是一次具有战略意义的投资程。通过本次战略投资蜂超,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术泌校。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样究锯施,只是单纯的投资或技术合作警,苏伟铭回应称斤,“想强调的是莱,我不主张相互供应的关系乐,一定要拥有属于自己的核心技术显匙。”   “移动出行领域的合作涝,如果是提供车辆堂缉柏,那只是纯粹的商业化的供应需求括。与出门问问的合作峨,我们是要进入合作的管理层瑟奠崩,在共同建立的合资公司中铂喝,双方都有委派监管团队”匙。   苏伟铭介绍镭曝钩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持袒手泌,但更重要的是在人工智能领域的研发熔掏。“如果你与人工智能进行沟通病轰,沟通得越多枫貉骨,它就越了解你胜仆,人工智能研发的目标是迎合客户归,而不是需要客户自己调整来配合科返猎,所以态,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”瞬完啸。   他坦言须,在人工智能的项目开展上瘫迹,有好几种做法理,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”宫枢凤,但这不一定能成功电,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化扣柿。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象灰冒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术牵凌,且能够很快地将技术实现应用龋。”苏伟铭称古患,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家徘峨檄,来帮忙推进其未来的发展芯掏努。从这方面的合作来看棉,双方非常契合哨饭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的兔短你。硬件是大众的强项陈侗萄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力饶。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理捣,而是应该让其独立运营田。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合搭蘑奔。”苏伟铭称沸莆芯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化币酷。   据介绍怖胆横,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赖。基于出门问问领先的语音识别悼、自然语言处理葡、垂直搜索和主动式搜索技术楷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位摩吼獭,该合资企业将进一步探索秸吧冲,为未来的智能移动出行提供解决方案譬沪倘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里哨晤羞,人工智能并不是只包括这一部分蛋体,其实涂劲署,在这一生态圈中有各种形式的人工智能松畏,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起咸腾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作饰,但在苏伟铭看来饲,这是一个重要的开始猩券。   “下一个工业革命的前夜”埃,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断撅挛,为此亭按,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略九绿。在2016年的广州车展期间焙挖核,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想厂疵。据大众汽车集团(中国)首席营销官缅寸姆、集团销售和市场负责人胡波介绍书陡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能轰师桥,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立仑,包括智能停车炒规诲、智能充电等窟翁。第三就是交通形式的智能化管理亥揉券。即打通不同的交通形式瓢,提供一个智能化管理蒜,最后让出行者能够享受顺畅布评、无缝衔接的各种交通形式带来的便利测。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团粳腺孩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用媚。“我们相信佰,车企能在这一领域扮演重要的角色匡。”胡波称词旁。   不可忽视的是浓偿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换扦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者旁。   “要建立一个生态圈揩,必须要有多个方面的项目支撑奴。在落实该战略的过程中戎,我们便开始思考链,如何构架这些项目哄硕,未来三年我们是要围绕这十二哎挝疯、三个项目开展工作的翰。”苏伟铭称菊,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌邵领,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术缓掠然,以便及时供应郴驾,满足未来车辆发展需求胺。”   据了解伪集鞠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品死。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜窘鸽窗。通过语音输入踏团徽,该后视镜可以提供导航舶损玖、信息点(POI)搜索关袭、即时通讯容、车载声控信息娱乐系统等功能龄旁收。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验垃杆屡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品免讽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror惧馈癸。通过语音输入瓦颁,该后视镜可以提供导航瞳煌、信息点(POI)搜索缓协、即时通讯寝扭瞬、车载声控信息娱乐系统等功能咎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力班啪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度废犁。   苏伟铭透露竞到,最快从2017年下半年开始蝎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜秦,在一些国产车型上也将采用该技术徽舌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瑞窃。但是蒋堤,有了大众汽车集团的参与绕赐通,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”舵版莱。   经济观察报氓固刃:在中国的十二三个移动出行项目上费,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利绞盖?   苏伟铭巧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权戮弟傅。2016年中旬截,我们便与集团总部沟通过苔培,我们认为在移动出行领域谴痉苹,中国是领先于其他市场的簇。所以视,当时我们就决定在欧洲以德国为基床钅亍,建立MOIA移动出行服务公司雇宝孝。之后汹纤先,在中国酷绘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司承,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目佛抖肩。   所以冷狼顺,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域井频萌,欧洲和中国毛型权。其中中国的业务包括三大板块锭篡苏,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目柯。我们在这一领域是领先的轨醋详,这之后弓,我们还会有更多合作道传罢。   经济观察报成:在大众规划的十二三个项目涛倒芯,大众与滴滴出行塘、首汽等公司的战略合作是什么模式够拈?   苏伟铭该擎慧:大众跟滴滴肺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中顺。其实缝,与滴滴出行的合作幂幢镰,目前还在进行详细商议陷挨舱。但需要强调的是瞥骡,我们的合作投资并不是融资的概念舷肝皮,我们的合作是战略性的肋。   经常有人说大众汽车集团起步晚希,但我看不出其他厂家做得有多快快现挖。   移动出行的合作答,如果是提供车辆巾陇,那只是纯粹的商业化的供应需求鳞。与出门问问的合作微钨,我们是要进入合作的管理层容,在共同建立的合资公司肉疮,双方都有委派监管团队泼眠悲。   经济观察报枪辰:您提到的十二登丘傅、三个项目都是什么商业模式多禽?是否都会以合资企业的形式出现屯?   苏伟铭哭:并不是全部都是合资企业形式的项目颈。我讲的三大板块中悲,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施倒峨。我们选择成立合资公司是因为挽嘶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值恭。那么如果不通过硬件啦,技术应该怎么落地呢媳己巍?通过建立合资企业灿赫,我们可以为不同品牌设计不同的技术胶缸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务羚炊,包括集团以外的其他品牌投尸夯,我们并不排除这样的合作沉黄赦。因为生态圈本身就有一个共享的概念胯。随着数据的增加纶,共享的概念会更加广泛松裂,生态圈成功的可能性也会越大拷粕晦。所以与传统的工作方式相比司樊,变化是非常大的父拷废。   经济观察报纫讳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作绣力乐?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出嘎?   苏伟铭徘躲:我认为技术和战略两者兼有胳。要建立移动出行生态圈的目标隙涛,就必须把其中的布局规划清楚菏挂,只是研发出几个APP广猜敲,并不是真正意义上的合作或合作的全部队哦垫。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么廓金?同时帆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用甭蛇琼,也会要向外输出同堕。   经济观察报壁坞诺:生态圈成为汽车业新的布局单位轨臼肌,选择共建生态圈的合作伙伴时磺鹊湾,有什么标准督翅痴?   苏伟铭吠烤善:以前我们称之为垂直平行的价值链檄,现在我们常提的生态圈与此有直接关联疙戮。在考虑发展这些技术的时候缓骡晃,需要对合作伙伴进行全面理性的对比同我囱。   举个例子熟,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候风,我们会考量其语音识别技术有多强既?然后再开始讨论中间的差别在哪沮。找到不同品牌之间的差异性非常重要匪那槐。从战略角度棠闪睡,大众汽车集团需要明确今后的定位玖丰。   谈了这么多宪,其实有一个基本点痊挠,便是客户群体鞭伶。作为主机厂乐,我们需要预见到7年以后车的样子十雄洪。因为一般针对七年以后的下一代产品瓣闹倡,我们现在就已经设计出来了豢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜构,未来会遇到非常大的改变蓬漓。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同能叛,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的癸急路,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品戈凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔年:李芳" "   4月20日疾姬,上海车展开幕的第二天穷殿桑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台粪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答啡壬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟票恋灰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”搽欺,其实纳,魏建军早已来到现场耍。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内款,魏建军至少接待了三批不同的访客沃,并亲自送每一批访客离开搭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时溪腻,虽然神采飞扬辑溺辉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显烁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小顽呈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比黔海,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义疾尾。一边是国内SUV领导品牌孤穷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蹭具,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市烈,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”蝗钵矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军久,这位始终带领企业走在行业前列的领导者胖抬,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣触柯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌髓似,此次琼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上呈济。   “WEY的目标是挑战外资品牌何帛,终结外资品牌的暴利时代弥,重新定义‘豪华价值’颠材吗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品藏项。VV7c/VV7s之后奉,今年还将推出2~3款全新车型峰,将产品线延伸到新能源领域协貉铃,合力冲击外资豪华SUV品牌玫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者侧蠕床。”魏建军说夸虾,“关于轻奢刷叭,首先这个词比较时髦惕踩,容易记住踞。另外棵楞北,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵垄。”魏建军表示皆坑型,长城不会做没有意义的豪华斤屠,“作为消费者可以感受到超值的体验闯歧扫,而企业也能得到相应效益钠精,最关键的是得到了客户的认可眠,这才是有意义的‘豪华’青量。”   魏建军认为安全是最大的豪华裂。“乘员泰宪伸、行人爸敬、车辆”三维安全(3DP)设计理念溉狗,参照国际标准喜粟,主被动安全配置完全创新涕朗陈,提供正常驾驶八、危险警告叼藕、碰撞减缓卯镀木,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护欢低。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)毕程,译为“牧羊犬”促临事,有守护主人生命及安全的意思坞。   此外纠敛汐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队虏狈,来自于欧美一流车企袖,有着丰富的造车经验和行业影响力帛溯。匹配中国第一款7速变速器馁天,这是世界上最好的变速器之一敬闲。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地趴痹秒,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌称。除总部优秀的研发功能外卧炽睹,长城在欧洲息、日本和北美也都建立了研发中心里。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”爽抨川,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数物。其中贿俏僵,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌花呢赔。对此尼,魏建军表示蓄:“媒体和消费者一直有这样的担心纫欧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蹈。实际上届,在同尺寸或者是同动力下坡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价诡馅。但从消费者的角度来讲辽侠,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的何康,消费者会非常清楚这些配置磺梯厂、性能贬、做工有什么样的差异累。”魏建军表示迪脐,长城的目标是做品类品牌脯,即目前在SUV的大框架下以价格为区分寞,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元沃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间剃鹤杰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆士。   而针对销量层面缚节,魏建军表示睬貌:“从销量上看鼓朽鞘,WEY很难超越哈弗诽勺罐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的巷蒜挠,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤春椤,15万~20万元的空间虽然也很大逃谱,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论千。”也许很多人会认为驶磺,WEY卖不过哈弗蛊遁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务纪赡,但实则不然灵。“WEY和哈弗我们都重视诽搓怕,长城用同等重要的匡皇、足够的资源支持两个品牌讲箔帆。”魏建军说滩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力恒暖慷,魏建军是如何评价的沟?“我认为我们的产品不管是性能屡扑下、做工骨涧、安全烂醚估,还是油耗纳创小、排放戌隧,都不输高端车瞪。”魏建军依然对产品信心十足浩卞蔬,但他也承认WEY面临一大问题倘朴匈,“现在问题是品牌价值集订龄,因为WEY旗下产品刚上市书,品牌没有经过市场的验证陇崇,大家会对它不放心灿乳獭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车旱。”   魏建军表示刺豪,自主品牌给消费者带来了很多价值卵。“有我们的参与秃深譬,不断地进步衫旧款、不断地在挑战外资保涣,已经迫使外资不断降价泉箩,提升服务品质单烂。我们的目标是要挑战国际高端市臣ā,所以说我们借助中国这个很有价值的遣腥、规模最大的市场来锻炼骨敖掳,使我们能尽早挑战高端揽粹嗽。”魏建军表示连卯磐,消费者购买了WEY之后拇肚,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值挺。他对媒体承诺次监,WEY的产品一定是超值的可醋怒,并且一定能给购买者带来惊喜蛇敬。“WEY是一个挑战者缅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感铂头惧。把我姓都赌上了凌欣晴,不能失败携,只能成功频挫。”在采访的最后刚睬,魏建军郑重地对记者说搔陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯灰陵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日环筏,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发谅忻,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蛊户,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向踢氦娶,为此凤凰汽车特意采访了有关领导晴伦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车唉兑,以及未来的发展艰摊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生辩贿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生帘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人汇蒂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生玫鳞定、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生卫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士毒貌绵,以下是问答实录催轰呵:   凤凰汽车 吠窍:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何嗜栏廷?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的繁沏菇?   俞经民 梳:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心盒辩陵,对于品牌的市场表现同样很有信心胸狗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言负迸啥,我们有信心成为市场第一的品牌洁。今年我们的销量目标蜕阿,是从去年的8万到今年的20万衬垄蒂。纵观130年汽车工业发展史鸥畏茂,汽车行业发展的基本规律而言行,规模还是需要的凹伸仆,是品牌更好的发展的重要保障谱弧。   邵景峰 颊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分稼手,荣威方面斥吴,我们所坚持的舷襄,是一种符合广泛审美的勺、优雅自信的设计风格灵庇啤,在复杂的市场环境中陈挡帛,抵御诱惑臀东家、坚持自我胖劝贸,走一条人性化的设计道路苦标。而我们的MG名爵窝釜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化本圣,这是一个巨大的宝库截犬菠,值得我们的设计师尽情发掘聘,其中之一胜,就是感性挺。   在MG品牌的设计风格中情换,我们可以看到很多情感爆棚吓、血脉偾张的元素与产品强强。未来的中国汽车市场必将飞速发展苟按,需求也将越发多元化甲虫,然而无论技术如何变迁翰寸,对于人性化叼娥、情感体验的诉求将贯穿始终绥藕羌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想峦冯立,我们也将在感性力设计理念的指导下凛碍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品橇仍。同时摩舰,强调个性也不代表小众梳拜穗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求立膏,为大众带来唤起强烈感动谭、让人心跳加速的优秀产品犯胳,这就是我们所追求的目标潜袖。   凤凰汽车 冒绩霓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万颅赂,其中年轻消费者占到了绝大多数溅,请问接下来忻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求橡摩龄?   俞经民 瞎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”北晌来,更是“年轻的心”宽,从名爵ZS的订单来看被测默,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体篇廉豆,更包含了年龄层更大蕉、但心态上保持年轻的用户饶。从“年轻的心”角度而言灵漠,我们的消费群体就更加宽泛了奶熔,作为一个年轻化的品牌扇,MG名爵的诉求是“年轻动感碾灰毋、专属空间点料僵、纯粹乐趣”窜,给“这一代的年轻人”造车旦嘛米。说到年轻人共同的特点钉刺,是充满梦想枷吓嫁,对于梦想的追求更热烈一些瘦茧堡,更想把心里美好的事情去实现鸽伎。这个梦想实现的过程是非常美好的寇钝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求彻饰:为这一代年轻人宝傻,不仅是岁数上的年轻人效,更是心态上的年轻人牛,提供更好的选择裴拍钮,保证他的有更好的驾乘体验糯齐。   年轻化的特点耪盾嘉,是要颜值傻孙拱、要体验的到位斜、要可以分享腊褂。二十一世纪中国的年轻人滴,在互联网的普及深度乒襄、对于尖端智能的体验和想象力泊谐,在全世界范围一定是靠前的蔚,就应该可以代表“国际范儿”费,也应该引领地球村的潮流贡。要满足这一代的年轻人碴挝舷,MG名爵所带来的产品体验刮谷,也应该要追求更极致蓖涸,带领大家去创造全新的潮流邵。   凤凰汽车 雄伺畔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”剂,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后姑嘉奢、80后阮戏、90后的人群当中料费屋?   林嘉瑜 努镰令:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作虐挠。这款车感性的设计曲线缕,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归戈。不光是国内的经销商股敲牢,本次上海车展实腑漂,MG名爵还邀请海外的经销商避,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发僳圈纶,他们也都对这款车都做出了积极的评价涎笑拿,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀母姥,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”尉骆嫌、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嘿锹禽,经历百年的沉淀始终带来心跳加速细,让老百姓也能开上小跑车镶,尤其对于国内的核心消费者来说届撅,不论年龄几何透佃,都要有为自己的梦想活一把的态度烘蒂舶。对于一个汽车品牌来说氮教,这是一件值得骄傲的事情娶。   邵景峰 嫌驰:其实在选择一种设计语言的时候甲肺图,设计团队非常慎重沟,因为设计的变换频次不能过高磕桥蔚,要抵御诱惑肆、保持延续性才有可能给消费者形成印象扁、拥有识别度从而去打造一个品牌惦戊璃。“感性力设计”的第一条就是要有感性垃退趣,去追求情感的外在表露莎,从更广泛的角度瞳失,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些匈弗搁,通过真正的审美习惯进行判断;第二耿,感性力是专属烹、设计师要通过专属的标签偏,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感崩荚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感推,比如运动员在起跑的那一刻涸故撕,弓箭拉满而未发的瞬间彭。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚董,这种动感更有档次急,同时价格不菲堵敝绅,是很高端挛输、优雅的设计耿可寥,我们希望把这种设计注入到产品中枷,带给这一代年轻人极致的审美体验颁辛程。   凤凰汽车 钳:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟辏块化架构平台打造的垒拿,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划鹤叫僵?   俞经民愁啊锋:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用统佰规。这是对这一代年轻人的尊敬痰,他们自带国际范儿寝添瘟,是可以引领全球的潮流的人群拍臀悼,因此有着巨大的价值内。对此桓咸链,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划危,在全球也是一样末。目前踏,世界范围内汀捻晃,不仅是动力总成前瞻技术的整合墨擅铜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势焙绢。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车幸炽,采用插电式混合动力设计曹衰。另外慷船,大家看到的名爵ZS衫感捷,将会在明年上半年推出纯电动的版本既纤,至于最接近今天这辆续航超过500公里秘、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车陛篓七,也将会在2020年之前推出检诚。   凤凰汽车 徽祭氨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系氮?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法盼龄哀?   俞经民 皇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控鲸,设计上差5%毯枫勃,销售上就有可能会差30%田衡埂。那么对于自主品牌而言俏甘舷,就是要把自主性发挥好吼,去追求审美的宽度和深度渴镰定,销量也才能有宽度和深度箔。名爵ZS的设计就是这样做的费虽,要追求极致寐温规、不计工本捷凉甲、敢于“临阵推翻”把外形做到极致森能岭,可以说漏,名爵ZS的极致设计弗,对销售的宽度起到了很大的作用算杯摔。   邵景峰 圃:汽车设计是在不断进化的天济汹,不会总停留在一个风格上棺裤,在互联网时代甜贸宠,同样要有全新的时代特质缔描垦。另外杠,从汽车设计而言岸祈,例如从动感设计理念而言淋赔层,英国车是鼻祖麻,很多品牌都是以此为源头来发展的怂皖颁,也就是“同源”嗓绕鳖。中国航天能够上月球尉腾,那么在汽车领域上同样有大的进步琳乌。之前德国杂志的一篇文章写到跑牛盆,未来汽车设计潮流的策源地将是中国多探,在进化的道路上有推崇的看法饲瘁,也有欢迎的声音母兼碳,这些都是要虚心接受的操粟翅。另外菇悼瘟,汽车设计是一件非常严肃的事情极纤,每辆车定型背后陆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的岁,背后要靠巨大的投资来驱动河顿纲。   在造型评审的过程中绒妻刹,流行趋势讲清楚敲善,未来怎么发展说明白德晒讳,否则误解就跟着来了衔,所以要有一个整体的品牌战略在里面阑眷酮,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了仓锈。   凤凰汽车 耻刃清:今年睦井,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处匣激?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点楞?   林嘉瑜 摔顿促:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作策讽,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素钉黎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄授喜,拥有一颗年轻的心巢沤,热爱运动侩木才、健康的年轻人抠。   从足球营销来说擅毛起,对于英国和中国齿堡彪,都有很大的国民基础港处姑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国壤,是英超乃至欧洲的强队娠汗,这几年的成绩也是不断的提升日榔,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的驾。同时亭澳,利物浦又是一个老牌劲旅究,有不断上升的潜力浦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样咐说,在用户上有着非常大的重叠之处肖涛。MG名爵与利物浦对的营销合作苏泡爬,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来哨变尘,在活动和比赛中享受快乐醋。   上海上港队也是一样的嵌。MG名爵经历近百年发展晦范,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣疵剐,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队享,两者的合作也是非常有趣的辩虱说。更重要的是炕,MG名爵通过足球营销的模式起底兰,能够促进两支球队之间的交流楼趟挝,包括之前组织的很多活动棠,不光是针对中国的消费者剂,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动菲茄焚,有效利用MG名爵品牌的特有资源尚钉宋,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌棘裙灵,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值浆矢。   车展期间谰豹,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海镜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对安。在车展之后赌,利物浦会在上海有推广巡展活动辛龋。下半年抹,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对播吐堆,欢迎全国各地的消费者参与和体验肥佰谋。   俞经民 碳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的绅把嫉,大家能有一些共同点做沟通贿,国内和上港足球队的合作奔徘,正是汽车和足球之间速度与激情茨第、自我突破的契合点侥扇腔,足球又一个很大的特点拨开掣,就是会让人意想不到炯焊临,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间抵屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸推:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年碌,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩收咆仍,与此同时坚绷偶,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一妈,长安汽车产品质量持续提升蓖梦舒,用户口碑不断提升车,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象艇捷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一览滔第、全球乘用车品牌中国市场第二名潞。   关于未来胆揭,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会荡镭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划冷哭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升恳。   2017年是长安汽车的产品大年暖团,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市伐、全新的SUV CS55匆捻钉、轿车睿骋CC杰擦箱、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市偶,将会进一步完善长安汽车产品谱系纤龋。   如今郴秤密,长安汽车已经入围“国家品牌计划”磺,站在国家品牌高度寻求发展秃促毯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任德缚壳。提升品牌溢价能力盟瞥,成为长安汽车品牌发展的重中之重啤绍讼。2017上海汽车期间傻,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平硼安,关于长安汽车的未来叛菊,徐留平董事长有话要说媳湾,以下是对话全部内容汕鲍。 凤凰汽车奔陛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的市筷响?   徐留平熄残棉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蓄拟,我们也是不经意之间就走到这个地步瓮殊,因为一个产品套阑,特别是像汽车这种产品是更加的明显虫,它反映你的公司文化如奋、你的公司理念是什么样的东西双返癌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看缄绘领,曾经我在公司和高管谈的时候就说过妙,你怎么样让产品吸引住消费者黑挪耐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球冠差蛔,靠的是什么兄旗谅?因为美是一个主观的东西妙,有人认为这个很美笨究,有人认为那个很美谎科弄,从长安汽车之前的产品来看设漠脾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来池楷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么徊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的讹苫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错眉,同时想把这个产品往这个方向进行修改牛扛怜。我觉得在这个方面享硼栖,从长安的角度来看尘壬,就是对于这种动感酒、时尚这个理念的偏好如。我一直在体会讣里菲,其实我是在反问我自己弗程赁,这种偏好它是怎么体现在产品上的全姓橇?实际上是我们内心的这种偏好广垃。在过去的2-3年中砂,我们面临的话题单艇,如果过去不做总结聚,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来猎拧,另外更重要的是说呐,下一步你怎么做獭肖娜,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法论,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车舶托碌,下一步是个什么东西七毙,消费者需要什么样的产品块拼,然后作为公司来说热驶廉,你们能展现出来什么样的东西捕,最后我们总结叫生命动感智色双旋窝鼓烦,当这八个字出来的时候浮懂,我觉得是非城好钠互擒,既是水到渠成伪拜色,又是醍醐灌顶拷肠席、灵光一现祟什寄。这个过程誊禄镰,不仅仅是八个字的总结棉。这八个字出来以后侣,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好弄辛武,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念啸,实际上不仅仅涉及到造型敢勤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验怪赴。这样的话还潍掣,就有了一个提纲契领芯烹、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西喝骗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嘛际,就能够有一个非常精准的东西手继。   刚才你特别提到“色”桨,我们当时想说娜炔,你必须要能形而上项,要能够抽象出来孝,如果说你不能够抽象出来谭伍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候羡,如果你弄它50个字歉勒驴、80个字矗撬缄,你可能不够形而上诧壬卉,不够抽象化科抛,最后我们觉得“智淀、色”其久,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求醛秒,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动壕航。   第二个就是说消费者情感的体验掠,比方说对这个造型和颜色班孟,甚至于这种声音或者是形状妙形、线条的这些方面的喜欢赡磨户,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西搭。当然我们也在想用什么样的词比较好息杠洪,最后觉得设计的这个词很好完丸,一开始我们还担心说这个词字挺多么妨,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化奠玫佳,我觉得就应该让它有想象力合,就应该赋予它很多的内容斯诫恭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的夏膳宛,孔子都说食色赐郎,吃饭以后第二件事就是这个字肥冗笛,我相信孔子说的这个字也不简单意思乡猛,实际上说京,智色这两个字还是最终反映的是人顶,特别是消费者的一种需求倦节,对于未来传统的一种期许琶临,这个过程当中触孰厕,对我们来讲稠,把这八个字想通的时候谜贡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的团棋舅,这是我的第一段话题阿。   第二段话题说这个对长安有什么用处毋饱?那次在发布会现场有说惰床惹,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候秃嗜,一开始我就提出氯,第一个弧邢,这个产品要漂亮乳截,你不漂亮的话律馅,什么样的东西都没用去焕牢。因为我们很早的时候就开始在考量瑰,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧讹弄饯,后来发现不行酸,最后我们在大概07性镣诧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了悍。因为你还不能提炼出一个高大上廓普八、抽象吵、形而上的东西赖泵,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮春褪,但是每个产品都出得非常艰难蹿厂。这个事这么长期干也是一个问题蹿攫,因此在三年前的时候老韧柏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了佬搁,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解佛,对于消费者的这种认知舷,把它抽象化蹭棱,那么这样的话理解了以后监吉间,再把它具体化甸裂盟,特别是在产品娥踢,也就是设计理念当中一些图形化的东西弊,因为如果你不落实到图形化的方面脱,那就只有形而上没有具像化 巍处,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中凶,图形化和具像化过程当中塑竞,这个就出来了舱。   这个出来以后剂俩欧,我觉得对未来长安来说鸡拎习,我们未来在产品设计的过程当中沟,产品能否做到生命动感智色双旋熄络,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来群?这样的话讳珐,实际上说龋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中铂劳,几十次的否决皇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成贰兑,几次或者就十次你把它完成耻地未,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了侗,那么这样的话刃惫,对于长安汽车的家族化艘武,我们看了这个车艰,看了这种感觉这种情感的体验删估,那就是长安汽车哺,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车绢丁虚,这是一个玲啥。   第二个就是说哗,我们自己在研发制造设计过程当中骗婪哎,这个速度大大下降伪颈,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降复芭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蔚你市,如何把消费者的体验做到更加的精准苫豹,更加的接触到痒点篇,这样对长安的影响是极其巨大的醒。   凤凰汽车巷频:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念羡纠?   徐留平譬吵:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念盟,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法史久。如果说把它拆分开来艇,生命动感可能更偏向于品牌这种概念纫拍,智色双旋更加偏向于设计领域愧。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢括?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚涧刊,我相信大概许多媒体会想缝,生命动感智色双旋怎么落地岛撕橇?因此我们就想把智色双旋也说出来焊肋古,不要分开赏惰汹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中衫率杉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言很。   凤凰汽车臀锑巨:另外一个是提到的认知方面的感觉椿,有没有一个专业的因素坦,咱们除了制度之外畴讥斑,有没有专业领域的人来负责这件事骑箍?   徐留平锑农:我们长安有一个庞大的队伍猜其,首先要把一个汽车造好焊讼,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人锚械低,到高管团队庐,到设计团队柏,到制造和研发团队便,包括服务团队畴,特别是主要负责的领导人钮。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验订蔡碎,而仅仅是设计团队的话语南掇哇,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离让。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层嘿剂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素檬老,因此对长安来讲吝酣侈,是既有最高层特别的重视惊、关注和把握钝,并且这也是一个最高领导者的工作职责刨扁潮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知把,我认为在汽车领域当中是行不通的叹荒,当然我们也有具体分工狠测连。另外也有很多的专业人士完成这个事情没眷泼,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的缅缚,还有轿车研究的袍奈,也有做SUV研究的陡,同时也有按照职能分的春剖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中枢喇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓品,如果仅仅是设计团队的意见敢,肯定会偏离了方向棘辛。 凤凰汽车坡标姥:一把手是指您吗投?   徐留平畅:我是其中之一讲度。   凤凰汽车凤捍瘁:长安汽车自主研发的新车话,设计抽叹计、评审燃潭握、评定环节您都会参加吗海骂静?   徐留平冗乡毖:我必须参加鹤你壤,我前面讲这是我的职责痞,所以我必须参加酬习赊。   凤凰汽车漓睹瑰:无人驾驶车呢蝎地?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车巾,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了冻菲,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产谎,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破度塑?   徐留平瞥隶饥:上一次品牌发布会腥绘,最新的无人驾驶技术也做了展示混海,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上喷谈,高速公路的环境相对来说可控性要好悲斗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的呕峡,难度要更大舞郴,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻饥衔喊,我们不仅能在高速公路上做古,而且能够在城区做瓶瓮,这个技术我们已经实现了突破风汝脸。   凤凰汽车瘟:长安无人驾驶技术进行的这么好臂扁粹,量产会提前吗布梧?   徐留平贡混撑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加莱,实际上就是说捷蚂籍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到梧膳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西激绅连,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点踢,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定如淑供。   凤凰汽车未:中美在进行双边的贸易谈判甭搓孪,这是谈判的内容之一寿泊,会涉及到汽车合资企业的放开库,可能是一个双向的市场开放的动作酶,如果这个谈成了现,如果这个不再规定50%的上限镰顺贝,您觉得对行业有什么影响须,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资浇婆锑,那您觉得首先答不答应驼拟电?再有一个多给他股份的话是,对企业今后的运营会怎么样乾?   徐留平论寇侧:我明白你的意思多落市,第一我确实还没听到这方面的话题便妒宛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况殴瞎,股比这个事说了很多年筒,我基本的看法有几点合毯颅,第一个这是国家层面的战略和政策起蒲程,作为企业来说使,我们遵循倦钳氮,国家有什么政策我们遵循什么政策壳菇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错牧缮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点腿,我相信未来的合作会加深签娇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大碉,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现甭妊梆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题邯龟汾,而是说理解消费者食,能够洞悉消费者敲,如果股比的溢价挺高莽农、溢价挺低搭秘煽,但你产品不能卖出去儡,那你不能分摊出去弛,如何把蛋糕做大巢图革,这是合资企业要做的一件事哺覆伺。   凤凰汽车雹废犯:如果真开放捣陀被,长安会想着往美国去吗岁搁槐,就像那福特来到这里呢绥潭街?   徐留平降夯:长安想要去美国是一个公司的战略胚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系收。   凤凰汽车尝:长安与福特的合作多吗门?   徐留平采旁:长安与福特是我们加强合作的方面董溶,应该讲这种合作的程度硷厕喷,不仅仅是合资企业是,从母公司其他层面创泛,包括技术和其他很多方面都在讨论搓疲,包括海外市呈伊ⅰ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长霸,它的能力提高了爆苍。第二 现在是全球化合作的时代旅彤,一家公司独立运营微瀑行,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事港社劲,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音哼蔽。   凤凰汽车泄甘:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结托伺托,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要姆氦,你还说了过去我们做一个车蓬,可能需要很长时间好不容易做下来渤,比如逸动途锌獭,是很艰难的汝僻。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%表蚂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%摄蓄肩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资疮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品都顾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大冻付钡?第二对比韩系秦镰藤、日系坷箱,我们的研发体系和他们的研发体系相比朝剿,您觉得能不能支撑凡济,确实我们的实力也很强急访,我们的内功可能修炼到一定程度示是,我们后面会源源不断推出好的产品甭,而不是担心到了一个节点会发生什么状况懦纲。   徐留平柔:你讲得非忱停好汾,我觉得这是两个原因导致的耿共示,第一个就是必然性惫廖,自主品牌需要有成长的空间樊孝,第二个确实也有机会的原因宦,恰恰是SUV的市橙,中国的消费者需要这个东西伪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些薯创箱,反应速度更加快一点侍超宽,把这些产品推出确实是满足他们的需要亩坑,我觉得是两者共同作用的结果俊。   对于下一步自主品牌来讲限,无论是哪个系仇耻,无论是美系泡口、日系抡誊逻、韩系办澄虎、法系瓦獭扯,我觉得跟系没有关系溪,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨畈粘堋,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西极鸽,这是关键呛病哆。消费者他肯定是有他的诉求的频,究竟是SUV腥娜臂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西丝伍贫,他有他的一种偏好材杉、喜欢楔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道谷炯,这就需要我们作为厂商纬卿,你必须要洞察到消费者的需求湍,实际上要看到他的潜意识是什么东西场缝挞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来敢呕梳。为什么我要总结长安汽车的过去呢年睛?实际上是我们自己反问的过程乒扭,就是说在过去当中热帮炊,为什么逸动会是这样世拼啪,CS75为什么是这样驳?实际上说翁,我们当时也没有意识到懈锋,反正当时就是这个样子次,实际上这个过程是一个反求的过程藤储,我们为什么会喜欢这样比狡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中淋,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子级钢拴,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好实,我们把汽车理解为是生命的动感傅,其实是一种生命力的扩张武袍改,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念炉遂斜,而我们长安就应该提供这样的产品儡,回过头来展望未来聘祭敖,我们觉得这也是一个正确的判断盾。   凤凰汽车闲舰横:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较脚署同。   徐留平软醇随:我觉得现在国内研发体系来看蔬蔽屡,国家间可能还是有一些参差不齐杯电惠,我觉得自主品牌的研发能力和体系室,进步无疑是非常大的藐,而在很多方面可能与跨国公司有差距绕,有些方面会比较超前翔仟,因为自主品牌也不是一家劣隙能,跨国公司也不是一家干,要两者来比很难说辱驰,但是有一点戈挂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易灿,做好一段时间不容易绩,这个公司要能够连续做出好产品拉考,能够连续向前增长狙,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念古弥、设计应用醋及,在这个公司当中都比较受关注袱床锻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蕉枷。   凤凰汽车档垄涉:我想问一下自主品牌的建设浮,随着我们品牌的推出锌撑,现在汽车品牌进入新的层面肮酒晤,会有不同的路径选择适,比如长城混巍、吉利推出新的车型纶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势薯琳?长安如何能够胜出陡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌评灰路,除了刚才说的两个揽,还有互联网造车的未来的合作伙伴九价稿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响喉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响乃?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合燃抬?   徐留平通戌:实际上酮静肠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌圃静恃,我觉得这是好事拱切黔,这说明汽车产业欣欣向荣安,是真正的投入赐,这是我对汽车产业的理解行杉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚撇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程诫。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行寺浇工,例如一个产品到了造型师的时候脱股,是一个说法位、一个样子滴落,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的迪,然后到了制造过程当中又是另一个想法祁涤,到服务过程中又是另一个想法借辰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西酮揭吾,既有高大上的辛,也有形而上饶然础、具象的驼,你要把一个公司从时间跨度谷,一个一个展现出来工全,而从空间的序列当中匣握,你要把研发全部都按照这个意义暗挪廷,我觉得是很重要的方面澄棠。我觉得制造汽车是很复杂的过程嚎肃,各个方面的协调楼渤肖、综合奥、修正槐记、打磨需要太多的时间舶,我觉得这是一方面马瑞兢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要纽搅,同时也是我们总结过去体会出来的览穆呐,它是由内而外的百手扁。可能我们过去没有意识到这个话题淋,我们现在总结出来纫成勒,然后下一步能够指导各个方面借,每个部门都很容易做事情肃。   第二个问题你讲到造车桔臼,我们开的会太多了躲,失败的太多了涸偿,沮丧也有很多协旦,基本充满笑意也就一次浅配工,前面基本上是批评腑、检讨凄钵,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行冻勘蔷,不高大上材舵檀。至于说现在很多企业开始造车涪嚷,我觉得这是一个充满魅力的行当馅新,很多人都愿意去做硼。   凤凰汽车膳五:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样憾惧欣? 徐留平荣茅浑:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面怯嵌蹬,会选择相适应的地方锨谱眉。   凤凰汽车猛甭伍:就刚才的问题我问一下陇了,刚才您提到和新创的互联网的合作瞄,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔弥享、蔚来也有合作缴淳,您觉得长安在未来在互联网里面的话垛圣伸,更倾向于是一种怎样的合作八?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工翠晾努,您是怎么看的骑霉?   徐留平居:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择氓,从长安的情况来看履牢胺,我们认为哪个方式都挺好的壕,现在是合作型的皮笛,是你可以自己干思县颂,也可以合作干恒钮,也可以自己加合作干夕巳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西涛镀话。   凤凰汽车埠:我们打比喻校,37度是正常的温度猩行,您觉得新能源行业抹盾桃,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说裤缸,您觉得温度是多少荒铣?   徐留平廖纱纶:您觉得高了低了亩耻芦?   凤凰汽车翁:之前有人认为这是疯狂的阶段吓。   徐留平娃鸥赋:我对一个产业的衡量依据是推,在目前这种全球的经济运营模式下垒,凡是有金矿的地方梆,都会有若干的人去挖掘它毯瘦,目前我觉得新能源就属于这个阶段峡律躬,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够帘辜纫,应该更加得进入署堡祟,因为从目前的情况来看徐,汽车产品当中信蔷,一个很重要的领域就是电池筏秃松,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放瑟糜,没有这种资本绘、技术衫嘲逻、人员的这种投入串,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的降寸茂。   凤凰汽车酱吠扮:那就是说您觉得温度还不够吗能?   徐留平秘慈:我觉得还可以噬捷,但是我不太同意的就是产能酱前恰,如果说你的产品技术不太优秀暇露,你建那么多产能就是有点糊涂别。   凤凰汽车层技:很多其实可以通过改造现有的产能沙极,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能悄,从这个角度来讲添,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况防摆?   徐留平叙恫浪:从整车厂的角度我们希望成本低一点舱,选择利益大的僻庐。   凤凰汽车心纫咸:所以您不担心过剩吗凶颇?   徐留平诚猫米:我不太担心这个问题躲什,我觉得电池还处于不确定的阶段龟挥剧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候梯戚划。   凤凰汽车挖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象妒剂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外猫寐磕,不管是设计师还是CEO等等系,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代眉饥堑?当然那些设计师很多是主管的反外,老外有管经营的有管品牌崔喜拍,主要还是在设计和技术的领域沁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的唾羡犊?第二个是国有体制的问题络,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响倾青,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域烙,也在高薪吸引高管人才堵妥,您是如何留住我们的人才屑,关于体制之上踢、体制制约的问题通,我们怎么解决巳毁丧?   徐留平次速墩:现在是全球化时代鲁,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早废,我们最早的时候是四无钠,没钱肠、没人朗衬、没能力藤、没地位密,到现阶段来讲咸热,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师簇途迸,这都是一种非常正常的行为霉挡订,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢含墓俏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国绥,如果对中国的消费者不能够带动悉,那肯定不行牵,我觉得这是一个孙,无论你是洋务运动还是什么运动刊观,核心是对消费者要动起来韩乌,这是一个淡假阮。   第二个关于体制的话题憨,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距猎邦溯,这个方面我觉得不能讳言奶。目前来看苯,对长安不是特别明显哗霉,因为长安是属于南方集团旗下子公司粹沙,从南方集团来说卵,在这个领域当中凉按诫,也在他的职权范围之内做了一些调整那簿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享梢疟答。   凤凰汽车廓:如何看待这个机制笔?   徐留平魏:从国家层面来说稀谜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要奈撅尾。   凤凰汽车蛙葛:你们审批会很困难是吗涧?   徐留平抵翰:我觉得会快悔晴,另外一个我觉得汽车集团含俱垂,也许给你量化很多股份缸徽解,但是最后你没有创造价值蜗秀吉,给你1股嫡呸,1×0的时候不还是0吗承?汽车的成长捂、成熟或者盈利是一个艰难的过程琅峰乱。 凤凰汽车寐访:十三五计划像长安汽车整体的销量遁酱、利润和研发能力以及目标有没有沮?   徐留平匿顿刮:非常有侣纫,我们愿景2025蜗发,我们做10年的规划呐静敖,在这个当中我们相对来说做得比较保守甘傅授,为什么说保守呢盾沉梨?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当绷舶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念享筒饲。   凤凰汽车妇雾吉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的星,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强乱适坏?   徐留平玛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业迪脱炊,在技术和平台方面都在加强合作婪拾,至于说未来它要怎么样词,我现在还不太好评价这件事寿堕窍。   凤凰汽车闹冠:徐总问一下国际市场的战略讳芒,我知道去年车展的时候守品,长安说往海外拓展的重点是伊朗耗、印度杜炼醒、俄罗斯这样新兴市橙锝睢,有明显增长潜力的市澈怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去型耐栏,比如在墨西哥镜,对长安而言谜阔,自主研发这么好枯渡粟,又长期和国外品牌进行合作钾辖,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国辩纹、欧洲的市惩椤?   徐留平绒:在我们十年规划中就有论,去年讲的时候就是当下正在做的内容恍忻,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的愁,就是要稳扎稳打沁兑,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了沮男,因为一支队伍最重要的是信心镀怯。   凤凰汽车希:国内很多品牌都盯住印度这个市陈啥奶ぁ,并且国内品牌在国外市场很有竞争胶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗撼贩瑰?优势在哪儿灵筏?   徐留平戌:对于海外市场我的理解是要扎下根去躬踌,不是简单地把你的产品卖出去僧献,是你能够充分地利用本地的资源舒曝,包括人力资源和其他的技术能力荒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务剐,我不太欣赏那种所谓的远谋式的虚缚,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长度,促进本地人的水平的提高视晃雹,那么同时在这个过程当中痢,把公司的产品技术涵盖进去幢,我觉得这样才能走得远都表降。   凤凰汽车敖氓镶:长安最近一套体系出来了搓距天,有没有可能往更高的一段发展肥?   徐留平冬:从长安来讲氏拧炬,我们目前的战略看牢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致秆蔷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品趣,这是我们能够奉献消费者更多的东西趣软,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的娘刮画,但最终要落实到产品上揉,产品是一个载体让消费者感知它知道它寸并,未来覆峦肆,长安汽车会加快产品推进的速度钉充,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神恢。   凤凰汽车氏挂:欧尚也在这里面吗墩穿僻?   徐留平曙:欧尚不在肋宽。   凤凰汽车拉何:东风已经有PSA很多股份榷,对于未来长安和PSA的合作有影响吗衰?   徐留平补氏:目前我没有听到有任何影响碱何,在实际工作中我们也没有感觉到莱。   凤凰汽车茂毛办:理念发布会徐总是骑着马出来的壤猜赋,当时媒体圈特别关注谈踌,都刷爆了朋友圈良,虽然我不在现嘲埂,我不知道有没有特别的意义呻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动现迸,当时的考虑是什么篇湘?   徐留平还郝:两个考虑翠朴,一个是我把马和车作为比较然荚淀,你要说一件事家乒甸,一大堆结构化的语言没有必要偶困,我觉得既然是长安汽车等,我们叫做生命动感挛思、智色双旋坡煤羔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫欢森箱,如果不这样做也没法让人尖叫崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤埂闷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日囊接户,上海车展首日环,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面割漠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称∨医荨,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量空薪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台溉徽抨,12年增长了120倍驾戳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访哎波,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略稠叉瞎。   受访人疾圈:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)汞倡。以下为问答实录滴:   凤凰汽车揭碳: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面混?   雷德?比格兰德哦庞抛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品杜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年啊,这款车在中国市场的反响非陈】谐好险。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA呕峦椭,同时拥有强大的引擎嫂括,提供强劲的动力与性能痕捌嘿,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声番。所以炕犬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品寇绷。   凤凰汽车痢: 在没有设立经销商的地区灌,玛莎拉蒂如何抓住市称?   雷德?比格兰德桥太: 我们首先还是会增加销售网络焙骑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点录苫,计划在今年年底扩展到75个仙。   我们还在天猫开设了旗舰店谋,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空纯马韶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台臼怪,大部分来自没有授权经销商的地区瘸道祟。   中国的客户对于豪车的了解越来越多截怖,鉴赏力越来越高跑阿。针对这些人群锰,我们还组织很多不同的客户体验活动伶券握,如海外试驾谷,以及互联网方面的创新年仁田,如网络平台的直播勾看。此外飞,我们也有不同的金融政策娩黎泥,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务防兜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式寡。   凤凰汽车温籍: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》函诉富,给汽车销售渠道带来一些变化赣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新唾铅?   雷德?比格兰德父摩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说暑奥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品丘爬霜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具胜酱疮,而是要提供独特的生活方式体验量并槽。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待沮昂端,不止在中国护,在全球市场都是这样定氓疼。2016年讳八,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长饭酗紊,这个主要还是产品优势带来的抡敝。新的政策出台以后勃圭,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响瘦膜骆,不过最终的销售成绩还是由产品决定皮。   关于新的法规送庆,我们现在也正在研究当中融,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定晃愁,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作绅刹憨。此外拨堡掀,我们在中国有非澄疲好的经销商关系沙,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关勃。我们开设的天猫旗舰店堤缺疥,实际上也是采用线上加线下相结合的方式辜朔:客户在天猫下定单泉,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务啼疯豹。所以怀耙,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系漓亢曝。   我们的很多客户最在意的并不是价格举,而是优质的服务与体验脖理扔,这正是玛莎拉蒂的优势所在钳疙玩。   凤凰汽车诧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线四橇蛙,有没有什么新的产品推广骗咀?   雷德?比格兰德详: 关于新产品脸扯襄,现在还不是宣布的时候簧诲,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升袒蝎,等到新产品发布时我们再提供更多信息舷沧。   凤凰汽车肖: 作为中国消费者熟悉的豪华车发,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍搐洽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好皑首太。对于玛莎拉蒂来说舷活鸡,未来在中国市场的前景怎么看诺?理由是什么耍?   雷德?比格兰德疤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况怠嫉,5年前埂,我们在全球的销量大概是6,500台妹酥,而2016年达到了42,100台编反井,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平史等,所以我们的增长一直是持续的患亩。也因此姓帅,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观受很慑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似岗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验悲,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后俊抨睡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA炬,这就是玛莎拉蒂的优势记检设。所以僧,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度粪篙。   另外戚,玛莎拉蒂的车主非常年轻汰,尤其是在中国市惩选,车主的平均年龄只有30多岁性冒,他们追求具有独特风格与气质的产品局和拨,来表达自己的个性与品味零。   凤凰汽车失介: 现在汽车技术日新月异慈庙,尤其是新能源辱始躲、共享恰纺比、智能驾驶方面赫蓝,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划京及探?   雷德?比格兰德蜜: 在新技术方面提沛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升扳硼磐,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统酗。我们并不追求生产最快的汽车剿溜,而是要提供包括技术塘送皑、性能凰、动力激、驾驶体验等方面在内的最佳组合俱。   针对自动驾驶钾嗜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助纹检,帮助驾驶员减轻疲劳涪京,降低操作难度剁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的戮,包括独特的声浪蹭显料、澎湃的性能痘霞,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统霖特汕,这是玛莎拉蒂所追求的探。   关于未来对新技术的规划魂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求啃哎穷,比如减少温室气体排放轻土盆,这一方面玛莎拉蒂也不例外洪疏。此外鞠誓,我们也会在汽车上应用比较先进的技术卉扩煽,如苹果CarPlay和Android Auto精工,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统弥档脊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术孺。   凤凰汽车讥梧: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化搁牵环,怎么适应饺谷?   雷德?比格兰德离: 针对年轻人群趣粹,我们采用的方式不是改变自己衫,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应驹凑桑。比如在中国幻珐,车主平均年龄非常年轻径释,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主认暖,便是一位年轻的中国女性菊荆,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表截酷。   玛莎拉蒂拥有102年的历史地,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意成,包括法拉利生产的强劲发动机入惧、独特的引擎咆哮声澄、奢华优雅的外观与内饰危羞、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神戚很,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蜡庙,并且在赢得越来越多年轻人的青睐疚瀑。   凤凰汽车购邓: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化羌森墟?这12年当中也伴随消费者消费理念升级短篡,有没有针对用户画像做调整是授?刚才强调坚守自己的DNA和理念辉间,有没有在设计上或者是营销方面有尝试旱复缎?   雷德?比格兰德狠汾惫: 在中国抚,我们不断渗透到三四线城市碑,但是目的是一致的坚闷罐,就是要吸引更多年轻客户舷廉蜜。但不管在中国乃至全球的哪个城市宏,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机罕读、激动人心的声浪汹、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备奔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户侵垂。   在设计经销商的时候譬徒,玛莎拉蒂也不是随意为之伞灰,而是按照需求进行规划摄汤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店锹,首发售罄的100辆SUV中谁,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区湃。因此渭拨,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商忻泻。同时沛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品翔发,客户需要一整套的优质服务狠磷惶,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置式徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒安肉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上礁士,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蒙墩,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述寇护楞。   提问窝:您的新角色到底是什么样的巾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上卉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法贯步?   Alfonso Albaisa钨漏戚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁思扔绰,跟所有的设计相关的工作募刺莫,都是由我负责边。之前我100%的时间放在英菲尼迪氯,现在会分30%的时间来芜柑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作隋钮叛。现在大家看到的一些车型磋,可能是一些原来的车型窝氢筷,我们现在的工作败秦搔,也是快马加鞭炕,希望能不断的改进牢昧、提升现有的设计篮祭酷。   提问隆嗓娠:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么懒苏?如何看待他推动品牌前进时的作用徒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa虱略:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管扒规通,我们会共同合作霉悲睹,不断进行我们设计的演化矫。其实我到7月份才会正式上任巴,我现在猜测或确定未来的设计理念鸡焦,还有点为时过早铃。   我们知道间夯腐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚龟、非常大胆前卫的投僚叼,我们的这种设计是一个不断演进的过程丰稍,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蹭残诚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计镶揭。   卡里姆跟我有很多类似的地方持肚。比如想醛,我们都是艺术家出身痴,非常喜欢设计媚,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞僻顾卉,并将其以各种形式发挥出来缓谴。   提问布:我有两个产品方面的问题曝斗。首先骨,这个概念车非常漂亮项板,它背后的设计灵感有哪些慰?   Alfonso Albaisa陋奠:秉承“冲突美学”设计精髓村魏,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素相灰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡彭。基本上就像艺术一样休拳叛,包括缝针申遁彻、包裹感煞,还有使用的木质咳蔡,都是非掣晒萸郏好的手工工艺笑楔飞。这是一种感性和理性的结合唤捶,还有一些肌肉感极强的车身线条胯。   提问干防:这款车未来的定位雀哇翁、消费人群是怎样的星殴郊?   Alfonso Albaisa捐屡:一般都是比较年轻的家庭蓝,想要非潮饣劾福宽敞藐、具有运动风格的车型剖沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂绕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日下拒补,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办攀沦狄,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示竿吉嘘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容饯姜。   在发展新常态下埃衬丹,消费动力开始向下线市场转移擎堆抖。同时缅,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级啥诚。由此篓抖,县域市场成为新时代的“金砖市场”滔。而对于汽车行业埔倘抱,消费升级利好之外漏宪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇酒。如何撬动县域这一重要市撑肌?   胡绪雷表示徘化武,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局概,帮助县域出租车进行升级改革敛。县域交通的数据化沮渴、智能化发展奥蹈奠,有助于未来网约车的下沉渗透蚕。县城消费能力相对较低退叉肥,在出租车领域引进大数据之后亮,未来再进一步升级到网约车醋。   据胡绪雷透露岗逼酒,首汽将在县域布局三块业务卵偿:长租车白烂煤、网约车(出租车)馆我恃、分时租赁烫。分时租赁是纯新能源车巴,未来分时租赁或是对公务用车的补充倍苹可,它是纯电动炯,不用长时间租妻拘骇,可以通过APP来完成冈亥尸。目前坦吞,在北京有1000多辆车附屁田,150多个点位秀巨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市荡委,对公务车改革会有一些帮助僳孟。   胡绪雷认为丹,网约车行为是偏汽车前市场的角色荷谜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式匣。第二缆俏即,在居民习惯了这种消费行为之后驴柑绢,会对当地汽车的销量有反向刺激作用盛搓畴,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导串。   当日两,首汽约车作为新生力量石亲舍,凭借坚持不断的自我革新和技术改进冲身,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”零歧竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢豆身:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日硕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办耍茹,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示滤搞,渠道下沉要根据市场来判断泌,服务要根据需求一直不断地跟进菱颁肥。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况模及,比如说对经济的支撑扳笑,对政策的拉动必逗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用闯挡。近几年取士透,一汽吉林产品在县域销量比较高等散,对县域市场的期待也非常高角噶辖。从目前产品结构来看间,产品消费比重70%在县域弛堆,30%在一痞、二杉囤宏、三线市场狗经。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型戎标,外观惋快、配置绕、价值都迎合了县域市场的需求哗挖踞。   从流通环节上来看嗽彤会,县域市场做的非撤ⅲ好罚哼妙,没有什么瓶颈因素涂。一汽吉林也努力在渠道建设姬蛊羚、服务跟进等方面做成长和改善廊父。同时宋长欣也提出了一个想法尖局,“县域对自主品牌在公务车蜕、公务员购车方面是否有政策倾斜胜拌千,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长躬讲,这是我们车企的想法钩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时萄,要根据市场来判断兔磊。目前脑琼冯,县域之间的差距非常大靖贸,包括现在推行的3G服务喇霞,在那些无法设定固定站点的地方圭凰,推出了3G巡航服务厘。服务是永无止境的工作粱稳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进盲盛式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽罐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日溉颓嘎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办失拟,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示寐,新能源汽车推广比较看好北害破、上贩篮、广限行贪潘龄、限购市场和县乡低速电动车的升级市场茅。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车屋讨剐,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场姑撩骏。尽管都看好电动汽车的发展趋势宛驼,但做好市场并不是一件易事悸。   目前比较看好两个市彻链范选,一个是北狭取踢、上骋跺、广限行琴、限购市澈嗯装铡;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮瞧摇,这个市场的发展速度很快梗。例如河南曹、山东购露覆、西北区域本舱,大量没有牌照的低速电动车响绷,在政策方面仍处于灰色地带凸钠蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年翻锰,在国家和地方补贴的支持下颓珐呛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右痕匡讨,在农村市场募户顺、县乡市场得到了非撤┍呷ぃ好的认可丸谢颊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求嚷掠淑,县城市场的消费者的房屋空间大姓唇蕉,有充足的空间停发车辆钡逞疟,拥有较好的充电便利性痉。其次行驶距离不长魔趴价,180公里左右的续航里程能够满足使用需求闯。另外绞厕舰,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难泊夸贝,因为小车型成本低疚凑。   赵智刚表示卵绦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展仟。河南地区黑迪捂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排喂盗虑,在替代当的出租车倡、公务车方面取得了不错的效果辣结。同时抖陆,也在积极跟海南政府合作豁,投放了一部分公共用车蛙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进粮瑞,比如是文昌佰叉每、万宁劲、琼海等县级市十硷,未来将在海南全面推进澄荡禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老冯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲马蚊腥。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点黎卉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行加缝。会上富,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出派卫怕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂核脸啡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本攫虎,是参与全球竞争馈逻可、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孙逝侮。”   在当日的论坛上千晶,郑刚发表主题演讲魏窃。在他看来驴,打造世界级新能源汽车的品牌尚瞧豁,最核心的是独特性雷梗、差异性蒂画,是比较节能优势乘陇,浮出水面的是视觉窜、是LOGO靛丢、是VI阶,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势愤,其中成本优势是最重要的组成部分鹤鹃矮。   早在110年前坍突量,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择烩颅矮:蒸汽驱动车下、电驱动车和燃油驱动车仕虱。然而兴兑灿,在后来发展中把茄逛,电动车败给了汽油车溃草。这是什么原因造成的岔览穿?郑刚提出是成本造就了新技术的普及苏牢放。亨利·福特发明了流水线生产管态成,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候肌谋,成本大幅度地下降妨括瘁,售价拉低到850美金冷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车悔戌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以必酣僧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌但。100多年的历史多次证明了这一点匹豆。” 郑刚说试坊。   在反思自身发展时痛壳,郑刚透露玖绘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量妹寒,规模在迅速的增长忱爱,但很遗憾并没有带来显著的冯坡、大幅度的成本的降低篓。   为此粹冲详,郑刚提出剩七噶,在推广和普及新能源汽车的同时舅,光靠技术进步还远远不够踌,更加要注重夸、培育成本领先的优势承书。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本雾涎惹,是参与全球竞争断、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提贫疵。   他建议瓤,对新能源汽车未来的产业政策馆扮、行业标准负贸、行业监管等干鳞喉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术畔亭仁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低归恨泵,这样才能培育出行业的龙头企业貉晾岔。   如何通过提高规模嘿购、优化设计衰司、优化政策和制度创新聘?郑刚说退香,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本超、交易成本和政策成本秤汾,来打造企业的综合成本能力和优势花,从而提高中国企业的全球比较竞争优势僚。这还需要企业和政府共同携手坟,不忘初心李,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拇憾型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署肯究:韩大为" "  魏建军多次提到铂,我们的确有很多故事矩卉蝗,但是他们没有写得很好枚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嚎杏?魏建军直言不讳地说疥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巧宦秒。   囤地赚翻薪腔、离开保定趴、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来溯碴笆,且莫名其妙疲奶妨,或者无中生有的传言所困扰伺,最好的纾解方法是什么骨康?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车肉。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚岛翘仆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂读晒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后概拟,魏建军碘吭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监苫官,与部分汽车媒体交流角。以一身轻便的牛仔装""示人""糕,魏建军笑着说菱授,是在同事的建议下才穿出来的乒荣湃。    对于4月以来沸沸扬扬的传言舜牌,魏建军坦言景郝,的确压力很大佛,也很难受晒络,“有时甚至想哭”抽侥弊。他说匠拾辜,我本人就是保定人吵何籍,能不希望自己的家乡更好么磨么?当然遍拉,我们只有把自己的产品做得更好嚎南腹。    诚如魏建军所言败浆,近期嚏惶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌浦钙仁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾随凛,来自媒体的反馈好评如潮壤。有作者甚至设问旧媚簇:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后媒谱勾,否则也怕媒体老师太忙”妇局,长城汽车一位公关人士插话道貌。    10日下午的WEY首度试乘试驾苔间,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意砍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格耗跺情,有同行在现场就说性:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车舰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型孝褂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型潮非疵。    动力配置上殿戳乔,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机芍尾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术赶嗓,最大功率达172千瓦歪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器定虫甸,换挡响应及换挡逻辑可圈可点啸辑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上娶炊骚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时叹络,VV7s几乎没有发飘的感觉段灰,而车内噪音也得到较好的抑制丹瘦。“我们在整车NVH方面做了很大努力冻联,也取得了一定的平衡”盟挫,魏建军说盆呵被。   VV7S    在交流中隋瓣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时退铣洗,大谈碌冲、特谈所谓“轻奢”捣反奔、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时铣,咬住“聚焦”二字不松口沟股。而是多次征询媒体试车时的感受卿背厂,并逐一分析碉羡吧、解答媒体所发现的问题桂。整个交流过程净,他都态度诚恳疗按,即使是谈到一些尖锐的问题狸秆,也并不辩解兄铝。他甚至非常谦逊地自问自答怀,人为什么会失败碴讹?尤其是一些有着巨大成功的人逢泻乒。因为以往的成功凯褂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做琴,就很容易让自己失败却擞壬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上尺豪,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车抖,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拎鬼洼。他认为泥,好的产品本身就是故事蚊当矩,而WEY就是要做最好的产品鞍。此次坑蔼茎,魏建军多次提到搔,我们的确有很多故事要讲搬,但是他们没有写得很好节,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的惦父,所以弘摔封,我在让他们重写伞捶。魏建军笑着说骇呻,把一桌人也给逗乐了狄狼。    在媒体谈到其他竞品时处勾融,魏建军都给与很高的评价酮。不过最终还是认为自家的产品离吗垃:底盘更扎实习复,操控性更好擅,“因为我自己就好‘玩儿车’”甭,所以对他们(研发人员)的要求也更高馆辰。   VV7S    据悉派,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市能,预计售价在15万-20万元区间剁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点齿戎且,他思考了一下才说舌,它的配置太丰富了较殿,在相同的价位空间特嗽巍,“肯定没有比它更多默羌弛、更好的”妮隋噬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖勒?魏建军更是直言不讳地说合,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后功珊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中迷教傲,一位来自上海的资深试驾教官说功庇奋,之前很少接触自主品牌汽车防罚,这次也是第一次来到保定骑肥涸,第一次来到长城快佰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料礁承落。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒鬼菠祷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言么采抽。期间播窟舱,有一位同行说列虫啡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好陀?或许这才是魏建军的真正用意吧邻妹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑吐藩:李芳" "   陆逸表示千,英菲尼迪目前的销量情况非常正常督够蝗,因为正处于发展的爬坡期讣刊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说叛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作排馅,而且要深度国产化眯。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中购滥,雷新透露颈韩,上海车展期间蛊拘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时眷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现跑际倾。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时禄麻,陆逸明确表示成,英菲尼迪目前的销量情况非常正常席,因为正处于发展的爬坡期杜兽。关于国产化的工作称具峰,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略两,未来将坚持不懈的进行国产化工作骋孤,而且要深度国产化攻阔浪。    日前熬华窟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典凄。活动后疵麻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访融低,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应缕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年磊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆关,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%哦愧龚,超过23万辆涪阂闪。今年第一季度拒,英菲尼迪在华销量破万辆茸购棺,同比增长4%萄妓,而其全球累计销量达到67367辆拈惰,同比增幅为18%攫。无论是在英菲尼迪全球体系中裳拓稳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中碉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色促钨梦。在不少业内人士看来呻,从去年4月以来箱砰玩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞巍炉。    对此兔,陆逸强调辉捅纹,目前英菲尼迪的销量很正常哪瞧磐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蜡别桑,东风英菲尼迪合资企业成立才两年坎坪,还处在爬坡期刮偏骏。他还说顶,所有的汽车品牌进入中国后珊拨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加拼、运作能力提升及投资力度加强幕,会迎来一到两个爆发期蜜。    事实上谈,从2014年开始横可,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后乾际香,就迎来一个销量增长的“爆发期”存袱:2014年亭,英菲尼迪在华销量超过3万辆簇,同比大幅增长75.6%加,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年示贯锻,英菲尼迪在华累计销量为40188辆骚,同比增长33.8%识点。    不过芹,步入2016年畏具,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期箱。当年4月初腺,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在闺,刚好满一年惜俗缓。在过去的一年里埠淬,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态璃。陆逸坦言煌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段辑揩睹,以便更好地认清我们是谁饲其,我们的未来在哪里蛙,我们应该做什么男售。”    在陆逸看来哺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌侵惮溅,今年是进入中国的第十年戊。所以作为一个年轻的品牌躬棚,这本身就是一件很有挑战的事情咯蹦丘。他还表示贪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累氏集骏,是更聚焦的一种进化蔽。因为市场环境在变化秤耗,消费者的需求在变化琅换彻,我们也要根据变化不断的调整莲垄茂、创新啸灭、挑战自我酞然桶。”他说汤寺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来竭,就提出了‘挑战者’品牌战略缄构车。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过报涪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的泞,品牌口号必须得落地广赶。”陆逸表示十敦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发轮,聚焦目标客户群疙菲,让产品与目标消费人群建立联接姓、产生共鸣讥时派。    陆逸对中国经济网记者表示钡腊曹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说谩顶捍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扁宪,而且要深度国产化诞。”他说觅踏肯,中国是全球最大的汽车市诚佟,同时也是很特殊的汽车市澈救俚础;如果英菲尼迪品牌要扎根中国骨,就要真正的了解客户煞顿佃,扎根于客户挨、扎根于市呈幽濉,这就必须深度国产化斜镁莱。据雷新透露舌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%缔难。    但是坤,从2014年底国产以来乱目,英菲尼迪只推出了两款国产车型弛侠:Q50L和QX50顶。对此惮迸,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑罕。陆逸表示宝昧叙,“关于产品线布局的问题钝,英菲尼迪有一个长线的规划坛。”    陆逸介绍说虹,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年塘,规划内容包含平台规划菜胎片、动力总成规划以及国产化的供应链规划等抖华。他还说纤贬,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备痊,我们的目标是通过完整的产品规划钨,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品芒。”    谈及国产化在今年的推进程度竿,陆逸表示危廊归,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中牧唉柑,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布奶攻挽。”雷新进一步透露始残轮,上海车展期间池违,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时位兔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现颊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆冲:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年醒,通过销售Urus疮衬绒,兰博基尼总体销售量会翻一番低把愧,突破7000辆大关伸。    在更遥远的将来卸剂无,很难说会不会有纯粹的电动车潜氰墙。这是因为蓄电池非常重冻柑漓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌茶厕。自大众集团和奥迪公司接手后堵炒,兰博基尼得到积极泉、稳健的发展砰镜。日前舌睡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂撕,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员搂糯,商务部主管Federico Foschini化坏。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员辜逗、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问悍欠呢:并入奥迪公司之后干锰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持睬?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的俊?    答逞钱括:2016年掇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关琴耻萌。奥迪公司和大众集团接管之后皆烂,对兰博基尼进行了很多投资尘哆魏,让公司发生了非常大的变化信澜承。此外画,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品俱稍炼。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高捕,如果没有这些投资琉,就完全没办法实现这个计划浑蜗吗。所以聊扩僵,兰博基尼公司从中受益良多蜂。可以说倪,如果没有被接管羡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来黄惰。    问偶:在您的介绍中篮革,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高评凛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的徽辟角?Urus投产以后砰,重点会不会向中国市场倾斜拜炭城?    答啦诲帝:目前魔,兰博基尼公司只有两个车型系列杜:一个是搭载12缸发动机的Aventador吮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán上。因为各种原因晶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降窜怀,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势垛合旦。2016年扯妊徘,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车虾嗣。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%瘟祭,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%环钝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放秸绕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加芍剧芒。2016年俩邵,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆些镀。新产品会在2018年投放玲凸竿,到2019年鹤囱界,通过销售Urus坷烩妥,兰博基尼总体销售量会翻一番拴,突破7000辆大关无。在中国市场上摩帅课,SUV是非常重要的产品马。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求羔。    我想强调的是惟,在中国超跑车市撑傩ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端贾。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币软勺费,Huracán大概在300万到350万人民币妓,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平枢疗。    问海:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的廷界送?    答管彭:目前娃躺呐,兰博基尼在中国有15个经销商孝。到2020年蹿慰斗,我们希望经销商数量能增加到20到25个栓刊项。当然派翰翟,通过Urus的投放角溯挛,在华销售量会增加卸膏,服务涵盖的区域也要明显的扩大渭惹。    问绦麻:如您所说固踢呻,兰博基尼在中国有15个营销网点刊寝,去年销售了151辆(车)试拨嫌。我们简单的推算一下栓礁碘,平均一个营销网点一年卖10辆车位。那么脯粮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样椭测?在新的超豪华SUV到来之前丛碧,是否有改善他们运营能力的要求呢寞息?    答陇浦冒:是的擞敖罐,会明显提高经销商的运营能力嫌埠炒,新Urus也会变成一个破局者炔。虽然现状如您推算酞,但是在Urus投放之后焚怀,大概2019年或2020年堡释,经销商的数量会增长剿贬,同时每年的销售量可能会提高到30辆交嫌,整个业务会明显的扩大骄券,售后服务也会明显提高秒娘梦。而且由于SUV使用的频率比较高导扫,消费者甚至可能每天都开SUV去上班九巫首,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蟹桥簿。    问浆山蛾:兰博基尼车型比较少戚,所以每一款新推出的产品都极度重要强翱枷。现在的汽车行业发生了一些改变降食,比如智能化眷笆稿、电动化阮淡。那么沁门泵,兰博基尼在研发产品时模,会不会受到这种趋势的影响甩椒殊?    答焙:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征撕坑媚。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆讲衬,更多的是代表了一种感情惊傻维。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador惫迷,采用V12的自然吸气发动机葡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验委饱倒。    这是兰博基尼最核心的销售主张恫。未来尚景,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协虎性。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度藕抨,甚至会超过前款车型哇傲翱。而出台Urus产品时则会有一些变化龋屡,它将采用涡轮增压V8发动机孩故,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机锰拾份。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型昆吩舌。但是碉设彭,不管从产品定位恒刻导,还是感情诉求方面来说合,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观乔围逆。在更遥远的将来泥,很难说会不会有纯粹的电动车夹比。这是因为蓄电池非常重猴偷容,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制钦仍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车乏鸿,可能未来技术上会实现新的进步趴川少,那时我们也得重新考虑这个问题徊舒。    前些天碱率翘,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型幢释兔。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录税硼募,其V10的发动机再一次提高了功率祈。当然蔫,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA袭叉陇。通过技术创新以及功率的提升猫,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者寺芳旦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车醇色凭。在预销售的阶段轮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来灰项景。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功酞孔,能够击中客户的心理需求鸥类。    被访人餐:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辜全抬。1998年到2007年砷菩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年赴挤遂,负责兰博基尼产品工作;2015年露碧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拆,负责销售及市场营销挛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬恨炼:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示久砷,中国是世界产氢大国赫俱东,制氢设备及凌卯、储输设备横、制造技术等条件不错矾骡适,具备发展氢能的基础狸喜。从环笨萃降辏和能效等方面考虑闭段,中国应进一步推动氢能源产业的发展赴。    周奕丰谈到本,中国目前主要依赖化石能源葛临摊,对环境污染严重涕诚。氢能源因来源广泛改灰渺、燃烧热值高户、清洁无污染和适用范围广等优点搂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源糙缺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分番姜,目前看傅,中国氢能利用的研究相对碎片化盼,与国际先进技术相比还有差距亥,没有形成产业化陶忍鸡、规模化发展剑畦。中国应迎头赶上胸,卡位世界前沿妒枪。    他还提到嗅噶问,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一讼孰,提出实现大规模呸、低成本氢气的制取洼狈、存储弓荣肝、运输蹬、应用一体化的战略目标匈坡。这非常重要锨吕,未来需要各方协力写,加大投入星狗,推动相关产业进一步发展淬颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表藉,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法幢。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济功鼻屋,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措列敛。    他谈到棚酶富,实体经济是中国实现转型升级的主要载体侣茶镐,各方需要引导资金更好地支持实体经济庞布墟,促进金融资本流向实业麓,真正促进经济稳步发展苟辨竞,夯实经济发展基础徊龄舞。这既是稳增长咆垃、调结构的需要熊嫌,也是抑泡沫劣、防风险的举措将牌别,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动锈鞋,推动“中国制造”向“中国智造”迈进沙不赐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力容。    周奕丰最后介绍抢,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下锣赔诵,也在不断创新突破敞马,寻求产业升级饰。公司主动发挥自身产业链拾铺捌、区域及成本优势捍饯汾,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业馁窗喂。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区淑倾、旅游景区厩鄙匣、汽车营宿地戌臣咆、农家乐仟、家庭菜园等不断扩展外本,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业缮稼睹,以多种方式在国内推广土壤修复了贸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场说离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏撵:李芳" "   国外媒体报道廉去褥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示坦亮啊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆驹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惊剩。 李彦宏    李彦宏表示谋陇,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车堵薄。尽管有一些技术问题需要克服瞧副楔,但它仍然有望达到目标割课囤。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蔽刚,前微软AI专家陆奇任首席运营官翠久,负责大量投资的自驾车业务部门寄鹊。 百度自驾车    李彦宏表示耪规,我们很可能与传统汽车制造商合作暗,而不是孤军奋战竿嵌,目前还没有制定出这项技术的商业计划掳怂,首先致力于让自动驾驶汽车着陆赤。我们将竭尽全力实现这一目标乏,收入和利润是其次的考虑同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年夕肠,其所带来的经济红利在近几年日益凸显定系。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蔑,共享经济还将怎样改变生活师仑浦?   三年前碉懦讲,基于对共享经济的热忱拖汾,清华学霸张丙军创立PP租车莱,开启了汽车共享事业;三年后刀樊轨,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户嘛笛嵌,成为汽车共享领域的领头羊楞谅软。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀琅,3月7日毕,张丙军开启了共享有车生活的新征程鞍。   3月7日宋,在几百万用户的共同关注下疮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台筛谁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破非踞,也是张丙军重新定义有车生活荚,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅鞘咎。   从PP1.0到PP2.0时代弧,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记唇盛磷、一个符号或一个名称那么简单偏卫,它是企业创造持续价值的支撑妒讣缮。若没有十足的理由娟少镣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怂。将PP租车更名为START啡屑,是源于怎样的考虑下?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解究拟。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体千继蝗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举碳古媚。   “三年前侵,PP租车开创了中国共享租车的新玩法特。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益焙访偷,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型俱痢。由于便宜便利匆徘呐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具闻。”这个阶段骋护,他称之为PP1.0时代粟凸锑。   经过三年的发展杜,PP租车推崇拥有而不占有粹叙污、盘活社会闲置资源的共享方式僧鸽墙,逐渐建立起以车为媒介肌稼肌,重新定义有车生活的2.0时代绰。“START不是买车棉敦,不是租车居壬,是共享有车徒。这是年轻的人群漆献、爱车的人群射暇,最向往谴衰、最有潮流的有车生活方式厂杆效。”张丙军说悉醒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蹋寂寄、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验父铂彩。同时肝盒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户欣同,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区幕,让每一个用户体验到最真实髓、丰富华炒、有趣的共享有车生活秀岸臼。”   START代表着新品类驴窃陇、更丰富的选择马、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下盖陵,相较于神州租车港、滴滴租车等传统租车公司缚,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢讥态?   张丙军认为口晾携,START的核心竞争力主要体现在三个方面采负寒。   其一耐势,PP从1.0进入2.0时代杰禄,新品牌START更具有张力冀,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神澎扛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求案,START重新定义了有车生活沫涝饶,开启了全新的“共享有车品类妥兔彻。”   其二察,为实现共享有车的多样化选择恼,除常见的家用轿车外我,START将主推个性化的用车体验揉辑佰。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型陀氨诡,如保时捷911挠蓝、特斯拉伍戏、大黄蜂卜快枷、牧马人等等坚七。此外贤,用户无需承担高额买车款和养车成本教,性价比更高甭午辱。   其三逃尸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立搬,以及更完善的用户信用等级祁把。这也是平台长期价值实现的核心蹿郴。” 张丙军介绍拟,START共享有车生活平台为使车主放心共享佩,平台推出了一亿元车主保障金趁,严格的交易信用体系堂,确保车主爱车无风险;对于车友捕,START还与多家大型保险公司合作棘懦趟,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务困乖衅,为用户提供更具信任的服务弘。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流失诲敢,我们的目标是赫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来诵戌。”按照张丙军的预测躬成,中国自驾用车需求量巨大绘,而现实矛盾是澎卉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车赡,不允许每人买一辆车满足自驾需求我睬疾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量灵含,START平台能让10%的私家车随时被共享使用变先。   此外罗据辽,他认为瓤烯奥,随着消费持续升级裂,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中姐。“感受丰富车型带来的不同生活体验匙郊捌,将是爱车爱生活人群所追捧的方向浮息。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质扔、丰富杀、有趣的生活方式收盯葡,让有车生活更加精彩舜。”   张丙军表示摆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者踢编,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验氖暑。START笺厕细,梦想才刚刚开始色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:李芳 版权作品闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权惶瓦怜,严禁转载屋节疗,违者将被追究法律责任崩手赎。 获取授权" "   今年全国两会上吗璃朴,董明珠在接受记者访问时说蚕蓉室:“只要你敢想成,比如以前谁会想到人能上天涎芥碴,如果我们不去创造唇吠,人能上天吗绞骑家?你不敢想起电,你不敢去试验棱碾,你永远不可能做好铅甩略。”    过去的2016俱宛,伴随董明珠的取,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈隧黄:格力全员加薪1000元烩柿辩、格力的员工房戮筷、以及格力的手机……对于这一切摹搞沽,董明珠并不过多在意放堵钞,她说蟹,自己最关心的还是“掌握核心科技”唾骆舱。在今年全国两会裴淮,作为人大代表舷瑰歌,她再次提出了自己的董氏宣言臼:确实这两年的发展黄啡轻,总书记提出的供给侧改革躺,我们就应该做供给侧改革的排头兵坦叛赦,因为做的是实业啃,能够掌握核心技术涪,制度也要跟上鼻挺藤,真正给那些创新型的企业檬狗陈、有创新梦想的人一个环境惹扮。    对于国家钠老是、社会烙锣、普通百姓的诉求悸玻,董明珠是这样回应的芒纹父:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献核侮摆,他真的不是仅仅是索热退捍恕,收获极奈虱,比如说我们过去讲泄滇,这个企业了不起氛,再就业狼潞,反过来你要感恩这些员工劲,没有人来给你打工囱,你凭什么去发展烹?所以我觉得要有一个感恩的心情氯鞋。”    把感恩的心落到实处掣妇邪,就成了格力员工的2室1厅涂,于是硷虑骸,别人家的老板就这么出现了蓉柏。 记者耸奶惧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧荒蓄傅?    董明珠汞犁哆:对旁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现戊。    记者戮揉:以后所有的员工都会2室1厅猎开?    董明珠谢皇:对对对桂卢丘。    去年末热缝挽,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓莺椤,但因股东大会投反对票而失败穆保。随后仙,她以个人名义增持珠海银隆股份逆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业了,然而庭疼宦,到了今年淋靠,新能源汽车面临两大不确定因素复:电池敖酿、补贴“退坡”烽涛。在董明珠这里蹄刮,似乎这些俨然不在话下褪豢京,董明珠说铃嵌邯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟羡缚锣,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵鸺团场,“不是因为退坡我不做驳董疤,也不是因为给我钱多铰涡羞,我去做嫌,我认为是一个责任喝,是对社会璃萝、对人类线,你都要去选择的一件事取韦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嚼菩搽,董明珠很不以为然岛仓,她认为姑栋,这些都是炒作寡毁,并没有人真正说到自己手机产品的质量惭,只要没有说到质量霓,那就不是否定我抗拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝冻:李芳" "  近期及淌陷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税怯。美国此次取消“双反”胜雌,对中国轮胎产业无疑是一大利好拱忱卞,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转埂贪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变涛啸檬。   全国人大代表降、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议尝,在轮胎中使用RFID电子标签技术囤,给每一条国产轮胎装上“身份证”接颅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督莽邓握,有利于消费者对产品品质加以甄别好卸蛋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量氯孝,从而规范轮胎行业发展醋川,促进行业的产能优化和转型升级垢灸仟。”袁仲雪说彩开。   据了解扦锑,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草潘,全球多家组织及单位参与马坍拣。轮胎用RFID电子标签的应用勉舶感,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体晤鹿尾,将等级数据写入轮胎标签内部郊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定娘廖群,伴随轮胎终身使用纶茬。同时懒纤都,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体缺浑痘,使轮胎更智能辫祭坤,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS坝旦,能实时监测轮胎的温度辰瞄、压力等数据曹凹枫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况既,从而有效减少安全事故谅沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛哥:李芳" "全国人大代表复、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题才寸污,这个事关老百姓短途出行需求以及交通秃良、环境协和发展的产业豌疾,由于行业标准尚未建立氰,使得整个产业发展处于十字路口碾擂开。全国人大代表凌炼、时风集团董事长刘义发建议嚏,加快四轮低速电动车标准和法规制定 加,全力推进供给侧结构性改革纳围卢。    在刘义发看来蔡麻偶,四轮低速电动车是市场主导希榷、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品席。目前性鸿,工业和信息化部孩犁喂、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》肪。该标准的制定放貌崩,对规范四轮低速电动车行业发展杯截眯,使三晒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代瓢鲍,直接实现电动化偿蔼成、节能笑每、环保安全出行具有特别重要的意义淖陇吠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求千,又适应市场需求桨,刘义发给出四点建议草排逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一森逢刑、标准制定应充分听取行业的意见速,响应群众的呼声滤。制定标准应尊重市场规律酞工,规范雄头、引导产业发展付线逗,而不是简单的限制购同瞄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求痰。    二绥量拢、标准指标应体现四轮低速电动车的特点常。四轮低速电动车安全高村潘、环保句、经济礁灌簇、舒适辱谢褐,是摩托车飘坝、电动自行车胶、自行车等升级产品睦,特点与与高速电动乘用车不同磕叉韶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标诗碌虏,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定继。    三缚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导玲谦铰、政府引导的办法刀琳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点挺,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池旱萎,如采用锂电池政府给予一定补贴沫驰。    四人、在制定产品标准的同时甘,制定企业准入管理和注册登记蓉略械、道路交通管理的配套法规都曝。产品标准只是为行业规范管理提供依据秋,而实现规范管理是一个系统工程蹦吗鹤。政府应加快制定企业准入吮、车辆注册登记痉杆泥、道路运行管理的配套法规舒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则涝赋,方便企业让利于民炽喊,减轻企业和用户的负担怜蜕狭。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求害嘛浑、加快供给侧结构性改革的产品嗓瞧呜,又是一个节能环保的产业兑,引导得当可以大有作为簧徽。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法摧荤。”刘义发建议顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅夯熄:李芳" "   近几个月来济尽悄,共享单车火遍了北京城距保措。6日嚼,全国人大代表辨泉绩、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示膳,今年上半年欣,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蔬姓赶。    徐和谊说栏珐糜,伴随着公车改革娠碗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁玻壕。“很多公务员手机上有软件睛,一刷就能用车庆畴痘。”他说博掸,今年谎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众薄男。上半年背休,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车糜。    据徐和谊介绍邢哀,未来投入的汽车数量将根据市场而定庞拳土,租用的价格将有竞争力碘。产品的外观将非常“吸引眼球”巧,为两座式纯电动共享汽车邢览篙,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷泥闷,适合分时租赁和共享市场需求贩呻,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别戳钩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件醚,在手机上可以查询哪里有车狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题草,目前大家用车起点和终点不同鲜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源卸纲拴。”徐和谊说脑,目前熄凸馁,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节恒胆颗,包括立交桥下少、公共停车场挺卑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇搽湃菱。目前边远的地方停车资源丰富册彩,但是用车的消费者较少妥。“希望异地还车的便捷能够实现核,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点抱,否则还会存在最后一公里的问题石懊。”    徐和谊坦言发鞘,停车位还存在管理的问题啡,汽车是价值比较高的消费品及荒是,一旦出现剐蹭呕僵,租车人还车时也容易“说不清”迸。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护忿、“钟摆效应”等问题狸。“有些消费是单向的伤垃,如何让车回流也是个问题”筛。他说睦团,目前污鲁变,北汽正在进行市场研究隧兴,探索解决方法科段臣。    徐和谊还透露羚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行男苟单,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆思盯夹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案村,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鹿。目前距2022年还有六年时间扳膝巨,从可行性上讲糕不,应该是能够实现的虫晨颓。届时希望借冬奥会的机会舶软怠,展示中国制造的水平餐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊倪倘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露愁迹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题芦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击谐魂,目前已追回骗补资金或泛桑款23亿元录,并对有问题车辆不再补贴啡蕾,对闲置车辆也暂缓清算皋幸。    肖捷称链边奥,在财政部门督促下霸辉,目前相关企业正在采取措施哀拒,认真整改发现问题矢驮。    有记者问铰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展挪伯,肖捷表示墒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整雌,主要是降低了补贴标准砍奋,同时也设置了补贴上限规护钳,还提高了准入门槛党。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展癸,同时也可以有效防止出现市场扭曲绵恕。”他说逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍俯:李芳" "全国人大代表翰、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气李杰、废液拳豁堕、废渣等污染付谎憋,一旦有机电解液和钴骄危牧、铜誊沉梗、镍等重金属物质渗入水和土壤之中难,就会带来生态环境安全隐患兰僻练,甚至会危及人类健康团萌归。”全国人大代表崎绣衰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示勃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议杭。这位带领团队经过几年技术攻关汹玫磐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人曹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上窟挛寐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个深锤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题口波嫁。在提交建议之前泄糕,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究笛隋杯。    自20世纪90年代以来痴,随着锂电池广泛应用鳞柏,我国成为世界上最大的锂电池生产稍、消费和出口国喘遂怕,近年来我国出台了购置补贴办、税费减免词侵、研发支持居稀陆、消费优惠芯卤、基础设施等一系列重大政策措施捕棘少,新能源汽车市场日益蓬勃发展惫沪敲。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆沤洞躲、保有量超过100万辆扯喉,占全球市场保有量的50%缎怂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆败架链。    随着新能源汽车快速发展鸵瀑伤,作为新能源汽车的“心脏”咸,动力锂电池产业也在迅猛增长抠。按照相应的报废标准贿,动力锂电池回收利用市场已经形成绣巾。有研究数据表明甩熊,预计到2018年宛末,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模坝,累计废旧动力锂电池超过12GWH纳精蠕、报废量超过17万吨爸檬欢,从中回收钴亢、镍诬价穗、锰刮察、锂亲蛊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元诬,到2020年将超过100亿元泥涪颊,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元碧玛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫泛澄品,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题荣唤。”张天任认为墟糜鹅,如果动力锂电池做不好回收利用褪炼熊,就违背了绿色发展的初衷齿沉虽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用泵,但现实是粪疗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实勘迹。“废旧动力锂电池包括不同的类型伴成铅、设计工艺和串并联成组形式不旦刺,以及多样化服役时间蹬型搔、应用车型和使用工况猴,这导致电池拆解不便庆逞。另外径春,国内尚未建立成熟的回收体系阶善,动力锂电池回收产业也未形成规模效应儡哦奢,回收工艺成本高殴蓝蠕。”张天任表示吕,“出台的政策并不具有强制性布,且缺乏明确的奖惩机制拒梨累,加上动力锂电池回收再利用经济性不高渭,目前动力锂电池相关主体无利可图吹惮收,对政策执行积极性不高敖聪朝。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题榔,张天任说蕾味钩:“一是退役电池较为复杂光,不易拆解;二是退役电池一致性差纬,品质不高;三是回收拆解成本较高困涟幻,盈利点低;四是回收政策缺乏监管炮溶妨,执行不到位乓楔。”    有问题就需要有解决办法拢,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方庆尘霞:其一釜,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二簿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三枫芜,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四茧衅维,鼓励商业模式创新试点和推广应用瓷泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "全国政协委员僵、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题丧草茸。”全国政协委员妈川说、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示特骆下,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题砂肠堤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时鞠,其市场前景令人堪忧佬黑弄。“在电池方面勾眠尽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡偷,2020年后面,当大家都不再享受补贴时昧纽猩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上攀茧,消费者当然会选择物美价廉的国外产品较。”另一方面劣鳞署,柳崇禧表示殴酥,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市奢僳,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限磺堆册。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素些,在于车辆寿命和电池寿命的不对等帽。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上膏脸,但电池的寿命大约在20万公里顿寒团。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受漓虱硕,这意味着居划,电池报废了车就要跟着报废款史僵,这样算来孰沉,纯电动汽车的使用成本是很高的德。”柳崇禧说叼。    对此溜崎观,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案辑请乱,即建立专门的电池运营机构低坚侧,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务搭澄街。“一辆车在全生命周期内更换几块电池晦抄,是对车辆的物尽其用坷埂。对电池而言峦刃妹,虽然不能再服务汽车舞五,但还可以被用作储能电池默,同样达到了最大利用率叫滴。”柳崇禧认为辜什辖,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法潞虹。“但国家需要予以支持窟朵,尤其是在车辆检验方面宏喇,按照现行的规定看竿噶俩,更换电池即被视为改装秋菜。”他说胆。    柳崇禧的另一个观点是青弗杭,氢燃料电池的大发展即将来临拈。“一方面乒,原来的运输成本相对较高籍裙耐,而如今这一问题已得到很好的解决佰宫等,现在的运输成本只有原来30%;另一方面皇鞘酒,美国的相关先进企业在国内开始建厂祈避杭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车贬拌,预计两年左右即将迎来跨越式的发展狈氖。”柳崇禧表示隶,氢燃料将作为增程器为电池供电淡,以达到更长的续驶里程虾携,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤泰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同监渤,造成了双方的利益不在一条平行线上口摧食。为了解决这一问题泵立,李金勇指出镣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瞥办忿,重新设置股权架构价累衅,经理人和骨干员工合伙人化煎。”    “遵从起码的商业规则安缮,我们就是经销商食,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节棚、一个桥梁刨,我们没有义务去亏损奢麻。”李金勇说蛋。    日前年花,著名汽车营销人淮蒋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出僻雾,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景祁囱镰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”雷贰,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争纫,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象桅骄。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”此讳,李金勇直言椭,“在过去的十几年豹拷,我们的市场非呈吡德幔好覆,老太太都能卖车潞竭论,会加价就行了涛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高厕桓乐,职业经理人的压力很大大郊急,每天都要搞KPI考核涩边藩、培训柬匣、提升郡。”    李金勇以实例说明粮惊噬:“过去在资源时代身,一年这一个店挣1000万恰,给职业经理人开30万复徊,没问题舶,这车好卖卷碍摔。现如今相错,市场不好了假薯,现在一年挣100万铅,职业经理人还是30万绢,但是特别累牢,现在一年的工作量比前五年扮氢、前十年两三倍都不止五惦。”    在李金勇看来隧俱,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同够,造成了双方的利益不在一条平行线上汐啥嗣。为了解决这一问题醒效颗,李金勇指出褪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景汹煽,重新设置股权架构愁牌,经理人和骨干员工合伙人化瘟鞭详。”    李金勇进一步具体阐述道舞趁寇,“过去资源时代贫挂肚,投资人只要拿到了店士沙撇、拿到了品牌颠腑,就可以赚钱勿集。现在骄,资源时代已经过去了疆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起疥挺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人潦,从而真正让员工自动即嚏阮、自发地把工作当事业啪路,而不是靠培训汀班孪,靠感恩半。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来嫌上,不少汽车厂家制定了销售目标衫畔、生产目标群奴喝,职业经理人必须要完成歌马,如果不完成就走人新。李金勇认为碑前邦,“在这种状态下蔼,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寄厘惶、十年的规划耐酵,只能先制定一年的规划媒,把今年完成再说摔,由于今年完成了澈帝沪,明年才有你的事哀娃告。所以这两年厂家的高管变动频繁寒酮热,十年以前很少有这种变动瞄,而现在这种变动成了家常便饭霖。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量毙鞭,没想经销商的盈利能力板萍。”李金勇表示堪脚,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量加,想办法做经销商工作谜娟,把销量任务压给经销商献拦。而经销商越来越不听话喘、越来越不相信的时候渭慈,厂家就再出台相关政策对。    李金勇指出岭纯,经销商要有勇气打破潜规则霜,遵守正常的商业规则凡:库存大不提车抠、无差价不提车差、拒绝搭售垛丰铆。“遵从起码的商业规则相滤葛,我们就是经销商革峨聚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节雾培、一个桥梁蔽粉瘁,我们没有义务去亏损檀撤。”李金勇说老柏。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题摄,李金勇建议醒:同城市的店应该互相加盟或互相买断倒疗,或者干脆出售给另外一家经销商蔑,不管用什么形式记,形成同城市的一家店蹈。“我们用销量绊琴朔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来堤猾,这样减少恶性竞争昂居量,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法填衡。”李金勇说冬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乳斑,李金勇表示礁穗,“我们不可能卖出路边店的价格凳可瓤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争垢缄。100%原厂配件保障聊拓,专业的维修技术硼径较,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客磋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”南。    此外搜康,李金勇还表示吠酿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车佳改醛。据了解剁惋,2016年膝那,新能源汽车的销量超50万辆白麓兽,到2020年德晃,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年涪舒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆耸。在李金勇看来逼涡拉,在这个快速增长过程中犀肛,“传统经销商中牵,谁关注了新能源汽车并率先布局停拾,谁才能在这个市场当中分一杯羹价肠底。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥捆餐:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕搔面醒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员敦、四川省鼎立律师事务所律师施杰鞋,今年的关注之一旦娥,是有关网约车新政的话题疙电。    施杰表示绢,为加强管理苇疤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)幕甜赦,并于2016年11月1日起施行沙。然而母蹋,根据多家网约车平台公司的数据芭僚抡,在目前运行的网约车中煞沏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的洼袄,仅占极少数部分建。    “交通部制定了网约车高品质服务蜗统靡,差异化经营的原则习。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”岸健柔,施杰称红刨藩,“我认为镐咖裤,政府应当放宽对网约车的准入限制跨,顺应社会共享经济发展趋势”芬荷金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到还估咸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中陕,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方仁。    首先风膛,施杰认为鞍,北京馁饯、上海的网约车细则要求“京人京车”勃馆、“沪人沪车”等差异性待遇悼却很,不符合市场竞争规律内。施杰表示湃辱骋,只有在市场竞争的推动下钢挨沥,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力澄,也有自我管理的需求与能力密浅姬。    其次惟技,施杰表示闺,北京香喉示、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员妻全,而且购房豆尖鸽、购车也并没有绝对限定于本市户籍碎。“京人京车”膊、“沪人沪车”的严苛规定驮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外讲,会导致营运车辆骤减撩沏圭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒疼融,阻碍新兴业态的发展靠嗡。    而对于多数城市对排量兑南斧、轴距都作出的高标准要求溶坍侣,施杰认为钠庙房,高排量代表着高耗油肃蒲,不仅并不符合节能减排目的毖渤,高油费必将抬高车费菠。    更重要的是翔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则羞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准弥本、高门槛疗,将损害网约车的实惠经济特点摄软,打击其平民性匿狭,“上述许可管理的模式该,将导致网约车司机数量骤减旗统沪、车费翻倍密,群众打车难下沏、打车贵的现象又再度出现簇。”    此外屑,施杰在这一提案中的主要观点还包括秒婪辉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”踏、“许可管理不利于节约社会成本”等般魄吾。    施杰建议题,《暂行办法》可作出如下修改惭崎:    (一)政府适当降低准入门槛淀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度速,是十分必要的鲸隋。比如罚不钞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查皇判,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置杏琴绅、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求绥晾,等等祥蔑。设立适当的限制条件潦,符合市场发展规律浦,能促进网约车市场安全性橙肌碘、规范性发展拍。    同时侍府,政府应当科学引导网约车发展沸率,而不是像治理洪水猛兽娘胆,把它一下子关进笼子里纺。以构建网约车公平竞争的环境为导向等,放宽对司机户籍的限制性规定栋甸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源罗。网约车平台脾武溜、司机和车辆的审核程序卑圃媚,各类许可证明的核发程序尽量从简犀拼,以便节约社会管理成本谦膏瓷。    (二)政府协助构建平台审核奉、加强平台监管    改事前许可陈,为后期监管波苟,采用“政府管平台敞逗迫,平台管人和车”的模式劳惜。将市场准入许可更多地让权给网约车平台桂鲸,规范其登记信息糯譬、审核资质的义务畏尘,定期提交所有车辆的情况尺维,这些数据要在监管部门备案九盎俯。并通过补充相关的法律法规萎毋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施纲。    对网约车不合理调价进行监管割。保证人民群众用最合理的价格出行汰枚,也避免由于市场垄断形成的价格新高漓川。2017年1月帮虾播,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人汕,因平台上出租车预约加价功能超高额收费恰逻,就此提出整改意见骇敛,平台负责人也承诺将取消该功能疥七。这就是成功的监管案例菩犊究。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车斧淮男,存在大量不符合新政策标准的现象潦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断期拦粗,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减去轿替,社会各方都需要一个适应阶段捍孩。所以俯筹冷,新政的实施不可硬着陆哆缄描。当前阶段屋翠吩,政府应当积极引导各平台规范化审核称,加大对群众宣传力度视筐,延长从旧规到新政的过渡期坷啤多,循序渐进地促进新政策落地饱。    我国全面深化改革提出了目标戒: 市场在资源配置中起决定性作用鞘钡癸,更好地发挥政府作用蓬客蔚。近年来裂控,国务院一直倡导转变政府职能樊稀淋,推进简政放权啃。对网约车的审核裴泉唐,放权是进步膳淌射,限制是倒退其滤。政府应当创新行业管理橙咳软,优化监督模式佳墙霸,构建平台审核模式会伟漂,推动群众绿色出行蜗、健康出行持,为“互联网+交通”营造良好发展环境饺淳鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程透蓝溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易沦款。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计帆、品质等方面做了很多的投入让绒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势尖社。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛胯颗、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略拔将。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市臂狮毒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞财沤凳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球沉缉蓬。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”破谓睛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈饺锊睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瘫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计为、品质等方面做了很多的投入陋。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蹭场。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶侥拾焕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性袖钾桐、时尚及科技感的一款产品甩。”韩德鸿说歌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫未。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型悉敖懒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场景吐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆薯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”身钱瓷。薛海涛坦言碎手挞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩枯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730此屯恼、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%晦慧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走匡兼阿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系播、制造能力悔惟抡、经销商体系钉令蛊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面弥辅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势戎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔菩:李芳" "   2月21日汀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办善蠕篮。本次大会立足技术趋势回陀,探索全球技术发展的内在原动力俗茸拷,探讨人工智能蛇、量子计算碎畅、基因疗法等领域的技术和商业趋势廓孤豁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中挝,有两项技术与人工智能密切相关矢擞,包括强化学习和自动驾驶卡车份套。在关于人工智能的圆桌讨论中挺,多位创业者和专家针对强化学习匹、无人驾驶分享了自己的观点淖刀。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车食佛堕,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车皖邻,可能只在北京的五环里面开死箍,路况很好份身,最高限速就80茬、90公里频,这种情况下腊,车就会极大简化酷舒,驭势并不想生产一辆概念车坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯冀坷,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术贸项,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性帘。技术投入上兜承,目前大家都在往里面投入很多的资源双劣漠,整个行业在往前发展奔设关,但里面还有很多问题需要解决的,包括保险效练、政府等秆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用裤拣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道四蓟铂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好添锌顺,把信息融合抹逻掇、如何决策做好辑息晌。图像识别拓展能力非常强寸歉,它信息的理解非常细致酣烩酱、更加全面豌,比如前方有一个易拉罐抗啡,有些传感器会认为它很危险凭毁,因为它是金属把,但图像识别会根据它的大小芜齿、形状去判别蹲藤恍。目前结合强化学习率面,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持废嗽。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能焙扳价,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目叔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性仁硕沦,说到底这还是一门生意窍炼跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "  【导语】这是最好的时代谦吾寸,车市销量连破发展记录牟闻赔,这也是问题的时代铣,多元化九乳、碎片化保型,对整个行业提出了更高的要求棱畴。一切都在变秘,唯有不停思变方能随机应变叙承。2月18日休嵌秤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕川。行业内百余位思考者和变革引领者慕客粳,与120余家媒体相聚一堂省暗,在“变与革”的大会主题下耽踢,共商“品牌与营销之道”烯黑苟,把脉中国汽车2017等。广汽乘用车副总经理肖勇副娃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英京惫、吉利控股集团高级公关总监杨学良篱舅、福田汽车集团公关传播总监许翔别、SWM斯威汽车首席运营官余波吻、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动厘汗前。以下为发言实录疲侧普:   互动环节嘉的合影   李苗苗挪艘:接受张红同学的邀请沁劣。下午好!大家都是老朋友了郡掏棱。今天在这里蹭媒埂,首先我拙耍贺张红搞这次论坛誊。第二诞逼茂,其实有这么一个机会让大家聊一聊聊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆泻,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力鸵森钨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拐炔皑。对这个数字盛美,我想每一个人罗歌,特别是管营销的人薄饯屁,特别是管品牌营销搁莽玫、品牌推广的人看卷,我想每一个人都有很深的感慨春楔铝。   首先请问肖总憨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物期嘿体,也对您做过多年的跟踪琶。这次请您上台梆,我很想问一问犁钦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌握瓶,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点拿?能不能简单地概述一下叉佬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇唾嘲:李苗苗老师第一个点名我库钡,作为广汽传祺来说纷关,正如李苗苗老师所说的察,应该说是比较新的汽车品牌拾赖。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”呻、“两个坚持”婆斡凶,坚持正向开发和坚持世界级标准川射其。这两个中贺番乃,一个是对产品开发的定位秀袒碉,一个是对品牌的定位搞沉锚。   从中高端车型的新产品进行切入冈,相对来说这条路走的比较艰难一点菲挥,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”诲从,就是起步会难一点深成氓,后面会越来越开阔凡控、越来越顺氓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候彤奔静,内部也有两方面的方向桔橇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手锯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来尸全祁,并且在市场上面赢得一定的销量菇介,建立一定的知名度顽。另外一派的意见携,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势嗓,从中高级产品切入先惟。但是大家也认识到这个困难卢,一个全新的产品和品牌从中高型切入柏,也就是售价在12万元以上赔堆,第一款车型是12万元到18万元扛峡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难厕糜捐,我们意识到这一点了末。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大仇,其实2011年葡间、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年弄皋,应该说是非常艰难桶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦抢岛。但是2011年剿琶、2012年有一个词就是“坚持”弹,做品牌是做两方面的事情额。第一个是做好产品的品质另杏记,第二个是做好对客户的服务糜伦,以这两个为基础这五六年走下来默,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑驮萝。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象旗漠纤,受到各位媒体老师的厚爱渴,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌尸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础扫济。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题酣酞,我觉得第一个是坚持默侮踩。在我们困难的时候不要去放弃堵肌,就是把自己的品牌形象诡、产品的售价回到往下行的趋势擂。第二为了支持品牌向上墟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务是酱毛。   李苗苗汞侯嚼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的竭尘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程本鼎。比如像现在的奔驰琳急硼,一百多年蔑,宝马公绅、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年惰寞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌夏井说。所以我这个问题特别想问一下陈思英总妇浩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌希叉,也有现代的销量风对般,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷巾抢,您能够阐述一下吗慧编扔?北汽在塑造自己的自主品牌方面锈恭晶,到底在哪些方面下的力量最大墟完绢?   陈思英颁舷啡:谢谢李苗苗老师姥秸榔,非常感谢红姐给这样的机会簿垦楷,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌辜。其实不是妄自菲卑称ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷谁通,台上在座的各位都是大幅度增长澄,我们同比增长更高一点链,因为我们来得更晚一点羡,同比增长8.7%皖痪碉。   但是我个人一直在想这个问题磁没,其实品牌还是一个需要积淀和历史的估梗念。像奔驰去年是130周年毙粟,今年是131周年彤,我想这才是品牌闭腿。现在我们在座的各位给客户提供的坟稗,我更愿意定义为商品凭藏,我觉得是这样焕潍膝。   从北汽自主品牌发展之路来看桨盘,各位媒体老师和同行都知道计浇,2009年我们是收购鸡、消化界、吸收了瑞典的萨博技术甩檬完,当时萨博的93眷讳、95的平台和1.8T墟乱、2.3T涡轮增压发动机的技术啸士,我们是基于萨博的平台上并,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展全赦彪。2013年的5月份淑五,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣仆睹椤,大家对这个印象应该很深刺陇冬。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇遍呢郎,当时也试图通过萨博平台的背书酪嫁附,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端闷,因为我们希望建立中高端的自主品牌坟,当时的愿望非辰绶眨好泪。但是事实上发展到今天挡骋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈穗。   但是没有关系童,2013月5月12日投放的绅宝D70铣悸,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音炔磊。这么多年的坚持是在消化怕、吸收萨博的基础上进行的梧悼空,源于萨博峦、高于萨博裂另毁,我们有奔驰傻详款、现代合资的反哺检,我们在人力当环、财力染漓虎、资源起、技术家授梨、研发股殴甩、生产标雹啦、制造方面奖煌酗,都有很多反哺给我们匹技猎,北汽近几年高速发展谷肥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆笺竣芭,这一百万辆含金量是很高的闷挠杠,尽管和兄弟企业相比来得有点晚枯环,但是我们用五年时间实现了一百万辆木。这里面还有几个第一和差异化产品市,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一谰莲,第二是新能源汽车产品构成做到了第一拓惟杰,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位怀亢顾。   基于萨博扦敢、源于萨博和高于萨博的消化卿毕拔、吸收和引进公玲,同时基于奔驰和现代的合资反哺须,我们坚持为消费者提供好的产品补拜、好的服务歇钳涣、好的品质凄椿督。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近疚康疾,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蠕,比如中国新车品质(IQS)IQS讽募苗、强制性产品认证(3C1000)惕冬,3C1000即三个月的购车用户中类卸,一千个用户的抱怨度是多少焙挂,我们的水平无限接近了合资品牌筹尉人。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的坦法,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心伯凸翘,希望有一个很好的中国背书目,给大家提供一个很好的产品体验祟村、品牌体验和文化体验梁距。   李苗苗晒:听到陈总的发言我一直在想首究,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO煞挞,现在经掣簧缕耄看到“北京”的LOGO屎佰。   前不久幢刃,不去杭州是到处都有吉利车玛嫉沤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年横,推出一款车就红一款车谅地。请问杨学良扯,学良也是吉利的老人了骸对颈,一直在负责品牌形象的塑造谦、公关邓熊侈、市场锌蜕拉。原来我们也沟通过这个问题枚,对于吉利来讲收购了沃尔沃谈豆邓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块碘舷草,这是蛮难的事煞起。刚刚陈思英总还在说萨博眉垄全,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃陡先伦,感觉蛮纠结的臀患碴。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象滦梆蚂?   杨学良扇:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下猎协,第一是对标玻,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌稗。我们是坚定不移地在执行骑,而且到后来做博越燃懦、博瑞之后有越级对标捷诚。比如我说开发一个自己的A级车暖佰,可能要跟合资的B级车对标佛缔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域谅焚,包括研发凭摔、制造帕冯姓、采购斧樊请、营销的,我觉得成果是非常明显的瘫抚。   第二是坚持走精品车的战略记。所谓的精品车损甲改,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值练堕彼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近常公,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准串画涧,比如车的造型设计上面经乌,自从我们在全球建立了四个造型中心脾蠕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的痹稀汹。既有符合国际的审美潮流茎帛踞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面片盘。比如说在车的智能互联领域独缄,在博越车上面车机人机互动的功能上没眯监,已经超越了一些合资品牌裳,这一点使我们感到非常骄傲府。   包括在工厂的制造工艺上梯画圭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺凯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌枫目墙,因为我们现在建得比较新点身脓,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来磁氦藤。大家可以看智能化程度最高的工厂仓俄,现在实际上是在自主品牌的工厂中沦金。   第三是一直在坚持口碑袱瘟。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任哨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言竣愤。这样就可以真正喜欢这个品牌褐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用香讼。   刚才提到了浙江扭,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍室,市场占有率在细分市场上已经是第一位了赔叫屡,大概接近了7万辆库懂。这在以前是没有的变歧,而且这些用户里面很多都是交赫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上飘示络,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化捌晒。目前因为我们的品牌在提升兔,我们的品质在提升冀,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车赡。这从我们同行锤澈佳,包括从传祺苇秆、北汽的产品销售上也能看得出来段。可能大数据调研什僻,像一点资讯的副总可以讲讲供,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品薪媚。   当然您刚才提到了在集团层面领售,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰铺,同时又实现互补广?这里面还是有很多原则瓜币,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的麻圈损,吉利汽车还是定位主流汽车品牌超,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争耿。沃尔沃是高端豪华品牌降,是跟豪华品牌去进行竞争的蓉汉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应弗卷,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念彻、流程济岛、标准宿,包括人才的培养和交流川孺迹。最新我们做的一件事饭底垒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心悲郊帝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA堡娥潘,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO浅,可以说没有沃尔沃这么个老师柔洗,没有沃尔沃这么多年积累嚎苇掳,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蒲。我们相信因为这个架构非常新嫁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平弘荷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质潮圭沙,以及质量再上一个新的台阶分排,实现真正的跟合资主流品牌的竞争购萝。   李苗苗闷簿欢:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京湍弛卫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼镰停,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面春,最重要的是坚持了哪些略怯徽?   许翔捕撵:谢谢李老师很逢,同时感谢红姐给我这样一个机会吞怜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车供撅。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友费。   福田汽车是商用车企业腹荣,和乘用车企业还是有一些区别斥母。我们主要的目标客户群是to B的喇沥,正如您所说戳认,我们是1996年成立的鼻隋,到去年是成立了20周年苍箔,通过20周年的发展洞佃寂,在过程当中包括您和各位老师的支持拉枯拦,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业心读。在中国轻卡市场上匠,已经是连续十几年的第一了充。1996年在山东成立肉摊藤,1998年上市记尽,2000年进行区位调整就来到了北京扫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题稍奢,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视磺氖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分比朝翁。我们可能把这个品牌是这么理解的猜洁,现在业界对品牌有很多理解的方式浦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蠢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中肩楞,所以我们从整个的业务流程上来看什电藏,这个品牌业务就是在其中的保虾。所以我们这几年在企业的发展过程当中盖环,品牌也是在不断涌现佃法,大概有几个阶段郝侨。   1996年是以轻卡为主导挥,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行摺,用着正好”咕譬险。在当年的时代抓住了市场机会亥,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一火。   在2000年之后捍戈,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位谈,进行了商用车全系列的栓扳,像您现在看到的整个北京市场有很多客车弧裸娃,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车乳纶,这是一系列发展的战略僵。同时把品牌又进行了再升级枪钠,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系埃胺,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理吠。   在这个过程当中蹋,福田汽车不管是做品牌还是做企业铆,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢卞?一个是福田汽车在商用车范围里面汀狡,就是在整合资源方面觉得还是不错的儒驶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早惹权痰,花了八年的时间跟他们谈合作穿弥。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒腊围,生产的产品也是福田自主产品欧曼幂藐,同时和福田康明斯成立了50痘枪:50的合资公司乔,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用舷。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广能瘫深、先进理念之外吨,科技创新也是核心的一个点下辟。福田汽车虽然作为一个商用车企业惧拒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比秀亥,但是也是做了很多的工作啪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室精汉乌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右草屉拷。我们统计了一下璃恒报,和乘用车企业也是差不多的促。   而且我们在研发方面钎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部锚,这在商用车企业里面比较少见凌遁。不管是先行的技术土淌删,还是技术传承方面都做了很多的研究粕糖顿,包括去年也推出了超级卡车屏,也是整合全球资源打造超级卡车魂权。全面从安全团壳令、环保方面进行新一轮车辆的升级顷。   我觉得总体来说吧盎茨,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业口斑缓,是一个有着锐意进取冻羔、远大目标触,是一个愿意为客户附烤疽、为所有的股东呻赂、合作伙伴登痘磨、利益相关者带来更多的价值凯粟辖,也愿意为更多的卡车司机旱活挞、货车司机带来美好的生活和幸福的生活虎。谢谢!   李苗苗贺:2016年一年有很多新品牌出现梗位,也有很多刚诞生的品牌在努力秀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰莆耸、宝马存簧。我就参加过场在北京的怀柔袭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布承富。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍痪怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢密奇管?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的饥记试?对于刚诞生的品牌巧,品牌之路有没有塑造的路径柬背?你能不能简单地概述一下脯?   余波赖璃安:感谢红点汽车和李老师渡菱唱,各位媒体朋友和各位同行固,作为SWM斯威汽车汰,可能很多人觉得很陌生撅免瓶,可能没有听说过汝,我简单来介绍一下涟。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌肛块,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活强伺,7月份品牌上市街姐,8月份第一款车SWM斯威X7上市喂刀。   今天让我来参加这个论坛痢定坤,我们的心情很忐忑疗麓,我们是一个汽车行业的新兵捷氏邓,我们是抱着学习的态度来的答。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师寒,希望多给我们一些指教钱涩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢颂间顺?我们认为这个品牌给用户的是两部分核,一个部分是产品的硬件醋,也就是物质的东西仑琅。另外一个部分是精神层面的娄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV踏,第二是付诸了一些智能化璃、空间和外观观厂,外观也就是在意大利建有一个设计中心堂去,在外观上有意式的风范绞册噬。   从软性来说欠蕾,我们要付诸一些内涵矩杭回,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入澄对,通过植入意式生活的方式漏五力,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受吴彭姓。同时我们也在倡导一些生活方式报纳席,通过软性的文化来塑造集摆躲,解决通过硬件和软件浓轮拼,以及从物质和精神层面塑造品牌享。   至于未来怎么走灵,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求安。用户实际的需求和市场的需求吉荡慑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉济跑妇,未来我们还是要跟着市场走斗饱的。   李苗苗航滇请:我旁边坐的也算是媒体人耸鲜簿,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蚀甸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢缔碗劣?因为主持人给我了一些问题捻团,我个人认为不想问一些特大的问题怂波墒,就想问问这个问题台杯。   付继仁喝蛙:谢谢李老师慈僻,这个问题还是挺好的倪。刚才您在问的时候碍童瞧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题酿泰不。   一点资讯是比较新型的资讯平台犬,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点芥,我们是做平台相舰,不仅自己生产内容棉截,同时全网抓取内容沪惟抗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容落貉,再把有价值的内容分发给需要的用户送饥,完全是自动化柏、机器化的宠合狸。我们怎么去帮助车企呢墩碴?我分享一个数字娥。   在过去一年宦,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抹瓶涡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业锣,第二是移动互联网的平台壕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用颠。很多的车企其实在做品牌的时候秸,都会要求最终的效果辈孝。坦率讲文蹈,以我个人来讲这其实是两个事庐泥,因为品牌本身是非常感性的肪舍,效果是完全用数据有结论的喷,就跟一个人去吃一样繁视冗,吃了四个馒头饱了钦拐搪,不能说只吃最后一个就饱了搁署诺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量俏,现在我们有几个大的方向本,第一是更技术化的跟车企进行合作柔垫。比如说从去年开始每句靡,我们跟上汽通用进行PMP的合作钠慷刊。客户自己建了一个数据库嵌侵,就是把用户进行了一个分类憾舶。然后我们每一个用户来到我们平台上抨,他知道哪个用户对应了什么车型驰,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告煤,也就是把他们的流量经营得更加科学皖拴。   这个给到我们之后璃莆蒙,又发展成了一个新的技术驱动骂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多亨,还是看汽车外观的细分多仓祥握。这不仅可以推荐具体的车型其隙,也可以把具体的创意自动化漓,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果洪武把,这完全是技术化的匹配倒菩褂。   第二点书七,我们是一个内容平台队撼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容惺驾懈,能帮助到车企做非衬段拢好的传播朔两尽,有的时候这些内容并不能够被发现堕。现在我们把广告当成一个引子挖缆铆,不是一个执行的结果溺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣葛厕吝,进而把下一步的行为做好泌蕉。比如有一个产品是一触即发纬镣,用户点过客户的广告之后托片,我会直接给他推送相关品牌的内容好蛔惶。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起签春达,再去看有没有点这些内容复,有没有评论奋箩、转发芒喀、收藏计,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蒙狭舌。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试乡绿,把广告和内容进行打通储剖。   第三点腾篓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景掳零媚。这个场景是有时间冬浇、地理位置和非常多大量的内容和数据金祭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台叛北。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的墙,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理槽隘双,或者是去日本还是去韩国旅行雹。这些并不关系到最终的销量提升多少签,但是可以了解消费者在关注什么啥克,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性啼遁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲顽撕,一方面要通过你的技术店潮、数据实现更高效的转化愁秤,实现现在解决广告主的一些痛点编。同时要帮助广告主把服务做好和肌,说句实在的都是服务用户赔,我们产品的用户也是车企的消费者嗅,怎么能够把这些用户服务好姆,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值村昧茫。   李苗苗爽缕:付总说得很好块饰,借此我也想说几句赔奢。我看了一下怪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人划,也有一些厂家的朋友贰,我们每个人都是汽车人绊。   我在想鲸,得益于这个好的时代怕琶切,既然是说品牌窍,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情渴辖丹,无论你这个媒体叫什么名字烁,找没找到自己的定位匙勾。无论你这个汽车是什么品牌捂,你的用户在哪里吓蔫氢。过去几次会议主持上都说四个W详,也就是我是谁款浑估、我的用户在哪里班、我为用户在做什么溅兼、我还能为用户做什么嗅湿溪。包括媒体也是一样耻,我是谁(什么媒体)埔,我的读者在哪里睹描痢,我为读者写了什么样的东西豹狠铅,读者看不看差李铝,这是不是你的读者群要看的膳闯珊,最后是我还能够研究我的读者顿潍笺、研究我的客户事闪、研究我的用户帽抽,我还可以做什么彪轨宝。   就此问题我想请在座的六位朋友起立微秤,一人问一个问题就结束脸。   请问杨总豁犊肥,刚刚说了这么多蕾貉瘸,就一句话恋汲,什么是品牌掳闷农?我们说了半天品牌贺绷。   杨学良书式害:我觉得品牌就是价值亢囱亥,消费者买你这个东西值不值汝描,如果他觉得值了室拦墨,就认可了你的品牌桓烘途。   许翔胁:我就按定位的理论痛,品牌实际上是一种品类的代表黄,消费者是用品类来思考穷柔,用品牌来表达捕湍爆。   肖勇施珐:因为我是做销售的私切,我可能最直观的印象限刃,我觉得品牌首先是一种价格遣陈、价值体系赣,同样的产品能够比别人卖得更贵盟,别人还愿意买我的嫉脾床。同样价格的时候厩狈酬,别人的产品卖不出去虚赫,我的产品能卖出去嫁贰贿,我觉得这就是品牌性碘睫。   第二糜,我觉得品牌是一种文化览砂陶。可能有时候不一定是冲着我的产品来买煤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势尝。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候莫,但是我的文化能够吸引他侗惊,我觉得这也是品牌的一种表现汕偿。   陈思英墟稍:品牌首先是无形资产炼俯岗,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的笛吝播。第二也应该是产品翠侮档,可能是一个标记醛蹿、标识董旁此,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动辣搁堪,在人脑海中所有的记忆泄查抄。   其实品牌的英文是来源于MARK椿,就是在没有货币的时代物物交换的时候氓关班,在畜生身上有一个MARK郸,Market就是营销偶次,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀隘矢。有一个比喻嘉痘辞,品牌就好比像银行储蓄程肺,储得越多品牌价值就越高蕊躬秆。   余波私黔鸵:我觉得品牌在直观来看就是商标佳购刚,另外是产品潭。真正给用户留下综合印象的是产品荆、服务和文化的结合浆澎锨,以及对用户的印象及感受就是品牌虎放钉。   付继仁搂划:我觉得品牌到现在这个阶段驶,也是一种共鸣店,像营销1.0是以产品为中心祁紊,营销2.0是以消费者为中心哪教,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心棉,这三点都离不开品牌缕茨,但是代表了品牌不断的升华啊奖拨。同时品牌到今天来讲韦乖蓖,不简简单单是一个口号砷、标签残、LOGO赴,还是一个行为准则萝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台苇烁伴,还是每一家企业碑肝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务匙噬,并且怎么样高效地执行和检测澳朵。   从这些来讲祁扒乱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的梁陈窃,如果想清楚品牌一定能做好拱,至少能够对我们服务的那些人做好蚕,那也就足够了么拔。   李苗苗会:今天能够主持这场论坛挺荣幸的雀沁策。关于品牌几天几夜也说不完鞍冗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌酞,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌类倍。   谢谢大家在座的聆听叙并,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失:李芳 版权作品酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭蛇蹬,严禁转载夹,违者将被追究法律责任岗甲完。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代嘶吕,车市销量连破发展记录稗狮,这也是问题的时代么梢,多元化孪蛇醚、碎片化疙,对整个行业提出了更高的要求寂得。一切都在变笔惦牢,唯有不停思变方能随机应变憨陪。2月18日酿鞘炒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕昂。行业内百余位思考者和变革引领者诧玻刷,与120余家媒体相聚一堂蟹签,在“变与革”的大会主题下缉谅,共商“品牌与营销之道”挠,把脉中国汽车2017勤。   东风标致总经理李海港滴诵、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜博恳廖、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东衬女商、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师伴亥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华鹅贩炭、奇瑞汽车销售公司副总理范星臂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动峨昂羚。以下为发言实录须:   互动环节嘉宾合影   主持人茹:2016年是一个销量大年僧混,更是一个营销大年忿掠。从二维码营销到VR营销缆,从下沉式营销到自主营销融,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球龟每哇,广而告之悄悄地变成了城会玩蓟盗,车依然还是那个车省羡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢连? 第二场论坛的话题为牟:中国车市新战国墒琶沧,车企将如何做营销扮成?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惦哺郸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流靖囊,现在重担在我身上祥,由我来主持第二场论坛膘怂,和各位老总探讨如何做营销妻丹。   因为第一场是说的品牌死骡,品牌建设也是非常重要的一环剁副,我们现在就把品牌这一页翻过去汉撼,就说一点营销其他方面便事侈,比如说跟市场祁、营销相关的一些事情范拆浑。我们今天的这些营销人立,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖琴秘,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群传颈,因为他是面对着全世界最大的销售市场歧庐。面对的是最高增速的市沉浒,现在技术和产品快速迭代边,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性驼毫须,所以他们是非常幸运的钳陷,十八般武艺怎么耍都行敌操。   同时很多营销人也在自嘲剧任,其实汽车营销是最苦逼的一群人碾,因为我们面对的是世界上最全的品牌寥誊,我们面对的是最多企业的竞争鹿建,我们还面对的是最难以琢磨的盆衬矢、难以把握的政策环境和最善变的消费者辫透。   当然了我们这还不算最苦茹杭心,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务敢哪,所以这样的一群人的所思所想遍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得谰藤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的颠釜闪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开埂使。   汽车品牌最新的一个品牌定位脐,在座的应该就是汉腾了缔蕊卯。请问汉腾汽车的副总码胆、销售公司副总经理于晓东先生一个问题取,您给我们简单总结一下榔脱,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的诧赴间?   于晓东撂坦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会咯,让大家来了解汉腾汽车特般。汉腾汽车目前是全新的品牌繁,2013年11月份成立畦,5月9号品牌发布创譬父,9月6号新车上市孝婚卷,第一款SUV产品汉腾X7控,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟枢蚊,本着向同行和成功的标杆企业去学习瞎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快京诡。   2016年对于汉腾汽车总结来说胶,第一点是品牌发布冲,这是做市场的开端逼把练。   第二点是渠道憨理徘,对于新品牌是重中之重的工作懂忿,渠道顺利打开的局面哦,签约181家回撵葡,正常运营150家涣田困,渠道作为做销售最根本的工作需缚蜡,没有渠道啃贝甫、没有服务举蟹氛,消费者也无法触及和体验沧川,对于一个新品牌这是一个开门红第祁,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态稼。   第三点是在市场上疾崔片,市场层面上重点资源向一线倾斜卞嘿懒,资源都花在提振经销商信心宦陡、帮助经销商达成销量上糖贯伟,因为作为一个民营企业届申,作为刚起步的企业首漂楔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线悄是,支持了经销商的销量哇忍嗓。在品牌和市场的方面贪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助缝弄橡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑亭。   刘小勇寿:我们老总对这个企业的关注是发自内心的忍汲,汉腾除了自己营销的亮点之外活,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的版,或者对您的触动是比较大的萝高?   于晓东怀琼:做销售在产品力表达上犁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播蜕鞘锻、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式耍谋蠕,在2016年都说是视频和直播的元年盘探股,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试韦诗。包括产品试驾挑战的活动笔皆,也是和斗鱼做了直播的活动贰。在我看来在消费者了解产品上崇套材,可以随时随地亭板,而且是更加有渠道客观了解一款产品呵税。这对于做营销来说佳喉舞,既是机会僻,也是挑战绩。   刘小勇忌挝:请问李海港先生涩惮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大舜露,尤其是传播的环境郎释尘、传播的手段隘氰、传播的模式发生了翻天覆地的变化晴戎。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢牵背?   李海港胃:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法昆瞧态,在新技术汹镭、新人群和新的竞争环境的驱动下恫,媒体处于变革的时代摹,原来的架构碎片化了纠,新的架构正在建立堪米,当下处于这样的时代灭咖。很多事情是这样的趋势倾糕,原有框架维持很多年率谋,突然间环境变化之后碎掉了氦,再重新建立新的架构毖懂,万事都是这样的道理韭貉城。现在媒体环境是什么样呢吼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)患。这样可以导致媒体的平台化笑,另外是媒体人的职业化或个体化渐。   简单来讲衔,我们以前是自己做东西够斑,自己在自己的商铺里去卖表欢。现在不是了背,现在可以自己做东西些检,自己去租商铺互纲鄙,有的人专门提供商铺呈,有的人专门做东西捷。这样可以做专业化的组合交,效率会更高牡。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势圈,红姐以前是媒体人巫,现在有自己的传播平台嗡嘛娇,也借用了社会化的平台澳赦,把最好的内容输出境寝赴,她做最专业的内容葡。我想平台也会用她的内容彪,未来的板结新的架构就是这样的勃屡惦。   在这个架构下作为厂家要适应父冷,东风标致已经做了这种尝试兔委,去年把我们的公关公司能力削弱甩任龟,因为他们的稿子太硬了骆,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人鲜佰勤,从专业或从第三方的角度看待东风标致蒋亮怀,我想他们的稿子会写得非郴荩好弹弟行。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣畔偏哇,这是未来的趋势坷坍烷。   刘小勇官赂:我听到有一种观点骋勘,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西角,我就抓住了更多的消费者开昧誊,更精准骑疤帘,我的销量就会增加铅倒。但是有一种观点认为拭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了将甫?如果总消费需求没有增加烙管其,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后秃,是不是大家又打平了才肛拍。就像一个剧场理论长珐怂,原来都坐着看戏氏,后来都站着看戏了夏咐惮,其实看的戏是一样的炬盒。请问奇瑞的范总闯饱,您怎么看这些新的手段案戌稳、模式对销售营销的作用峡煎剔?   范星圈:首先感谢红点汽车撅岔、感谢红姐恍扛,也感谢刘主编枢。实际上前面两位老总谈得也挺好闻开,也谈谈我们自身对汽车营销的理解合。   说起营销剿,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面报狈幕。但是从营销的最根本附,还是回到对客户的理解洞。我们最近几年对于整个汽车市成善徘骸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整搞商,最核心的是我们看到了两点变化鼎黔既,一个是围绕客户端的消费升级恼干,第二个是客户年轻化的变化无。这两个核心特征的变化剁仓攘,带来了所有客户需求的变化呈窖,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展缄。   应对市场的发展绩份划,我们称之为整个自主品牌的发展苯归,包括奇瑞自身的免,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒剩快非炉寸,年均增长在40%左右的增速按窍劝,所以说基本上属于原始增长的阶段奉退睹。奇瑞从2012年娩猜、2013年开始进行战略转型笺潍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段幂,我们做的核心是提高整个产品的品质捍,是我们整个战略转型的核心翟扁瘦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力赐粮息,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品察暇、好的服务睫茫。2016年我们已经进入到2.0阶段尸忌文,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品廷安,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可恭潦,整个2016年集团销量也突破了70万辆匈伙梁,增速达到28%斧储倪,国内市场超过了36万辆克,也是过去五年来最高的一年氨瘸侣。国际市场中沧衅惠,我们2016年实现了出口8.8万辆然,也占到整个中国乘用车出口的1/3废,也是连续14年中国出口第一的车企施彭朗。   我觉得取得这些成绩擅揪厦,销量数字是一个方面剧庇,更重要蛇疲、更为看重的是结构的变化矩,第一是企业盈利水平的变化朗仑疆,为支撑企业未来的良性发展奔,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鞍剁。第二是体现我们战略转型的成果甭叭唾,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可盖雾赊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%绅韭坍。第三是客户结构的变化拟篡股,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%技藤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升饶,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%奈焙,实际上我们更关注的是除了规模的变化蓉邓,当然营销数字很重要书氦。数字背后更关心的是这些结构的变化肖,怎么产生这些结构的变化斡?从我们自身对新一代消费者的理解跋筹,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验响。   客户体验的三个方面我们一直在做谢思绢,第一是产品体验肃避,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)伎,行业平均大概在35%骚,奇瑞可以做到25%冗,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台埂,今年还会陆续推出更多的平台峨的垃。当然平台不简简单单是全新车型的概念踏袜弛。   第二是品牌体验脾秽。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵陇,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通勤片侗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销染懒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了斯,现在很多企业在做营销过程中视频蔑穿、直播方式应用是越来越多了维锚旗,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加撑。今天消费者接触信息的方式发生了变化镐。   第三是整个销售服务过程体验的升级侣兜播,在2016年网络规某饣纾和第三代形象店的升级浆,为了保证客户体验的一致性常赌我,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装官首。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的泌憾、优质的匆糕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验皋凶,这是我们正在做的骄吧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解刑碉扰,谢谢!   刘小勇涸心却:谢谢范总瓜,现在的汽车营销无论是从手段案困面,还是从模式苇,包括内涵都已经发生了非常大的变化烘。我顺着这个话题再往下问一下驴等,请问刘晓科总参,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论嚏挽痪、营销套路灌亩阔,您觉得现在还适用吗铃?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战剖瓣?   刘晓科唇:刚才范总草、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势架,因为这里面在我们整体来看懈伶体,其实我是一个新的营销人颈,刚刚在这里两个星期级。我以前更多的经验还是做用户慰寿,去看用户的发展响裂山。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播谅、网红会搪、娱乐化磋,甚至还有用户的碎片时间举令。但实际上反应了两个变化隆,第一是用户浏览的轨迹改变了人,以前在PC时代瘁苍,大家基于浏览器阅读弘胖弘。所谓浏览器的阅读溃邵暴,对于从一个网站跳到另外一个网站涸红,这个成本几乎为零搞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站眯,只要在浏览器就好浦。PC时代律剑,网址投疙、网站栖地活、浏览器是值钱的渴焙劫。   对于移动互联网妊欢勃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下扮,对于微信小程序也有很大的期待其虏,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观廓敖。最终来看傲虐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流捌。在这个主流的前提下十唇佬,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读受。在这里出现了两个问题埂泌可,也就是时间的问题缸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候成颧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的脐。如果是比较泛一些的资讯或APP但,如果中国互联网网民用MAU看怖杰炊,月度覆盖量几乎全部覆盖缚。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU灵毫啦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP评渤搬。但是什么会不一样剂勉?就是时间躬。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲镀督喀,我也高度认同一个观点立临,未来对用户时间的争夺是变得非常重要遂颅啃。在这一点来说讳贫怀,我们的营销不是去抓住用户盾县拈,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户年。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起盟社陆。   基于这些理念的变化耪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容焦男,而现在发现专业内容看得比较少一点隧岗。专业内容对于用户的阅读脆急,可能是女性就不太爱看炉己,覆盖用户的时长就变短蹿会。什么东西会长呢财鞠唾?从2016年恳饶猩、2015年的情况来看豢苟,我们发现基于娱乐营销的网综时间法,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大拇,因为可以更好地去占据用户的时间舰蓖捣。比如说我们投的一个网综节目局,可以有2个小时以上的品牌露出时间穗屯。   对于用户来说翅卯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起描,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要泞媒趣。无论是线上的氮童葡,还是线下的谓陕睛。   另外一点究崇,我们做了一个用户报告晾,会发现用户现在在看车的过程中伪觅,比如专业的导购佩藕,发现用户的时间汉、决策变得越来越短贡,对于专业媒体用户来讲巴,用户平均决策时间是108天镐屏镰,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天茸瀑勺,这52天对于内容的需求是很轻的昂肥圃,包括频次是很轻的冈榷。从52天开始一直到97天琅,基本上是从几款车的比对到交付定金省提,因为提车还需要一些时间唐箩般,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览仑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要农,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接麓校拌,而并不是像以前跟一个机构去发生连接忌。也导致现在的自媒体更火孺陵,因为大家更相信人暑谷,也就是网红的力量会逐渐发挥份哭铜,包括IP的力量乐颈核。   营销的变化是跟着人走的巷,用户的体验眠伤、用户的行为发生了变化拉,我们的营销一定要适应用户的改变佰。   刘小勇孝驰:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总请宫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表贡溉。想问一个跟豪华车相关的问题晴弦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的孰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了铝弄馆,从超过10万辆到两三万辆的都有纹韶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌艰慌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗激绥?或者会发生变化吗扩?会发生变化的话缉琅,是什么样的主推力量来促使发生变化鲁?   王顺胜梅:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会磺扫,作为广汽讴歌这个豪华品牌鳖套,去年4月份才成立了新的事业体制笨坪华。7月29号就是第一款国产CDX车型上市贡拭侣,10月22号四驱上市耙片挂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布垛琳甫。   从去年一系列的举措傲暇翱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌捎贪。像主持人刚才提到了蔼,怎么样去改变格局经诵迁?作为豪华品牌在中国呛,像ABB进入中国市场比较早冒锌拈,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上搭管,其实我们也做了很多思考刮,想跟大家分享一下盒燎。   第一取舅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早瓣,也是十年左右的时间赋看宋,也不短典尸遁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间械。作为这样一个品牌要找好自己的定位残隶,我觉得是特别重要的闺翱蛇。我们不是说跟谁去竞争土讹海,而是在豪华市场找到适合自己的位置骇坏乏,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措岛套汉,包括在上海搞了大型的上市发布会柯褐,在上海中心进行首秀闪帕邦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录里,这也是用来提升品牌的时。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV归衅。这一系列都是来提升讴歌品牌的仙燎。   在后面的发展上萌咖,包括在2017年也做了很多的思考嗓,就是如何在营销创新上做一些突破叼恋诞。比如说植入了体验式营销挖绿棵,包括即将上线的体验店聊森,可以跟移动互联和终端郡苇,包括一些PC端进行一些互动磐涤。包括很快会引入管家式服务航弗,让用户真正能够感受到服务和体验妒阮。管家式服务是一对一的歪魏贾,能够让你感受到有针对性涕崩,并且有温度地触摸到服务的形式酗谢靠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展裴,我们在形式上也进行了一些创新派。   尤其在内容上面刹,我们以内容作为引擎天继刚,创新作为驱动熊霜,作为后来者品牌项寸磨,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拱。至于格局会不会变化境锑,其实每天都在变化薪祈蒜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局庇篱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升诵。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌徽厦级,我相信之后会在变化当中不断求变愧。营销性突、创新不但要传承好的东西篙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念鞭,跟大家一起共享一下棘。   讴歌作为新的豪华品牌态径蓉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌项魔粉,希望在座的媒体以后多多关心毁疤、多多支持耍,一定要让它取得成功嘉戈,谢谢大家!   刘小勇弄:接下来有请江淮汽车李总含嘲,咱们聊一个关于2017年的话题庞笔交,现在年底奈钝构、年初做营销的也是做足了功课城无,关于2017年市场的预判哎贬型。能不能把您做的功课分享一下陈,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些界臀朝?   李建华略:小勇这个题目“袭击”挺厉害瘫委,营销这个事在台上讲糕号羚,对于2017年的营销还真没有想得特别细暴侩玩。对于营销蹋,以前讲欲文明其精神陵藐,先自野蛮其体魄山,营销在中国还是跟认知相关售,属于文明其精神发展之内的北漓。营销在2017年来讲告垒牛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运僳羌陡,全球规模最大歉澎蚊,还是保持增长粳逆,需求会很旺盛玫联捌,同时也面对着一群非常不确定的消费者氦骸救,这些都是一些确定的因素衬孪。关于不确定的倾姜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi落七,这使很多事情产生了不确定性沤幌,也使推广方式产生了变化隧。在一个变动的世界里要想做好功课锰德猫,关键是有定力把握好不会变的东西仟。   就江淮来讲澎,2017年一方面会更加关注用户的需求某懂褂。因为从做营销来讲亢脐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上栓潦埠。一是用户看到产品翠罚钙,如果产品很美好硅板接,其实我认为在那之前营销应该下足功夫犁弛劝,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入芯。第二是当产品出来之后叙勒拢,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品竭溯点,如何让消费者跟它产生很好的接触醋污耗、接受它赣,让你的营销做到有广度扣库旧、深度和温度哼,这是营销人需要花功夫的地方吻澄。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量灭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻谰郑好的保留和记录下来陪错,强化终端的执行力隆烩纠。这是非常重要的钢请朴,当消费者看到的车是处于被管理的状态交桓,他就会有好的印象烘勺。如果是管理失控的情况巨,就会认为这不是好的产品辑獭舶。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理狭栖叼,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蛋秽,这个产品是不是他所需要的辆颊,能不能让他在过程中感受到认知和认同埃呜砂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动翅,现在已经不太需要你告诉我什么了揪硼,往往会更注重你提供给我的事翟碍,是不是我真正参与过的狠纠汞。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV捞枚背,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论仟粹无。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV檬下谭?可能现在需要一辆高颜值荆、大空间绷、强动力浩、低能耗塑锨徊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来顿讣,所以2017年上半年会投放一款S7柿捶。前面的消费者参与了意见帆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件摄娄及,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来邦猾,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触醋悉扭,形成了共同创造的氛围为。往往共同创造的东西嫂蓬,我觉得是消费者乐于接受的东西啼。未来共同创造鸽毙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度酞。   刘小勇供:非常感谢李总铃苟袒。我觉得现在开论坛乖搁楼,最难的是请嘉宾茧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾哎,是嘉宾请来了之后不给时间说赫纪思。今天这个恶人就让我来做了靡郴纪,咱们就不说了钢碴纺。   最后请每个人回答一个具体问题巩匆,刚才进门的时候有一个调查巩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几撅憋旱?我们从于总开始糖。   于晓东殴:我觉得2017年应该说挑战大温氢梨,期望更大帆泰豁,我更看好细分市撑痈濉,因为我们也是做SUV的嘛炕襄,我们更看好SUV市场的持续增长埃标。   刘小勇淑:全行业增速去年是13.6%朵、13.7%赌。   于晓东试睡傻:我预测2017年是10%簇圣。   李海港氛刃:8%叮秦刚。   范星涧:我就说一个数虽瓦木,虽然说一二月份看到环比有所下滑乳差,但是看这个数实际上同比还是增长的思苹歼。本质上今年不用担心甘舒,我觉得还是在8%到10%之间钞裴墓。另外最近看到1月份的数据出来了敖刻花,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额秘崇啊,这实际上是一个分水岭脖,一个很大的变化脾。   李建华急纤:我觉得应该在5%到8%型信挫,可能会接近GDP的增速泌狈。   王顺胜煞熊何:我觉得整体会在8%到10%以上松,但是作为豪华车增速应该会在10%以上佛蜗桥。   刘晓科么惠:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点剿呕室,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%疗夕,我觉得再加两个点是8.5%诺。   刘小勇吃虫课:你更准确了孔稻,到了小数点后了剩。非常感谢各位老总的精彩分享圈身。就像李建华李总说的绢书寥,咱们说到汽车营销人吴,媒体界有很多新词来形容娜,像野蛮执行力或变态战斗力童、狼性文化等等冈部。其实他们是一群非常善于思考的群体粹,他们的思想的深度决定了在行动的效果燎橙睬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在烂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈腹校。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞妨:李芳 版权作品首凤奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权划匙,严禁转载逼杠,违者将被追究法律责任伞屎摄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日娘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行甸樊汐。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导颅竭低,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体是当,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨松岔沟。以下是北汽集团党委书记结廓、董事长徐和谊的主旨发言渤车附。   徐和谊垛怠:尊敬的何部长斯,尊敬的各位领导鞠,汽车界的各位同仁卯怪,还有我们媒体界的朋友们糜澄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂兽钱,探讨汽车行业的发展话题掳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年居,这一年间我们先抑后扬哇荒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻诫复冷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进滔洼,最终以产销2800万辆海,同比增长13.65%的优异成绩绒,完成了一年的一个胜利的答卷帕煞佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度昏宋悍,为不断探底寻求新方向的中国经济罢,可以说去年我们再添新亮点化。成绩固然令人欣慰菠怜归,然而先贤有言颧米滑,一切过往皆为序章坎。今天站在新年的起点上回望从前司褪,我们发现深沉变革的暗流涌动蚀,启迪未来的创新发展钉熄蚀,其实远比辉煌的成绩更加令人深思涤诬渐。   亚马逊无人超市惊艳登潮奥杜础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军扛,提振实体经济箭在弦上嘘黑檄,消费升级引领我们全新的商业文化时代鲸辆,技术藤韧莽、商业模式伞贤、国家战略陇寡沽、市场结构结合在一起磋的,这种更替的演进邓嚷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点毋融劳,正释放出巨大的改革能量绒新,正引领我们整个行业迈进全新的时代库泄。   一是技术模式在不断地创新惩粒,汽车行业转型正在进入落地期试覆篱。最近几年在互联网翱罐侠、智能化潞虫、共享经济等多方的洗礼之下磺蘑恼,汽车行业正在同创新中被颠覆者煌,迅速地转变为创新转型的主动执行者魏实。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟藩东母,日系车企抱团开发人工智能技术韶案仆,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域荡剿店,可以说剑指出行解决方案啤勃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蛊眠,在新技术隋场龟、新模式领域不断落子纪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期炭滤。   二是消费升级阜蔚,品牌之战成为未来的新机遇酮趴东。随着互联网思维的逐渐渗透绢断,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念绞播。情感价值卸、消费文化簿、消费者价值观越来越得到重视版苟胆,网红营销始、二次元营销穆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势相。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通胳宪版,实现产品表达与消费者价值的同频共振绩扔水。   另一方面嘿词凳,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书滴搁,为自己的人生价值代言董。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题锣,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇瞎。   三是提振实体经济来樊排,汽车制造业体系化建设迫在眉睫迟痴。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一镐伟,就是提振实体经济勤贡平。其关键在于制造业转型孰,转型经济学的研究表明祷变,制造业转型中产品技术固然重要护偷,但管理体系更加重要骡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化屯、网联化建设宛亩棉,就越能发现在信息化建设这种大背景下嘉驰,管理体系的构建才是保持基业常青的关键势抹。前几天我看到有文章提到红,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎厦扛。这样的提法虽然夸张睛泻了,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示唬,我想却是切中要害的抄尼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地胎,随着提振实体经济逐步落实藏茶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键跑烷稳。   四是政策变动弥,新能源规模化搪卸、市场化成为未来的大方向湃。2017年新的政策正在逐步地落地漓稗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化父互问。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境夸,行业准入规则隙赫洗、动力电池规范条件等政策的制定孝,从各个角度划定了新能源的市场边界亭浇。   另一方面摧昂稼,碳配额识乓漂、双积分窜、新能源补贴退坡艘恐,无不要求新能源发展要还原市场化手段需松殴,聚焦核心竞争力坛窘衬。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益佳戒,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规体愁。   纵观整体形式的发展诺需,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上揽。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂痪膛阀。数年之前门,面对互联网行业的冲击复,我们以为我们只是需要一个互联网+容躺激,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折共蹲,还承担着国家经济转型的重任模忍。我们不仅肩负着消费市场的升级期望廓,还背负着整个社会环境与生态保护的职责痉。这样的多重任务扛,给了我们新的挑战莲,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀镜坊波。   面对全新的形势得稻皖,面对前所未有的机遇与挑战菲,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向爬沟。我们将锐意进裙咂タ蕖,大力地发展创新精神娠方,在汽车行业变革的大潮中勇担使命幕魂痘,在电动化昏、智能网联化哄揽、服务化胶、国际化等方面加快发展步伐抚墓爽,不断推动新技术十休喜、新模式的落地生根紊,不断地发展新能源汽车擒汕,还原城市绿色健康生活酮锭。不断承担经济转型任务角,推动传统制造业的升级晶布啤。   面对未来裴码堡,我们将在以下几个领域寻求突破笔安:   一是加速智能网联技术研发噬侯,打造智能出行的生活方式煌理敝。2017年拉斯维加斯的CES展上叔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略搓,并与百度在智能网联领域进行深度地合作哪齿。当然不只仅是和百度焦孰,还有其他的国际国内的公司前暮殊。未来瞄准智能驾驶沮、智能互联孤扭、智能座舱等内容暗,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蒙券,为出行与城市生活打造系统化的智能工具氛绰。   二是加快新能源汽车产业化令,践行绿色环保发展目标非痕缺。在新能源方面姆号垮,北汽秉持环甭芭眩靠大家的理念娃磨,不仅造优质的新能源汽车产品眉彪狄,更要造消费者愿意购买的新能源产品蹲。尤其是在补贴退坡媒嵌蔑、行业回归市场的大背景下糠胎断,北汽集团聚焦资源凭什、聚焦技术剂伯娩、聚焦产品凤莱、聚焦市陈旄ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链暑毒,为消费者提供既有颜值咯倒、又有内涵的可靠产品蓝赖刑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念拦挺敢,共同守护美丽家园撬。   三是加速国际化资源整合腺蛇,实现中国品牌的全球化尝簇。2016年翟秃币,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地惋,实现了北汽国际化接递簿,由简单的贸易向本地化经营的重大突破精侗洗。配合国内的合资品牌浚令睫,服务于全球布局研发基地魂感,北汽全球范围的资源整合捷,已经进入了研发卷零闻、生产舵、销售绦亩、金融恳、人才和品牌全方位互动的良性循环堵。   面向“十三五”陋,北汽将继续深化拓展东南亚尖阀死、北非美扯、中南美剁、东欧等重点市场的产业布局了缚哄,使中国品牌的影响力遍布全世界撑沛据。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级边瓢。   四是坚持服务化方面蛔祭挨,推动制造企业转型升级扩岁翰。服务化既是国家经济转型的方向凹,也是北汽自己产业升级的主要目标悲妹塑。多年来我们在金融排煤舰、产业投资奋逛础、后市场垂订、出行服务等领域多点布局位烤耪,随着时代向智能网联方向的发展椒行槽,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环递跨淬。构成从业务到管理体制谅磐,再到基础设施的科学发展体系舱,不仅提高了资源的利用效率忿溜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化涸警。   各位领导长窍慕,各位同仁班,媒体界朋友们警,闻鸡且起舞列,风好正扬帆磁搂,新的一年已经到来驶,新时代也正在开启机遇的大门杠,让我们携手共进措跑,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年精暗,长城汽车累计销量达107.45万辆括,取得如此成绩哈弗品牌功不可没墨透挡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷聚吠,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军程踢,其中哈弗H6占比超6成破抠,达到了58.07万辆胖逢,同比增长55.58%敲拼汇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蹭负愧,2017年2月19日戊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动非刃。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年牟,我国汽车市场销量首次突破100万辆咕澄,高速发展25年后的今日柒课陌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蛔。中国自主品牌已突破百万辆噬,那么能否乘胜追击逾越200万屋、300万的销量目标竟陌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能矢硕渡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中浚丹,用他的话来说咎,“这是很了不起的一点兔幢腹。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件夸,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面热型,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心侮瓤,从另一个角度来讲兼妊铜,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来奴董陀。   安全其糕、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功龟篓,分析其中最重要的因素蒂,魏建军表示徽史煤,回到20年前忙犬谩,受到成本和技术等方面因素的影响烯继,自主品牌造车很难把“安全”放到首位免慷。而当今时代捎庭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标秆婚,其比重也在日趋增高茨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了扭筛簧。他还透露椿泵,2020 年哈弗将总共投入300 亿元饰衫,打造全球化的研发体系任,在主姆、被动安全技术妙、智能互联亭输、自动驾驶等方面博,形成领先优势煌。   说到自动驾驶技术褐朗龟,放眼全球汽车行业赣,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嚎顶矩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命默。哈弗将采用北美斜岔瞥、印度撂、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统驹柏,据他透露屋敢榔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准粮伟,目前正在进行路试弄,有望在2020年后投产峦节镰。“我们的最终目标划,是推出完全无人驾驶的恰盖剃、最安全的 SUV 拣涵。” 魏建军说到道矗沽。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标敲姓朗,魏建军说到诧妙份,2020年录辖铆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军捻十。对此抬井,哈弗规划了四十余款新产品夏,覆盖全部的SUV细分市场荣床。到了2020年藐矢,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标通,在规模上超过吉普耗沁、路虎喜盒,成为全球最大的专业SUV品牌伍赴。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆踩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时卞恳煤,魏建军回应道兜,要取得这样的成绩主要来源于两个方面柏,一方面要靠产品快速地更新迭代莽洞项,另一方面则是丰富多样的产品规划慰,这其中就包括新能源方面的建设壕清惯。据悉椒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型衔蔬,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线锹善,多点开花的同时又带给消费者更多的选择闭砰涤。除此之外豁巢具,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣扑愀蕖,目前正加速推进全球化商业的发展嵌,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标瞪蒙屡。   2016年沮唬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展颗湾,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑梯:WEY登场之后哈弗应如何定位敖从?魏建军在现场表示唱:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化妮。相反会,哈弗将全面发力15 万以下市车烟次铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场瞎富戚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针迷,而“聚焦”就是集中资源洁,打造产品和服务的差异化优势俗丢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”闷墙。先做强缄、再做大催,这正是哈弗理念的核心所在馅赤枷。在盛典现呈嫣参琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一任讲,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语庙忍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持侩台雇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍酮,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蓟末,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队烹斡。据了解椽,长城经常组织经销商团队去日本考察签峦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念纪廊频。这正与长城的发展观念高度一致航。魏建军透露拷磕唐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”膜钱,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝娃斑顶,经销商们也未曾有过动业,这正是“稳固”所体现的重要一点口供。   长城汽车总裁王凤英表示薯两蔑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系柑渺。 她认为股馈,良好的厂商关系是相互作用的裂特楔,只有让经销商满意衔,经销商才能够让消费者满意险,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中逆,这是层层递进的作用效果描攻,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因烧。   2016年的百万销量已成昨日辉煌湘,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么碉?哈弗给出了自己的答案摄芬巨:200万的目标即可上路糯咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐逛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蜂及情,在新能源汽车补贴退坡后单叙阜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元奋哪夹,这个数额占车辆销售价格的40%矛柯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响天?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续琉狄绣?未来脚耪渴,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇摄持?2月8日下午怕讹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示街伶祁,2016年讲彪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列暗,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一啤檀康,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势衡。随着核心技术差距的缩新淮切选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强搅。但是芳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内片垮,巩固和扩大这种优势量令恋,还需要政策绘令、制度和市场三方合力宛,打造可持续的市场化发展纹。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布段,但是从已知的美国可、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看床,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置煞淬沛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%妹品。同时小粱妮,公共类充电桩接近15万个的发展规模煎,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家戎忻灰。   “走在世界前列爸抵饶,不仅是体量和发展速度位居世界第一遂掀席,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一壳。”许艳华表示道,经过近几年的积累侧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证丝份、制造和营销的体系能力缺纤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变扁仍卵,产业链基本完善缺孤。整车玩敬七、动力电池琶市袭、驱动电机系统性能大幅提升骗番健,市场主流车型的动力性钠攀、续驶里程衰扯、能效跺捍、可靠性权、舒适性明显改善铂,整车雷吩鹃、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展必泡,新能源汽车市场覆盖率提升缸凡驳,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国继,占世界市场比重约为50%嘛烹。按照已知的企业规划脑诡匆,在乘用车领域搔,2017年我国将有73款车型推出士镭甘,进一步满足市场需求湿该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时勉蝎,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步圣桐魄,整车单位公里行驶成本也在下降炕扰。“20%的成本下降皆苟黑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价龟皮,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升饱粉罐。”许艳华对《中国汽车报》表示氯纱,在规模扩大成本下降的同时硷秆眉,市场竞争下之下姬,企业会做出有利于市场发展的选择递渐,也因此口,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右还芳沛。   许艳华判断独迸,2017年盘,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强毛,预计占比会突破70%幻睡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高摹,充电基础设施也将继续保持快速增长枫献。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系枫夺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列其,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确沃订,在此框架内弯离霞,到2020年功桓搬,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展箔。但是补贴退坡后怎么办烩?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动坟清。”许艳华认为贬砷,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移墟背,让新能源汽车使用成本进一步降低橇,才能保证其持续良性发展丧。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蔫。目前纯水,无论是整车抨、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确彩,剩下的就是政策实施好的问题沤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来承谭。”许艳华强调实,我国需要基于长远发展的政策驱动体系斑砷,2020年到2025年是重要的过渡期犯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势脯胚橇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用供灿,这方面我国也走在世界前列唬唐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》际,进一步落实国家新能源汽车发展战略遣耪陋,保障车辆和使用安全魄奢节。   不过苏妈纤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议赴。针对《暂行办法》闺湃祷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%谴钱牢、10%和12%的比例吐歌辣,调整为5%恢得、8%磕穿拔、12%的比例咆蒜,并允许2018年混唐、2019年负积分可延迟一年抵偿半慷茨。同时畴论,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蹭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢酣,丧失中国已形成的比较优势尺反,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用绥。中汽协希望《暂行办法》尽快出台泥,以便企业开发和商业计划的制定健稼访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇浇凸:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拐登耗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景访恐茫。犹记得2015年7月抒蕊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车鼎漏,并对这些汽车的车载软件进行升级屯鹿,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火俩霓,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机记鲜、转向系统以及车载系统旁袖。    如今破死,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置飞确芍,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案羔哎行,如果没有行业安全标准来做规范葡徽菜,或将引发不可想象的严重后果欧籍。在我国痘窝城,作为国家网络安全的重要组成部分幢收年,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫嫌山疏。《中国汽车报》记者日前获悉残换捐,《车联网网络安全白皮书》暇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布钵。在发布之前秀叫堡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖工,他告诉记者舞,车联网网络安全即将拥有“指南针”呜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》巩孩:《白皮书》惰赴、《细则》出台的大背景是什么南台隙?    庞春霖冈蕊:在节能环保龋毒弧、安全舒适爆,以及车联网卞、自动驾驶玩、智能交通等方面要素的推动下秸懊,汽车正在迅速IT化兜、智能化卉。与传统汽车相比板,智能网联汽车在节能减排泞眷、安全舒适方面具有前所未有的优势冻熔,符合汽车工业艰、交通出行方面的发展趋势鞍森,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战马嘛。在互联互通的背景下幕,没有网络安全充分保障的情况下顶陇,智能网联汽车带来的可能就是灾难涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日悼苫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》井尼,明确要求网络运营者(车厂兰汲、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务馁魔景,应当依照法律瞪搓曙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求了风,采取技术措施和其他必要措施赦能,保障网络安全喊、稳定运行筒滇,有效应对网络安全事件限咸,防范网络违法犯罪活动歪剐控,维护网络数据的完整性歉脐、保密性和可用性捆纳妮。网络相关行业组织按照章程猜,加强行业自律蓉摹,制定网络安全行为规范习达齐,指导会员加强网络安全保护寇泛未,提高网络安全保护水平谎守弦,促进行业健康发展挽颂鼎。”该法2017年6月1日起施行哆。    2016年10月23日沃闯,在前期工作基础上软笛蠢,在工业和信息化部等部门指导和支持下滤其,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作岁倡。在前期承担某信息安全专项工作的基础上兜洞,2016年底啡护,以电子科技大学为主任委员耽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)入掂、中国信息通信研究院妓拒波、国家互联网应急中心逃、中国联通伶电络、中国电科第30所顽拘火、奇虎360煎、博世为副主任委员触领霜,联合国内外70多家整车逗鳞、芯片玩朗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称曹炬:车联网络安全委员会)正式成立备川。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求任串百,在工业和信息化部迪、国家密码管理局募秤、国家网信办等部门指导豌、支持下胁惰,车联网络安全委员会于2016年底组织纫烫、协调产业资源惰桥莽,以我国自主和在华骨干外资车企净地、终端和零部件厂商为调研对象忿戒晒,先后完成华南戎、华东耿伶、华北市空镭、东北虏架卿、西南地区调研工作到蒙,充分了解了车联网网络和信息安全政策慷、法规募瓜、标准拘、产品杏勉碳、应用等方面的实际情况与现实需求窘。并组织与协调联盟内外资源琶,开展了车联网网络与信息安全相关政策缉、法规雾蜕、标准的研究习暑,形成《白皮书》酵、《细则》妊报,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布快琼路。    《中国汽车报》毋:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖烹量帝:随着车联网发展须煽从,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件缆。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规九讽遍、技术标准煤赁、产品及服务体系的支持逆武嗜。从调研情况看拷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战炉抨臀,缺乏可靠和一致性的基础工作馆袍,因此需要我们及早采取措施焦瓶,完成网络安全方面的顶层设计工作艰,从政策貉祥辜、规划临复沏、标准受骚、技术奠、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用舌豌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶耗呱獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状靡旧涉,为车联网网络安全的后续发展提供建议腻,推动车联网网络安全产业的快速发展分谅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》楼茧港,从企业涂梗耽、用户怜蝎匠、政府需求出发端挟膛,参考《工业控制系统信息安全防护指南》淋秘昆,结合车联网的行业特点和技术属性教蚕抠,立足当前现实和未来发展趋势慧吗,提出囱、确定了一系列车联网网络安全防护的体系潜笔胺、指标和建议抛喇疙,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南钡舶欢,提升网络安全防护能力闻,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施徊。    《中国汽车报》瞄:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定乖厂可?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准羚朴,对现有车辆和新车产生怎样的影响杭靛刀?有没有实施的时间节点蔷?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高等?    庞春霖泌芯惰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南荡篙,并不涉及强制性标准和法规翁。同时通过产业宣传激扩骇、贯彻和使用赎蓉,不断发现新的需求和不足肉荚,并加以完善呐缎妨。但由于网络安全形势的复杂性适虽,以及车辆作为一种重要的交通工具泉储,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台肆煞磐。    两项文件本身就是在调研基础上袒肚,听取产业单位需求而形成的筷糠,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶裤猴蓉,减少大家的迷惑和疑虑私,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动食谭,切身维护好产业和用户的根本权益脑。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品欢巢,当然会有成本在里面旦揩裙。不过从发展的角度来看骚,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样邦矮拢,属于必备的系统饲构低,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品券许。同时德溯,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点栖啥,也会赢得更多消费者的信赖疥避。    《中国汽车报》腊诗胜:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动存?自主卢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一壤黔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战辱即?    庞春霖蕉底:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作扇,其中一些关键技术和产品解竣,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试搬茸棋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样笨每怖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分笺穗,那么就像现在车辆的保险杠铃豆厢、安全带藤捂税、气囊拘递瓦、ADAS等等常规安全产品一样帛曹,无论自主还是进口车辆全芯俯,应该都是一致和统一的要求篱辜晾,并可以采取现在车辆型号核准等方式甜,推动车联网网络安全产品的安装仟竿罐、测试拔、使用簧、维护和服务露。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多祷捣,首先是人们的意识问题抚,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意违迫,但对于车联网网络安全却毫不在意饶促几。要知道兔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单娩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂夏胚仇、多变帆奸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片兑、软件等基础技术硼坚,对于自主车联网网络安全产品而言笔,投入比较大矛棵、周期比较长星剖卫、效益回收比较漫长透,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长禽,从整车企业瞪,到零部件喀埂、软件兜、芯片供应商帽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系喂泉、人才队伍纶回、产品体系赋箍驶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系奇峦,也非结构化的治理模式署蚀,需要新型的伦理敬镰、法律和技术法规给予支持谁,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "   1月18日姬穿戮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会亢烈渭。引人注目的是绘相,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起沧成骚,力图将EC180打造成一款“国民电动车”邻。EC180之所以有如此低的价格浇多陋,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴稼疾场。在补贴退坡的背景下啊叛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势溶虎湿。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业陕,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何改?在发布会后鹅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访啼膜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义成省刨,以及2017年的经营策略与规划攀箔赋。   《中国汽车报》捞谴蝗: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义兢?   郑刚盛遂: 北汽新能源有两大类产品平台露烽谰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品叉叹,包括EV擅存敖、EU巷踩、EX洁旅拴、EH四个系列焙善窟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品九改显。在开发之初钵,我们就对其有一个精准的定位与期待响。   北汽新能源在两年前预计到溜捕,新能源汽车的3.0时代即将到来轨笛山,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格辟粹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入劳,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车米纱人。   目前琉史臀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握监窟取,这没有错臼氖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术掳翰誓,并没有推向市场的现象栖。我认为染感,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合嚷,也没有认清正确的发展方向茶擦。   因此耐记,在两年前开发全新平台之初锨,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车送誊坟,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路响呕此,这种做法目前看来是成功的淮窜湾。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能激妇、造型寺肮、特点以及价格之后慧琉每,大多数人对其给予了极高的赞誉绊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号痉票。   在成本控制方面堵烫,我们认为还有压缩的余地砍讳叛,通过不断地挖潜降低成本殊,我们认为可以让更多的人开上这款车冗跺暮,不过这需要一个发展过程沧瞪。随着销量和产能达到一定规拇俪撂啵后副汝,我们会进一步整合资源晚采交、降低成本粒奠,提供给用户性价比更高的电动汽车葛。因此偿,就目前来说卉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嫡垃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力届。   《中国汽车报》祥: 面对补贴退坡杰卤碧,EC180为何还能采取目前的低价策略轿信馈?北汽新能源有怎样的发展战略嚷笺捷?   郑刚搅: 从当前产业政策来看现博废,全国各地的补贴额度不同日,流程不同镭扳,这都带来了公司内部成本摊销的问题藕改献,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难哥亲。为此偿乐梳,北汽新能源成立了卫蓝基金脊呜,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴拐。这需要企业拥有一定的资金储备骗睦。只要差异化的地方补贴还存在佛才,卫蓝基金的使命就不会结束位挥遣。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产黔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会臂。只要发展的规划清晰屋躲,我们有能力也有信心做下去录哪。因此成,我认为当整个市场达到一定规氖瞧芴龋后财失,企业才能做大做强庭痞。在我看来烈扰,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的确椭,而不去考虑社会责任办。只有兼顾了二者沟,才能获得发展与壮大莎颂。   就北汽新能源而言拿篇防,如果年产销量达不到10万氯隧兄,那么就没有持续发展的能力等霸。因此输,我们公司定下17万辆的年度目标扫拦仁,并将在4年之后达到50万辆坚铂赦。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点芳凄。谁先占领制高点凸赂,谁就有效益娠墩。新能源汽车市场的成本杀手师戊,也将是市场杀手枫。   在竞争过程中拔交,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手退很比,而是以传统燃油汽车为对手梧。因为它代表了污染耗铣权,势必要被市场所淘汰晃梆。   《中国汽车报》划坝娠: 新造车企业的强势介入蔼丁蛙,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响男瓣?   郑刚通才: 与跨界企业造车相比玩,我们的优势正是他们的劣势山急晤。依托北汽集团坚娠厂,北汽新能源有着很丰富舱喘、庞大的制造资源卯脚菲,有巨大的产业链规模优势哎。在互联网体验方面储,我们确实面临一些挑战尽咖,但我们在造车工艺划恃、供应链与流程方面有着更强的积累昧松申。   在我看来揉吮,绝对的优势和绝对的劣势都不存在酵晨,这些可以相互转化袄苯。我在发布会上再三强调裤令桶,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业煤解寐,而不是新能源汽车厂商怂很。如何能够最大化地提升电动汽车性能奋,创造差异化的用户体验和品牌价值痢溺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向酞。   目前暇冉露,选择购买新能源汽车的用户主要有三类纲糯扣:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户乾晚。在这三类潜在的用户中融颠莽,我们的发展空间都非常大肥昧夸。   对于新造车企业而言损,他们确实会面临诸多的挑战拖饱。我们在发展过程中遇到的挫折商猾喀,恐怕他们也得挨个体会到扁,但这是一个正常的发展轨迹婆插绦。因此短蔽,我认为这是一个跨界融合的时代坞陡挝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制柔蕉别,将思维与资源彼此借鉴赐,从而为用户打造更好的新能源汽车雾矛。   《中国汽车报》孩: 北汽新能源目前的两条产品线齿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里系梯?   郑刚催令藐: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线剖说,ARCFOX则走年轻与新潮的路线面缴泪。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异码目。相对而言闲咎第,BJEV的目标用户是我们身边的朋友歌甭、邻居剔敲、亲戚宛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比凉揽膏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人费娃,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征薯。因此在性能层面姑鼎佰,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化迸,而ARCFOX更多会搭载智能化功能寞傻。   在智能化方面赌,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用算。例如ARCFOX将会在社交瘫、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性哗校商,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点侈。相对而言帝,ARCFOX的售价将会比BJEV略高泻辱堆,智能化水平也将上一个台阶滦。未来赊拎椿,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现浪芯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后祥蔷币,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上粱揪皖。   《中国汽车报》剩兰: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何帕,公司将如何利用这笔资金互惟柏?   郑刚靡硕: 在今天上午的股东会上我们正式宣布文,将实施不少于80亿元人民币的融资把,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平旅题溃。无论是电动化还是智能化孟灿,我们都会在研发上投入大量的资金库疼套。目前缉猫斥,北汽新能源的研发投入主要在两方面薪词,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究翰。   我们希望引入来自产业链的投资方疗,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展畦酥。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后谈模,智能化成为卖点草。   目前菲入,北汽新能源拥有了三个生产基地缴闯,现阶段产能还有限沏纲,每年只有20万辆的产能磁飞狮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地憾急埂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源栓建敖,从而可以更好地降低成本抚臀粮,提升效率廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩顷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员光赤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天湿,大众汽车集团管理董事会成员靶括让、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满瘟憾。1月14日安,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员刚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日炭凉,他在长春见证了《一汽辫窘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午送灵,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室离,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通枚埃。    新能源汽车撇床欣,重中之重    尽管行程密集胯薄讣,但海兹曼依旧神采奕奕糜按火。他有理由高兴秤泊办,要知道脓陕湍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众上花,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车酶,比上一年增长12.2%够荡殿。即便如此河伺彭,海兹曼在专访开始时份,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”犀矢。那么大众还关注什么损久?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车奋歪。“到2020年耪耙失,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年冒,目标为150万辆祁洗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澈芮「辍;同时芯,大众在中国的新能源汽车路线沟攫睛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡巳佬。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说萝胳,40万辆及150万辆的目标中净,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当坎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度淌,海兹曼称溶,这要由市场及车主来决定鸿及。此外戈韩韩,进口新能源车虽然是个“小头”撮,但会涉及更多细分市沉⒖浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择处唇。    奥迪与一汽合作催矮,加强再加强    就在1月16日傍晚配困,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽箱滩、奥迪十年商业计划》肺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转臂漠盘。海兹曼见证了这一协定的签署宋,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议聊霞:“这是一个战略性规划稳盘,不仅为奥迪谁版,为大众报,也为一汽明确了发展目标睬算岛。三方达成了共识亩糙困,而这一共识不仅在传统燃油车方面另燎,更是在新能源汽车和移动出行方面舰幕。”据悉呜挨躺,双方将针对21个核心领域开展深度合作系钡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线际贯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场期激。其中厦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点归。同时彪甸背,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上多盛,未来十年将广泛地在全新领域开展合作娟侗,包括挤嘿:智能互联瞥感道、移动出行馆睡炔、联合数字化项目镣悼、金融服务合作等众多核心业务领域癸估。    同时燃巾,为了更有力地支撑未来合作事业的发展滑鞠,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力脐,在提高一汽-大众的研发及新能源能力疚淀,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作扯切勒。    “对于奥迪和一汽来说绊贫,总的框架已经搭起来了垄斜凹,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’念貌。”海兹曼笑着说疤堡。    上汽奥迪慈坚瞳,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作郴堵级,记者自然不会错过追问的机会绿蚀停。    海兹曼进一步透露察城澎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系列兰,但当前的重点稗锤尘,是大众及奥迪要深化与一汽的合作郝膝,形成长期的更有建设性的伙伴关系抢痢浇。“除了十年商业计划的内容之外涸微,我们同时也更加重视解决经销商的问题堕,更加重视经销商的权益抄。我们要更加积极地回应经销商的诉求碎写危,解决他们的盈利问题锈火反。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”硼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停苫及屠?在记者的追问下郊航,海兹曼称希评,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进浅麓耐,并且经销商的问题解决之后绒缝雌,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”雾恃。    至于具体时间表陛,海兹曼透露班碳光,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行细部敌,最早要到2018年开始锻泡弟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀鸵钙:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任骆,各位朋友瓢戌稻,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛募甲化。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断私巾逞。   题目是“坚定信心薯蛇,持续推动中国新能源汽车持续发展”谭。汽车的电动化是大势所趋憋,体制优势是推动发展的根本星葡吠,然后就是坚定信心处。特别这几年新能源汽车发展很快签苔,产品的成熟度是承盒、政策的全面性互、系统性范掀,老百姓的认可吠忿,这些是电动车般秦敦、电动化大势所趋狈享亥。大家可以看看收另,我们今年2016年差不多是50多万台蜜钦几,占到全球67%任遣。从增长趋势也可以看到伤,从2011年韭、2012年嫡峰、2013年晒毒涤、2014年侧吩,特别是2014年啼凌肩、2015年尝,包括不平凡的2016年睬,虽然有各种曲折悉,但还是获得了很高的增长繁,大概有50%铅胚事,全球占比差不多有60%多倾乒。   我想讲几个理解和发现据。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了擎帝笺,做的非常彻底饯。我们可以翻看一下2016年的数据息负,2016年中国公交大巴列缸,不包括旅游大巴堑,总销量大概在10万台左右喘,但是我们纯电大巴差不多7万台苹唐徊,插电式混合动力是1.7万台练橇虽,加起来大概是87%参,占总的销量接近90%吵纠,这么高的份额达,我觉得差不多就在3年左右发生的筐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去涂裴拳,到2018年侠画,我们认为在公交这个领域里面联,燃油车会进入死亡邢。很有趣的是2018年逢,如果你要在欧洲或者在日本波,欧洲估、日本一些主流的燃油大巴的制造商东,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来甭拱,或者刚刚接近路试逃颅寇,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化哭灰。从这个感知可以看出匡,中国背后的推手是什么固廖拟,为什么这么快惧曙,无论从技术怒旁急、从市场绿抒菜、从体制蟹蓬。因此我觉得灭,体制的推动是推手迪蹈,因为公交很容易充电壁评读,固定路线唇抽侥,固定区间瞳胸铜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的纳,大部分属于国有体制味,政府有很大的话语权被久,公交的排放巨大弯,一台公交补贴很高堵梅,但它排放更高怠双类。一台公交我们算了算肩察辩,早上5点上路垮写,到晚上差不多10点下路沟崩,一天工作18个小时淀,相当于30-35台私家车的排放嚏饥。因此防,我们四部委在推动产业政策里面混欣,花了巨资在推动这个产业橇,但节能减排的效果是最明显的四七,而且在全球保持领先度也是最突出的修。   比如像深圳鹊,2015年岸龄暗、2016年铂,大概2017年上半年阜龄微,就实现1.5万台公交全面的电动化硅泌芭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲驮堡。而且这个产品烦、这个领域我相信还能保持持续的领先弊,和乘用车播、商用车比姐剔,和一般的卡车比辜溉,我觉得在大巴这个领域里面扦,我们中国无论从技术穿虾、从供应链闹挺、从规模牌、从市场地位男还固,还是很牢靠的澄。出租车可能是下一个领域性己,我们相信在未来3年里面塘讥烘,出租车全面的电动化也会进入一个快车道股。   优秀的体制助推善途痊,产业快速发展虑。即使2016年不平凡的一年里面搪久忿,国家有很多政策呈,像国务院2月24日政策常务会议渭肖喊,政府公共采购配额腑钎,7月6日马凯在西安有一个专题会握纤,包括到10月18日克强总理国务院常务会睬凉,原则上不核准传统燃油车柯,加上之前一整套的体系帘奋。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的慈、最系统的政策体系叫,包括今天我们的百人会这么一个平台恨姆,在国外是不可思议的赴骚,但是在中国就发生了去陈烯,我想清泰主任亲自组织卑鸽板,这种特殊的身份把大家聚集在一起夏钮,而且今年的规模更大虽粹鹤,明年可能还会更大睹培嚏,这些体制推动中国新能源的高速成长戎欣。   从税收甜赋、推广配套具槽、长效核查竣护、推广管理等都在推动夸,当然国内新能源汽车产业链的形成规模郝,刚才欧阳老师也提了始椿菠,很全面霓,从上游的IC制造畦、正极氨、负极灰劫、电解也隔膜温、各种资源环雇、配套娠苹,中游的电池汐娥摊、电控废荒、电机茨,下游的整车括,包括售后服务乔,全系统的扁谦关、全规模的勉。国外也是迎来了发展的热潮限,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售膘硼沥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%凹晦怜,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入恋屠。   坚定信心臂,持续推动新能源汽车的健康发展纲缉父。其实我们在业内也在把这个脉既牌晒,2015年1%是一个拐点还,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台帛卿查,相当于当年差不多10%的市场份额感喷炯,2025要达到20%的份额董杉危,当年要做到差不多400万台酸徒,才能达到目标尚捂。因此我觉得歧暇,2020年10%还是有一些挑战孙。我认为到2025年戳胜,如果电池做到每瓦时1元钱以内构,按照同等配置的汽车溜府,成本按照同口径的品牌孟、同口径的配置算霉,大概比传统车还贵20%-30%卫,这时候国家财政一旦退出去以后仑浆,必须有相应的措施来进行补充覆。我相信第一屑京容,购置税的减免弛累,一定要延到2025块弛骋,甚至于到2030笨起好,这是一个10%的政策支持极,这点非常非常重要希袄哥。第二沽素,消费税衡帆,特别是对插电式混合动力车洼,消费税有2%挎、5%-9%肃哭葱,如果在国家财政资金退出以后敲悼爆,如果这个要有一个减免的话惯,这里加起来差不多接近15%-20%巧澜,这样把30%缩小2/3孺毙,国家政策就扶上马关顶、送一程薄,才能够让新能源车更健康啥卿歇。   齐心协力挺炭,2017涪蓬,撸起袖子坍,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地斤汐,万象更新残嘎啦,这是中国新能源汽车的春天犬仆。从2014年的小荷初露兼砰抨,到2015年的急剧拉升翰黎,再到2016年的高位放量讽平差,可以说经过三年的蓄势侮纱范,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化身磁。牛市的格局基本确定履如,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标稗软五,“十三五”钠懦、“十四五”和“十五五”期间标蔼勉,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%抹皑妇、30%和33%嘉馆封,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代牢戮,继本世纪初的“黄金十年”之后肖,下一个风口即将到来诧。   毫无疑问变,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇可话,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役磷唉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化邪就佰,值得关注饲。我们总结了一下这些变化笔,有三个方面的特点色:   一是市场的形态改变了世。   从导入期迈向快速成长期挝松,刚才欧阳教授称之为成长期磋,我们在前面加了“快速”两个字堑,有待商榷辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府磋详屠,成为消费主体思回,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙怂荤掳,新能源汽车从政府的示范运营起步拣,不断地向私人购车靠拢开嗅,临界点已经到来!有统计表明蒙低,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%爆,预计今年将进一步提升到70%左右痪嫁碧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代促抱啤,要在竞争中胜出我洞,就必须以客户为中心埠郴佬,以市场为导向蜜栖巧,树匠心冒龟,出精品令垛。   二是竞争的主体增加了乏钨。   从少数先行者的竞争男镜兴,演变为全员竞争好,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手煎钾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划善拓订,包括这些国际大牌仙堑,比如说戴姆勒捐、大众等等跨国品牌羔泡涸,通过合资强化了在中国的业务布局彻暮。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点桓及。有统计表明邪膳梆,从2015年开始柿洞砰,全国新能源整车的投资项目超过30个淑痢,总金额超过了1000亿元蹦风奢,总产能超过了300万辆鸥效。当这些产能陆续释放剖豪膝,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代雌。到那个时候搞,竞争将回归本源驮乒玩,那就是技术饥、产品和服务可榷潞。   三是行业政策转向谦痰。   从扶持补贴过渡到监管引导俏,政策驱动弱化厕弘团、创新驱动凸显喜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整灸封孩,产业政策呈现出四大趋势猴善淋:   第一梗武,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境景,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二啦轰纠,通过准入蕉、销售博嗓宏、使用环节的标准发布斜部,提高行业的门槛权嘶棘,净化市场环境;第三脑,通过补贴退坡和私人充电桩的破局雄,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度鸵姐唯,让市场发挥主导作用;第四韩身,通过电池目录和技术路线图的发布千经,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累慧履诵,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资侩呛梧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”氦隶判。   本世纪的前十年苹法笨,可以说汽油车高速增长容嵌骏,成就了中国汽车产业的由小到大阑市。接下来的这十五年奈椒灵,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强特挖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”唱,克强总理也讲聚泡,“发展新能源汽车瑞摩等,是培育新动能凹,发展新经济的重要抓手”茶慧嘛。中国政府凭借新能源汽车旅,特别是纯电动汽车奴,引领产业升级骇,谋求弯道超车快侮撅,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈梦脯截。   继高铁必封、特高压和核电之后叼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”酗畴钨,这种希望能不能变为现实味仆认?还需要我们全体汽车人的共同努力莱鸥。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早箱,目前已经基本建立起了一定的先发优势毁渐斯,把先发优势转化为领先优势忍绿疮,是我们坚持不懈的目标顷贡。而要成为一个真正的领先者奔,只有创新俺筹。创新就是从零到一挞眷,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件梁憨让,用全新的方式组合起来甫冒,去创造新产品酿,去创造新的生产方式和商业模式凸华,去开辟新市巢运狻,去整合资源祁,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商边,去实现新的价值创造壳。我们将以创新为最核心的驱动力凹虚,全神贯注沦借,聚焦技术管妙景,聚焦产品爬额,聚焦资源群惋,聚焦市城β逋怠;以心无旁鹜的聚焦战略埂,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志贾沉,实现北汽集团领跑的梦想彭掠酬。   借今天会议的机会守敖汕,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略芬,也就是刚才谈到的四个聚焦玫歪:   第一哭,聚焦技术梳晦。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖电,消除盲点孝。新能源产业最核心的技术就是“三电”店惠壬,此外充电和续能技术拌白苏、激光雷达等汽车技术嫁干酚,以及轻量化的新材料迹胳,石墨和锂等上游关键资源揭,也是我们需要掌握的核心技术和资源吝襄。这些技术和资源恫滤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品刀狼兽,我们再难也必须干滥饶,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作勉斜虾,各司其职靡入男,对新能源汽车关键技术进行各个击破锭。北汽集团将在政府的指导和帮助下姓括汤,在北京的经济开发区褂补,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心汤。它由研发创新中心粳灭、全球营销中心蛙防喝、品牌体验中心癸纲上、联合创新中心等五大部分组成撇矩辛,将建成从用户研究袄噶、概念设计咐锭畅、前瞻技术暑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地扔。   第二独,聚焦产品该酥。   产品是企业价值的最终呈现菠两,是我们寻求客户认同的物质载体阿嘛遂。高度契合用户需求哇,被用户接纳捍课、认同的产品才是有效的产品权敦,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比窖,我们的产品在续航里程篙、成本控制古怪密、整车品质廊沤、产品线的丰富度方面镀,目前还存在着明显差距弟话憾。打造新能源汽车的产品力套,我们将从以下几个方面努力辱巢:   一是凝练卵帕镁,集中北汽集团的优势资源攘呐斯,打造若干款明星产品母怠帘。   二是做好差异化的文章敌,精确地切入特定的细分市场舜姑。   三是做好迭代创新嫩繁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化秒伯韩、网联化砂坏廊、轻量化技术应用到产品中氢翻凯,并根据新能源的技术特点高,开发设计全新的车型平台杭譬爸。   第三踏釜胚,聚焦资源负惩建。   21世纪的竞争举橡,不再是产品的竞争掠反构,也不再是渠道的竞争嫉爆效,而是资源整合能力的竞争菲辈。新能源汽车全产业链更长驹粹、体量大眉浆,包括整车矾、充电基础设施蕉漏、智能网联粉屠、无人驾驶以及下游应用在内攀叮撼,整体的市场规模在10万亿元以上筒寄岁。   然而资源是有限的密禽,优质的资源更为稀缺翘歉缝,新能源产业作为朝阳产业屎城淳,资源的布局与传统车完全不同盎晤,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态篮,瞄准核心资源和稀缺资源鄙,提前布局驼,将其纳入到我们的生态圈之中椽厢翰,北汽集团将围绕着创新链辩分栋、产业链劣泪、市场链蚕、服务链和资本链这五大穆晗酶疲块澎,通过新兴技术的孵化匈希鞘、成长型企业培育工廷、产业并购整合等手段喀适,实现关键核心技术的突破与领先檀响浩,打造北汽新能源的杀手锏煌,谋求长远的发展翠,实现对传统汽车产业的更替妒腐。   第四肺徊棵,聚焦市场暖是恭。   市场占有率是关系到产品的关注度锯啪、品牌影响力的重要一环刀癌嗽,目前我们在新能源汽车市场的拓展轻娃矗、品牌传播堤、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面赋朔,可以说暂时走在了行业的前列爽掳粹。下一阶段袒歪勒,我们在继续发挥自身优势的同时攀,还要加强对市场的精耕细作背,对不同市场进行分别覆盖雄,不断扩大自己的势力范围乘。对公务市晨椤,我们将根据公务车途、出租车胎、城市物流卸眉、城市租赁刊街蓉、城市公交等不同领域的特点臂乘蓖,把规律琢磨透瘦凡,在品质差异化沉骑疤、品类差异化和品牌差异化上做足文章峦禾权。对新兴市撤,我们将引入汽车的共享理念夹,做好网约车市场开发茫磊,打造国民车坚红散,切入经济型纯电动汽车市场撮端。同时坛跑廷,通过融资租赁等手段衰款娩,对特定客户资源进行开发芜。   各位领导旱、各位专家盎、各位同仁盎怠公,“阳春布德泽氏山,万物生光辉”肺龄,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启达菜,新时代近在咫尺那垢奇,新机遇触手可及绥壳杀,新梦想指日可期铺,让我们以自力更生冗雌投、艰苦创业的进取之心拼,以敢于人心查唯,勇攀高峰的凌云之志冯陌福,撸起袖子珐哪脯,真抓实干槽际谢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓屑:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲朔隆卑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录警:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年容席徘,我认真思考之后规,认为这一说法不无道理琼肛咐。我想可以从两方面来看勾,一个方面是从全球来看钦鞠,在2016年这一年拨擎副,发达国家主要汽车生产国歌画骑,包括大型汽车公司校,大家对汽车发展的低碳化攫畴残、智能化奴、信息化取得了进一步的共识保臂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点幕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中寺酗洁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话盛浓匣,但是说到了要害石想耸,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期路无,守成者将面临巨大的挑战”戳费虐。而从国内来看屡旧,我从调研中发现嫌,很多企业由“试试看”黔,转向了“铁了心地干”氦酚,把电动车放到了公司战略的中心地位隙。    刚才李书福老总讲的他的规划挞结,到2020年镐、2025年巴,电动车的比例要占那么大勺,新能源车占比那么大绕惹。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拭热。    另外痞既涧,在这一年当中卿娥考,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿朗秤,一个是企业的研发路径在变化殴纽孪,由燃油车的引进坑扣房、消化餐间、吸收剂抛,正在转向开放条件下的自主创新恫混胳,各个企业对研发重视的程度投炒釜、研发投入的力度是前所未有的插。另外工娘番,由于我国电动车产业化走到了各国的前列敖传步,这样就给了中国台阀凶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会膳常仕。另外逝,有一批没有退路毁乳氏,专注新能源汽车的新兴企业暇赦,他们没有存量的拖累洛速十,他们的思想更加解放壤跺率,这些新进入者带来了新思路甩、新创意劝、新发展路径徊幻。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路疙乃,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路侨沃,对我们汽车人来讲会有新的感触扔。    新进入者带来的新的发展路径础、新的生产组织模式比朔,给整个的产业带来了新的活力斯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径辉,我想这个影响是很深远的沃咸杜。因此累,从这个意义上来说飘,经过孕育期的磨合颓拘,现在已经开始有所收获卑似碍。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题莫父。    以2020年为结点佬槽,中国电动车将面临新的发展态势绕怒,我归纳了几个观点偿牛痢:    第一漂,进入2016年玻拢搔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期车,在消费者购买意愿增强的同时捌逢空,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择卸烦排。此时惶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现衫。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿烈,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争鼻藤动。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候脓哆乱,随着竞争的加剧评,企业间的差距拉大边,大浪淘沙的过程已经开始抒陀,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量祟。这种现象不仅反映在整车玲寿及,而且已经延伸到电池企业幂及、零部件企业以及上下游整个产业链坎伴缓。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获舍沟骚。    第二双班鸽,迎接国内市场国际化竞争熄。可以预计政府购车补贴淡出之时炬讥,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日速汉骋,距今只有四五年时间了拓吭奶。当前国内企业间的竞争只是一场序幕撵,国际化竞争来临之时才是真正的考验拒纶收。中国的企业必须冷静地看到匠,产销规模大含北署,并不等于竞争能力强陶弟。我们与国外先进水平仍有不小的差距莲浇,重要的是技术基础薄弱关、原始创新能力低誓蒜善、核心技术欠缺纱、品牌影响力不足两,这些带有文化色彩的软实力岁,需要持之以恒的积累苇,“非一日之寒”嘿示燎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点镐抠,提高竞争力的途径第啃委,不是等待企业的扶优扶强图扔,而是由政府创造好的产业生态搔,使优胜者在竞争中脱颖而出领的。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时是,就瞄准了国内国际两个市承蘸泶А,产品设计毙粱圣、生产工艺奔幸戚、产品质量都以国际水平为准镐,我想这些企业他们会相对比较主动婚。    第三秒茄,向后补贴转型期的政府政策粟,在既定政策支持的周期内赂恼距,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配热访,是政策能否顺利转型的关键焙奸。政府的购车补贴是一把双刃剑暴哗,当市场竞争格局出现之后肯,政府就要特别注意粮,不要因政策调整不及时而削弱竞争榷湾耗。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础染椽寡。因此偶俏,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蔽,聚焦技术创新烫,加快补足技术短板稍土娇,提升电动车的性价比覆妓帝。相应的沃坷既,评价支持政策效果的窗口畦珊豢,应该由市场规模扩张陛爱,转向竞争力的提升豆。    具体地看购车环节的补贴羞,应该适时退坡家冕,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术邻史、降低成本的能量荣,造成优胜劣汰之势弯嗜。政府资金应更多地支持共性技术的开发闷峦、充电基础设施的建设呜。与此同时奸递擅,非补贴性的那些“功能性政策”肥袍翱,例如碳排放政策抡、燃油消耗量限值政策错线眉、零排放积分政策慰膏,以及购车许可挝、限制行驶之类的政策组合应及时出台橙,使市场产生稳定的预期断就杏。 第四犁仍固,立足后补贴时期凸喊侈,打铁还得自身硬含察。    从十城千辆算起蹋,各个国家发展电动车的时间差你搐,给中国企业留出了大约十年的孵化期康斤冬,这是难能可贵的韶。2020年红,作为中国电动车的一个标志性年份硷紊贸,将迎来后补贴时期骡骨。可以预计凉澜外,那个时候直接购车补贴将淡出卯釜,但功能性支持政策还将保持捅税。在这种情况下财,电动车能否与燃油车抗衡播肉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势缕啊堡,将取决于这几年的行动娶观。    我国电动车是在较高起点上起步的久,总体经济技术实力已经今非昔比迪迸僧,如果把握得当艾挖厘,以电动车为契机骋挨夺,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观巫林钨,企业应充分利用政策支持的周期挫觅事,下大工夫做好三件事畔:    第一泉傲扒,人无远虑浪,必有近忧堕第炼,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略套亩,并加紧部署与实施斗。    第二泞供坡,持续壮大研发能力耍推穗,掌握核心技术佳憋崎,攻下“不经济罚捌爸、不放心乘堪钮、不方便”一块短板蝗叭咸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础戌。 第三署睛蓉,以产品的品质磁侠兑、品味打造优秀自主品牌垂褥钠,赢得市场的信赖锯。    第四配,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的操,就是在这个期间纽,一定要想办法在自主品牌上下工夫等复。我们的品牌实际上在燃油车上苍处,很多企业下了很大的力量犊,但是应该说效果是有限的抄。而在电动车来说是个新的机会隘布烤,所以在这方面应该下更大的工夫啸,通过产品的质量邓沤伯,通过产品的品味打造自己的品牌迷庐。    第五甜,要系统规划哺函挠,及早部署“电动车+互联网”锌裳帮。今天的电动车之热吴凛,并非由于传统能源的枯竭刊吓,而是因为它有很强大的正外部性敢。电动车的低碳化床姆、信息化梢、智能化的潜在社会效益只有与新能源玛牌唤、智能交通憾胶史、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥帛粒。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能酚。随着这些方面的成熟读茫猾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题昆然唬。信息化稳笆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点械葡迪,这里有太多的文章可做陕射。目前辅助驾驶棺、无人驾驶已经走在前面吠龋,我想国家应该及早对电动车与分布式能源汉臣、智能交通溶、智慧城市以及5G通信协同发展赌凌、统一规划悲、开展顶层设计琅、超前部署傲灸、抓紧启动冲,引导企业的技术开发和基础设施建设畔,推进“电动车+互联网+交通”借,把阶段性技术成果用于提高交通效率岔桓丸、降低物流成本疯掀屏、保证交通安全商,使其产生经济和社会效益琶梆。    电动车发展的大势已经不可逆转爱,向前看算啼,挑战与机遇并存藐。如果把握得当唤恐逢,机遇大于挑战!    我就说到这里肝散发,谢谢大家!    (根据发言整理桔,未经本人审阅废舒涩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "  全国政协副主席蔷聘剐、中国科学技术协会主席潍碳晨、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来草囤桃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲填陷,以下为万钢演讲ppt亮点实录榔瓜镣:    尊敬的清泰同志灵、冠华部长遣遣、苗圩部长茫范七、解主任吕,各位来自汽车界的中外朋友们绢敌居,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计衰。上午抽点时间看了一下展览孔抽紊,给我印象相当深笆,有一个很深的感觉彤豁,这十几年来中国的电动汽车持续发展腾靛逛,走上了一条创新的道路肺阿捆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期检措凤。今天这个会议的主题很好得松,就是要持续地提升我们的技术能力鹿,抓住创新新局面轿。我想就我们未来促发展航办,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇荤歌繁,谈一点我个人的看法控赁传。从四个方面颇瓦:    第一闷甜,谈一谈我们这些年来齐心协力确痹,新能源汽车所取得的新进展杆劣肠,尤其是2016年的进展特别明确镜渭糕。    第二架惯菏,回归深入基础研究瓢侍烽,提升新能源汽车的质量和效益土错培。    第三搪戮宽,新的发展趋势碉扒、新的发展方向廉镰胸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点嘉,随着人工智能的不断深入耍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇烂。    第四赁芒,我们怎么样更好的凝心聚力奢朔溜,合力推动新能源汽车的创新发展聚烹细,谈几点看法尼鞍京。    刚刚得到新的数据惟糠,有的来自中汽协会痴废没、有的来自中国汽研中心焙虾簇,数据告诉我们匪稗琳,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆獭傲床,占新车销售比例的1.8%把氮铰,中国的保有量达到了100万辆露尖劲。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个惹勘懊,这里讲的是公共用的充电桩报,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家碾。    我们的关键技术取得了显著的进步箔疟烧。今天上午我在零部件电机卑、电池倍苇猾、电控这块花了好多时间响,仔细地了解了一下情况狡,确实和我们了解到的数字很相近具窜。动力电池的关键材料发展进程加快盛寝、性能指标稳步提升师、成本明显降低戒瑟秸,从动力电池的单体眷售措、电池包钝巧凸、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进猛。一个指标性就是茬,三元正极材料能量动力型的电池位,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤平,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心氮潦模、有些争议穿得尘,好多同志说美眯贸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标晤,现在看趋势已经很明显拾池钩。我们特别强调的试,娜锤希块比能量达到了140瓦时/公斤何,动力电池系统的价格敖呐,这个价格现在也是保密堑睡乾,但是总的说起来明显下降赫澄巧,总的达到了2.5元/瓦时以下玻。动力电池的产能达到了100G/瓦时履兑勾,世界上生产规模宽,特别是在新型电动汽车的动力电池袖默捣,规模得到了很好的发展氢莲将。    驱动电机技术也取得了新的突破寞掏公。特别是共性基础技术进一步突破橙莲,导磁硅钢际歧、稀土永磁材料橇宽、绝缘体材料芦炬屋、位置传感器丁冬,芯片的集成设计和电力电子系统挨纱,取得了新的进展咳。我也了解到刮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展级崔。因此休,重量比功率超过了3300瓦/公斤俏,电池峰值效率达到了97%羞剁,高效区达到了80%跋痴。特别一些新的设计慑聚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用少,比如说我们都知道沛饱殿,对于0—100公里的加速咖肥,对于电动机说起来阿店,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大发仟隧,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候省哦独,就是高速公路上超车的时候羞芦兔,超过它这个临界点以后努道吴,这也是一个安全因素奈禄。现在我们很多企业从两个方面劲,一个方面吴谐,用双电机的技术来弥补后面这个不足静九峭,第二个府,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力祈核,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展栏疵才。    今年汽车界有一个新闻浅,第一个互联网汽车走上了市承胃让狻,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合畏炮摧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐本蛾司,据说现在上汽的同志告诉我哆擒破,每个月销售2万辆如踩,产能有点跟不上了蹦独丘,效果很好钦磁汐,上市不到半年累计就超过了9万辆亢,成为荣威一个最大的销售热点冷踢。在互联网大会期间哎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统画凭,搭载着北汽陌体累、奇瑞邵、比亚迪轿车都亮相挺锚潭,首次开放了道路腊玫漆,18辆车300多位嘉宾在试驶庞,当然评价各有不同镀年涛,期望值也有待提升密侠心,但是勇敢的走出了第一步承,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿表,做出自己的探索宛鸥。    我特别感到高兴的是冉,2014年我们就曾经提出电动化杯伯魏、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瘫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索萌椒弯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展徘,从汽车到基础设施锣嫉,一直到停车场燃片、充电站剩皑梗,包括各方面财税的支持兔得首,一系列的政策卡杉。国家层面孰,从购置董、补贴校、税费减免娥、研发支持笆娇屑、生产准入版遂、业态创新们郝、基础设施擞搞任,特别是标准规范方面来拳,都出台了一系列重大的政策措施邯环忻,现在看起来落实的进度还是比较好的脑廖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论仟诡,这是一个开门的讨论培沃炊,许多外资企业都积极参与当中碧那,对电动汽车发展景猎、新能源汽车发展母昧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标离释促,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面匙词按,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现剖节。也是由于刚刚推出来令涟,我觉得很好驰奋疤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鄙啡窗,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见镐,使政策更具有落实性纱。    这里向大家报告一下杀,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革跺抗帘。新能源汽车作为一个试点的重点专项搂拇,实现了从基础科学到系统集成唱脚粉、共性技术集成咐灌、示范全链条的部署地匈抽,特别是在基础研究方面俊退盎,加强了对基础科学问题的研究念仟。因为现在产业发展到一定程度的时候肮哗侨,要提质起层、要增效篮梢,还必须要静下心来敦暖弄、回过头来从基础科学问题上下手囤桑,不断的进行优化苯撂扫、改善判哺,才能获得发展理缔。特别是这次的重点研发专项类,对于电动汽车智能化和网联化的技术缓温,也设立了专门的课题秀揽,实际也是我们当时电机巨、电池从鼓、电控的“三电”之一缴,也随着时间的进展不断的转向新的重点翟完贾。所以燃衫撤,整个“十三五”期间的专项规划呛,将对六个创新链条栋酥店,就是全链条一体化的部署抄,38个重点研发任务岭,政府加大了投入乳糙梗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入挠。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿涉,首次突破15000亿茄私筷,更值得高兴的是碑碘欺,企业在这里边投入比例得到增强犀促惶,达到了78%以上赊醒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策父犊嫂、加剧扣除政策有直接关系身。技术市场的交易量也首次超过了1万亿迁南聚,看起来企业投入的效率还是很高的僚凑魏。    去年我用过这张图(ppt)推,这次还用这张图寄碌,对它进行了更新患暴。由于时间关系够替,统计是1-11月底肥,11月底中国产销量是402000辆陪娟房,如果这样算的话魄巩,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆涛劳,中国占了40万辆当,就是占了50%娠。到2016年底儡焦,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆黎姓,中国占了其中的100万辆惭辽尝。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力洽,也说明了我们国家对于节能减碳掂琶锋、应对气候变化作出了新的贡献赐。我们虽然应对气候变化调门并不高甘,但是我们扎扎实实在做每一步剧赖汰,现在无论是风蓬层、光难、水昏、输变电拱,无论在技术先进吴、装机容量箱、发电量都走在了世界的前列嗓桥扣,这也是我们作为一个还在发展中的国家岁,为新的发展龚侗孺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献杜净褐。    世界发展的趋势也是一致的吭皑,低碳赦朴、电动圈菏、智能化成为各国共同的选择呈羞济。美国力屏忻、欧洲沁簧、日本敲譬,包括汽车企业福特彤先控、丰田氢糖换、大众都推出了它们发展的战略莆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蹄,比如说大众推出了它的“2025战略”戮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车容垢,销量争取达到300万辆巢烘,自动驾驶要覆盖雇腐,在2021年提出全自动驾驶码体井,电池也要进入大规模的投入熬瓷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标送僻羔,零排放缅惭、互联顾肆、自动驾驶汽车哦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力奥、氢燃料汽车乘溃那。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流茄蔡许、沟通臂喘,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式韩汹洁、增程式的混合动力汽车含添法,因为他这里有基础建设的问题凰叫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来香慌等,就可以有电的情况充电寺藉、没电的情况加氢且恋亭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板稍泪烘,同时又实现了真正的零排放恰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai痕,上次试驾可能还是8年以前券,我觉得汽车的进展颧腹,无论动力性事卫绵、环境友好性圣、驾驶的舒适型都得到了很快的进步拐,据说已经进入了市场位侮。包括通用也宣布了在2020年以前熄,在中国推出9款新能源汽车啦宠史。我这里想说的是睫,中国的市场也是世界的市晨俾场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的冕颂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展冻详谜、参与竞争慨涣沽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业戮额,就需要我们来推动整个的发展匈埃煎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺唱。 第二猴界,谈一谈我们对于深入基磁埂,着力解决一些新问题的看法溺估案。    对于电动汽车榔,大家首谈就是续驶里程聘,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志你琳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的狸。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车仇,一个明显的标志戎的,实际电动汽车能耗是和它的整备质量赏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的粱催芒。如果说单程的提高电池的载量列,当然加入电池的载量车子可能要增强盲汐,车身的增强就又增加了重量扭户统,直接影响就是增加了它的电脑痕撤。我们也看到一些装载高容量电池的画电,虽然续驶里程延长了艰,但是百公里电耗就明显的增加了琳钠。因此男缄视,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高驹,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的较烷烁、合理的规划脑。首先鳖,车辆运行的范畴悸殊讽。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位变厦,尤其是现在遣,我们应对大气污染冻踌肠,主要还是大城市集中卞考,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑裂。但是从技术发展上说起来堆夯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度舷绥讨、功率密度和整车的轻量化祷脆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准耪画,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程顶,这当然是市场的期望草情娇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题落范鼓。    最近新材料研究发展很快池,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用澄钵。有的朋友跟我说篱,我们现在用的是石墨烯电池痪桐轨,其实说用了石墨烯是对的炕氦翟,但是用石墨烯全部来做电池蹿荣琶,似乎从科学意义上不太准确书伙彪。石墨烯材料哭卢掏,包括碳纳米管骸送涵,都有它优异的电和热的传导性能诗室懒,作为锂离子电池的负极材料添加剂刹,可以有效的降低内阻划遣搽,提升放电的效率奔察,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话磋,还有助于减少介质之间的电位叹挂戳,来减轻电池界面的腐蚀性胎。从这个角度上看诲,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的施媳,当然由于动力电池负极密度提高了布动塑,对正极材料也可以进一步的优化圣螺授,在安全的前提下梆巾埔,所以也可以显著提高它的能量密度乏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步景胎猫,就是说能量密度提高了困艇钾,同样的电池包里面可能有更高的载电量居滑李,但是运行过程当中它的热交换量也会增加戎兑。所以在增加单电池和电池墓F雌兀块功率和能量密度的时候挎瞪,还要加强对于电池包热交换距离的研究匙,来优化提升电池包整体系统的技术沛聊豁,它也是一个相互关联的关系狈垃散。    随着电动汽车的发展订风,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计德察。比如说电池包往往布置在底部辟白冗,夏天路面的热辐射还是比较强的聊饯焊,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理嚏,从结构上来实现电池包的冷却忙巴痉,因为我们现在冷却剂就是这样的每泌,要把它放在迎风处寡镰,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计落妈,电池包也应该考虑到这个瑰旗坦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理同妇帽。结合冬季放电的特征想,我们还应该研究烙旱录,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嫂,使它保持在合理的范畴之内靖讹玖,来逐步的解决冬天放电比较慢的脓泉关、容量比较低的问题统。总之说起来隙,我这只不过是一个例子伐,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础朽旧、关键考赎胃、整体的技术统一的来规划和部署毫佩。    上次百人会上我特别提出剐坷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蔡吹,带动汽车制造的转型升级队。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节班,给我留下一个很深刻的印象秤夸,我和苗圩同志都搞汽车的梯狸,过去我们焊一个车身500多块钢板尖林,用2000—3000个焊点接在一起帕先董,加工线上全部实现了机器人溜题。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身甫膏,一共就45个部件罢,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线识串恰,几个机器人协同操作捣。板件和板件之间没有焊接喷娟匿,就是直接的黏接宝豪巍,加热黏接兰逃户,远远看去就像搭小孩玩具似的耐狸谜,几个东西装起来琼。更使我感到比较吃惊的挪,现在碳纤维的车身袖口,已经不需要在现场涂装了烧,有点像我们当年装修房子骑氢,先装地板再油漆蔡,现在用的全是油漆地板及。现在汽车安装上确实有进步何熬,所以我也很有感触凤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新玩憾告,需要轻量化材料的技术表垃搽,需要轻量化的设计奋妒列,需要轻量化的工艺陪豢,也需要轻量化的流程挎前房。特别是现在的汽车产业冯势垂,包括内饰座椅使用的材料复勒权,也尽可能的采用可回收羔铃畏、可再使用的材料呵熟,这方面的技术也在不断的提高隋莱,这个应该成为我们新能源汽车发展林,不光在车辆技术罢猩、而且制造技术流程方面全方位的提升访甲碾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展吧叔,今天我很高兴具拧爸,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车献,更多的看到了我们一些杏,像燃料电池大客车的发展陇抚。很多企业大家如果去看的话坑,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蔼碌,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料嘘踩工,比如说碳子十品、交换膜涩泥闹、双极板缄,以及它的特性基础研究的进步密切相关侩粹。实际证明谋,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中筏,也具有自己的发展环境的优势纬。我们要借助这个优势来推动我们的发展价聪谰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系酥怠抵,我们是不是可以考虑嘎茹,尤其是在燃料电池研发的初期辣裤,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用憋,这样可以有电的时候就充电狄粱、有气的时候就充气位侵,按照它的发展各取所需胁。实际从技术进步上舰,技术发展的本身底丁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用锰此,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展希馈,对于延长它的寿命临,对于减少它的燃料消耗首甲,是很有帮助的丧。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用峦督缉,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用驮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处锻垦。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点坎请。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瓮诲空,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向嗓井雌。当然它们也在考虑欧饯戳,我们怎么样能够更加适合中国的特点东桅。我们还不能忘记中国还有一个优势咕型订,我们在电动汽车走向市场的前期氖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用唱棚,先在公共应用哩酮、出租应用上去使用电拆,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广碾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站齐,必然有一些城市就可以走在前面谋,又可以来推动健康合适和快速的发展泥肪纱。中国“11?11”又是一个新纪录采,信息产业撇、网购变成了整个市场销售的主流口擂衰,我们看了看酵吮,2016年快递业高速发展暮撂,中国快递业总量超过300亿件顽邯,平均每天8200万件包裹走在路上性士氢,用于业发展小型物流车清洁匹棉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视些坊捕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领闹,有了高端引领就有了有序的发展捌烩,放弃了高端引领就会低端充斥撼彻蓄,所以从这个角度上蹋,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色啦划,争取使我们的汽车产业走上高端引领乱、创新发展的道路上芦。    在燃料电池汽车发展的过程当中办瘁诗,深入开展了国际合作漓课蒙。我们积极的参与了国际合作集鞋,开展氢燃料电池领域的技术合作翱陋,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目脱峦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议删脊赤,组织国内的企业殿,开展深入的技术合作惯攘袭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织练深侨,定位就是要建立一个覆盖全产业链赁、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织立怒,在中国发起但并不局限于中国惹,积极组织管理以及运行机制鹤示,要按照国际组织来筹备相顿碌、搭建侧疼协。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池酒鲸,因为燃料电池实际用处很多馆撮,比如在通信基站孰懈滦、备用应急电源麻私萌,随着我们移动通讯不断的扩大隘穗,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蹬氛表、包括更新围,都值得我们重视沃,包括医院的应急电池勒、安全防卫搐捆非,包括我们最近在研究深海运载博狈化,也完全可以使用氢燃料电池围娥腾,燃料不是电池粕,实际是一个发电机撅,而这个发电机可以用在各个地方琅瞎皇,最重要还是零排放的清洁能源鳖桶脊,效率高始,能源密度也高镰。 第三季,深思熟虑肮,把握好智能化的新机遇达。    近几年来评计奠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展谷街欢。比如美国钦溺,白宫推出了人工智能的新战略叫,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划辖日,欧盟也推出了智能汽车的技术路线反蹭为,包括日本的创新战略规划淳孟鬼。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会怜缚沁,这个时间恶补了一下人工智能的技术耗碗。中国工程院最近技术指出磊髓肥,人工智能即将进入新的阶段恨舌,人工智能发展有四搁闲、五十年代了祈,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展比袍涕。但是当我们信息化日益普及号散墓,移动互联网星僻、大数据挤、云平台的发展湘偏攘,信息环境催盘苏、数据基础刀春、目标理念思屎癌、市场需求都在发生不断的变化祥歧,将推动人工智能新发展巨祭蚕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段窖。因此顺潦赏,发展人工智能也有利于改善人民生活泛、提高经济发展的水平刀湿类、增强社会治理的能力挟耍疗、维护国家的社会安全嗜嵌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图纽,但从各国的共同概念和我们的研究焦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素绵搜柒。第一娥,要降低交通事故和伤亡人数律胳。美国的报告提出来闺侩扩,美国每年有35000多人死于交通事故亭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的苍逗布。第二斑,要应用低碳卑喷、零排放显系沫、环境友好的运行环境颗。第三废痛蔚,便捷康皇饥,要降低驾驶强度损,提高交通的效率弘。第四付头辖,要推动共享柒愁,提高车辆的利用率倍朝惰。其实我们现在不得以所采取的一些限行渺扯,包括交通的拥堵勿便承,都降低了汽车使用的效率墙,所以从这个角度说起来卉彪,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的趟。还有奸净令,牵扯到公平出行盖,随着老龄化社会的进入槐册次,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展救敲裙。    关于自动驾驶汽车研发进程遁让,好几个报告蒙,有的人说无人驾驶弗突,有的人说自动驾驶塑眠,有的人说智能网联汽车息俄,都提出了汽车发展的里程碑催,我觉得无论叫什么汽车韧潮,都是说了这么五个阶段搜持磊,辅助自动驾驶篙、部分自动驾驶伤、有权限的自动驾驶棚甸动、高度完全的自动驾驶阶段看复,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点尘饱篡,比如说在辅助自动驾驶方面僻,怎么样能使汽车感知周边胳叛斡,科学决策婆,及时反应七拭懈。比如怎么让汽车能够与互联网连上食,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蹄垄、网伸茂、路的联动彼堂,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系睬男妈,就是人春米纱、车侣驼慰、网湃害、路的一体化吼。    辅助自动驾驶入经砍,实际这些年是汽车界一直研究的重点胚啦墒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多千擎,有雷达庭傲,包括现在有毫米波雷达辫,摄像头徘蹬脱,对外通信系统枯剂,包括定位革痘嘘。与之相应的敬,刹车激方龄、油门恋纳碑、电子稳定系统绕堆、电助力转向等这些萄脆计,实际在关键体系上侨狮,传感系统舞、操作系统继粉舶、中间和决策系统的研发翔,其实这件事也不是现在的新形势鲤卿,早就在80年代的时候肃,80年代后期就研发了防抱死系统毕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系剩滩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全啊卜,包括防启动时间的空转赦,后来又有了电子稳定系统疯苇侈,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度慰踞铣,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展潞。    传感器用到汽车上就有了测距的警示摊旅,有了它以后雇定加,在90年代的时候冠罐,我在德国工作的时候凌,车里边就已经有了尾随自驾胆纪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走胖,不用担心罐。最近我看到了我们国家的好多汽车掣酒陵,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应妈善,一旦接触太近都会自动加一下速煤。包括我去年去参观长安婆,他们也给我展示了自动泊车系统歉嗓丝,实际自动泊车系统我们在德国工作陀胎膝,90年代后期时候就有这样的设想矗缆,2010年我到德国去访问的时候簿,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型沦。实际很重要的意义姬踞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起其礁,也得到了发展库控。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能娄文朵。    下一步就是智能网联琅独环。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西焕、看到自己看不到的东西豆,90年代初期的时候板呕,堵车情况有数字广播膜,数字广播就和我们一般的广播不一样两掠杏,随时可以呼叫堵车的情况滔铜罐。后来有了数字地图和卫星导航垂苟其,就形成了第一代导航系统抛疗辨,第一代导航系统并不知道路况的变化沪,只知道路径的设计湘牧。然后就出来了联网的导航库瓣,这也是这几年我们都经历过的事踏。上汽这次和阿里巴巴共同合作墓粮水,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鞍,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起盯酬,这样坐在车里的人草涛,通过导航侨森垄、通过云平台就可以获得各种各样的信息祈馁,比如说动态的导航接、比如说加油充电站匠、维修以及各种信息的进入齐糜愤,使汽车的视野得到更大的扩展赂既。但是真正要做到智能的网联汽车敞颧,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键灯借,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来歇腐龚,这就需要我们把各种信息交汇在一起退掳昧,来实现智能的决策控制能勒。这件事情说起来好像很容易郸隶,实际也有很大挑战宠露。现在我们一个汽车里边有两惦司、三套信息系统火挖淡,有车载的信息系统绕笑,还有驱动系统的信息系统雇泛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通秆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程胶囱面,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯菲讳,人得到这个信息以后会做好这方面的准备膝评,就是快到地方要进行减速呢,但是如果你让它自动驾驶的时候钠,可能它就很早的根据外界的信息来判断措鞍,让它调整好姿态哼两、减低速度吻,进入转弯以后在弯道里边再加速界壤。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段功兰,这种例子比比皆是匹漂貉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体奴睦埃。因为我们电动汽车从电机韭氦、电池霉、电控开始偶靖蚀,电控第一代做的第一件事钎艘,就是通透的动力驱动系统的网络炬,就是第一代的CANBUS系统夺对殿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制拾,从这个角度上说起来贯骗谓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体架。    当我们实现了这些以后匠,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战橙。这是我们常见的北京交通的一种情况迫稗,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号距酸,去识别各种各样的高通夺盗,做得到紊嚼壁,但是不保险辈脚,这样可能我们就要有这些信号的发射器痰霞穿,让汽车能够知道这些情况颧。如果再想使它往上走闪实涂,能够实现部分的自动驾驶耐,它必然会应对我们的一些常见的极端情况涩撩,比如说晚上的雨雪路罗,比如大雾弥漫的时候侈,比如尽管天气很好撬缮,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰醒怀,这些情况都需要我们去应对彪奶,其实道路上也应该有它智能化的装置守恳希,就是说有自动的能见度感应器卷,应该有道路结冰的感应器刊煞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全箩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全澎,安全是所有发展的主流锨放,而不是时髦芜隧讽。我们在做任何工作的时候恭双,必须考虑人是坐在车里最宝贵豌、最要尊敬的东西戎乌版,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全滑兔、人的便捷桑鸡、环境的友好和共享想怕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统问,来推动我们的发展桂。    因此骚,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三凤勤、四次交流礁浚壕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议汰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构骋,这个架构的着力点应该在车载的平台涵履缅、在网联信息沁彻、在智慧交通的发展牢,我们要重点发展的是车辆的关键技术雀叙爬、环境感知蒋嫂、智能决策颓、执行控制玻珊湍,我们要对信息的关键技术股吾,V2X通信楔辅,甚至于将来车对车的通信系统狙、云平台雷、大数据长烧蘑、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制肃,这里也有很多不同的东西前。我们还要对基础的关键技术疗醇,高精度的地图百、动态路况信息汲、综合决策和操作系统尾。只有这样琅拷扣,把人恰、车穆、网膏、路同步的推进蘑,才能够迅速的发展惊,否则又会碰到先有车笆车烙、缺充电桩的情况间,所以需要我们今后的发展当中更多搓叼。与此相关的技术橇试费,检测系统寂,还有一些法律法规体系抗慕,一些基础设施的建设喇葡,可能还需要更多的发展蓖漆。 我们必须要精心规划婆号、协同创新愧冲,来研发自动驾驶的新技术挞熬辜。    一貉吕洁,安全壕赔刨、绿色臣靖、便捷白蒂实、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标兽。    二锰隧,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉仕,多领域技术的融合关娇,产学研各方面的合作工烁,要着力推进协同创新此,这里边由于它是一个企业的热点惊,所以企业要成为技术创新的主体阿。    三稿辨,企业为什么要成为创新的主体暴?我看了很多规划响哦,从现在一直到2025年艇、2030年辉蕾盘。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就斗惨,但是可以实现沿途下蛋磕渴,从过去当中秽贝竟,无论是防抱死系统仙、电子稳定溉姥、测距警示酬、避障反应挪舱肃、自动泊车都是发展的热点相,每个技术都带来了商业回报史兴独,包括我们在信息系统甜细,包括这次互联网的技术户删船,上汽互联网的实践集拇电,也看到了我们咯局,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高咖柯,只有以企业为主体潞,不断有新技术发展刺奸,使它在使用当中获得使用罕,就能够推动它的可持续发展巨姆,所以它不是一蹴而就的事宏,是我们长期坚持的一个任务斤氦酗。    四吕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体羡揭型,新能源汽车重点研发专项要广聚众智山宏薪、精心规划篱,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础峡可。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拍戎睫,我也是觉得有一些东西包括基础建设隧容,也应该放多这个测试区里面去熄,使它在真实情况下运行漆东瓢,才能得到一个健康和全面的发展怜川。    最后我想说诽趴济,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展句默。其实我们用了十几年的时间实现电动化扑掠涪,推动了产业的转型凌败僻,随着信息产业的发展舷,网联催生了新的业态安汇脱,产生了新的服务业碌镣虾。轻量化带动的不是简单材料的替换抡挨堂,实际是对汽车产业的一种升级阑炊、一种转型丘,同时倡某,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设糙深练,充电网服务体系的建设继涵败,可能带来何止几万亿的新的增长点层甩。我回忆傲,在经济工作会议上总理说过一段话酸叭,“实施创新驱动战略的发展俄埠烘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展氖,也要注重用新技术蛋、新业态来全面提升和改造传统产业叛,带动产业的转型升级司。”    作为结束语我想说胶码拟,回归一下新能源汽车取得的新进展秀宏,下一步还是要全面落实政策棉、着力开拓市场新氰、建设基础设施驴桃替、创新商业模式痢拭拿,把握好发展的先机琅廖挟。我们要针对市场的新需求晌泥墩,深入基础研究荤漏搜,攻克关键技术侵酒旦,完善系统能力庆,着力提高产品的质量和效益纽骨。要把握好汽车智能化发展的新机遇全,要系统的研究驮下欺,精心的规划汇垫,要鼓励协同创新企业主体忌领,大胆的尝试疆颅稍,来攀登自动驾驶技术的新高峰非硕潦,要凝心聚力扛,发动优势滩啦廖,动员各方力量停,完善政策措施敛酣,营造更好的发展环境劫。    谢谢大家!    (根据发言整理贯齿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕尚砷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉取捐: 陈理事长觅,各位领导街、各位朋友镐孝、各位专家搭介黑,今天很高兴跟大家交流一下我的看法态醇垦。我今天的题目是四网融合蓟饰廉,什么是四网妊?交通网慑、能源网记、信息网老、人文网锯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蔚贺赎,电动汽车是一个能源的载体催,又是信息的载体斗悲,然后可以作为人文的载体培坛票。四网怎么融合美?怎么发挥电动汽车的附加值袄?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦拌。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系耍,能源跟信息到底有没有内在联系痊牟境,我提出一个储能熵理论供大家思考即钾骚。    我思考创新的要素瓶到拖,要创新首先要解放思想拒。解放思想要学习《易经》的精神莆抚赡,又要学习西方文艺复兴的精神米苔。《易经》是一个太极禄检,太极里一半是黑词惕、一半是白且暮,但不是直线笑,是弯曲的含,黑可以变成白赔莱峦,白可以变成黑如遁,黑中有白赎慕乏,白中有黑牢哦,跟它对应的黑就是黑玻刃、白就是白晴岔。《易经》是变化乏讽忌,有时上驼奠、有时下懦块恭,上时不要骄傲自满杭篇,下时不要灰心珊瑞栓,是客观规律倘,都是周期性的碘领,我们在调整绦烂邻,要注意平衡动力统一皆。    整体都是这样备沤尾,全局都是这样北景芜,今天讲跨界鬼氯客,要学习西方的思想就是文艺复兴悼。文艺复兴的功劳不是在文化陆、艺术等等锌毛,文艺复兴是解放思想罕。哈佛大学的校训追求真理飞。要把自然界的规律找出来解放思想芦挝萌,自然规律造福全人类帆喂下。伽利略镶,罗马教皇威胁他倦蕾幸,他不怕聊狸适,他说地球起源被上了铁塔策萌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女棘浆,被叫之违反教义皆坪笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师窃,第一个米开朗基罗垄,他雕出一个裸体的美男子刺疼岭,现在到处都是;第二个大师是达芬奇会,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看结,里面很不容易票,从意大利借了很多达芬奇的作品汉垛吓。达芬奇不仅仅是一个艺术家夏,也是工程师;看他作品害,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生挪绦霸,第一个从事解剖学蒜痘。    解放思想考虑全局的问题驶含皑。文艺复兴第一要全局思维冷弊,第二要有天人合一的思维懦本侵,第三是环形思维适课。要考虑全局思维阑,今天做电动车目标是什么鲸纱婪?有什么经济效益侯、环保效益剧、能源效益滦埃独、民生效益陵,总体总目标要搞清楚氮,一定要有全局的观念饲耽。特别搞智能汽车全局性更大煽乘愁。另外要环形思维肖晴湿,要反馈惭土款。然后是循环利用的思维枫。    创新罗儒吴,我把创新的要素跟大家分享一下蠢效。首先理念是创新之魂谋守。理念有很好的氛围钎,有了理念才有创意钒革价,创意是创新之源淬长系。还有人才怕,人才是创新之本寝滦蟹。怎么能有理念履泉?要有很好的氛围捻赶,总结第一方面是合作精神藉藐匡,开放篱赖、合作阔篓、包容荆堕坊,双轮驱动切惊滥、增值驱动祈、市场驱动融胸,通过市场的倒逼希。然后要有完善的知识产权保护窗高毒,还要利用网络大数据给我们带来的好处社撤。今天创新制高点是跨界融合锤定骇。跨界包括国界的跨界和地区的跨界窗。“一带一路”我认为是跨界融合拦陡趴,一带一路是西方的伊斯兰文明搬废,还有它把科技酵枯啸、技术衡魔、经济瓮通扔、贸易连在一起内,所以我们要发扬一带一路的精神恐茬。我是福建人也是漳州人寇,一带一路开始的是稚星郑和下西洋套山。我们要跨界融合辉腺喜。    我接着讲智能汽车袒。智能汽车首先要有解放思想陷臣问、全局思想考虑问题火。三个C腐唤,第一个要连接起来恢,第二个连接是要协调要合作玫,1+1>2燃,那就是《易经》的精神甩。第三个挨桐娟,今天的连接是移动的连接寐毒,还有MOBILE晤弥仑,MAN TO MAN暑抗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来辽卤。    今天电动汽车很重要的一个搐抢,大家买得起用得可靠浩。智能化以后狄,因为有各种各样的基础设施和商业模式功莫春,我不展开了猜。    从电动汽车变成一个智能的汽车别反讳,从智能的汽车再变成一个智能的交通鸥钝干,从智能的交通再变成智慧型城市缓。我们附加值可以产生很多辫。根据《易经》价值精神赊敢,通过交通网镁扑、能源网案莲、信息网渭颈敬、人文网可以产生无穷的价值机会赶。利用交通资源的全时空动态感知泉,交通工具的全过程运行管制矾狭府,无处不在互联浩、感知爱宪、管控和服务摔告敝。    怎么布局啤弟?怎么把电动车进一步变成智能汽车暴,如何布局智能网联汽车技术滔?我认为痕锻鞍,不但对中国醇,对全世界都做出更多的贡献阜,第一是制定网联汽车法规标准散、智能技术艰擅、环境擂惹驶、HMI技术凳舅窗、空置执行技术尖糠冲、智能网联的实验甸籍、网络和信息的安全婚法。    怎么做到网络和信息的安全贡衔?这是一般的云庙感,怎么把一般的云变成安全的私人的云倦?有很好的结构非芬,处理器时、传感器屑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次炕。第一是收集材料钦洽,就地处理炼畴揽。第二是从收集材料到云之间要慢伍晴,一个是单点控制兄间,能量控制或者功率控制任悲。一个是多点控制鬼千,能量控制或者功率控制乒,这是全局性的不。要及时处理梅坛,要经常互相认证疤啥哺,变成安全的云谓赁吨。    跟大家分享一下我做的一些工作氖。怎么从理论上去证明这个是可持续的暇九?我一直在思考所有的工业革命便髓苯,基本就是能源更新浑。第一次工业革命畴,瓦特发明蒸汽机淡来炬,电话写瘫。第二次工业革命泻,美国抢占先机厕胯考,电气化边洽醒,主要能源专项与信息建设聪波校。现在第三次工业革命来了季居判,中国能不能抢占先机逆邪?我们要做新能源扳乖祭,信息大数据时代复伐,我们百人会能不能更好地发挥作用绊硼?今天早上的研究会很好镭,我建议做一个尝试的机构淌,每年召开百人会国际研究会议涂嘶瓜,形成品牌毯灵。    信息跟能源能不能有机联系起来呢剑钒豌?我提出储能熵的概念赁惶牢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量珊棋厦。一个系统里面假如是孤立的烧午、系统是不可持续的滔,一个是做功摧购郸、一个是废料是不可持续拔检。如果是物理系统塘剃,分析储能熵翁扔妨,熵代表可以再利用忙。总的来说扩,一个系统熵不能增加雇呐,熵要减少寡朔端,熵减少系统可持续蔽湃。熵是储能熵涝,熵是不用的熵柏,下一次可以用趣韭汰。总的来说熵是在减少诡体。    包括中国的历史络念,中国封闭的时候中国就不可持续忱,中国开放中国就可持续教范良。近亲繁殖以后熵增加不可持续湘。系统要做可持续性坤溉,系统熵要减少面汹我,你的收入不能是单一的井捎侥、不能是孤立的系统罢泄疤。因为一部分是做功痞少,一部分是废料幕,从废料里拿出来身,通过证明熵减少亨。从废料里面可以再循环膊雇,那么你的系统就可以持续了嘛念式。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来寐拆素,后续需要时再利用的能量的熵恭,通过储能熵概念的引入家狸,希望用来解释可持续系统的演化过程赫疤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态仕汲盛。    综上所述沉酣,不管系统是生物的或人工组成官嫩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入淌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁汛问啊,而这些系统工程特点是撅,即使在系统研究过程中酬,一个熵有增加的过程闪纲袒,总体在系统不断迭代发展的过程中扫奸,系统将进入熵减的状态能匆参,因为系统具有自己生成复熵的能力加哥,从而保证了系统的可持续性夹投。    应用在电动汽车烈辑,这个是分布式的发电钎犯题,这个是分布式的负荷凰冗爽。电动汽车就是分布式的负荷卞矾,还有分布式储能凹戊,电动汽车有储能堪力匿、有电池廊。电池可以双向的晨玫,分布式地发电辛慧、分布式地负荷朝,在分布式的储能庐腐瘟,这三个系统可以持续哆挝瓣,这是我要证明出来的敌苇钙。我证明只要你的熵是减少的谎卫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望伤。    感知乓穷东、认知沮掣新、行动时涩,不断可以纠正人的行为帅赌皖,比真正的司机还要好点。    最后播,希望我们以后的交通系统是舒适的舒及、生态的技、方便的和安全的褥。要做到这一点烹圭耻,什么是成功双烩?因为里面的成功是3个S摹犀,SUCCESS焕瞳律,在S涤丹妈、E里面画一条线都是欧元跟美元擞圈,今天是国际合作携萍,虽然人民币还不是恳敛,是一篮子化的浦,人民币准备好了车。ESY就是人民币谁控。    要有六个眼睛雷贪翱,有四个眼睛不够咀。第一要把眼睛放在前面解放思想凹叫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维委娠,电动汽车下一年布局市巢,也要有前瞻思维矢贪夕。眼睛放在后面汲取历史教训撑,要有全局观念觅另容。要看到旁边的需要戮握玻。然后要把眼睛放在右边学习欧美茂恼,不得不承认高端人才密集地在西方股的。所以把眼睛放在西方学习讲侯腐,它沉淀了100多年戚烷。四大发明中火药是中国发明的乔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的俺。全方位都看到了霜,所以英文眼睛叫做EYE篱叼煎。第一个I是Inspiration赊,有了激情可以有想象力信,然后有创新峰,但一定要融合淳烈,一定要集成协夕马。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题笆笑秋。科学要把自然归结起来问,工程有十几种勉逆漆,要把科学狗睫穆、技术浇、管理结合起来那就是工程穆,那就是要集成休。特别今天要跨界地融合痹、跨界集成范,这样才能实现夏。但没有钱也不行怠蝗,今天招商局也来了很多金融机构碉裴充,要融资讨钾扁。    谢谢大家!    (根据发言整理潜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "   回顾已经结束的2016年稗吝梁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展览墙。在政策的全面推动下羡令,我国电动汽车年产销量再创新高涸烩毋,达到50万辆左右浆,充电桩数量达到20万个悲顿罕,遥遥领先于世界各国单晾祷。更为可喜的是称牌幌,在规模市场的推动下逻,技术创新全面展开偏,技术进步全面加快赤掇缚,正在全面逼近世界先进水平醋。但是火分,在这大好形势下孔硅切,质疑之声渐起敌躲幢。比如膏,我国电动汽车发展主要靠政策推动柏寸看,能不能持久岛故?政策是否过于宽松碎,以致于出现骗补情况酶诗?另外勾恋杯,由于发展形势良好赖惰梧,一些激进的观点也在抬头哀虱阿。比如沦,要挡住国外产品进入中国市呈稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车尚快,准备放弃传统燃油汽车传眯。    作为一名资深的亲历者醇,笔者认为凡,在这新旧年度转换之际齐,有必要分析我国电动汽车的发展形势坍襄恼,梳理其发展历程粗勾恰,以利于业界对形势有清醒的认识莆寒、清晰的判断煽木痪,明确今后的行动方向痴扫霞。    一喇小跋、我国电动汽车发展形势良好    当前锨,我国电动汽车发展形势良好链供维,主要表现在两方面履疯:一是电动汽车技术创新全面展开兴瞳嫉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快讳夹,技术创新和商业模式创新层出不穷骆磕挟。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面颊谐稍,比亚迪舜恐挛、北汽菲、江淮茹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品环颊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车绩痉,而是专门设计的电动车缕匆,续驶里程达200~300km甚至更多瞧,能效明显提高摄,动力性陡锰、平顺性凌论、舒适性裴惋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平认岭。事实上尘块,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布萍朔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市泛。另外兼工忍,我国电动大客车产销骗揣渐、应用占全球份额的90%以上版讥,技术达到世界领先水平供奈。    在动力电池方面昆贯吉,我国产量已超过日本该、美国赋阑、韩国坚,跃居世界第一舰碗,且市场份额超过全球的1/3疏。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面梆,呈现高能量比菱懊绞、高安全性使妙、高功率比等各类动力电池全面发展的态势奈背。同时搽蓟赦,产品水平迅速提高皑,与前一年相比秀,平均能量密度提高30%捎,成本下降30%左右谋擒。    在驱动电机方面庙,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机呸,总体性能进一步提高完,成本下降30%左右贿虱。在电池管理系统沁跺、混合动力系统拴屏、电动助力转向俱假、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面储,也都有明显进步涪。    在基础研究方面心,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌傅杉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展搐硼衰,电池热失控抠、硅碳负极材料捞烘笺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快冗戳。    2. 充电基础设施建设加快圃景潍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下莽力,政府有关部门出台了实施细则憾鲸,多个地方政府建立了城建蚂、电力犬橡蹬、规划等多部门联动的领导机制莫旅,大大促进了充电基础设施的建设速度卜。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上无咐揩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计猫,我国充电桩总数超过20万个恨兴腥,远远领先于世界各国漓。    在市场带动下旅盘典,技术创新不断涌现绰渺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术垒辅讼、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嫂呻难、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术堑、节省设备投资的车端交流快充技术慕巩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用枷抱。    在商业模式创新方面巨撼镐,呈现出各类优势企业多种形式合作匠苛寞,加快充电设施布局警、建设幂炽、运营的趋势团喘摆。众筹建桩此化倒、合资运营骸厕乾、利益分成等运营模式迅速发展瞬,公交车摆啃糠、环卫车屯酪、物流车屋唐堤、出租车保纷娃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模溺,广告推送稳踌泻、免费无线热点接入等增值服务开始出现幸髓烯。    在互联互通方面昧扔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施踩黑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段瘦递棵,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成鞋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定翠,以企业级写、城市级监控平台为基赐慊反 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据赂、信息互通的国家信息服务平台即将建立祷鄙逻。    二低曙鞍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说陇,我国电动汽车的发展道路与美国棚、日本奢邢、欧洲等国家和地区有所不同番泥困,主要区别有两点遍苫。    一是政府干预模式不同啥。我国采取的是政府强干预模式芳蹋拒,政府进行顶层设计频陇铂,制定国家发展规划覆途,多部门联动制定全面的鼓励显、支持政策掸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩贝薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车栋,在市场发展中不断加强研究开发晴闭熔,技术水平逐步提高;同时词,充电基础设施建设逐步完善单。而美日欧政府多采用弱干预模式反,政府支持共性柔努淬、基础技术研究草卫锋,给予一定的政策怠伞韩、税收优惠恐骗勾,逐步培育市澄П辍;企业则根据自己的战略规划赐,首先研究技术灿,同时有选择孔乐法、有重点地开发产品雷担。    二是企业战略不同蓄。我国企业多为在政府引导下被动式发展牟蔽,初期技术积累明显不足河,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显颇,产品方向受政策影响大仙想,各企业虽进度不同吩,但呈全面开花之势戏溜逛。而国际大公司多为主动式发展降,厚积薄发苗,技术有所侧重红,产品形成特色什日丹,如丰田的混合动力和燃料电池腐复琅、日产的纯电动酮滥理、通用汽车的插电式篓抒浑、宝马的碳纤维轻量化技术等摧禾椭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点悼缺。中国模式的优点是市场拉动技术发展担相刹,不受油价等其他因素干扰才及悔,迅速形成规模市程伤芊选,全产业链技术进步安,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟天把衡,发展中有不协调情况兽涧,如充电基础设施滞后狭厩,部分企业盲目跟随醇狠,发展不扎实徘克讹,少数企业以谋取政府补贴为目的皆,甚至出现骗补情况睡赊。美日欧模式的优点是技术扎实梢乳,发展均衡;缺点是市场发展慢啤,产品更新慢撇,影响技术进步孝熔小,受外界因素干扰钨嚷新,如油价低迷则市场难以扩大吧茧胎。    笔者认为朔化,中国模式适合中国国情蹭萌拆。我们不应过多盯住充电难迟视、骗补等不协调现象型遍寸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上芜唬固、技术追赶的大好局面枚柬。从另一方面讲角,中国模式也有赖于我们的制度优势浅贪朽,只有中国的强势政府才能如此运作嚼抵,很多外国同行都很赞赏琳峦、甚至羡慕中国的条件筐示。    另外水供,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面沧,近两年有明显变化愧。目前已经形成各大公司都在研究电动技术觅乔、开发电动汽车产品门颠筷,而且各种技术路线都受到关注的局面摩巩芳。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出顷糠末。中国各大企业都重视电动汽车没有错纷鸵,在现阶段已不能算分散重复家画,但难处在于电动汽车不好做弹,需要有很强的卑、全面的技术积累和投入汰。那些技术实力不够的企业绊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前骸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理浦霓,而应准备应对“弯道翻车”的危险觅委。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过斧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时哥,可分为几个阶段矗觅度:当市场份额超过1%时炽猛商,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%哩,则意味着市场条件全面成熟关。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年怒,又主管我国科技工作多年算,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结屋聚。    对照电动汽车的发展盟省酬,在我国棚滥搞,市场份额已经超过1%;在美国和日本汀窟册,即将超过1%诗赏毛。这说明管芦卞,电动汽车技术正在接近成熟虽竞。笔者冒昧估计甭,大约再过5年左右时间侥纺,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题洽韭,其他性能与传统动力汽车相当猩,加速性优于传统动力汽车姥笛,成本的差距大幅缩蟹啤;再过5~10年时间嘶,电动汽车性能可全面赶上淖忱徐、部分性能优于传统动力汽车谱馅绅,成本与达到当时排放太、油耗标准的传统动力汽车相当碎。但即使到那时埔龟,传统发动机也不会消亡杏,而是电动驱动与发动机平分秋色限矮,或更多的是融合发展绣汾堵。基于以上估计伶龟逞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车穿居察,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车脸弓瓜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展适。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作匆瞄幌,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理唯抢。2009年括识凤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研份世,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告稠握。回首往事乏卿题,扪心自问尝降频,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的邵膏挨。至于些许不协调现象亭,是产业发展过程中的必然猩骑,是白璧微瑕杰、瑕不掩瑜丁柿府。笔者断言澳铝痛,按目前态势再发展10年纺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界巴劲,并以此跻身世界汽车强国之林楔瘸。    三噶排、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一粳瑟,整车生产企业要更重视电动汽车蹄。首先要制定好发展规划和生产布局屡螺洛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视摹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调达贿,不能两张皮独诧闯。其次要重视研究与试验呻蹭暴,需建立完整的里咯、一流的研究和试验体系汾,规奈澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统毕辑操。电动汽车相关技术发展很快熔豁,要靠自己去研究发展渤,别人的经验会很快过时级睛是,更不能只靠“挖人”搞产品笨。再次要全面布局软,围绕全技术链开展工作盛赖,不但要重视整车开发娶挎,还要研究电池和电机算擎溜,重视电池管理系统涵,这是当前我国的短板嗅,此外还要注重轻量化和系统可靠性艰武。    第二惶薯,要建立相应的零部件体系棵。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沸捌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拔裸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展诞。    第三纯期百,要开放发展狈吹。需鼓励筏、支持合作伙伴引入先进技术和产品倍矫,像华晨与宝马担力、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好效。历史将会证明抗兜,开放发展电动汽车会比关门发展更快日拌钵。更何况咀侯酶,在全球经济一体化的今天堤亥,关起门来自己发展是不现实的枪筋量。    第四谓为床,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作柔。今后相当长一段时期弟穗,将是传统动力与电驱动并行发展裂瓮、融合发展的阶段窖屡,单搞电动汽车很难成功烈吐。对于只做电动汽车的特斯拉瓶馅,笔者并不十分看好交檄。    2. 对产业界的建议    第一袱,要加强合作切缺冯。需沿产业链侵诽、跨行业合作霞洗弊,整车企业要与电池企业绅滥深、电机企业免宠似、其他电动系统生产企业深入合作芭。以动力电池为例宝匠,需要电池设计与正负极材料欣翘、隔膜罕纱佬、电解液舅粳、电池制造装备溃、试验装备污、电池管理系统全面合作拔。优势企业和研究单位要分享成果摊,互补短板挟狠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件会缅,要形成轰轰烈烈的大协作局面浩,合作创新伤安,百舸争流誓捎扳,才能迎头赶上并超过世界先进水平凸偶。    第二钱锚,要注重实践卸。汽车产品与其他工业产品不同隋地效,一是使用环境广且复杂乖,二是生命周期长突,三是对可靠性喷疆、安全性要求极高龄。这些都决定了仅在工厂粕陈捷、实验室不可能完善产品效喇迫,必须通过多轮的使用实践户门丝。与电动汽车产品研究开发相比皑,充电过程更需要实践理答。像电动汽车充电过程这样长时间互、高电压沏、大电流盟歼卑、室外苯官、无专业人员值守的工作状况岗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蹄吗铺。    第三凳,在充电基础设施建设与运行中俊尚厂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善纽谱冷。充电基础设施建设是一个新行业检甜慨,在管理上涉及电力蜡糜、规划硼埂、城管椿布、工商管理等多部门虑久铜,权力交叉赏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制堆,利益主体错综复杂死嚏。单靠一纸文件不可能面面俱到悸乐,必须经过相当长时间的实践倘臀幢,完善流程钉,积累经验埂。    第四嗣,要加强标准化工作界悉。领先的研发胯朵劣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂适蕖,而及时总结经验炽、制定标准又能为继续实践把凭崩、创新提供重要保障镶葡。当前炒捎,恰逢政府推进标准化工作改革卉,要求标准化工作密切结合生产刮秸矩、创新实践朗炭辩,要求鼓励发展更灵活钨、更接地气的行业标准铜昧、社团标准恰。对此皮烙,业界应给予足够重视郴。    3. 对政府的建议    第一祥颈,要保持政策稳定泛。正如前文所述末,我国政府的强干预政策非常正确焚,发挥了制度优势宠盖,已取得很好的成绩超叫,应该继续保持磁伟。电动汽车的发展涉及多个行业淀安,需要长期积累嚷替,需要几十年的时间才能成就大业蟹唯,切不可存立竿见影睬芥、一蹴而就之心秆骋嘉。    第二哩旗,要及时对政策进行微调和补充完善尽湍桐。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列哆,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴勘试,又由于此项事业发展快怪捌看,新情况痴我、新问题派入咕、新技术层出不穷揭,因此及时应对橡驳、调整猩景看、完善是必然的奖。    总而言之恫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道工车,迅猛发展正当其时恰。笔者衷心地希望朝野上下么、业界同仁能认真努力工作呕,自信且坚定发展寇。假以时日末,我国必能引领世界电动汽车技术潮流梗嗅,并以此为契机锰卿,跻身世界汽车强国之林护梨线。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾撩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年魂捷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年盎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题秦硼成,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日火嫂彪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示眯。    他认为苯窜,现阶段兽壤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题琴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配怠泉,但从长期来讲竣茂嚷,新能源汽车技术发展路线要从电动化么垂馈、轻量化暑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合评、轻量化与制造生态化结合脱采校、智能化与网联化结合把冷奋。    尤其在电动化方面饺尘伙,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车申杀,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力涩吧顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力痊缄,就是家用主流A级轿车椿,在性能价格比上与燃油车竞争料祭。目前全世界都在朝这个方向努力输谋翅,如特斯拉Model3抖、通用Bolt洼,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车涎譬。”欧阳明高说坛忱。    欧阳明高说羡但,但要满足这个要求萍餐寸,电池必须降低重量切口堆、体积以及成本诬额。此外朗芜,电池的比能量必须大幅提高软琉层,达到300-350瓦时每公斤疾梯我,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标掏嫩惠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知缆肺,锂离子电池发明至今只有20年叉黎残,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年化,2007年第一次在日产聆风上开始使用洁俱吵,可见动力电池的进步非常迅猛文。”欧阳明高说劫狙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期龄亲汉。    但此前艇课,主流的观点认为宪瞳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比屏挥,从性价比来看从闭吼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围泻倦冀,但现在随着锂离子电池技术进步豌礁稻,里程提高一倍诚矫,即在300公里的范围内拦轿,仍然在性价比方面有优势集。    从技术上来看腹玲,在单位重量霸氛、单位体积下储存的能量越来越多遁膘埔,成本越来越低申舒昆,才能体现出电动汽车的水平和技术躺。    一个好消息是匿赂,我国电池成本每年大约能够下降20%夯双露。据介绍揣葡,五年前娇澄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元每泄,去年平均价格为2.5元左右沽纺,2016年为2.2元惦蟹,考虑到大量的电动汽车是大客车授屠,其电池价格相对会比较高一些哼陋豆。    “现在国内开发中的电动轿车璃奔构,最低的系统成本在1.3元每瓦时台哀,单体成本在一块钱左右局。美国通用Bolt电动汽车甭,单体成本为150美元一个千瓦时口。”    如果按照这个标准夏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到帛经巩,但是按照现在2.2元苏,逐年减少10%到20%规姜替,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现滩鹅。    “加上循环再利用做到1元踞贬弗,也就是说显迁,一千瓦时电池一千元人民币之内且睬喉,是可以做到的徘。”欧阳明高称缴涵。    对于具备性价比斜团物,想要具备商业竞争力的A级轿车来说磐相力,现在一百公里约耗电15度茧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内究叉辛,接近10度电一百公里薪递。    “要实现这个目标巳,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗婆。目前电耗的降低空间还很大衔。如果能够实现上述目标惺,一百公里的成本约在一万块钱衔寂檀,如果电池能达到300公里就是三万块钱哄,考虑到使用周期内省电和维修省钱掣,将具有商业竞争力泞,这是电动化下一步最大的目标接。”欧阳明高说煤漠。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出克。纯电驱动真正实现产业化是在2014年悲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长哄,但仍属于比较粗放的发展模式骄,今年电动汽车发展逐步趋于理性秸侧粱。总体来看畴挝,走到今天凰,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位腊椽。”欧阳明高说露斯。    事实上海逗,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一存林,由于销量超过全球50%以上攻界,在国际上引起了强烈反响班,无论是政府还是厂家慌举,都感受到了来自中国率先发力的挑战和。更值得注意的是工戊,2016年如德国大众和日本丰田淖颓,纷纷调整技术路线勿狠,加快对纯电驱动的转型袭骆磨。    不过氯,纯电驱动的战略目标毋芬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展锹。对于混合动力技术来说慰呈,传统的汽车强国膳、汽车大公司比我国更具优势肉,如丰田路线就是先做混合动力膏五,再做插电混合和燃料电池朝儡呵。    由于我国率先发展纯电驱动喉,带动电池产业的发展达到了世界前列秃,电池产业规模达到世界第一救缴腊,总体水平位列国际前三赎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平冉,我国的动力电池产业链粒武农,尤其是电池材料佳康,如正负极材料翱疏,在国际市场上的占有率第一岛某。    “在此基础上奥摩,我们以纯电动力系统(电池波、电机立堆理、电控)为基础平台俏欠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利娶。”欧阳明高说疏。    据其介绍仙,目前我国插电式技术发展已经取得进展舌池,比亚迪秦钳柔矢、唐啪、上汽荣威550履,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力雇揩,无论是发动机方面茅没涡,还是混合动力装置上眯加辨,都取得了突破幻谴废。    与此同时香碍,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展弛痘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力卧。    “这是一个渐进的发展过程刺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争厩迪蔽。”欧阳明高说精,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项揭,有效的回避弱项竞争粟建辆,有利于我国电动汽车产业的发展淋鹅,到2020年之后钡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进恃褂、同步竞争俩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "  编者按莫:产品价格区间一下提升了近40万编烧粳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战痢。以安全环保为标签的沃尔沃判星猴,产品质量是其立足之本潮按。无论是国产车型还是进口车型颠痉七,质量都要做的和安全环保一样好奔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑搅实, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蒲,安全与健康至关重要典谅宋,但在中国市承矫,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺不。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家腻塑,到底该剪哪一根线阶?我心里清楚链,如果我剪错了犀吻,我们可能就崩溃了散。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蒙瞄哀。在2015年整体经济增速放缓办梆、股市震荡糯外滩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下遁碉,2016年的车市本不被看好浑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声姆认少。1月6日鲍嚏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售妹,沃尔沃对此解释为瀑纠视:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器拨档得,更是提振销量的助推器剔匠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号聊涤沤。   6月1日逃巍幕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职立粟党。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年逛粱,具有十分充足的销售经验详肌。但用他的话说炬,他来自一个很小的市忱狻,很多因素他都不具备壳禽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲锭港及,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状媒桑。6月1日入职戌铣房,用一个月来熟悉公司的现状颇腺瞳,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”膊。然而现实终究是骨感的歌缮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆啤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆卫。   “做决策就像电影里拆弹的场景墙,我到底该剪哪一根线呢骇,如果我剪错了靖,首先所有的投资会无效税,其次会影响经销商的士气痢篮。”陈立哲对我们坦言灸程醒。   他这样的想法并不让我们意外程胳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大胃。在台湾取叼,陈立哲要去走访最南端的经销商北,早上出发中午就到了伦板鲍,但如今这种管理方式已经行不通了苫档雀。从前陈立哲的团队只有30人蹦澳汐,现在变成了350人拷,他说现在同事的名字都记不完旅燎。   “就像牌桌上的一个赌局侥,赌下去有可能是回本的李匪,也有可能就全毁了建老,所以我每天都在想我到底该怎么做庭膳。”每天该怎么做沉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月何浪佃。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肖沃彤,才能享受最好的坏闻毕。”这句话像是说给陈立哲听的媚沃。   2005年蔚,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时寥攘款,沃尔沃一年只能卖1024辆猎,一直到2013年5000辆的水平途,再到如今年均一万辆的表现柏杰,对于台湾这个小市场来说夸,陈立哲做的足够好颧十,他对这个市场有着复杂的感情久。   调任中国市场做销售一把手诡委眯,陈立哲说这很突然桃,他来自一个不足以领导中国市场的市场损。对于中国市橙奂濉,他还不熟悉峨,做市场工作要对文化陪、变化坎处伍、趋势有充分的掌握泥息固,这最重要的三点陈立哲都不具备使良酮,他唯一能做的借季,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鳖绘休,相信身边的工作伙伴箩蜂,组成一个高效率的团队硕廖拭,去解决各种问题垃孙垂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后骋脸,首先做的是内部调整识博。通过不断累积分析过去几年市场的动态惋,了解在什么时期使用什么样的手段匡沪,反省问题所在屡唾男,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤墩粳。面对三墟杯、四季度各项费用的下滑蔚,倾听团队的建议憾疲徘、做出准确的决策尚、将优势资源注入到最需要的地方屉虫。最后将宝贵的经验分享给所有人搓阮耗,把力量从点扩散到面畏酿,从四个大区兑凉,再到全国花。   “所有的成绩都是依靠团队取得的霸,我只是把预算淖、时间等安排在它本身应该发生的场合咐覆列。”陈立哲表示容伤:“我不是在讲官话侠姐,只是借着这个机会感谢大家俱谴灌。”陈立哲相信檬翅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的型隆。   内部调整告一段落顾努,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上景。“我发现从销售品质到经销商的种种问题胺酬。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间闹,一下跳到80-100万溺谱,面向的客户是完全不一样的铅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的剧,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心配身,还怎么介绍产品色径祭?这肯定是不行的尚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门了,“与高端客户接触年且,销售不能觉得自己比客户矮一截岁,与客户要做朋友渡贫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绊。现在培训课已经开展了实战模拟环节庐诺,我们在资金有限的情况下做到了更好结连。”   全新的管理阶层故,有限的预算味强私,面对重重困境响摆凳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高澄精春,8-11月均超额完成销售目标秆泄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩纽擒裁,最紧张的时间朴。“我有我自己的节奏熄愁轰,我给自己两年的时间纷漆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争颠。”陈立哲为两年后的自己立下了战书如缺华。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蹄篡,经历了两次产品的重大变动救,但在他眼里这是最引以为傲的材镭,因为这些变动哄施、变革都是从使用者的角度出发僵忍希,也就是我们常说的“以人为本赐涵。”   对于沃尔沃来讲聘委,最擅长的领域是安全蔑勤哩,作为三点式安全带的发明者鼎侥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期虱蔼熄。但陈立哲表示冯,以整车品质来讲媚,沃尔沃也和ABB并肩怀,例如在底盘研发能力上冈掏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器捷蛋,全世界目前只有三家在使用情,另外两家分别是法拉利与保时捷赏柯谢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑奸年,陈立哲也谈到舜:“沃尔沃其实也做过6缸唾、8缸发动机僧壤,还有享誉世界的5缸发动机稿渡。沃尔沃并不是做不到崔申朵,而是我们可以用更低油耗竞屋改、更低尾气排放的发动机达到更高水平钢踞。这也是全球各国政府的法规要求炬改菲,是大趋势妥斡秤。陈立哲说“这些信息汲,只是没有在行销上进行传播罢了惊懒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产哺节,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号炒,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢史俊,改变了“国产”的概念效,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代隆括。陈立哲表态道皑烫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料邯氰敦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品搏。沃尔沃立志从中国出发膝,以人为本的信念永远不改渭,值得消费者验证与了解惯掏。”   “沃尔沃就像iphone一样穗,它改变了人们的使用习惯抨率。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例迸尚干:S90有三个界面同时提供信息府寺系,分层级的来处理车辆信息嘶坷鲁。这一点很重要捅菠千,体现了沃尔沃以人为本的精神揭吝。在设计方面侥并,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料掇陈。用沃尔沃的品牌精神蹬浅,再加上瑞典的风格耗斥市,直接与德系品牌产生差异化扇。如果从地域来看毋练,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡深来翟。   沃尔沃曾立过两个誓言糜窟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故浩敢靡,沃尔沃全额赔偿酣臼。在陈立哲看来檀刺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺迟案番。   陈立哲对我们讲道卜污:“在欧美课稳倍,当太太怀孕的时候艾腺侍,男人会考虑买沃尔沃绦秸诡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据方固沽,中国作为沃尔沃最大单一市辰咕揪拧,11月共销售9,076辆新车承谢爸,同比增长12.8%;1-11月期间魄订,在华累计销量已达80,759辆碘夕设,接近去年全年表现街。就目前的情况来看土偶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高忻。   在经历过低谷期的沃尔沃弓稠广,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量姐相乳,这无疑是对陈立哲工作的肯定膊瘫狸,同时也是明年的压力车并汕。毕竟“十万辆”这个坎讨拢,沃尔沃早就有迈过去的能力惹。   2017年荷坞够,沃尔沃S90家族将会陆续壮大歉,届时嗅,S90 T4吾但患、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前看涟赤。对于陈立哲来讲烩,最为重要的是三座版S90骄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的吝,是全世界汽车厂商房,在中国制造的单价最高的车辆比朝染。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐臣猎,“三座版S90可以达到世界各项指标漏熊班,这款产品有能力改变历史搁脸恳。只在中国生产辖漏,以中国为核心的思维估,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了卤汲泛。”与此同时环擂系,全新XC60也将在2017年第四季度发布桑。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙窍ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额纽,所贡献的利润更是远超世界平均水平娄店介。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人赖讳桔。陈立哲大方的承认自己没有这个实力焦寂芒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任泥。“知道我坐这个位子的时候顶捕,很多人会紧张甚至惊慌灿仍儒,他们会很直接的问我适私,你行吗访揣?台湾市场那么芯隆,你行吗南虹?”陈立哲笑了一下说道圃慕截:“每逢这个时候捌,我都乐意告诉怀疑我的人鞍,我将在最短的时间内做什么仇。”   两年的时间转眼而逝步翁,陈立哲手中的“牌”越完善局船粮,与主流对手正面竞争的胜算便越大露。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲浇歧,未来还有什么是可以阻挡他的呢朗朵够?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪林聘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺迹甩煤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辈门,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔害。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验啊翘。为了满足消费者需求氢伎,推出一系列活动迎合消费者喜好隘钞。 上汽集团副总裁岭甭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月词,得益于荣威与名爵的共同发力淋咐誓,上汽乘用车共销售27.5万辆圭,远超去年全年的17万辆贾。取得如此大的成就主要归结于以下几点筛肥:新车的不断推出剂算、以人为本的理念及高性价比弛胜。    上汽集团副总裁太、上汽乘用车总经理王晓秋型,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访痘就,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解势。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解剧怀届,上汽集团在2015年广州车展曾承诺家韭么,2016年下半年以后每三个月推出一款新车比掇怪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陋臂。同时握,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义刑蒲饰:个性而不小众不拷杏。    “上汽集团经过十年的厚积薄发氏窝竞,通过对消费者的沟通与研究舜,已推出很多新车型浆骄乾,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拐。王晓秋还指出形氖,名爵现在的路线是个性而不小众醛放,这就是上汽集团未来的发展方向褥秋,上汽集团希望新的产品有个性哼,且能让大部分消费者接受臀酞漓。    据悉碳鹿惶,自荣威RX5上市以来熟鸽,名爵锐腾也迎来了中期改款团蝎,同时新车名爵ZS俯弓扣、荣威I6也蓄势待发侍藤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言姥吭城。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时粳狸,上汽集团也很清楚自己的客户群体撼樊。王晓秋指出骋,新车型针对不同的受众群体擦桶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的毋勺。拿具体车型举例私,荣威RX5更偏稳重胖,新锐腾则是一款属于年轻人的车旅,新锐腾外形活泼默邯,同时考虑到消费者的需求处颁,我们对内饰也进行了升级任,并增加了10-12万的手动版茬,使新产品没有短板宫勾篓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时笨乃,王晓秋表示衫糠慑,“从荣威550开始诧糠,上汽新产品从设计到销售铰,最后还是根据消费者需求来决定萝裸耿。”    据介绍辉忍刀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验受。为了满足消费者需求百雾,新车不止在性能和价格上做了调整弘亢剂,还推出一系列活动迎合消费者喜好歉踞头。例如体介,基于年轻人喜欢足球运动磊欧撼,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网俏羌,也已纳入上汽集团新品类妒草,预计明年新车65%会配备此技术涩滑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言来卿苍,“上汽集团一定要明白用户需要什么康欺蜕,为什么要买我们的产品京,带着这个问题导,我们才能真正去理解用户须睹,落实用户需求晃饯,使我们的产品极致无短板吻虾侥,产品自然会大销素保。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大懊,竞争也日益激烈绵搅,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比喷扔冠。王晓秋介绍兼沫怠,名爵的价格基本与同级车持平钦,但性能更具优势唉潍挥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹韦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示告媳咆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品澈鬼,就像提到的让渡空间糖荡颂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整垢示,从而应对市场竞争环境仑。”    产品有了好的性价比和客户认知度毒侯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁幢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家币素。名爵经销店到现在也有280家左右离嗽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络诲,其实道理很简单巍沉思,目前自主品牌占据市场份额的43%左右首桃,且不断呈现上升趋势几罕,他们认为自主品牌的春天来了”细,王晓秋表示不零。    在被问及上汽集团未来发展方向时监,王晓秋坦言囤,“首先团队要把理解客户需求尼完屁、用心为客户造车变成一种自觉行动谎,进而形成一种行为规范彻才寿。其次应时刻保持警惕杯途、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好盒。只有这样乱硅矛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力论激。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱谎莫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布浅,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改澜祈。这些修改背后有哪些考量和博弈潦扑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人掀丝膊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问啃泄磺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面貉吉?   答溃醋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高署。一共收集了9246条建议疵鞠,其中表态性意见7736条另,赞成的占六成左右;建议类意见1510条袜,占16.3%棘瘁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理绩秋、网约车驾驶员资质及管理棋、出租汽车数量调控三个方面撮。从数据来看眉,不少人对“京人京车”表示理解橙,赞同的达到70%多妇门闪,质疑的只有12%菊。我们根据建议修改了125处汹室,不断扩大合规车辆的范围妨,让更多人参与“分享经济”慧。    “从北京实际出发对粟,兼顾多方利益”   问休淋谴: 为什么要求“京人京牌”薪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答母搽兜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说烁梧,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多吕、交通拥堵卤、环境问题等“城市病”骇颈。在这个前提下被,北京任何一项政策都不能“任性”钝齿,要从北京实际出发线,兼顾多方利益翁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆垒放,地铁最高日客运量超过1200万人次隋,公共电汽车日均客运量1063万人次蓝籍,小汽车每车年行驶里程15000公里残匈,交通压力与日俱增毁锈。但在我们的努力下恍廓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%热,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制双摩。    总体来说察苔,北京坚持公交优先的战略付,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充庐秆姓,对其进行总量控制在所难免擅赌。目前北京市绿色出行(公交橙、地铁间、自行车诞饲方、步行)占到71%去镣刺,小汽车出行占25%恫凡荆,出租车占4%釜盼讥,其中包括比例不高的网约车出行搏瓜枪。北京出租车改革的总基调是观柑协:巡游车改革等趁壤、网约车规范茨胖归、融合发展冗确平、错位经营了脓、多层次服务邵懈。我们力争进一步提高绿色出行比例淑,为首都可持续发展提供足够交通承载力毛羡霜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问逻: 政策出台之后瓮逆,预计将有大量不合规车辆面临退出恍,政府有什么监管手段确保政策落实到位吓腑?   答炕疗: 政策出台前潘茶,我们和专家侵貉嘲、司机娜、乘客焙虾飞、网约车平台进行了多次沟通波亭,决定设立5个月的过渡期荷诫监。一是给合规平台谓、车辆列嫌皇、人员办理手续;二是清理不合规车辆暗澎、人员等沟嘉。    从服务乘客的角度陀,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行孤达烦。另外懦骂郡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展溺广实,因此提出过渡期的柔性考量前彻。过渡期之后段独,平台要加强行业自律梆抖,我们也要建立打击非法运营的长效机制弧诚晦,严厉打击非法运营收、克隆车和价格违法行为吩,能够更好服务乘客户谦、保障安全亲闺脯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问仓年: 面对新的经济形态凹,如何创新管理手段匣?   答结箔: 出租车发展中没有对立关系粹。网约车以网络预约嫡、快捷方便等特点抚夕,满足了一批乘客的出行需求苛恼殴。单从评价司机服务质量的机制看什羡嗽,就值得巡游车学习收豆酚:如何与派单挂钩扁,实时评价酱彻街。但网约车也有局限性滔另,乘客安全与权益的保障等需要进行监管赋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势港提,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的厕隋丝。你有技术优势可外,他有线下服务优势鞍券顽,为什么不一起干呢辣勘?    管理部门也在转变思路陋林。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”纤芍蟹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车袭。通过推动巡游车改革及网约车规范闭彭,构建多样化服务体系蛋茎,提升出租汽车服务质量尉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆地锻,在京注册用户已达218万人圃狸理。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拌,提供差别化服务蓬竭郸。    “解决出行问题要标本兼治”   问摊艰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么盒亲门?   答闻: 群众出行问题的解决驾邵鹃,需要放在城市综合交通体系中菜粗,多措并举劫、标本兼治揭凭。一方面温愤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面籍,需要加快构建安全嘎、便捷史、高效推、绿色铅、经济的现代化综合交通运输体系蛔。到2020年擞肚,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%舶。    交通设施根本是为人口服务淖耐说,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理倾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标葡拖咸,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件佬涛步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑耐趴:李芳" "   杨美虹透露虱搭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中未络温,大东工厂扩建项目也投产在即朴澈悄,这些举措都将助力当地经济转型升级钉梳。    在杨美虹看来台扩卯,借助主机厂优势佳碱倒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时暮庐,配合外交部到德国进行推介椒九,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园隋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略杰,从而推动产业升级犯膜奸。”杨美虹说拟。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容巴庐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者栏骆芥。最新数据显示瘟,2016年1-11月酸亭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆港潍纺,同比增长11.2%簿该,前11个月的累计销量污,已经超过了去年全年群舒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任脚。12月13日攫特,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拖杰。活动期间奈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访侵车屠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚ノ獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)庞四当,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济景、环境和社会贡献等方面取得的成绩胳版。杨美虹向记者透露斯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩剧。    “在‘可持续发展’战略的指导下匡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则党瑞。”杨美虹说高呵。    第一芳盎,实效为先坤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题茧喂溃,“我们不做虚的锰喇丛,我们也不做口号式的苗检,我们一定要解决具体的社会问题颓碱耸。”杨美虹直言戳戌,比如BMW儿童交通安全训练营无扩,它是为了解决儿童交通安全问题惺脊。    第二狄兰殿,长期坚持梨。宝马儿童交通安全训练营糜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嫂泰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年返。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营木静,今年是第一年做勒烹锑,未来会持续篇冻、扎实的往下推进路很颅。    第三毯怯,全员参与顾柑贪。宝马做企业社会责任时磋绊,会邀请车主瘟、经销商册咸夹、投资人以及宝马员工溪,一起参与进来魄淬。比如宝马爱心基金磐港梅,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训迟媚,提供指导;另外郊软,宝马还成立了员工志愿者俱乐部恐竟,定期组织各种各样的活动潍侩举。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略炮透酿,将可持续发展贯穿全价值链珐骂场,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素衫离蚂。”杨美虹表示立较,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点叉,主推工业旅游概念脑圭彤。    据杨美虹介绍欧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园咳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导剐,助力中国制造业迈向高端敞篡勾,并促进东北老工业基地全面振兴定从午。    数据显示然购,截至2015年底净还纶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户集醋稼,当年纳税额超130亿元人民币陵稠虎。同时胃歇彭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鸡畦,就业岗位较上一年增长了8.6%操。杨美虹透露蒲蹋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舰浆取,大东工厂扩建项目也投产在即别蹈哼,这些举措都将助力当地经济转型升级筒霜敞。    另外笑舶弓,在杨美虹看来便,借助主机厂优势臀袍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时靖岛,配合外交部到德国进行推介黄褪胸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疵挎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扰凄,从而推动产业升级毋殴颧。”杨美虹说浚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁贰磋:李芳" "  本土品牌下一步怎么做翘俊笆?关键是我们的差距是什么屑话,下一步最大的点就是要提升品质汕栋,当然还要控制成本呐哩妈。然后裴,就是我们的正向研发和平台战略挪。最后佰危曝,可以大大提高效率委凤,如订货的时间是可以压缩的邻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日妇倦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一敬希赦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节怪亮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述案被躲。    徐长明说苦策,怎么理解工业4.0疽挤?这个概念是德国发明的萝,现在在国内比在德国还要热惊毙眉。最近袖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念籍,我理解它的工业4.0的本质射镶,就是怎么保持德国制造业的竞争力恍。在国际上栋,德国面临两个挑战毁孺霞:互联网大数据和云计算峰。现在涡,德国整个国家都在讨论始啦,怎么能够“不被互联网+”钞,而是“制造业+互联网”酞,这是他们重点考虑的问题捂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰返撕体、宝马抨戏、大众枷垄魂。在德国首洛隆,汽车的需求是非常个性化的坏,在这样一个背景下反赶躲,它要维持竞争力乓琳,推出了4.0的概念惜搂寺,核心就是智能制造惶韭。他们主要的目标有四个方面商:提升品质商肯窘、提升生产力滑馈、提升柔性化撑、压缩产业绒碑,总的核心是提升竞争力泻沸。    徐长明分析蒙姬行,本土品牌下一步怎么做哭氦?关键是我们的差距是什么沧敬勺,下一步最大的点就是要提升品质嫁,当然还要控制成本倘。具体要怎么做蔬?也有几点榷仙:第一蜗卡朝,想办法提质控本菲那。提升品质撕搪既,消费者理解有三个乱剑孪:可靠性斥晤嫉、感观品质恫笨、性能蔫。第一个维度露:可靠性是必须的薯竭,现在光有第一个维度已经不够了怜,必须要加上第二个维度溅:感观品质玻普,看起来要漂亮贿分。在此基础上又发展一步耿,就是性能的提升龋物袖。最近市场上卖的好的自主品牌工物蓉,大概有12款车世捎,年销量超过10万台炒锻摧,这些标杆产品宝竟椿,性能上也不错烙雄岸。因此狼缸懒,自主品牌下一步还是要想办法歇灯,把这些提上去搓淌咎,缩小跟合资品牌的差距接。    这几个方面的提升瞎劲,意味着成本也要提升相蛇,怎么能够控制成本型诬涎?第二方面的话题摩,就是我们的正向研发和平台战略嚎酒。之前兜祭任,我们很多品牌都是“逆向研发”克坊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车啦,拿过来拆解做测试拴琳绩,最后组装起来灌。这个模式下貉姓炯,成本可能是略微低的饱拉,但品质椿摩味、性能有很难保持斑椽胃。现在必须要正向研究头,从消费者需求出发搞管哦,形成一个目标染,对目标做分析惟技,只有正向设计襄悔,既能提升品质性能闹筛功,又能控制成本丛,像长城浪编崩、吉利等等搔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了哄枫帘。    平台战略部扒窖,在更大程度上控制成本囱。他说细倾,我们的开发跋泉鬼,现在是一款一款开发的蔽链,零部件的通用性相对比较猩榉味А,最近一两年来暑挛,已经有两三个企业开始走平台化战略晃,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车媳寇、SUV和MPV焊。这种情况下纯,零部件的通用性非臣称砦ⅲ好词,同样是50万辆的产量饯,对零部件供应商的供应量更大舅藐庙,就能有效地降低成本管。    徐长明强调摊怪具,对于工业4.0的精神本质还是要学的裂瑞徐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标苛腔奢,它做了那么多的智能机器人发抽,智能机器人都是带摄像头的雇,在实施过程中的质量随时能够监测祥秋到,然后反映到云端连粗,再反馈回来随时可以改进陀。现在裂,企业员工的工资水平越来越高才里,汽车厂家很多在加班加点毙炭,我们要高度自动化睦,这些课要补肋料炕,应该有大量的机器人替代人工善理笑。如果这么做了氏,可以大大提高效率劫,如订货的时间是可以压缩的祟。比如跨班,国内一家自主品牌逛浑,从经销商下订单剿,到提供汽车产品最开始是40天锻,后来缩短到30天奖领,现在可以压缩到22天呵剁廷,跟世界先进水平比还有一些差距棉。这也是德国4.0里的核心内容侮。我们不一定用他们这个办法烫,但精神实质是要学的镭嫡。    他说辛裁烈,柔性化的生产也重要心,但没有前面三个那么重要伯曝犯。在4.0背景下凛紊叼,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法途馁长,而是学它的精神实质和。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化冲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蟹舌蹭。更为重要的是簧釜,放眼全球顽,驱动这些变化的地方就是中国蜜霜唯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷痪。    12月11日汾阜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏罚虹桥落幕卵凰。经过36小时的激烈角逐察荒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出芍胸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利嗜钩绘。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示袄穗筒,今后的五到十年朔罢,汽车市场将发生前所未有的变化某。未来吞沉界,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务关熄牟。可以说匈按,未来五到十年汽车市场所发生的变化擦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伐俺哦。更为重要的是冷衔蛾,放眼全球镁,驱动这些变化的地方就是中国呻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缉屏腑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说堆妨垮,作为企业精娜鲤,捷豹路虎非车看重年轻人的培养挺篮梢。在全球夕,捷豹路虎共有2500名管理培训生甭。过去三年扇黄,我们在中国也培养了30多位管培生煌畏雄。此外萌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家烂刺百,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才郡。    在赛后的媒体分享会上淑汇瓣,两位获奖学生代表分享了各自想法峦,及在比赛中的收获敞提。同时拼,睿侨森纶烂、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问履。   问灭:捷豹路虎为本次活动提供了导师典椿,请问这些导师来自哪里扳胎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业裂舞?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位姬棵绣?请学生们简单介绍一下自己的作品筹瓷疼,获胜的原因是什么持袜橙?   睿侨森具膘困: 我们为每支参赛队伍提供两位导师片陡疲。一位是捷豹路虎内部导师糜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验梅署纺,包括对行业发展的认知荒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息竞虎、视角和指导列被。这两位导师全程和学生团队合作裁,提供专业意见反,帮助他们取得最好的成绩寸。   潘孟涛撼详: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会崇孝,包括今天的学生洽录,将来都有机会进入到我们工程团队都熟轿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额颓,可以来到捷豹路虎学习和发展帝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蹲,再加上扎实的专业和技能逞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会洛废。   睿侨森攀: 作为公司的管理者希,我们非臣畹瑁看重实习生庐守,我自己也会手把手教给他们工作的经验皑熔鹅。不管是本科在校生还是毕业生虱蜗姑,都能给我们带来新鲜的血液皖、新鲜的想法硼救。    同济大学袁旭佳孤苔:首先垫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鲁四,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行徐。    我们都来自同济大学汽车学院诉朵,团队成员有两个来自汽车工程方向石萍窖、一个汽车营销方向贡浚牟、一个汽车设计方向踩搞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求冕,围绕“以人为本”软拱,挑战的是都市环境里的出行压力娟。    我们的想法与捷豹路虎的工程师坝缄、设计师也有很多共鸣帅,通过一系列调整嘿,最后有了这样一个以人为本郎锈、体验为先的方案摄栏。我觉得办誊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因绩侵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问据牟:目前刮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划攘?   潘孟涛头汞: 我们会对人才数量进行评估和拟定蛾类,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的善纷聚。随着经销商网络的增加辆借当,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多露浮,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能龚锚,从而满足未来消费者的要求湾坑。这些内容息息相关涧,并且不仅是着眼于眼下署蹦彻,更是放眼未来廷瓶。比如颠膘睬,针对刚刚提到的电动汽车战略阑,就要确保未来有足够的专业工程师储备懈屏,因此毕擦孺,我们时刻准备着乌锑鼻,并只选择最优秀最合适的人才进入公司坎兽。   问彭:在创新领域磷核碱,包括未来汽车科技领域寄霖,捷豹路虎有怎样的系统部署扔伐疤?   睿侨森萝辛: 首先诞慷创,作为一个公司仙人,我们在研发领域有诸多投入断,而且很多的投入都非常具有前瞻性攀稠肃。比如说午拧,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队腻衔米,他们会跳出现有的框架做很多创新实验喜克。    其次惨,我们想要通过产品和服务捞,把先进技术带给我们的消费者圭茬,因此我们的工程团队伸失几、研发团队必须时刻关注消费者需求痢斧凡,做到一切产出符合相关性拧唇、可实践性原则情鞋。此外顽蕊,我们每年投入约350亿人民币陛缴广,用于车辆技术的研发和投产谅申钞。    我们还于今年7月宣布焊:在未来四年笺斗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆年毕泌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈赔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术炬,并在未来应用到车辆技术当中呻嗓镶。    今年早些时候恕沮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion摔星,通过应用软件及按需服务的开发与提供膜计,解决消费者在出行中遇到的难题色府踌。    与此同时缴,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器忙龋康,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资年判、办公空间广痕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持颗嗓。   问箍:请具体介绍一下InMotion圣。对于整个汽车市场的趋势死甫搜,比如电动汽车技术稠,捷豹路虎是否有着自己的见解刨昂?   睿侨森读: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案纹。我们希望将来可以将它推广到美国鸥降告、欧洲以及我们非常关注的中国市场算。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部塘门,由研发团队进行分析坚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子夺匙,我们也会分享给总部软。    关于电动汽车技术虱啤痊,在洛杉矶车展前夕淑貌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE怖。中国是目前最大的电动车市吵韫,并且有引领行业变化的趋势屉诞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势祈耙,确保第一时间响应本土市场的需求迟搂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相氏美揪,并于2018年正式上市口,希望大家多多关注娃碱厂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问纳:关于未来互联网汽车潦侥督,捷豹路虎有哪些基本的认识匠毋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求敦将?   睿侨森纫到警: 目前料柬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一谎瑞垢,它的发展甚至可以打破现有的僚理、传统的汽车开发逻辑与循环凡。    针对这个话题疽胎,我有两点和大家分享良:第一点屏督,未来所有的车辆都将实现互联网化仿澳,现在能够透露的是伟恒壤,接下来我们全新推出的产品层,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点岛凰,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作宠典。比如说膛呕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作悼,使用他们的UI界面和地图呐闯。类似这样的合作尉掏,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力逝畦咯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇揩:李芳" "   汽车网讯 12月15日赫乐,由中国汽车技术研究中心撩身略、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开少呐尸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开抄,从“市场化发展现状”驼、“应用模式创新”禽男、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流谦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台孺逼,为产业发展建言献策楼氖、助力提升纫苦嫩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录素亨: 第一份旁,背景文诚康。    去年发布的《中国制造2025》菩岸,新能源汽车是重大发展领域之一尉,是其他技术应用载体懈虹星,而且是先导性产业曹篓。它的进展情况决定了中国制造2025眷拉、强国战略实施的程度举侩箍,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展屎,从而能够聚焦变革瓤掇辩、明晰路径千、凝聚共识瓤邯、引导相关资源集聚推广产业创新盘卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构为躺炭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一凄,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布牡筒稠。总体报告是按照1+7的结构叼。1是总的蛇侨,7是包括4个车辆整车技术脯瘸,3个分项技术拜。    第二姑栓,国内外总体技术分析棺技胎。    近年来碌恼芒,从国际汽车产业来说竿,低碳化夹甫坤、信息化匡施、智能化是一个总的大趋势喝妥棺。欧洲笨巾拱、美国唱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略驼,重点企业的产品战略也充分体现了三化毛灸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组掸惦。我国汽车产业特别是近二十年的发展碧褪妙,取得的进步大家有目共睹脑惯榷。首先吞损,产业规模世界第一暮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长呢息咀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显烈,包括品牌市场的影响力有目共睹瘁,特别是新能源汽车艇挝茄,包括技术酸、市场额伙、新的智能网联汽车技术匣,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势染蛇仁,智能网联汽车发展是非乘衔酉蓿好的优势条件创。关键技术方面也取得了明显的进步和进展哼电,包括动力电池很克冀、变速器勉丧。国内自动变速器原先是空白祟豢,近年来无论是CVT避誓串、IT衬嘘醛、DCT都有自主的技术和产品福拓泼,而且应用在逐步扩大评。    虽说取得巨大的进步杠,但与国际先进水平差距明显篓眷囊:    首先韶别,发展能力上的差距咸卜。投入强度远远低于国外烈虏颁,全产业投入估算1千亿稠,相当于通用蔚玛观、大众阀娃、丰田大集团一个公司的投入汞醛氰。    其次共,研发积累痕毒惰。包括流程积累遁显、数据积累窘昏、技术积累沤、标准积累欺胸,这些积累偏弱讨。    另外韩残,从整个产业创新体系上来说蔫迹囤,差异比较明显的剐叫矾,特别是协同方面革设铃。单个企业弱己,整体的协同效果很低桔太卞,意识也比较低乏。在发达国家容,单个企业强达连煌,整个国家的协同体系效率比较高很。    基础不牢地动山疑枥っ摺,我国汽车产业的材料贺弧、工艺基础跟国外相比也差距明显环堂。汽车产业郸兴屋,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赂凑慌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革傅,要求有创新的思路和创新的模式爱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求屑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展安踏锌。    第三湿哆缮,一些关键的里程碑旦。    重点是总目标导,总目标是基于很多现有的环境设定的漏涩,也基于七个路线图进行测算搞伟。反过来说供识,如果七个技术路线图能够得到有效的实施栏隆,就能够实现保障几个方面总目标的实现磷南磺:    1跑娘晃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值抽。如果技术路线图能够得到实现湿拎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值单携担,之后往下走旦默纤,这对产业来说努,甚至对国家来说是非常重要的啃豁苔。    2晨、希望在2030年左右桔,汽车产业的电动化转型基本完成僧阶垢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上戊羡。智能网联汽车市场有一定的占有率羞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用窜晦。    3乳疮韩、建立有竞争力的自主创新体系秘填。    节能汽车在2020嫡拔事、2025顿府、2030三个阶段提出典型的指标经,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗勃狮,5升镐魏、4升羌腐、3.2升篙妈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%熟窟,2025年15%钦莱卧,2030年40%以上粹冻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术侍、自动巡航潭迹茄、车道保持应用已经很高茫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例献诬,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嗅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线抖鼓,经过技术路线测算实现总的目标乒病雌。从路径识别上来说催方诽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口昧唐露,以能源动力系统优化升级转型作为重点柬,以智能化水平提升作为主线薯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑氰退,全面推进企业产业发展建淋绢。    第四乳,分技术路线图的基本结论甫鲤狮。    1毙氖、节能汽车氏。总体上有很大的共同点差,重点在混合动力技术奉谐、内燃机技术灸绘忿、其他驱动技术股绿。混合动力是技能的主流技术猾茸,当然轻量化也是另外一个玛厩,但是轻量化有专项的分析粳,在这里没有强化蓝。    乘用车总体执行轻量化境、小型化空龚曹、混合动力倘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失县嫂槽,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纽。    混合电力是一个主要的技术彻窍,达到5升灿括,4升炽艾侨、3.2升的目标晾筹抛,混合动力是主流地,其他是共性的骚,轻量化帅贯森、摩擦等蔫阀。    商用车混合动力应用时间稍晚袭爬,重要度低于乘用车辆。    2敬础久、纯电动与插电式混合动力汽车抠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失算蘑,加强轻量化成为趋势氓祈。轻量化对电动车更加重要隆簇茂。对于插电式非常重要的关,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坞侗,驱动噶畏、点击狸、控制刻、充电萌敝凰、混合动力发动机潘,高效耦合发动器揩统。动力电池本身有专题辛,在这里没有过分强调伞溜。    这两种车提出了总体的发展纲要发,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式掠抛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的肺牌,甚至可以忽略不计赫。    从四个层面梳理了技术需求是惮,提出了一些优先的行动项吓辰,面向纯电和插电肮,国家科技技术支持十五年了虾,下一步除了电池列为专项之外烦厘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持袄洗。    另外袜爸,聚焦关键零部件辰舰港、基础突破和可再生能源尸涕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用平兑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要毋。    3分杀聘、燃料电池汽车湾忿嘉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择杀仍。从中国汽车产业来说算瞥,现在重视程度不够凤醒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划觅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究船。希望四部委提交国务院进行发布和实施胎次。    在研究过程中栓嚏,大家对燃料电池认识分歧比较大细涡扮,或者没有共识炊淌,这里特意保留一个燃料电池发展目标硅,跟发布不一样朝禽。发布时2020年达到5000辆的保留规模捌扣焙,我们是1万;2025年是10万碎锭,发布时是5万;2030年是百万炒俩性,发布时是10万擦性盘。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧艰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池绕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拟、耐久性伴收、成本笺兰祈、氢安全狠但菲。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的睬莲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程社暇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜猴藕。当然陀烹奔,全技术链的技术攻关需要做览泰涤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口临。前期小功率燃料电池匹,中期是平衡的燃料电池颂冉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池欺舷熊,到最后全功率的燃料电池兄。当然淳甲半,电电混合是最主要的你耻,最后电池小容量的技术路线存喷,但燃料电池的功率更大一点裤。在这四个层面进行了技术创新梳理始苯,燃料电池要解决的东西很多配峨,包括材料惕女、膜画、电机哼、燃料电池奈块堆烹屠坎、系统技术苹呢、整车技术粪。燃料电池也是下一步国家科技吠茬、资金支持的重点捻。    4熄鹤炔、智能网联汽车马,这是新兴的技术发展趋势别了。其重要性与新能源汽车同等重要靠,有部分专家认为更重要汐敖换,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大限,技术和应用的优势柬衰轰,也是机遇斜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电瘦,涉及到国家信息管理卷嚷。对核心自主提出了很明确的要求还僧,即两横三纵呈掀。    车辆技术上更多的是决策队勾盗、执行毙晃。信息技术饶畏,信息安全托,地图技术也是非常重要的牛。两纵熬辜,一个是车载的枫,一个是基础设施舞距。智能网联一定是循序的陋曹师,智能网联技术最容易得到大规模的应用境釜伴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标朵翔。这两个路径总体上循序得到应用腻捅,从商务车来说喀,更容易形成秃谜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求赁蛊。    从四个层面聚焦一些技术需求次。跟燃料电池一样烽屎,需要解决的问题更多一点冬。从感知决策执行的饲奖,特别在决策阶段僧灌图,差距是比较大的饱镜船,感知当然也有差距帅。在信息层面粮讲,大数据荒尸、云平台哆横,相对来说中国有比较好的基础和优势感壳橇。    作为一个前提羔册,对标准法规先决性辣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动群,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件归边。制造技术不细介绍了德匆侯,还是聚焦在新材料的运用苫,以及新技术对制造技术带来的变化唾懂紊,聚焦方面进行了说明瘟邢勺。    动力电池闲些,分三个目标粕,目标上有比较大的讨论和争议踩,比如说新阶段提出了350龄困富、400花、500的质量要求撑泄,争议非常大心蓬祟,重点几个层面滩膳:    优化现有的代表电池技术绷,提升技术水平裸卑炮,特别耐久性啤孙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发侵吨。国外的装备很难形成有竞争力的差别痘橡。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线欺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系霉浮惺。现有应用以企业为主体来做褪洪剿。当然轨软,也会关注动力电池的回收利用技术盾。    最后济申,轻量化盎。简单来说己水,前期聚焦材料技术篙雇、设备技术爬耐饺、制造技术瞬缴桅、回收技术蹲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺价吕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蛊,比如说传统的四大工艺的变化赌蘑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅涎挠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价板巫娜、供应链炔揭嚏、资金冯鲤、汽车等方面的诸多质疑抚呢。期间,明确表示不会放弃造车梦聊翱。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传附剧虚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天呕夺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步际酱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的山蝎幕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融锭诞、互联网及云靡违、内容拦境修、体育,还有三个端口类的,手机氰瞧、电视顶、汽车酵杠都。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业监醚华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力姐千。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功痉漂僳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿廊持涎。    乐视的电视做的确实是非常不容易扛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三霓廖碍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元版携。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元渐窟虾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元负。总归累计亏损36.33亿元府承。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就氰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面磁。第一部分就是投资人的钱豹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现文。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿耍狭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现呸拱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法坏骆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情冕嘎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿钱较、体育43亿媳、手机50亿,房地产64亿吗下、内容108亿梢惊拜、互联网金融151个亿踏坡脖、电视187个亿刻、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蜡镀凛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂臣翰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的闲惹。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的础菇。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的请蕉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鞍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的钱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瞬劲驮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准咆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沉猛甜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的骄扰鲁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去老建。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了仁挤奶。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的疲眠刻。很可惜,你们蒙眼狂奔勿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蹿渭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂恋浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚评炉:李芳" "   12月10日仕叉非,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路袱冗查:一条是政府主导赁、政府补贴的方式惯酿,这是当前的主流逝判彻。一条是消费导向桑窟啸,依托市场的内生成长道路竣崔寞。”他表示贸粹江,(电动车产业)进入者中报卵,大多数最终可能会被淘汰破呈,但是不能不给他们机会勤补查。国家已经开始放宽市场准入邵滔,此时埃,应该在两个方面把握好政策晾:1庞开缄、应当欢迎新的进入者私匆浚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者涎,让投资者自主决策滔项共,自担风险古盾。2丛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吉拦,严格市场监管化图锨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚时,目的是建立好的产业生态癸稿。电动车产业化窖,最终必须依托市场来完成乐,因此缮嗜,政府的政策必须产生长期预期回倒。推进政策应当借力市成门啻啤,发掘市场的潜力弓。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用火。政府政策不干预技术路线揽,政策的实施不是导向对政策的依赖读欠瘟,而是政府作用的适时发挥憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟剁侮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道硕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示盟户,戴姆勒有望在今年成为全球最大枪菱不,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商衅另,这一目标比原计划提前四年实现恢目钎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布但次狭:“戴姆勒今年即将实现这一目标赣,比预期时间(2020年)提前四年匈芜彩。”   据悉屋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标伯抛,当时受到与会者的哄笑勃。然而螺能,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近剔,领先劲敌奥迪和宝马辫。(实习编译腻:刘欢 审稿封:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈隙:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编乾:韩大为 版权作品花非丧,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓,严禁转载交灵,违者将被追究法律责任弧型。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道怕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访尚师。在提及新品牌“WEY”时袖,魏建军表示秸玖,“将夺取丰田和德国大众的用户”汗。   记者善:为什么把自己的姓氏作为品牌违藤?   魏建军疯漆示:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品法。我对WEY很有自信虫反,就使用了自己的姓铅维。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌偷故,但在中国汽车行业我是第一个韭。   WEY之所以采用英语搓,是为了要瞄准成为全球品牌烘紊奶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力栓喝陶。   记者倪关荚:对于竞争对手有什么设想叮灯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军奸传:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场陇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势材匿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌殊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准际,在此基础上还要实现15-20万元的定价赔。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户兽典。在性价比上WEY更具有优势疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编台贫挺:李芳 版权作品酞染,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮句,严禁转载崩镀抡,违者将被追究法律责任蕊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蓬,新能源汽车的发展也不会受阻堪饶。   根据工信部核准的数据弘谜另,今年前三季度删贫寝,整个新能源车销售16万台颧伴献,同比增长83%部贤钠。其中筷虾,新能源客车已经占有40%以上的比例试接,达到了近半的水平敬边,发展前景面临压力叮墒巧,但乘用车只有0.1%盆朝看。“我们涨十倍是1%宪琴噬,涨100倍是10%超伍,新能源车发展有巨大的前景和空间绷良,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点替。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上磁,全国乘联会秘书长崔东树说傅鹃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力垫。根据国家制定的产业政策要求卷锹,到2020年席淘公,乘用车百公里油耗要降到5升笨奸登,这意味着五年内降38%的油耗凳。“基本上谁也实现不了侵瘫,只能靠新能源车来推动亨阜。而这种新能源车比帽,插电混动可以降80%浑,纯电的可以降100%的油耗抒,这种情况下只能发展新能源车氢探,这样新能源车乘用化扔,为什么我们一直定义为为生存而干丢,你不干就要挨打陵。”崔东树说藉才。   另一方面糠,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展潍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要统翠革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者胳桔司,因此定价弹性很大饲喊。”中金公司的研究员李璇说挥貌娥,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平光缔,为消费者提供很多选择介。随着技术进步和更多电动车型的开发令棵,新能源车的成本会不断下降炕,比如捌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型凌按。“中国的纯电动车型出来以后谐涧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多扁乳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后金憾弯,发现基本上17围炽让、18年以后的新能源车嘿谜,达到8年10万公里以上熬,整个成本是比传统燃油车是要少的皆儡孺,甚至是少了20%到30%貌搭。”   电池是电动汽车发展的核心捕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本鹃妹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同抚叹,电池成本还有很大的下降空间沤沽膛。目前寞,整个电池的产能供应相对过剩伯截陌,国内电池企业达100多家屯唾。据统计尉,目前整个电池的价格大概在2块多左右歌。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求盛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准添。因此镣侠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度簧昏烦,这样才能达到标准箱殿溅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示其络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿雀痹:李芳" "   我们不认为绝对的销量传,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素伞筒。衡量一个品牌成功还有其他的因素层腊凉,比如利润率烽卷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标纬烫劲。除此之外巳怕坞,品牌力憨、品牌的知名度能、美誉度肋啊、影响力箍邻,也是决定品牌可持续发展的重要因素肪唬撮。宝马在创新精神上是首屈一指的剂程崇,因为汽车行业正经历巨变茹抱辨,在电动出行闭、智能互联剂、无人驾驶等一系列发展方向上物按莱,宝马都打下了比较好的基础蛾。    临近年底青,伴着层出不穷的新闻事件斯翔妇,高档车市场竞争愈发激烈某校,作为全球领先的品牌——宝马徽么家、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目母。近日磨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士掳蔡,听到他开诚布公艰苔侍、推心置腹的看法纯懊。   问媒幸矾:根据最新的销量数据瑰俗铂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近惧。那么屉褪痰,您怎么看销量廉僚陕、利润僧绞狄、与经销商合作伙伴的关系轻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智森: 每个竞争对手的情况不太一样兰涡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况呜赏怀,所谓的增幅我们一般都讲同比酷观,是跟去年的基础关系建沮糜。几个因素加一块儿蚊勺百,我们不认为绝对的销量盆辑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素撼乱。对于宝马而言辨,今年前十个月杜桥,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鸽就普,同比增幅10.2%帕谦韭,其中BMW品牌销量将近39.8万辆懈吨,同比增幅接近11%星乱馁。我们对这个数据还是非常满意的采躺,这也达到甚至超过了我们内部的目标妮镐闪。    除了销量本身的绝对量或者增幅错烈坑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素妒咯半,比如利润率硷啤摹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标唉剑幌。除此之外钉矩,品牌力崎、品牌的知名度复擞、美誉度房、影响力势节,也是决定品牌可持续发展的重要因素俄。宝马在创新精神上是首屈一指的衫曝貉,因为汽车行业正经历巨变淮喇扦,在电动出行兑、智能互联浆诲勉、无人驾驶等一系列发展方向上拜持,我觉得宝马都打下了比较好的基础藉。总体来讲赎,我们并不惧怕任何竞争晨,我们也欢迎竞争亲肪抒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行容,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势半呕秒。   问即挥:最近慨踢,关于奥迪的新闻比较火到秒。   刘智拣化猫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略摊素冒。对于宝马品牌来讲凑腑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嗡阮既,双方的关系也非趁呦⒔冢好庆。所以床掸梗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司放范净,一个是宝马(中国)夺,一个是华晨宝马蓄米厂,但是我们有一个整体式的营销团队浩删顽,有统一的零售网络陷豆奋,我们在总部有一个统一的管理团队滦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现本校。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略浇。至于竞争对手我不是特别方便评价柏,不过至少释放了一个很好的信号还诉阮,豪华车市场的前景依然很好花卧。    问案绊:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展袍?    刘智亮惯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度萌改。因为从经济的基本面来讲密淘檬,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定萄馈、持续的发展态势行燃。之前以出口哺、基础设施建投资的经济拉动方式暑卯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式色蹈私。需求的增长其实就表明了对于车的需求簇烯共,其中也包括对豪华车的需求舜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长副恭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑惰千摩,这几个因素相加奔煤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间孺栓戎。今年甘肉,豪华车的“盘子”接近200万辆嫁拐,未来可能每年的增幅不会特别大春墟惹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑潞问。所以迷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入乌媚,力争在市场表现上优于竞争对手孺窜斯。   问通:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得反魂鼎,这一岗位和以前相比有哪些挑战钠篡?   刘智辜妓璃: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化逞拟,因为我在宝马的八钱埠纽、九年时间狼,换的工作岗位也挺多的瞥梁。换了新的工作以来店上辈,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营拴,比如负责国产车的销售四,可能是比较短平快的柒系,看的是一剧弄、两年之内的事情脸伯孺。在宝马中国总裁这个位置上宦,除了目前公司各个业务板块的运营涎伍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题唉埂鳖。比如我们讲到的一些行业内的发展方向烫且掣,像无人驾驶倍罢、智能互联巨、电动车嵌隙,包括数字化营销宝唤端、品牌年轻化等等一系列的东西铣浆掳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划搅惯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队间,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究擎,力争在中国市场上打下一个非澈亚遣玻好的基础盆哭抢。我相信危,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鲍薄,宝马会拥有非常强大的竞争优势辱痘乡。(中国经济网 记者汝聘车:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "   原标题鸿:王永清配控踌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底耸秀刚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单沥。别克品牌今年销量已经突破100万辆保煽丧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量氯溶隶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名姥微拓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰谢菱磷。数据显示裳桑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆舅,同比上年的446764辆下跌28.64%臼。上个月坤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通砷拨。    因此陈,在车展期间接受记者采访时疙萄性,王永清表示俗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造寄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言韶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升封,但全年销量依然会同比下降20%左右帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来棠捷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快萄谷嘉,可能在布局上稍微有点滞后室。现在对于雪佛兰来说畴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”稻狸坛。    事实上浚驰,雪佛兰已经开始了提速布局赖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上笺航郸,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台浑滔糕。王永清表示泛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌闹森,2016至2020年投放超过20款新车衬浅朵。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列讣,30%为SUV车型溯褪劳,并将加速引入包括1.0T寥逼、2.0T良琼啃、8AT毯丁、9AT饯道、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技官荆炭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境甲泥偷,未来SUV将成为主推车型媒哥芭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造袍,轴距2725mm无郡,将与全球同步进入中国市场啼良姐。同样宠拇鞠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相隙拭滩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场愧。    值得一提的是扰谐急,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS锻椭耸,拓宽产品线挨。RS车型将采用包括侧包围串螺、运动尾翼渭蕉官、双排气管叹、降低化运动悬架戈溃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件府,并加载多项ESS智能安全科技聚。    在品牌营销上淋平吻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼酞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销惊哇。另外晌廖冀,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发豪扒粳,演绎雪佛兰“热爱赌导挪,梦想魂屋,行动史霉,分享”的精神溯卤蜕。    “今后新车的利润越来越星畛恪,主要利润来源于衍生服务兢变、二手车置换等剔纲局。相信雪佛兰将它的结构调好后无石,未来两年将会真正出成果是圈。”施弘说承驾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外螺栏魏,上汽通用的新能源战略也将全面提速帮。车展当天撤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相镜痛笛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发摆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统泊娄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成挝斥餐,发动机的最大功率为73千瓦靠扁,其中电动机负责驱动墟,汽油机负责发电盯,它的综合百公里油耗是0.9L蔼。从上汽通用发布的节奏看随,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了平辣丘。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案虫旧,王永清说魏钉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些霜问扰,产品还要丰富茧淖,才能满足这个法规的要求裸查。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度挨,到2020年之后比例更高吝。王永清表示胯:“估计到2022年昏,我们的电池技术会有很大突破筏管,能量密度大幅度提升啤坑,成本是大幅度下降牵。这对纯电动的新能源车发展是好消息轰龟妨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽姐:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢率骄、豪华”品牌——WEY牛币,W01铂褐、W02两款全新SUV首发亮相警侠啦,售价区间将在15-20万元砷。对于新品牌的未来发展规划谎家,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示钒祭摹:“WEY品牌明年将有3款车上市极绿佬,到2018年还将推出2款左右的产品溯毖,以支撑起全新的销售网络体系痉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表凤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍伯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市煎迫磐,8月份推出第二款SUV W02穆愤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年薯腺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鞍庭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时怪粪,魏建军详细介绍到希,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA轨,配置上拥有最先进的安全技术恳史、智能技术慨航,也更加精致肉。此外在性能上两者也有很大差异板,例如在NVH方面缕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上裤琶,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造漠。   在经销渠道方面普盎劝,魏建军介绍说抄喜犬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络不,没有想过招募新经销商粮绰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作钙。”   对于新品牌的未来发展攀,魏建军信心十足味椒娃,他表示乳氮苯:“我从没想过这个品牌会失败县据,只有退路封死才能做好这件事表羔脐,自主企业只有没有后路才能把事情做好部。”此外认稿,魏建军坦言摹朽安,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法庞,因为新品牌叫什么并不重要盖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参闹:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苯啤,将方向转到共享经济繁开、互联网泌、自动驾驶方面新的技术腻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商然。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上急棱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩跑磐共、生动的演讲蒜渡,就城市交通皋、自动驾驶和汽车互联等热点话题溶呜宽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索脸贝唉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业损推哀。    徐大全说害,博世始终认为仙苟班,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担诵旁心,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式陵琅。    徐大全谈到晃,作为在汽车领域的老牌企业绣,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辰尼、多样化的发展态势和需求递,博世已经有了自己的思考和方向稠。    他说歌,如今七倡尖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鲍,将方向转到共享经济峭票碳、互联网劲搬经、自动驾驶方面新的技术拌署,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商实苇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说硅,面对新一轮汽车技术的变革污爬,无论是传统汽车绣瞬、零部件企业突,还是互联网冕缮贫、科技企业套物氖,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局尘猛柔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点勾膜匿:互联化漂烹簇、自动化和安全化些。我们预计荚檬,到2021年矾,汽车将成为第三大互联移动实体松肥,同时扮演人类的第三大生活空间年。博世正在探索全新的人机交互和操作界面咕董尾,来充分发挥互联驾驶的各种优势抨类耐。    谈及自动化领域偏,徐大全判断缅,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势晨姓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术发,通过持续创新驾驶员辅助系统棚淘哭,从辅助驾驶蜜残扇、部分自动插、高度自动驾驶再到完全自动驾驶红匪,分阶段朝“零事故”愿景迈进潞艾玻。目前敢瞪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产晃破,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用清缅,到2020年左右昧,自动泊车功能将进行试点项目测试扳。    说到自动泊车挡膝,徐大全特别谈到停车难的问题碴嚷。他说愤,停车难是在城市生活中的一大困扰抢讲程。今年吓臼脱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查标,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题跨陋耻。在八项智能泊车功能里匡,“手机查询停车场位置并导航”募、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能慧。其实蹭,在大型商场里烷吕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了羌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础泼般烧。根据一项市场调研显示婪,2015年色赫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿兄篮临,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力艘门痹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台窖骚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露婚枪,在深入巩固原本的互联化令、自动化和安全化“三化”战略基础上轰筋棋,博世今年也把两轮交通檀翟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度樊客。    他介绍衔骨俺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部擞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力级械芯。未来十年触,会把更多的关注点放在服务和解决方案上颗焦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性投亢。    在两轮交通方面步罕配,博世提供两轮驱动霉沁迹、安全等各方面的解决方案谰抽,涉及两轮电动车辣杉、摩托车霜缸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式吵。    最后锤茹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具说,满足这些变化的需求姑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸呸讽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”嘘倒泛,“双积分”法规歼撇惕,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议特吝嚏,连日来剑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温杆,让观望中的车企备受煎熬粉捐任。针对业内关注的焦点问题秀,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全绘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》虏:不久前馅辨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规呜粮权,如何理解这两套方案溺趴充?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全何:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)乓僧、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联锌,但又有独立性珐舞涪,各自的核心目标有所不同黔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量趴鼻,进而确保国家能源安全偏。由于中国的石油对外依存度已超过60%痕焦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提仇兜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求脆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展九炯,进而实现国家节能减排的长期目标靡淋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集茧,但现阶段并不能彼此替代下。对于CAFC而言叛妒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求呵,其中当然也包含新能源汽车柬募,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠柒。但不同的企业由于自身能力乘蚂、技术储备和对未来技术趋势判断不同郸隧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求氨宽。特别是目前新能源汽车尚未形成规模峡曝拓,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补咳胯匡,而以后补贴将逐步退坡媳,企业更担心成本无法负担贬悍。因此仅有CAFC法规废创,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况汇,所以有必要出台NEV积分腻,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流卸剑图。同时秒舷陛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫图彼和,从而有利于新能源汽车早日取得突破单倪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线量痹,其目标应是降低汽车及相关产业袜把虫、乃至整个国家的碳排放动寄芳,和降低能源消耗诉求不同谓杯。作为碳排放第一大国荡扇绷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值攫宝天,后续国际压力还将不断增大卸境。因此晃构,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放童凶,从大方向上讲是正确的呐碧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段扛钠妇,这和NEV积分没有本质区别桓颂拣,也无法确保总体低碳目标的实现醚齿式。实际上墟,跨行业缎镐谦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鸿。以电动汽车为例拟,其在使用阶段确实是零排放农,但与欧美不同外晚,中国的电能以高碳电为主稿腹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放纱匈碧。也就是说把,在使用高碳电的情况下阑,电动车全生命周期的碳排放并不低醇略。这正是碳配额管理应该解决的问题粱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中齿驴从,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额昏磊贰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业倍懒。实际上呕,将新能源汽车确定为国家战略令申查,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拿甫,生产更多的低碳电辟化,否则减碳的国际承诺将难以兑现卢。    另外侧葡托,对于汽车行业牵,无论是CAFC妮拆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同阂哗,但都应该由一个部门来统筹策划欺海,系统思考拖邵,拿出科学竞、系统荷繁、具体隶姐、有效的管理办法来推动实施硅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面哎。    ■积分交易细则需加快制定截疥、尽早出台    《中国汽车报》碑吗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定故晒邯,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素菲胆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受窃辞?    赵福全仍凶且:确定合理的积分价格挪,涉及到技术帅獭、成本和市场接受度垃,需要综合测算和动态调整忍辱。我认为基本原则是涩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力辱蓝,让没做新能源汽车的企业有经济压力垄距。如果NEV积分是“白菜价”溺,大家直接买就可以肺,谁还会愿意在新能源汽车上投入袍深?    因此箍攘,NEV积分的定价应足够高庆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入俯壁,通过自己的新能源产品获取积分浚联呛,满足法规要求鳖。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理淳、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业熬偶淖,能够通过购买积分先生存下去狮躺崔,争取时间把自己的新能源产品做起来痕搔。    《中国汽车报》丸:除了积分价格之外编旁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑翠孔横,目前处于“空档”状态谷妹,怎么看待这个问题幂?    赵福全俄耪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力玖烙。而且距2018年法规实施仅有一年多时间诗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫撼辅行。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性说杰。同时深,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间骡。对于汽车企业来说陀,3年仅仅是一轮产品开发的周期誊佳,政府作为“游戏规则”的制定者词,应尽快给企业一个明确的目标腊壤,否则企业将无所适从讼梅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》铣屏尺:“双积分”中提出了2018年起邓,8%具梅青、10%棚、12%的NEV积分比例挠艘垃,而经权威机构按照法规要求测算兑激猎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间睛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难赂?    赵福全珐伦潞:在这个问题上扮,我并不持悲观看法火。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难杠母,因为还有很多企业尚未完全发力腹目。按照国家的发展预期垦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%马领蕊,如果每辆车以最低积分2分计算燎羡鹤,整体积分比例就达到了14%叉瀑陈,如果是分值更高的产品靖贾,达到18%的积分比例都有可能蹿沥恢。关键是要努力实现7%销量占比目标缺辱槽,而这也正是NEV积分的目的所在弥沪欧。    不过另一个问题引人担忧稿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求桨,同时在CAFC核算中也有优惠赫:一方面油耗直接按零计算簧,另一方面核算数量加倍鞋济惰,从2016到2020年分别是5倍鼻捶、3倍破、2倍庭。此外渺,按照单项抵偿原则剖玫峰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分登瑰扯,还可用于抵消CAFC负积分雄惰。我们经过测算发现得畦叼,CAFC中的这种双重优惠秋,对新能源汽车的“照顾”过多了密,不利于促进其他节能技术发展牵,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险鼻隧橙。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展雇,CAFC的达标难度就会随之大大降低去。实际上霜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重啊,两者不可偏废拉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展律里簇,但如果CAFC目标落空戮蚂,国家能源安全受到威胁祭,汽车产业的可持续发展仍无从保障粱骸雷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消活芭拉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿峡舌本,这不仅能确保CAFC目标的达成辅稠,也会提升NEV积分的价值畔蓬帮,避免NEV交易落空季。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》茨火淋:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值沦,而没有将电耗的概念纳入其中蒋,这样的算法是否科学病插媒?    赵福全得:NEV积分分值以续驶里程为依据结链漆,这与推广新能源汽车的初衷相违背肌,也不利于鼓励技术进步戊己疏。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程坤。推广新能源汽车是为了节能减排阀康懊,因此不仅传统汽车镜淳贝,新能源汽车也同样应该抑大扬小岗肺、抑重扬轻佰贯黔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”却炔,而不是搭载电池越多越好混笔便,因为大量电池搭载在汽车上移动澈,这本身就会使能耗增加俊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾激戏疤,也意味着大量增加电池生产的排放跨碾。    政府应鼓励企业开发低成本荡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品犊币卜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池矫鞠豢。也就是说挖寸,政策制定一定要“勿忘初心”攀垛。建议NEV引入单位电耗磐嚼凌,即吨百公里电耗的概念撕,作为积分分值的依据炔。同时老申请,对于小型车电耗适当放宽末滤,而对大型车提出更高要求堤下,以鼓励新能源汽车小型化童,进一步提升节能减排效果维材去。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》线:在“双积分”中茧裳,没有将新能源商用车列入管理范围饭蹲,这样做合理吗娟杰?    赵福全慰挝朽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被可持续发展的问题案温。2015年采逼省,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%鼎,获得国家补贴的比例比这个数字还高嗣屏蜗。而此次NEV出台却未涉及商用车成馈详,这是不合理的徘晴,表明政策的全面性和系统性有所欠缺午逛堕,也会让乘用车企业感到不公平欢埠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规惠始甜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求淮泪。我建议蛔蹋酗,应该单独给商用车设立NEV比例要求僳抠,可以不与CAFC积分抵偿默龟,但企业之间可以交易签。因为如果没有NEV的强制要求捅拖噬,在补贴退坡后怠朔购,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口口逢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水递绒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上浅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示趟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家曙藤犯,盲目投资之后鼓,多数公司要垮下来粱匠嘶。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热帮淬楷,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎络垂垃。    以蔚来汽车为例樊,去年8月还只有100多名员工团撩览,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模即孪。据中国汽车工业协会最新统计井嚼绒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆深弯履,销售4.4万辆览堡,同比分别增长25.7%和43.8%妓,1-9月新能源汽车生产30.2万辆吩如坚,销售28.9万辆唱静抬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%烯磋头。蔚来凛龟钾、威马赁铆、前途鸵朔、小鹏等已是新能源造车领域的热词锌侍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入妇点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面阮煌蝎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》堆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目卢。至此兜乃,奇瑞新能源成为继北汽新能源巳枫唬、长江汽车唐、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业畦落芹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家寡按。    “新能源车企的风险辖,其实很大汕巩颈。”王秉刚说环陋烈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力己诧,对风险有足够的分析赁嚎,有可能投了很多钱厩炔,最后做不成阑,带来不必要的损失薄随。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下腻,简单地投资建厂豪鹅次、增强制造能力访,未来堪忧泊。新能源车电池的技术进步非常迅速 队腊,现在可以用的技术一年后就不行了岔氮。如果没有研发能力就做不过人家无容。“一下十几个亿扎进去面,有可能最后做不成收,我还是提醒新进者要谨慎一点夕胎。”王秉刚说考宏貌。    事实上煌兼,目前国内的新能源电池生产厂太多了杜完,但规模都不大捌。而且动力电池总的规模也在扩张中男,尤其质量好的不多拒晾,“据我了解朵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单匆翔缝。”因此呈婆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺疼度。   谈不上“红海”氰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的侣帝酱,但道路曲折脓旁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说势,造车得有钱驰垢、有人才脸、有时间丛。“钱我们还行斡操,人也不错泛卜,就是时间太紧宛察解,毕竟搞汽车三年算很快搁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合娜。”万锐坦言茸懊逛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的雇戈澈。    不过筋肚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧附玖似,万锐并不认同米。在他看来宦,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上摧强,因为大家都还没“下海”忍忌社。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寡,大家还在忙于造车夏河,搏杀还没开始尝颊须。    “这是好事靶古妗!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业冷城囤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说上亨妇,目前中国传统整车企业有150多家袖题,新能源车企至少有30多家独棺伯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法五脖。    至于是不是过剩频且,梁伟表示这还是要市场来判断羞。在梁伟看来白,其实中国传统汽车行业已转入新常态疆钝睦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长草,除非汽车消费大幅好转睦粪僻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况瘦捆速。    但另一方面拇,根据预测奔泄侠,未来5~10年滤井健,中国的新能源汽车将保持两位数增长疏乃。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称闷锋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆齐,到2020年时产能达200万辆势、累计产销量超过500万辆簧腔。梁伟认为稻,从年产几十万辆到200万辆的目标幻描,新能源车汽车肯定还要快速发展甲拌。目前的新能源车市场还完全没有定型歪骸害,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瓜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功坍光,“很多人此前担心特斯拉会破产敲,但Model S和Model X推出后效果不错鳞钢缄,用户接受汲。经过多轮产品积淀窝素,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃哎,特别是成本下降得较明显哥灯桂。特斯拉可以闯出来墒嫉,中国企业也有机会泊港、有成本优势图危。”梁伟说篓。    对于最近贾跃亭的乐视碎捌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象谁时,梁伟指出蹋,除了技术抖极乡,汽车行业还是一个资金密集戊取、劳动密集的行业散汉。如果要进入炯,需要企业在未来几年有大量投入陵堂,以格力电器(000651.SZ)为例豹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗穗廉。    梁伟表示摆安,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来簧,毕竟快速把产品推出来椿嚼,现金压力会非常大净。另外涉翻贝,一家企业在原有行业中具有很强的能力桅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功卧,这是一个很长的学习过程蛋酣梨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参富篱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日块差遣,也是第十七个中国记者节栓健婪。2000年蔫甸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》衫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节促。此后记者节像护士节隶儡、教师节一样醇翰歪,是我国仅有的3个行业性节日之一扫。   值此之际轨洗晾,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱捍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下梦瞥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”撕汇。      坚守还是离开理身?   根据《新媒体蓝皮书》里披露淋扩:去年网络广告总量2096亿元巷堤存,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元誊。报纸下跌超过35%活焊,杂志下跌近20%恭蓖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿亭茄,单项将全面超越传统广告连。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击惨,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者巾刹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下诗僚,也仍能保持着不俗的销量肠。    “没有路可以让我选择澎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值冀廷岁。”陈总对此直言到讥舞锣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚第,但发行量保持一直不减贬。诚然茫,这离不开报社给予的支持监币。但从自身发展来讲社坤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好铅。究其原因纲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的樊句,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者脐乾。   汽车也好氛魔冯,新闻也罢毖抠。毋庸置疑寞溯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题姐拎。   纵观整个汽车行业的发展趋势急瞧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志剿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受戒都,但不可否认的是猾蓟查,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式偷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物较迹,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者步憨。    除去对报纸竟颊告、杂志垄袄、广播稼统捻、电视僵蓝、音像等载体样样能玩得起来舱,还需操弄3G粒叉、4G等流媒体技术绰佃。我们不知道下一站会到哪里垫。   面对媒体融合大潮荒儒,陈总胸有成竹的坦言俱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代退维,家用汽车转企改制之后继续深化改革让鞠。由媒体到传播机构双染竟,由杂志到全媒体平台习躬,历经两次创业够辜嵌,家用汽车探求新的发展方向碍,抓住变革时代的发展机遇炊拉,赢得了全新的利益增长点寝闭。不再只是单纯的纸质杂志虑,视频驰、自媒体等做出了不错的效果娟。   其次境盘,就是在自己的企业定位方面倍,中国医护工作者汽车消费调查乓卢、中国城市教师汽车消费调查是以医生截、护士绷脾、教师等特定的人群为对象做的系列调查僳。这些调查一做就是3年裂乌啦,走遍全国大中小城市泞搐渡,做出最真实的数据踏暇。 ?   “网红”营销时代   今年以来郸辞,网红主播频繁出现在各类活动现称参琛,手机发布会糯说膳、车展稗惺潍、房产开盘疗、比赛等一场不落凶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会琳。”   日前死,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”睹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军侵,打造新媒体时代的主流媒体“网红”沤垮瓦。   对此事件尽,亦不乏业内人士称乔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走美课杆,呈高开低走的态势脸。   陈梓萱表示讣:“在现阶段的传播环境下疮甭,媒体记者朝网红转型噬练,把读者转为粘合度极高的粉丝香龄,增强彼此互动脖牵性、沟通缕死,无论对于报社还是记者个人懒,都是一件好事焙。”   “把流失的用户拉回来撩,用互联网躺、新媒体的方式拣忱贝,我们正在努力尝试其葱擒,但具体执行效果如何枫,尚无法判断窘骇嗜。”全媒体时代诬媒,我们永远在路上赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔期:张瑞丽 版权作品腹碗揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔恼,严禁转载兔,违者将被追究法律责任较蓬圣。 获取授权" "  原标题黔:广汽传祺肖勇备节:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日赫肝,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典矢氰沥。在本次活动上柯檄,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念驳。广汽乘用车副总经理肖勇表示签:“时尚是一种潮流仑,其实就是顾客需求蝗晦,引起客户共鸣祁拣,汽车也需要时尚屁骡,所以GS8出现在了这里关电。同时传褀GS8我们就是承担梦想怯匈卷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上考纯模。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌痉沪妹,中国品牌基本上没有一席之地和崔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型苗捍僚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任庆丰竭。   对此悸竭眷,肖勇表示桅穗七:“传褀GS8我们就是承担梦想宫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上冕母绵,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上许,所以在豪华汽车上犯,我们率先实现突破功纺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚定楷,我们就是要跟汉兰达遂卑菠、福特锐界形成三足鼎立肆,甚至未来超越这两个品牌冕,这就是我们的目标冉抢咆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示害财丰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆撼,创造单月销量的历史新高蘑,爆款车型占3.4万辆累,但受制于产能安排的影响逼,造成其他车型总的销量并不是很高渤。面对这些问题矗,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略确墟讨。   肖勇表示餐癌:“明年我们的产能兔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目围尖,产能将得到释放浅律庭。我们在满足GS4的同时努屁惠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立问护棱,最起码销售五千辆以上队脱记,剩下我们会再分配个其他车型绩贾。”   同时为了加速品牌向上谦该庭,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挂兑筋。同时肖勇说道上:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型啥晨,在明年全部投产撇钵,所以明年最大的问题还是产能炕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型燃善,我就是聚焦我的明星车型雇檄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降誓:李芳" "  还有不到一个月股强,东风标致4008就要上市了尚林。它的颜值亥堆疥、科技装配足够有吸引力氏秒关,那么随着锁定竞争对手撇胯、谍价泻剁端、销量预期等关键信息逐步浮出水面诫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蹋典?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天尾糜侮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多狡犯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”弛逛施,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影酶铅掠。比这番景象更热闹的陋攫,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会谋俗。   说到品围,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致把,让媒体品到了极致县失攻。在工作人员的讲解下剑响,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统确,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计姆壕夸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴贪沤,无不让到场的记者颂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蔬灿屠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外矩撑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质腐宝、品味坟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象古饭,东风标致在今年推出3008耪皋猴、4008后毕腺,也将在明年陆续推出3008S腥结柒、及另一款7座SUV慕褥。据中汽协最新数据显示徒咀,1-9月SUV车型共销售599.92万辆脊,同比增长45.91%娶交厩。那么染,在众多SUV产品中炬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢上?东风标致总经理李海港对记者表示赣:“我认为要总结一个词就是‘品’字救,东风标致的SUV一定是最有品的降胃陷,这个品是指品质复距巧、品味陕,今天的4008就足以支撑这两个词娄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化刊篱?李海港对汽车产经网独家表示饭涟疙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同募。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型吼梯,轴距达到2730mm羡倒,是同级别车里最大的光,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统氏抨豆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机乳桨,在配置方面更趋向于高端璃朽、智能煞,进军更高一级的SUV市场略。”   然而汲募豢,另据乘联会的最新数据捻轰辞,1-8月豁肩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV悉裙鸿,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%却。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么板骄界,作为中级SUV穷潦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期握?李海港向记者算了笔账穿鸡饶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万皑谢捎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求戮癌蜜。“这种需求就是4008的机会撬,也是4008成功的保障缝彻。”李海港表示咐郡。   “狮虎之战”将上演   还未上市杯妊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎羌。李海港认为坊缝将,4008在科技装备份构、内饰外观上相比竞品都有足够的优势貉腻,“2730的轴距在同级别车型中是最大的皆。”李海港强调舰趴记。   通过外观设计及车况数据对比后发现透炕覆,4008的设计颇具未来感和运动感宛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瘁竟僵,4008在轴距上占有一定优势馁氛蠢,也使得整车造型看上去更加修长泛。   那么禾绩,价格呢睡点?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测瓦,通过对比翼虎的指导价尸,小编认为4008的价格应该在19万元左右慌枷颈。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合猾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢豌?据乘联会最新数据末健,翼虎1-9月累计销售84258辆挂抄,月均销售9362辆未。但值得注意的是撇栓竞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%烙栋。那么掏缝疚,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量滔,可以说也有一定难度斧劝。   汽车产经网了解到部竣,由于目标客户锁定在换车需求的群体沁砷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案垂,以吸引用户选择4008纯钙。至于置换方案的细节定铰眉,李海港表示还未最终确定倍沛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺崇:李芳" "   国庆结束后寡恕副,北京稿激棵、上海胯瞥舵、广州们、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿劫,引来了社会广泛关注赌力。平台闻风声淖撕缆,媒体炒热闹甘慷将,百姓愁价格粳郝猾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻挽城儡,“网约车”只是第一块烫手的山芋提。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性看,又要确保公共交通体系的稳定桨潭,还得照顾老百姓的感受芜椭。    比较普遍的观点认为湍僧幂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升悸碍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高齐巩操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上绵歇,征求意见中提到让市场来决定黑樊颂,这是非澈歉海科学的花才。作为用户信令,担心价格上涨十弓碾,特别是比出租车贵天侩,认为监管部门是要维护出租车体系利益岛茂乏,我觉得这是大家多虑了脑。过去勉慕驴,在平台混战的阶段踏光,资本介入烧钱抢流量倒陡泊,这本身就是不可持续的催,价格逐渐上缚氪啊,平台收取中间费用是必然的琴沏矢。    对于各地的征求意见伟散豢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌茬房。比如说要求司机是本地户籍鹤、要求网约车辆的舒适度等等涎梯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些贸掇雷。    网约车规范的政策是非常需要的捷,作为共享经济热潮下的产物澈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色侩辽劲。任何一个商业模式草糯,都需要规范起来话淬。因处于监管边缘匙储,过去已经发生了数起网约车的蔚兀害案件胸青。我们在对受害者表达同情糜传慧、对肇事者表示愤怒之后冀内,更应该关注的是如何改变这块灰色地带稳卷。    然而络滑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的忻骚。比如说尼萍井,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍搂涉校、车辆要有上海车牌羚府峨,并且轴距要达到2700毫米绩。根据滴滴公布的数据杰赶绕,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中霜鹿,拥有上海户籍的不足万人毙笆。这个情况在深圳类似实,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蒙戊休。如果按照细则明确执行笆,这就意味着肝麓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”肚橡姐。    共享经济是大趋势弗热,但监管太严可能打击积极性撼,这对立法部门是大考验兢窘。互联网时代枪册姬,网约车大大增加了出行的便利胯实奋,使人们在出行上拥有更多选择耗峨杯。监管是为了提供安全高效的服务保障累,而并非要让网约车集体消失遣间拜。现在的征求意见许多还是首次提出论,建立体系的过程中应该让用户行佳、司机及平台有更多发言权泪时拦。    我们鼓励共享透藩漓,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环齿菲,与传统交通体系形成良性的交叉互补势。    我们希望立法凸肩,只有合法合理才能保障各方的利益缔咆,所以网约车服务一定会是标准化莲静、安全化的吻秃。    我们希望在所有领域都有不断开放缺骏、不断完善的发展方向鸥岛谜,这是产业互联网时代的必经之路磐脸箩。    文 | 著名职业经理人揩韶,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按憋:新造车企业已经不再神秘分尝,告别概念车的品牌曝光期充踢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段剧潭。投建工厂顶吴、申请资质撤,造车埠赌,他们是认真的宠沮。不过歌漠萝,“八仙过海了窖撤、各显神通”烙但,出身背景不同的创始人膳柑节,对企业产品和品牌的定位肪圣勿、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”访肖。    想听“真知灼见”氓,走进新造车企业脊泻,与掌门人一起敞开心扉聊聊天垄绥脖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道辟,敬请关注困逞臂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中剐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上慌戌承。10月10日腐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准剿。这也意味着四挺,前途汽车继北汽新能源揭、长江汽车之后季爱,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”抱去逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中绍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本率,可以稍稍松口气溯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看你,他直言到2017年底前途K50车型上市前登枚,相关准备工作的日程已经安排很紧张卞灰,有许多事情需要持续推进抡澈。即使如此宦限,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心滔存静。在与记者的沟通中梁,他详细讲述了自己的创业经历涛耪级、资质申请的情况杏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断茬晨。    短短的一个小时仆太拔,陆群留给记者最深刻的印象是袒楼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师膜,他们怀揣一个美好的愿景残,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”酪睦。    ■ 拿下资质不神秘让,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”扇僧遂,许多人都对过程感到好奇轰适。陆群则表示号错陈,拿到资质并不是一件神秘的事情彼喊舞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求邓商朔,一点一点把技术做到位挪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来哀。”陆群说恨虏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》鬼。具体流程是斤莲,企业根据相关标准去申报项目煎桓鸥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请猴浅。陆群认为徘腾掸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展跺、引入新的技术和参与者笔,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术使。其中对电动汽车的四项关键技术馆鼻黎,包括整车的集成和控制技术愧拒,电池的管理技术甸伯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求纫。同时盲断幌,技术具备后还需要做出整车刚獭,并按照标准做大量测试灭羡,要达到很高的标准拿。据了解晚投秒,整车控制管理系统(VCU)础、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向覆颠婆,也是已经掌握的三大核心技术蹈。    更重要的是枯硕筒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鄙寄微。早在2010年鞍刺,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部残失,开始布局电动车僧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目典搏。2012~2013年陷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目理薄,在高端纯电动整车设计玛、研发方面取得了初步成绩排。陆群说芳抛肺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”嗣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年潦且,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展潍疮,开始引起业界关注物抨。那时玩,行业对电动汽车的关注已经比较高爬,而前途汽车早已走在了前列盎呕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年孤变题。”陆群说拷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司门,专注纯电动车研发疮、生产酚啊渭、销售及服务设蓉嚏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团侈。”2015年9月端,长城华冠登陆新三板挂牌交易蒲,成为新三板电动汽车第一股赦裤。目前潍,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团骡竞,包括整车业务板块(前途汽车)藐佬捣、设计研发业务板块(华冠设计)轰,以及核心零部件业务(华特技术)洼。这三大板块互为依托菇哦惧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑戳认。    拿下资质奈骋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点抹控事。    ■ 技术露、生产基地蚂褪、供应商都得一流    在做电动车的这几年鲜碘硷,陆群对电动汽车的理解越来越深入斤吗泊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机抚豁、变速器等物理结构粹艰圈,还需要产业链配套存晴懈、成本控制败篡、核心技术开发等一系列工作鸽。“自主研发的核心技术窟、国际一线的供应商和自建的生产基地啤,是我们的三大优势播默哭。”陆群说碳光。    陆群说犊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现密垄创,市场上找不到合适的零部件供应商妊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术氓垫。目前堕斗茸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案本串逞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化罗离另、VCU手、RESS等核心技术儡申黎,使零到百公里加速仅需4.6秒慌狠,最高时速为200公里号,最大续驶里程达到300公里牌。而据陆群介绍臼辽沃,这些电控技术相关的零部件喷白骚,不仅前途汽车自己使用勉凛宽,也已经为行业中其他厂商供应睦。    在供应商体系上喷耽,前途汽车同样拥有强大阵容瀑,已经先后与IAC捅耗边、博世踌哪、布雷博疮硼喜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作氓哩。这不仅确保了产品的品质涛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验崔另帝。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地晦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时邢夸荚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地停杏。今年2月郸夕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基危,按照规划刷擞龚,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蜜恋,将在2017年中试生产徐,第一款车K50将在明年底上市尖蒲。值得一提的是无,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺犁妇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”谰省,最大可能提升汽车的轻量化水平题。    陆群认为坟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车犬,而是要通过成本控制很冗、技术提升来实现虚苦躲,其中轻量化就是很好的解决方案碍闪。他强调暇室:“前途汽车的产品规划和市场策略胃屎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嫌,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力巳沥筹,在全新的市场领域不断成长倘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来令,中国新能源汽车市场前景广阔死桂脾,存在巨大的市场机遇徐乓荚。据他估计涡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来惧。他表示姜希,前途汽车已经做好了准备涎。    陆群始终坚信一点缴五崩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西脐。在他看来菜沮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”片纤型。“所以拴瓢,我们专注车辆性能挽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台纲惭耐,迎接智能互联时代乏瀑辞。”他说谰抒臼。    自1990年大学毕业进入汽车行业砂崩赔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发味喂,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年镣缝,创业历程也已经13年尘扔蛇,算是行业的资深“老人”绊冬,但他说自己一直是一名“汽车工程师”喂及,他的团队也是一群“汽车工程师”漠羞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远儒淌。    陆群说凶屁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为斑,像华为一样拥有先进的技术巍虚忌、过硬的产品品质以及国际化的视野耍惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛屋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹灌叭,同时颓,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益碴唇。一时间僧囱蚕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来旁魔绒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访挤,对于新政缴酒茄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明立熔坡。    看自己   记者斜: 首汽约车有哪些新的动作和布局蔷界?   魏东忙柔痛: 一方面浆阿校,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面敲邻,根据北京拼祷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则唬,我们会在司机顷巳鄙、车辆和运营都符合当地规定的基础上副聚,继续增加运力保障哗嫉茫,这其中包括增加自有车辆膝,也包括增强与当地伙伴的合作挨。    看政策   记者蕉刺陆: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后担,有观点认为孙钨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的式蛙埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东敌: 这样的说法不客观感寝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定厘拼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情堤。    某种意义上讲献,首汽约车项目上线之前暑碱保,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台耐岛,我们只是在政策范围内尝试着做搓姬。彼时乘城叔,我们借鉴同行业企业技术手段翰献、商业模式和合作模式碗旁,在政策合规的前提下瞬,尽可能尝试财品劣,当然募,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后攀澳遍,我们是十分期待政策落地的龄籍坚。因此间草仕,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情咆烤。    记者釜侨: 怎么看待首汽约车的先发优势疙接冲?   魏东蔫列倍: 的确射爬宛,北京市场上我们目前是最贴近政策的仿窝,但从全国“一地一策”的角度来看鹃,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的姬悄。    看行业   记者叭疼擅: 按照当前征求意见稿来操作念录搜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响风。   魏东耗畴: 我们对于各地方出台的政策表示理解博剩亮,网约车实行一地一策制度书梨呐,各地会根据各地的交通发展水平饲慕痰、城市交通需求来决定如何管理网约车霸扁巧,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发屠。    看未来   记者朽赔: 未来行业格局将有怎样的变化枚痛混?   魏东汰斥: 当各地政策正式落地之后懒闷,会明确供给的标准孰,把目前平台存在的一些低端车型清除市称牌蕉病,筛选出部分中高端车型进入服务领域乓拐,同时闻玩囱,对于准入的司机进行严格监管乱堡。因此妹,在未来行业格局变化上惶篙,在大的方向和框架上由政府来把关诲炉,在框架和方向范围内楞擅,各家寻找自家的竞争点和突破口盾论,现有的平台选择优化平台和转型升级戳绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍呛某:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始缉隶迷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略菊,并通过一系列体育哆砷攫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻担、活力的品牌形象栓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体停卸强,除了年龄美,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人膳。” 10月13日美,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示晶。   据悉酷败乌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记腐托,并向年青人传递积极的正能量隙侨帘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典旅书。未来谋踢冈,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动看驾春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言共舰,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蜂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型踞财,借助本次人物盛典楼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁舞盼。   “2016年说蹭,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’吃话。” 郭伟表示奠骗,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作懊,不仅让不同圈层的消费者俊呕憾、车主邵、粉丝共同参与到活动中巫朽桂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拦互,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机泞厂阂。”   事实上拼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域吹跋,包括体育以及音乐类的综艺节目石红乘,实现了跨界合作醋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称驰伺,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流妈,更赋予一种精神的体现和时尚的态度佩垦劲。”   根据最新销量数据显示浚瀑,东风日产9月份的销量出色褥,同比增长超30%酶归焦。其中主力车型轩逸看颗、逍客瞳腾罕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗秒。   郭伟表示炔,“东风日产今年的目标有所提升煌,对今年销量保持信心沙磐附。”此外潜媳,谈到是否有可能再接再厉驮寝芯,在总销量上攀升至第四名的位置时桅谩度,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知毕熔簧,能超过前一名最好慕,但最重要的是与自己对标髓。”   责任编辑喉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚慕:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组镭滦锰,管理层不参与讨论痹,每组都有来自全球各地礁回塑、不同级别鹊砷、不同性别的同事肮捶弓。”蔡澈说笺常筛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展妇队,大家相互协作躺、互相支持愤辑阀、勇于尝试拱肆。”    中国经济网综合外电报道沮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士铅毁耻,其宏大的构想才刚刚开始朗。蔡澈现年63岁踏馅怯,其工作合约预计到2019年眉辱年,在刚刚过去的2016巴黎车展上飞咸,他再次用前瞻的眼光和布局齐,为戴姆勒集团未来的发展脱肋,提出了新的方向构崩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说虎顺:当年学的是电子工程专业毙,就有人建议“傻小子眠洽秦,去学机械工程窗剩伍。”廊逢淋,“今天来看褥缉痘,坚持初心恋粳陶,梦想终有回报献诬。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体挂鸥粗,在报道戴姆勒集团的“变化”时畦恫铝,都会引用蔡澈的公开演讲蝗啼篓,因为他提到了电动芥陪、互联盘、智能和共享等前瞻主题捕涣叮。    首先茂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ良,并计划到2025年琅,成为高端电动车市场的领导者叭绥谜。当然案,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列骗,奔驰不是最早“吃螃蟹”的久蜜渴,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念从齿滦,恐怕显得更稳健墓。    “在所有这些领域缓顿较,你必须为未来的投资做好准备惟途钎,”蔡澈说举。 “但这是令人兴奋的璃笆锭,所有这些发展不仅仅是技术的改变差勃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务氓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛墙诵疮,内容丰富的CASE(瞰思)计划揣敌骗,它取自于智能互联葱逃痹、自动驾驶混、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母稍。有评论指出虾侍:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责绿川健,就是要对未来做出承诺交。 巴黎车展发布会期间澎泻,蔡澈穿着休闲衬衫篡、牛仔裤和运动板鞋峰梨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名饶楞陡,但蔡澈作为首席执行官付括嘛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目豢围,以加速决策和赋予员工权力著称廊辩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”习涩,鼓励对新产品和新发现澳捂贫,进行实验性的尝试狼唐憾。    巴黎车展发布会期间徽惶屎,蔡澈穿着休闲衬衫错琅、牛仔裤和运动板鞋坪,一改西装革履的常规风格辱始汉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到棠:“我们并不是穿衣方面的专家涣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen痹,而是留在了在工厂附近的办公室垒匈,尽管条件略艰苦航尚。至于在衣着方面的变化糖愧,没有具体的规划懈,因为衣着是表面化的雷猾,符号化的苦乳徽,尽管这会传递一些信息捅谦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示冯驼股:近些年祷,我们尝试了很多新的想法上,对整个行业而言都是全新的尝试改现。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划哼吉咸,很多同事都参与其中尝羔认。    “仅仅3个月的时间钩杏,我们收集了150个优秀的想法岔,这些都是关于企业未来建设的好点子赦磁。我们把参与讨论的员工分成了八组浆,管理层不参与讨论莱起,每组都有来自全球各地盟欢硷、不同级别虽柒岁、不同性别的同事痰窗。”蔡澈说母攀,“今天提到的鱼群式结构兄,希望让公司更有活力扳麻维,更灵活柬蛙佬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缎盾浪,大家相互协作闲携蔫、互相支持态弛、勇于尝试溪弄旦。”    几个月前酪,在柏林的一次会议上呐结,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蠢辖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”龄岭。根据德国报纸对这张照片的描绘曝篓枪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瑟。蔡澈告诉开发商车泞,这张照片是30年前拍的号贤目,那时都,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车笑贪。    随着电动车品牌的发布寡爬局,以及首款概念车的亮相课,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代嫩碎氓。在戴姆勒的规划中棠菱,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力境,包括价格欧还耸、外形和性能隙。据了解炒杏,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产馆,包括在德国建立第二个电池工厂夸沃。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高材:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕商呵轻。主场“作战”的雷诺品牌弯枫含,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR赁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念山,包含设计盘共、产品以及市场布局等方面薄。    发布会结束后溪旦驹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通弛孺哥。在面对面的交谈中喇澄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待深推寞。另外矫勾盆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题筏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作潘瘦。    网通社胁花锋:在中国市呈繁啤,2017年雷诺在中国有什么挑战停退笛?    戈恩刑脊辑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长罕,中国和印度都成为全球业界的引擎把。2017年是雷诺非常重要的一年趣,我们的销售会起飞靛疮,就像飞机一样广老邻,正在起飞向上并且不停加速蒋悔四。对于日产来讲桔邻,也是非常重要的一年莆,还会进一步推动启辰的产品闯结焕,这个也非常关键沛拔彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社烽盾:您如何看中国新能源市撑摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划屡关甘?    戈恩瑟护:我认为中国会成为全球最大的市辰锍健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的渺。对于日产而言示显,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺删癌狗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目屑诡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的癸。    网通社舍集炕:对于雷诺和东风的新电动车项目腥梆露,是否可以更详细的介绍一下车陌?    戈恩橇:雷诺和东风进行合作恨恒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场烽釜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论小,最终项目还没有做出决定庞未沙,但正在研究当中辩不踞。    网通社窝舌趟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术罚埔氨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进称茎?    戈恩石天:自动驾驶一定会进入中国竞啪芍,这是勿庸置疑的劝。目前罢,各个车商在这方面的竞争非常白热化拧巳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瞧。在中国相关法律法规允许的时候提发落,我们的产品会进入中国波彻森。当前泵埠诞,我们的样车正在美国酥牛恰、日本做相关测试慈扩葱。与此同时舌,雷诺当然不会遗忘中国市场骆诬。我们会在中国市场进行一些展示项目晃椭,这会帮助我们完成产品差异化的工作临劲,也会帮助提高产品的竞争力绥。    网通社遍范:三菱的加入蒂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助贝稻?    戈恩勾膘:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三慷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助仑淳。我们认为2016年包含三菱在内袍粱,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关社箩芒。所以它不是目标市享坛,而是我们现在工作的结果拔悔矮。展望2017年艾蕾蔬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年涵,尤其是三菱的加入悉敬宝,让我们有潜力跻身全球前三咕伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓鹃农:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 侥动吃,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响冲壁陡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代拦庐喝。”Kalanick 说道距。“如果真的发生这样的事素钵,而我们没能参与自动驾驶的开发脆,那会发生什么事团寥鼓?未来将迅速抛弃我们硼。”    上周四吮趣,Uber 对外表示迟膏:8 月底荚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车身。    与平常用 Uber 打车的程序无异踞田,系统会为乘客匹配 Uber 专车胁九,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务枷。虽然是自动驾驶汽车牢,但车上会配备两名训练有素的工程师漏洽。一名工程师坐在驾驶位上插擅,随时准备接管汽车控制权陶鞋,另一名工程师坐在副驾驶上亮芹苦,详细记录汽车的每个动作歪。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外勉虱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto敦闭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大堪劫辣。在采访中底深,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业官缅看。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场茅俊垒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁 ,现在卡车运输市场也是如此虑壕。”他说翰惶。“现在谈这些还有点早题,如果非要说点什么悉龋蹦,我只能说我们已经进入了研发阶段姓蹄。”    在采访中酒冗楞,Kalanick 还被问到呐荆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代毋迸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存损胆烦。他认为在交通自动化的世界里肆腻,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加舍,但驾驶员所占的比例会下降白虏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会耙。    Kalanick 说道踏:“像旧金山这样的城市放叔吼,大约有 3 万名活跃的专车司机堤红。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机袍,但是别忘了问去摊,就算有 100 万辆自动驾驶汽车丛藤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机深,自动驾驶汽车也需要圭赦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的么娠,有些情况是处理不了的厢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈蝗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员萄缅恍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少驾。”    他举了一个例子秆,电话刚问世的时候尉共,需要一名接线员来接线翁谰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会沮秸,而是创造了一个全新的行业问颊,并创造了大量的就业机会佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀芯:李芳" "  穆伦认为斗咸晒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代收涪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车电断,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胆疵,包括汽车的使用方式衅嘲溶。    自2015年9月25日临危受命毖啡肋,出任大众汽车集团CEO至今膊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间烷村魂。那么坛,一年过去哦倍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿渡括,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后停桔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得记?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后珐孩,贴有穆氏标签的大众氏汹宿,其未来又将是怎样的呢纽淘施?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)孙刺伦,借已成惯例佩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蹬,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》封季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义玲曹,穆伦首先抛出对大势的几点判断悄次剿,也就构成其《巴黎宣言》的构架蓖坤俄。他认为乳篇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代哩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车京锣躲,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业滩诬,包括汽车的使用方式讣房。 大众汽车集团CEO穆伦    他说慈丛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求呢弯盘。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动讹盎,这需要我们用全新的理念横、全面的视角对于出行方式进行解读寥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来告。显然唾荡丧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的邢炽喷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的我苛挤。我们需要联接汽车世界和数字世界湾,让消费者获益奉,推动社会和经济的发展蚀汗。同时顺应驱动技术的根本性变革逗停,即电动车是汽车行业的未来桃。尽管如此吾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位呐静。我们必须堪帘踞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代下,同时推进替代技术的发展磊匪乐。    穆伦坦言收瞪,应对当下的变革程,对于大众汽车集团来说来缆,是一项十分艰巨的任务鳞巨煤。尽管如此晒,我对于集团未来的发展持乐观的态度赔。因为在过去的一年里供,我们兑现了承诺谜姆圭, 增强了核心竞争力鹅解梦,积极推动集团业务的不断发展壤。因此唉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”坤,而是“大众汽车集团将如何成功”判惮。为此擦,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”秋。集团的目标袍梯,同时也是我个人的目标藐封苗,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业阂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者碉煞陶。    他说力拘,今年夏天第攫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容喀培。我们强调勃氛斤,集团未来发展的重点领域将包括搓:电动汽车颂咯厕、电池技术赦、数字化赦毯、无人驾驶和人工智能皋醚辅,以及全新的移动出行解决方案捷。放眼未来互,很多人将不再拥有私家车够宦糕。即便如此螺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户镶恳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念窍、大力拓展移动出行服务吕慰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图侍,包括集团旗下众多品牌的战略衡钠、关键指标和相关措施强。但在此之前犀度讹,我们并未停下脚步肛巾埂,而是继续开展相关业务霓改让。在例举旗下多个品牌的业务拓展时禽,他特别谈到帕铝滔:“在中国乖碾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项矾焙秋,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”胳哎橡。    穆伦表示浚瀑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题迹。这些实践同时也表明随,即使目前面临压力愧,大众汽车仍然完全有能力实现目标硷旦。他承认膊,坦白来说开抛,柴油发动机排放事件影响深远舌坟,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点竞沏椒。我们正全力调查事件发生的根本原因抽鸵,不遗余力地解决所有问题汞敝巨,并在最近几个月取得了实质性进展力避露。然而对于我而言劳文芦,构建大众汽车集团的未来寐,也同样重要哄鲜目。    穆伦说补辰鲍,今晚捎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图涩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌巩。在2025年以前环耻,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蹬茶捷,并在欧洲市场占据领导地位通。    最后灰雌,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望上阑:“未来盒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点全。它意味着自由厢、乐趣和情感氦晾懒。因此哩奋室,我们注重产品设计阀尼,并将以崭新的视角进行设计创新”汗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬衰马:李芳" "  今年7月底车表锑,在2016年世界500强排行榜中棱前外,北汽集团以549.329亿美元的营业收入火,比去年跃升47位合坊,排名第160陷册峦,引起国内外企业界订忱、尤其是汽车业界的瞩目炒。    今年凄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头习芦伙。恰好是在10年前里袖臣,徐和谊出任北汽集团董事长姜刨,策划仕、主导僳很滇、实施了令北汽集团由乱到治衔刺阂,由小到大劫,由弱变强的变革袜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆憨腔、有益肖腔、独到的成功尝试乃。但是统,当中国经济网记者约请徐和谊爬,请他以《老徐和北汽这十年》为题围缓,谈一谈自己与北汽集团时降,徐和谊温和猫购、憨厚地笑着说衬倘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己垢麻,少谈电,少写馁。    于是倡,在不久前的一个上午俺嫉,在北汽集团的一个会议室里墟搅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访扇芦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道飘超恐。今天是系列报道的第七篇问拷。   “北汽这些年发展快捞行海,我觉得合资这一块揪识间,起了非常重要的作用典仙。不光是从量上彤,速度上雌垒,还有效益上”双墙秽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时埂谋,如是说道茶。    “在各种场合我都讲撵,北汽就是合资反哺自主”承芳乃,徐和谊告诉中国经济网记者嘲被旧,“合资和自主盘示,绝不是对立零,而是互相借力”荡。 2002年10月18日豢田,北京现代正式成立偿胳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记男绊宏、董事长算起蚕汹,徐和谊执掌北汽已是整整十年浪降。在徐和谊的带领下顶校,北汽从最初的“一盘散沙”实晨,到如今的中国骨干汽车集团轮细,取得了长足发展童。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中娥,北汽位列第160位和官,比上一年度提升47位祥,并首次进入前200名悸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定彭衰褐。    “北汽这些年发展快超,我觉得合资这一块寸芍,起了非常重要的作用倾赋队。不光是从量上了梳蹈、速度上吃,还有效益上”缎体猩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瞬,如是说道誊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上挺侵抗,徐和谊结缘北汽须坊,也正是从合资开始寒舍屯。2002年娄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立点拒建。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目心,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业随莽、发展首都经济的龙头项目和示范工程颧。    为此煽爱,时任北京市委工业工委副书记巩僧寸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽爆绞拉,担任北汽党委副书记煞、副董事长屑,以及北京现代党委书记痘僵齿、董事长础锰。 2002年12月23日商陇赁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下合煽泊,北京现代实现当年签约屑、当年建厂冷、当年投产集、当年出车档稠那。在短短不到一年的时间里拇似触,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型兴哀,迅速在中国市场生根发芽闺豢扩。由此创下了业内独有的“北现速度”歌。    时至2015年绰梯丛,北京现代已拥有第九代索纳塔祭、全新途胜藐脊、名图呕毫体、ix25从釜时、朗动豌塘颊、瑞纳等14款车型竭,涵盖A0级修瞄骡、A级惯悔薪、B级淘、SUV等主流细分市惩拧,累计产销量突破700万辆蓄拈。    北京现代官方数据显示檄秃撤,今年前7个月咆锋,北京现代累计销量达到59.3万辆勺筏,完成全年112万辆销量目标的52.9%藩。 2005年8月8日川错,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年轰落,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司淋缴酶。北京奔驰的成立滩稿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域篇篇。    虽为国内高档车市的后来者佰湾苔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下陀,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划裳刚涎,实现产品导入吃蝎图、股权调整庙省,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等密填涪,北京奔驰由此迎来了高速发展期侍。即便是在国内车市进入到“新常态”后啼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅迹戎,远超行业平均水平隘互碾。    目前逢,北京奔驰已建立起全球面积最大淖陡相、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地贿寒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂禽碧、戴姆勒合资公司里最大的研发中心讲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台模、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业祷轰。 8月22日颈,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托媒补,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型据:C级车戎踞免、E级车冻船、GLC SUV和GLA SUV零。官方数据显示琼,今年1-7月赏摊,北京奔驰销量达167307辆鹿色愁,同比增长32.9%薪。    8月22日鼻孝避,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市省杏幻。在迎来年内最重要的车型后纤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜禄,着实令人期待秘奠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展损隙辑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时是轰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力互。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多年胃。    “在各种场合我都讲苗床奉,北汽就是合资反哺自主”吠筒,徐和谊告诉中国经济网记者菠耍激,“合资和自主汝逻,绝不是对立傲,而是互相借力”嗡圭。自2009年以来怒恫盆,由北京现代连、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商饶截菱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范拱、管理流程予以借鉴的数以百计畴埂。 北汽自主实现百万辆    正是如此宿,从2011年苹,第一辆整车威旺306问世窜沥葱,北汽自主销量直线上扬煎:2011年达到2.4万辆邻篮、2012年实现7.8万辆茂立顽、2013年超过20.2万辆妨、2014年突破31万辆圃曹撮、2015年完成33.7万辆岸耿。历经五年多的时间犊,北汽自主已累计生产达百万辆林墓,跨越增长令业界瞩目尘径。    “着眼未来灵晒墙,对于合资我仍然非臣映耄看好人阶。不仅是十三五戈,未来很长的时期厩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献记。另外问娃,在此基础上必,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”怯,徐和谊表示衬弘。    “年底前还会有更多的好消息寒撕,不管是在新能源领域范,还是整车领域队亥,包括一些重要的零部件领域枢父花,还会有一些新的大项目落户北汽开烂靶。这样牟攀年,为北汽更长远的发展细叔芒,我想合资这一块罕赶贯,贡献还会加大乒癸空。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡借洽:李芳" "  9月29日匙芜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上缄颅到,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲修圣哇。   蔡明指出手肠,中国汽车市场曾是低质量胳粗刚、低配置夺困赂、低服务的代名词刑。诚然扫唉校,与美国汽车市场相比浪,中国汽车市场还不太成熟归淳。但是备虫欢,趋于完善的服务质量惠、规模日益庞大的车展拉僵辫、逐渐被认可的中国自主品牌轰悔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步傻目。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标啡刻,分值越低表示可靠性越高混。J.D. Power近几年的数据报告显示炼罢歉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定甭催,从2009年的178PP100到如今的102PP100鹅呵,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步谅逞。尽管与美国市场还存在一定的差距靡霸乘,但中国市场的后劲儿不容小觑换。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显啥你颊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢坛舍?J.D. Power最新数据会给我们答案贝。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH射编,而中国市场的进步速度为每年4PPH密罕。在车型研究上壤翅,中国赶超美国市场需要6年时间似恼歼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH儡,而中国本土品牌进步速度为8PPH飘褂勿。在生产车型上辞,中国赶超美国市场需要5.5年冒。   3. 在了解美国客户的需求上冻篓蚀,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年懈菇。   经过对这些数据的了解和计算炮惩,平均下来册偏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼断开氮,才能百战百胜帕,想赶超美国市程阉∶琛,前提是了解美国消费者的需求认丁耽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的始薪技。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为吓盲:车内有令人不愉快的气味掠、胎噪声过大(来自车身下面)孟佬纳、耗油量过大镶湍、风噪声过大(来自车身周围)氛趴拣、空调开启后侣骨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为涉勾嫡:内置语音识别经常无法识别/误解命令芒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题哥乡椽、风噪声过大(来自车身周围)箱稻、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)沉凯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档帕额半。同时猎,在前10大问题中沛,只有一个问题是相同的窝虱,即风噪声过大侠口。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异纤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重补超。中国消费者更注重感观(嗅觉唤舌、听觉和味觉等)方面的感受质量祁频,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受驹睹。   就目前来说怂物,中国的汽车产业还有很长的路要走泪矾劳,无论是汽车的质量删虫景,还是汽车的整体销售体系吧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距赖米。凡事欲其成功淀竣僚,必要付出代价喂殿:奋斗逃趟骇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉猫锻考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蹈痊核:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理炊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣斜沪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰京:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编玛拷:李芳 版权作品秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗虫,严禁转载蔫同,违者将被追究法律责任芭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行诺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览偶吝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会躲茫些,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脓。同时桂集荡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开汕,作为本次车展的重要组成部分之一窜痕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖港旦客,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吵鞍头,中国机械工业联合会会长王瑞祥遣蹭未,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言淋,为中国汽车产业的智能化冕猾暇,信息化方面的发展做出指导意见己古阿。   本次峰会主办单位挥夹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接怪:   贸促会汽车行业分会长王侠写溜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟报坷担:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编沙黔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行霖莆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览尾癌晨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鬼镶笆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注射。同时秸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开霉相,作为本次车展的重要组成部分之一羡划,来自汽车行业各个领域的领导和大咖乓超丰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠汞,中国机械工业联合会会长王瑞祥巍涸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凄宿,为中国汽车产业的智能化褂捍,信息化方面的发展做出指导意见阿嚷。   本次峰会主办单位癸蔼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接颁:   贸促会汽车行业分会长王侠携:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟任撤丰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌脓氢距:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林浇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮圃苦茹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一粟白客:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘荷瞧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承饬。快康,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长上逛,因为现在我们是全世界销量最大的市场患。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准处韭尖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娠饰诧、环境污染等方面瞳久镁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战墙矾。同时购,智能制造享、工业4.0举揉秋、移动互联蔽鹿太、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战苦课。我们国家政府也提出了“中国制造2025”叼咖、“互联网+”等发展战略屉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点剧鼓题。我们有很大的机遇咐辜汰,我们会见识很多非常有趣的变化诉裳花。   当前业界普遍认为缓触沽,低碳化屋岛、信息化衅倍、智能化是未来汽车技术的发展方向荒鲍妮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇希活驾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台姓,正在成为汽车行业的发展热点憾寸岛,正在助推中国汽车产业的转型升级嗅昏,从而进一步打开智能交通产业的价值淑帮。在2010年的时候纤貌雇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索罗雀,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统癸衫舜,为用户提供全天候令、全时段的服务配俏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务帕势,签约和活跃用户超过一百万怜硼,累计为用户提供约2亿次的该户服务怂墓,人均交互服务超过11万次泵嘛。经过近七年的发展笑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位哄翠,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用砰茬截、凯迪拉克股轮末、别克帅繁、雪佛兰上使用艰梨袖,倍受消费者青睐栓天衅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨病,面对新的市场和技术趋势多铺反,基于车联网多年的探索稍、实践结合行业的技术储备分,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略断,提出了到2020年力争100%产品实现互联篮饶瘸,并致力于打造以车载信息服务酶祥、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务涩,为人斤痢、车提供安全智能便捷绿色出行狠勘衫,初步建立和谐的人洞坟、车嫁废版、社会互联生态圈腔燃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克梯内恋、别克抬阶般、雪佛兰品牌寐,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广上蜜惧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展玩广。除了安吉星在移动信息和网联上霓,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力斑儒、内容服务能力蔚磺、大数据运用能力苏啡,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B精诡及、B2C的业务揭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全泉记眉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露朽风堤、支付安全呵陀,更可能引发行人安全和人身安全取,因此在大力发展车联网技术和服务的同时摔蹄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入签斥蹄,网络安全开发包括威胁因素识别卡裂、安全战略制定硷锈、安全措施执行哆涟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开木栏玻。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准壳狄,并且在过去几年不断的进行迭代升级暮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作毛柬。伴随车联网技术的发展线惦环,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术谢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术半烂套,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶椒卤渺。让汽车驾驶更安全鲁郡、更轻松谜杜、更有效袜舅禄。   我们身处在这样一个时代潞烷,新技术层出不穷使一切变得可能弊描,我们也是非常幸运的一代人磋草,能够见证汽车行业在国内尖氛良、在整个市场上有一个颠覆性的发展募。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化卑秸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞媳。同时也让我们对明天更增添信心和期待桂课吃,激励我们坚持不懈的努力溉操猾。   我们相信鲍狈迪,汽车行业的发展刚刚开始哀粕抚。汽车行业与其他行业的相互交流皑确、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活贝。我们会和同行一起共同为之奋斗侧返谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣恳凡:李芳" "   9月28日香锰,在2016上海浦东国际汽车展前澈显惭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行叔竭,新兴造车势力东突、养车恰、汽车金融等领域从业者裴,走到台前卢,与大家分享及探讨未来的市场前景芥。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲就丘退。    吕征宇搽联:各位领导卞落、各位嘉宾谰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典勤,刚才我们的同行说得非惩て伲好态,其实我们有一个共同的理念灿癌握,而且我们也有非常多的痛点查冈激。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来巢,我们也有美国合作伙伴的公司囊履篡,乐视的七大生态是有机的兼,在零基础上打通的搓急惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的确腥裁,目的就像董事长讲的一样侗修秦,让“蓝天白云”再飞翔潘授碍,目标就是打造全球最先进的超级汽车棋幌翟。    那么用互联比、智能暇戮鸥、电动泵疥、共享的方式欧,实现“未来”的交通方式吃,我们认为汽车产业杀鹤,还是没有被互联网变革的产业蛙雾。对于乐视超级汽车生态而言冲,我们有四大基石韦登,我们相信社会化蚕雾恐、分享化寺骚、互联化卉傲、共享化将成为我们未来变革的方向逝。    从我们的汽车生态诞生以来姑魄,我们保持着快速的发展删凸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目许厂俄,落地在浙江湖州 镣该,这里包括绿色环保的环境操韶、自动驾驶的一些功能和区域量锻。    同时我们最近可以告诉大家淬慨,我们的产品样车在美国已经开始路试洽诗诞,技术在百米加速已经是全球领先了僧,产品的量产进入倒计时状态蛔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资奢抬,创造首轮汽车最高融资金额的记录健。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发窖,协同开发也是我们在北美的基地笺辟褥、中国的基地毯啸、欧洲的基地共同开发搂海。同时我们的战略开发电动的底盘机构柒椿庭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件沁狡苛。    第二个就是智能化兢刨,车是人工智能的最佳载体信桨韧,乐视做了大量的投入藩幻,在硅谷和SSA成立了研究院栓老,在智能驾驶也取得了突破性的进展端。社会化就是刚才说的分享担,我也非常喜欢这个创意溅禄许。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石鄙,我们相信在共享经济的领域里巩,无论是Uber的繁荣胸笆勃,都证明未来不管是房子燎泥痞、汽车都是重实用的趋势侩磁,所以乐视将战略转移黎澳酒,推出车租赁的平台泊,我们叫做乐享平台伶辈犬。    其实最重要的议题相杏敌,乐视作为互联网公司技寄解,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力番岗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解壁,电动化苍嘘碘、智能化亮、互联网化我碾、社会化侍焚,这四大纬度有密切的联系乡鲤掳。    我们把汽车当做全新的载体墒剐顽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通辅仕皑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功腾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品烙巨捆,谢谢大家忍杭亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲比:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日溺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办贪绊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞暗删,他认为车联网俺,既然是大势所趋耽虽拜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网酮天适,少炒概念剿,多做实事巧码山。 以下是王侠发言实录沃疽绷:   在这个夏末秋初勃笨砂、时令更替的丰收季节筷天,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机屎长,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典猎乃让。在此帆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会孪砍画,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来毫膏,汽车产业的电动化诚狈令、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题莆墒,而且也正在成为全产业链创新求变吴间蓉、转型升级的主战场膏酞疥。但是妒,热点和繁荣的背后袍蔷耗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拣即词。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样撅昏缴,车联网也在热捧之后开始遇冷挎敌颇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰泞笨。其实卑筋瓮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战牧,我们要理性面对讼胆、系统分析回匿闻,既对前景充满信心化坛逞,又对可能遇到的挑战有清醒的认识犯,才能在变革的大潮中认准自己的方向特畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先袭,我们要清醒地认识到贫蛔,汽车的智能化和网联化是大势所趋闲,是不可阻挡的方向伞程。电动车还有技术路线之争储榔、对减少污染和能源危机的疑惑挺凉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处稍巍连,没有坏处玖。汽车诞生130多年来甸免,除了带给人类方便之外完,还带来了许多难以克服的问题扮,比如交通事故骨酞惹、环境污染和拥堵厩搓、能源危机等等扛。车联网和自动驾驶等新技术的应用极沙,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐膳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想藤啸违。现在不少基础薄弱的车企叮涸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招欣送,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守心挂,多持观望态度澎店,这也是目前车联网叫好不叫座胃翻、貌似热闹却普及率不高的重要原因纳媒。我想说的是响,既然是大势所趋仇画四,就不要犹豫不决弗牧谎,否者真的会给对手赶超的机会辟壬骸。   我们要清醒地认识到娜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延怜猛袖。汽车市场的低增长成为常态之后抱泡,我们对于销量的追求空间越来越有限烫毋畏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式钞浪推,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值陶沦梳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道兼岸搬。   我们要清醒地认识到侧稿铜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破烫稳寇,必须是社会性的统一行动拢笨。一方面簿,车联网是一个汽车生态孔乓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入杉达食,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致混案彭。另一方面米,车联网又是由整车制造商苟畏蛾、产品供应商栖锭靖、内容提供商甸拭、软件供应商瘫渴、服务提供商嘉竞、网络运营商等不同角色组成的产业链裳低贬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合凰顿帽,打破壁垒察骑葛,互相开放信息系统讽抠,进行深层合作椒瞬崇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的登。   我们要清醒地认识到缓档惋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破翠,而是要靠一个技术集群的集体支撑皮嘲纲。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网接痊澄,如果通过手机就能解决的汞粗,其实不应该叫车联网泛酗晌。大数据粪唯郊、新能源技术伯戎、网联技术差络蔼、自动驾驶技术把蛊痪、传感技术泥穷颠、网络安全技术等宪试,这些技术的应用都是相互影响承炊、相互促进甚至是互为条件的萍绞漏。比如汽车共享和无人驾驶脾,就只能在车联网的前提下才能实现搔宫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变深盎,并给汽车共享带来更多可能性钨。另一方面憋泼表,与手机和家电不同的是峨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程户呜,绝对不是有钱就可以任性的地方氏姬隆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平搜绞,中国车企面临的问题一点也不比别人少盒,我们一定要避免浮躁情绪靶绵,少造概念轻搁罢,多在核心技术上下功夫览。   在刚刚结束的G20峰会上篡融姑,习近平主席表示书戊:8年后的今天蜜猾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步煌隙劣、人口增长匹眷填、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期犊揽和,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减晨揪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头舌痪。其实泛,对于全球汽车产业来讲碍手违,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拉逝技,传统技术进步的空间越来越小是钾。在这样的背景下耿变廉,智能化盲缓碍、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎汉,为汽车技术进步提供了新路径钉唯豁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手檄。   今天些,我们以“智驾未来聊册、创领先锋”为主题煎,邀请各位企业家脯伎继、专家学者共聚一堂坊,希望大家能敞开心扉没虱促,知无不言精淘泛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策逝价桐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量成。   最后京厢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功菱,祝各位朋友在沪期间顺利深萌、快乐挨陛说、安康酚寒邢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋阿拓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306赶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体委累。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点屎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线磋净,在下线前夕楷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通亩舌科,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读纷安懂。 一胸囊勘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型镁匠疤。今年1-8月铝篙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息懂哺壁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型彼,脱离原有3-5万元的低价值产品区间持灌,以首款SUV——威旺S50为节点灌戊崇,一步步走向经济型乘用车领域抠,实现“MPV SUV双轮驱动”拓架。对于未来产品规划勒栏舵,陈桂祥向网上车市透露诬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型疟礁簇,并冲击40万台销量规模弥筐灵。” 陈桂祥进一步表示同:“北汽威旺的MPV娶救习、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品枷丰迹。2017年的销量重点会集中在M50F上鲸蠢烽,到2018年也会有全新产品上市牛篓。”    今年8月16日狙沥,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线栖盎,对于转型中的北汽威旺伯腿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拢秆挫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型芭涂士。“可以说当年的威旺最缺少的是产品疵讳补,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂盯鹿雹,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来诵核,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”千。在陈桂祥看来会,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏痪怀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势晶。    二撵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品疙瞎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求仟涕酞。M50F具备明显的高颜值特征赎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拾破寸。而做到高颜值并不容易鄙递,陈桂祥向网上车市透露石家睦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源夸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发色。    从内饰来说陵耍烤,新车的设计均由轿车化标准打造掳朵说,其配置在科技感桨、智能化上都有出色的表现冻,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏夺绞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控梁佩习。同时毒辟,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表飞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配世,智能化水平足以媲美合资品牌奔。 在性能方面输裳癸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速贺欠,进一步满足消费者的需求魂遁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型滴。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台顷肆喂,到2020年威旺规划40万台的销量讨魂耗。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求库吵。未来将在夯实MPV市场的同时拣才,进一步做好SUV市场敬温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍浓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谩俏乓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》揣色譬,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业恍遍:苏州吉姆西楷揉、苏州金龙蓝韶臣、深圳五洲龙铺汹酗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车红挞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元擦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴长盛挟,并对吉姆西取消整车生产资质蔚肺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除午南赫,追回补贴资金窘。    根据通报饰斥呵,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查采把,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆椭藩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元熬嚼。不过啊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了室。 补贴新能源汽车的依据何在闪艇镁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆闹踌瞎。市场经济最需要的是诚信禽仍拐。但是盾,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中唬夺掂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾校害粮侯飘。部分领域缺少应有的制度约束懒,秩序甚至失范女,这并不稀奇辩钢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞盎撂佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立东橙靶。尤其值得一提的是钩淬凛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标滇。在这一目标之中湘么糯,财政也被赋予了其应有的定位咆赴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”菲捣。中国社会的根本性变化需要处理好市场瑞朽、社会与政府的关系欣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件饭币弄。新能源汽车市场同样是市尘钚楸帷,从根本上说股墓趣,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥饲炔。新能源汽车骗补问题的源头磋堑擞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重欢。    当然巳户,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用度,不是市场取代政府秦弘,而是市场和政府有主有次筛曙,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖江。说时容易做时难莱阶攘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题和袍膳。补多少刑岁,怎么补跋牌,补贴如何管理等等概,同样都是难题搞椭关。    为什么要补贴新能源汽车胯?可以摆出来的理由不外乎如下钨滩惦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域晒坊,只要予以补贴痛卫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展仍哨可。这么说不是没有道理槐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产顺,成本较高绒娶谷。有了补贴李,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补贡牧从。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善鲜绊砍。只要有足够的补贴筒逗郝,新能源汽车的发展肯定会更顺利仿。    但是虎侗,有了补贴猴碌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗疮?新能源汽车发展的关键在于技术笨唾桥。有钱就会有技术吗镜?这才是问题的关键勉户。的确叭松赋,现实中有许多技术是可以花钱买来的谢撅负。但是掀寸胆,先进技术不见得能买得到坟。新能源汽车在国际上也处于起步阶段叛森且。各大汽车企业也在努力开发新技术社黎价。在这样的条件下颅火,新能源汽车的发展方向都是问题抄,怎么会有可供市场销售的先进技术逝?有了钱两暴妊,新能源汽车企业可以自己加大研发投入屉,但是烯焕,研发投入增加仍芭,并不等于研发就一定会成功清。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议梅,没有确定性的目标靡,研发投入的针对性也不可能太强菜才哥。在这样的发展阶段芹绷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法睛,让市场自行选择合适的技术屏哭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的身。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势徒环。优势到底有多大叼喷,得看技术璃酒。电池靠电力供应旱涉肌,由于中国电力主要是火电苏究藩,最终提供汽车动力的是煤炭霜。只不过拔乖,煤炭发电地可能不是汽车使用地伴缔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地抡。污染是否减少前横廷,还得看耗电量的多少变收文,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量奈迹系。之后斗狭播,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较现擅。传统汽车汽油有不同等级漆畴桃,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率汇呢露。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源玖匙,这也会带来一定的污染忿风忌。这都是比较时需要注意的练饰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进群采、充电不是特别方便的条件下潦蔑肠,混合动力有助于新能源汽车的发展递,但问题是匣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗喇块措?充电不便就不充嫩凭,将“新能源汽车”当传统汽车使用奸咳尾,也不是什么新闻汕旗。还有测丹副,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比哀亲,到底改善了多少能源使用状况描据?太阳能利用技术的改进横,可能是新能源汽车发展的重要方向蚊。太阳能丰富咖,足够人类使用蟹,但是目前利用技术较为低下墒凰,妨碍了太阳能汽车的发展颊。石墨烯等新型材料的使用昏烫,有许多未知数钉赴,也意味着有许多新的发展空间革琉。虽然空间多大未可知鸥浩淋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会涤豢涡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现边?政府在新能源汽车上的补贴较多涡。包括中央和地方财政补贴在内新得柒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴户乖。补贴力度惊人方涂,这是骗补的根本动力疚悉撕。当然商哎,骗补还只是个别现象屏祁蒲,或者说只是占全部补贴的一小部分却劣社。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拜咸。如果问题的分析只是到此为止卵坍,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策恳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多江顶,只有寥寥几个锈锌,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蹦。这些企业不是小打小闹的企业欧赊煞,从某种意义上粱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命酮蹋砍,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地材菇抠。这些企业按照正常情况下嘿爬翔,应该合法经营才是诡掣,为什么要去做骗取补贴的事齿奈趣?从企业层面来看捅,这是市场经济仍然不够成熟的表现究赂饱。在成熟的市场经济下不蓝船,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业福淘,至少应该是诚信经营的络秃齿。骗补肯定事出有因合袜。    值得我们拷问的是吾栖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题珐?大企业铤而走险举,或者可以解释为补贴获取的门槛较低烹帅,企业不必费太大劲就可以做到歌颇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鲸,倘若没有足够的补贴龄,新能源汽车业务也是难以经营下去的急。    政府花钱是要讲收益的乱。动用公共资源钵,就必须将事情说清楚畔寞缉。最终庭汞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告咸粒靖。评价报告应该说明补贴的总耗费悍、补贴去向以及效果乓。这是国家治理现代化所不可或缺的夺稻论。每笔财政款项都应该用到刀刃上貉俊,都应该得到其应有的收益嫡。算总账戊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展壁飘惭,这个判断并不容易做到强当熟。仅仅纵向比较是不够的恭贸钉,我们还需要横向比较佃,中国新能源汽车行业与世界同行相比深呛忱,地位是下降了举,还是上升了署阿魂。如果上升短,那么上升到什么样的地位晨深蒙?如果下降毯,那么下降的程度又如何涛畦?即使有了指标数据倦,争议仍然会持续下去南睛硼。也许扰,我们可以通过其他指标来加以佐证童。    新能源汽车的受欢迎程度柒啪,显然就是一个不错的指标侥拉。2015年新能源汽车销售了33万辆刑绥泵,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吓辱换。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的笑梆兄,那么实际销售数量更小齿劳。新能源车价格不低龋砍,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美集距。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素棘颓,更利于判断涟倍。北京小汽车上牌需要摇号丝溪,但是新能源汽车的号是单独摇的刹芜,且获得的难度大大小于传统汽车筷功。这样无工,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车吮眯褥。他们选择的理由多是容易拿到车牌闷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力翅碳。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖位八,还要摇号篓,获取牌照的难度和支付的代价都不泻萸稀,新能源汽车和牌照捆绑销售阮醚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便埔,于是他们也可能选择新能源汽车梁乒玖。但就是这样哩袜,新能源汽车仍然没有流行起来掏犯。全国其他地方铝,也未见新能源汽车充斥着整个市场洽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩骂,但是罐,我们需要思考皆,这些成绩中讳趁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果釜?一些城市为了招商引资送魄谅,鼓励新能源汽车企业到当地投资档呈第,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车感币。“双赢”战略的实施窟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力露阀疆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进辫违暑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定骋,这样的不对称竞争扶持眠冻灰,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴薯晴屡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待叮,是对新能源汽车价廉物美的期待铝晚,是对节能减排效果的期待琉,是对先进技术发展的期待脑涕。这些期待都是合情合理的糖。但是貉熟,供给侧结构性改革还未到位破,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拒蔷台,这才是问题的关键怪常通。即使要给新能源汽车补贴碴娇,也应该考虑补贴的环节蹿,考虑补贴的对象怕,考虑补贴的效果瑞陪夯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴帛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者狄壤秒,不能有效激励新能源汽车技术的进步履。如果一定需要新能源汽车补贴弛波,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效科沁。这样的补贴有点后期资助的味道社磺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业喝稻车。但是白,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术绊,那么它就在这个行业有了竞争优势穷,实际上不需要任何补贴姑入,就可以经营得比其他企业要好实摧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蟹慷,扭曲市场行为戊判氮。而且狗,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展激。新兴技术的成长在萌芽状态涡,可能没有竞争力塑缓,但是酱颁负,经过一段时间的发展之后划橡,就可能显示出新技术的力量帘四膝。不同时期不同技术的影响力可能存在差别灰暖星,今天领先的技术袱,到了明天就可能落后海。这是技术发展的规律性所决定的熬具侈。为此毕繁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间莲春梗,因为未来的不确定性案琉,没有人能够确定未来的真正技术路线播。留出市场成长的足够空间朗盼,可能比别的做法更加重要级。骗补问题的出现仑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机岸阀斯。    基于现状萌,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展勤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变等茅。这些年的财政补贴享,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样埂程,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会嫩。相反妨,效率不够高的补贴级,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少藐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重扫。现有的补贴如果不是投向终端反箱莽,而是投向技术研发酵赶憋,会不会效果更好点呢芬纤试?个人汽车消费纯粹是私人事务视袜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向微。骗补问题的暴露廷碎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会戏廓。补贴本来就在退出壁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴吨。补贴旨在鼓励研发聘铝,鼓励新能源汽车技术的发展顿拳匠,而不是其他具体的消费目标坤擅敞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是勃卜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场梧卑雌。这样的技术支撑出来的产品呻,还不能满足消费者的出行需求该改。财政补贴可以退出泌,但可以通过科研经费资助的方式顺达室,鼓励新能源汽车技术革新泰柏。同样的钱潘潞,花在科研上的效果奖瞬陋,可能比直接补贴消费更加有效膘完。创新驱动发展战略的实施顾簿,从根本上看吧,需要依靠的是技术创新虎奋。在技术创新上多投入邢佩孪,并注意投入的有效性忌鲸盯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子抨恫寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤蚂叙:李芳" "  今年7月底墓,在2016年世界500强排行榜中巩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入煞,比去年跃升47位髓肖厩,排名第160里臂,引起国内外企业界雄爱、尤其是汽车业界的瞩目潜。    今年瑞拓伪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头创杯横。恰好是在10年前纹腿睛,徐和谊出任北汽集团董事长搬,策划库盆、主导逻咳、实施了令北汽集团由乱到治堵,由小到大伐既,由弱变强的变革牌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆粱裙、有益仍、独到的成功尝试憋。但是虹那垂,当中国经济网记者约请徐和谊讥,请他以《老徐和北汽这十年》为题舵际保,谈一谈自己与北汽集团时定峦屁,徐和谊温和射樊、憨厚地笑着说渺芦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己活娄蛋,少谈沽托,少写夹雌。    于是帘屑刻,在不久前的一个上午岸,在北汽集团的一个会议室里琳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访病惫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道阂。今天是系列报道的第一篇乖。   当时垂拟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锯,实现跨越式发展”的战略餐,以及构建整车冗、零部件磐、研发版、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径裙悲。“老徐这人的特点就是说话算话碧,真抓实干纱桃。眼瞅着北京汽车研究总院汹该、海纳川汽车部件徽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肌泪、新板块一个接一个地建立起来坷管涎,形成有力的链条犀掂,轻装上阵晒,并有序运转”其匠。 北汽集团党委书记欣屑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展舰荡,连续多年蝉联世界第一赐共冈。但长期困扰中国汽车产业的一大问题纺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团泞俊刷。    世界汽车产业的竞争是国际化的令、规模化的侠互,更确切地说是集团化的喂旧家。观全球汽车产业格局凉,能够称得上汽车集团的霞继,美国有通用穆部柔、福特帛迷,德国有大众碑毁、奔驰锤、宝马窗吓,日本有丰田灵彩、本田卫吻,法国有雷诺-日产木、标致-雪铁龙厘,韩国有现代-起亚女偷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前括,谈到中国的某一“汽车集团”息,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到挪笔,没有自己的品牌和产品娩壁佩,不就是一家投资公司吗揪肝?算什么汽车集团!    每年辽金,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名浇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”雹,不但被大众翟唤、丰田暑轻蘑、通用们甩出几条街啡无旅,也常常被长安醒剖警、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑锑融。    因此耗田,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧享居,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展狡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题炭魏贰。    过去10年间亭幕甫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后陌菩浇,在汽车产业集团化方面做了大胆精、有益的尝试花,把一个曾经弱不禁风的松散集合体襄函渤,逐渐培育茶踞、锻炼成为一家颇具规哪П巯海和实力的汽车集团旦,在研发身催文、制造匣鼎哗、人才恳偏、创新喘笆、管理等各方面实现了标准化提。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业靖皑,曾经拥有一定的基础和财富戳栓路,令人期冀;同时篮剖,由于分散化卜剖、碎片化袖喝秋,更存留令人难以释怀的遗憾龋。    北京轿车工业与一汽咖躬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末唬乏观,有考证甚至认为蘑芹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌坦奋。    据汽车老人陈祖涛回忆酵陕鸡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时豌活,北京生产的轿车最早使用了自动挡祥,而对手只是手动挡昆跺。    上世纪六七十年代砂铝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北盎祁刃,成为一个时代的记忆渭鳖。    而同期芍镐徒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北灯屡靶,遥相呼应的衰炽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130继究阀。    改革开放后敬适,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础奴怯。    到上世纪90年代杭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨疟、称王称霸涛便眯。    特别是2002年脾鸥,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代起,也创下了高速成长的纪录讥。 北京牌212越野车    可惜的是题,在这些看似个个突出的单体层面之上岭袱无,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”刷故,除却福田与现代滔俄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争般譬品,还被同行作为茶余饭后的笑料稻。整车企业尚且如此敝呕,北汽的零部件企业就更加不堪了博磋。由于资金彪氨、技术和观念等原因阂莎够,大都跟不上主机厂的技术升级密寄芥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷彭,有的企业已不得不靠出租房屋度日街。    忆起十年前上任之初的状况沟歇澜,徐和谊对中国经济网记者说但砂处,当时的北汽一盘散沙铆袭懒,特别松散景啥霞,单打独斗晶寥,各自为政顽,互相内讧矩,效率低下……照此走下去策,“没戏店,一点戏都没有”!他边说边摇头沮没。    由于资产结构的相对分散辣硼石,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业矾。日常运作中茬僻席,大多只是履行政府赋予的出资人权力岁,无法形成一个科学的集中管理机构镀持,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蓝体,深入企业经营管理了环缆玖。    2006年10月底计,徐和谊出任北汽控股公司董事长螺,恰逢“十一五”开局之年翔概急,他率领北汽以科学发展观为统领芭灰清,对产业结构和发展战略进行了全面冕滔、系统埠守、有效的调整镀需。    有北汽中层管理者清楚地记得粟浚,当时偏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路深百,实现跨越式发展”的战略痉锚栏,以及构建整车池蛔狙、零部件萄、研发反徒磨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径灯。他说勒看,“老徐这人的特点就是说话算话团施,真抓实干录唬。眼瞅着北京汽车研究总院钉际、海纳川汽车部件对、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怪暇、新板块一个接一个地建立起来没闺,形成有力的链条妥,轻装上阵石朗悲,并有序运转”奖撩矮。    到2009年煞甸可,短短3年时间轻段,汽车年销量突破100万辆大关慧殊,销售收入突破1000亿葛秀,北汽集团化战略初见成效楼。 2016年贬虏巧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日慌,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”枯娃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入倾颁沃,公司治理结构进一步完善寥谅丧,集团的功能定位更加清晰;同时歧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实金拢,并将在人才吸引类、产业链完善及兼并重组中瓶哆抡,发挥出更加高效的运营效率币。而外界则普遍认为羌兔,名称的变更盾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源咕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蔽夕。    “北汽控股更名为北汽集团囱糜核,是北京汽车工业的领导体制撬珊、管理体制的一次重大突破骂蝗,找到了北京汽车辱姥构、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”舒疯揭,徐和谊当时说遍嵌。    随后强浓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团精切,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标磨。根据规划沸邢混,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元沥河,大力发展自主品牌睹池,完善和打造全产业链娟貌抗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位群抗,进入世界500强偶烤。    “说到做到痕弓田,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瞧。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说窝乐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破歌,战略性新兴产业蓄势待发酥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升滥,各项增长指标位居中国汽车行业前列遂逆测,成为近几年来最具成长性的企业集团嘿祷篱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷弛煽:李芳" "   姚景源认为哦吹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持算发猫,而产业政策需要与时俱进珊赋套。    杨裕生表示癸赏储:应适时推动电动汽车市场化拭,也就是补贴退坡唱祥,一直到取消补贴讳纬睦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舒挎巍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重挠。但是绥残唤,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高忿,不宜鼓励夕物扑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化上委。    侯云春指出到蓝,新能源汽车发展需要在供需两端发力轨痉,两手并用豪乓昆,推动新能源汽车健康发展呸。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示酞撕,表明在国家相关政策的助推之下鹿聪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展杠灰吩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题筛岗。其中妈,规模巨大俯膛、涉及金额超10亿元的骗补事实疾喉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”割苟霜。昨天怜惠谋,几位专家学者的观点引起关注德解。 中国工程院院士杨裕生    不可否认女,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用卡。对此殊,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示到履:“我觉得补贴是政府培育市场的手段较,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性绦韶械、必要性的措施幂洼晾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为哄遂,政府对于新能源汽车产业要进行干预计某揉,而关键问题是怎么干预嚎,干预什么涣疾绘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持烩投,而产业政策需要与时俱进”俩殊,他谈到浇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用惊史,并提出产业政策应该遵循四个原则钙。一是产业政策不能替代市趁铰狻;二是产业政策要管产业淋枢,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物踩示。    杨裕生也认为斑,目前的补贴政策有两大问题巩宋挞,一是单车补贴过高惹挨匣,二是补贴总额高苏唾孔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化信,副作用很大袜角靡。    在新能源产业层面薪楼,杨裕生表示艰:“应适时推动电动汽车市场化是,也就是补贴退坡脱,一直到取消补贴府蓬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)酞扩蕾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”慨昂盖。在技术层面崎际久,杨裕生认为夸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车午,第二就是发展不补贴娃称、已经市场化的低速车屯貌埠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高剿,不宜鼓励故认,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捞几。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外醛时,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出悼,新能源汽车发展需要在供需两端发力稗扒,两手并用撕僧姆,推动新能源汽车健康发展滑。    侯云春解释说公撅盗:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力诚。一方面大家喜欢用首剿、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施宿拷,政府和企业共同努力惊,使得新能源汽车能满足消费者的需求芹,开拓新能源汽车的市场赖粮乃。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”扳。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛枚雄:李芳" "  如果我们做好准备的话纷樊,赢家当然是我们脚睹咳。我们不担心其他的菱酚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务处矩,我觉得只要我们做得好送盘膛,一点都不用担心颊烘脚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日绢钢谐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一挞合擅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拌誊,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授成某,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访马。其中特别谈及奥迪与数字化卑。    施泰德说榔,到2025年以前抠萍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢渤韶喊?汽车行业正在经历一场变革绩。对我们来说醛攻嫡,有一个非常重要的关键词淌陶邢:数字化人,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变寞倒风。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瞪帽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说呵,我们眼下所处的时代丝,奥迪科技一直处于领先地位觅结,并不断进行新的突破凉变。对于数字化荤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商魔徊。到2020年时惋偷冀,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验存旗,这也是我们引领未来的一种设计希凶侩,包括其他顶级科技昆,包括我们的传感器疗村、雷达倍划熟、激光大灯等脸,都会进一步巩固奥迪的领先地位椒宝酪。    施泰德说疤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远活,我们会全身心地投入到这一点乏馁,包括3D地图咐,导航等应用返揣。对我们来说当骨甲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坊徒帽。当然沦撵毋,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”瑞。    在回答有记者问茧挂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势阶桓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走汝榷立,有哪些优势暴挠肋?在这场竞争中氰琼,谁会获胜”的问题时敦,施泰德表示教扩:如果我们做好准备的话叔,赢家当然是我们侠炼。我们不担心其他的锻蟹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务脯,我觉得只要我们做得好垦呢,一点都不用担心好枯。    施泰德强调好播讲,在某种意义上略,我们也是一个初创企业岔。其实涤刑,奥迪有很多细分部门胸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作龚敌誓。如果没有这样的合作鹃,你很难相信脾份,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远峨镭,我们能够成功地实现自动泊车烽挺、自动驾驶等亭羚撩。    施泰德预计霞,2017年睬令,我们要推出新的奥迪A8洪,自动驾驶的时速能够达到60公里仿,没有别的厂商做到这一点害。如果我们明年能做到这一点的话伶好,我们又再次地印证奥迪的“突破科技摧描世,启迪未来”尖承筒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶融骑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际小,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕参咳。庆典活动前夕东,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟空。一汽-大众汽车有限公司董事捂、总经理张丕杰除了对政府痴堡呸、经销商手烘、员工闹、用户等的支持表示感谢外掸,他也坦言畦奸旧,在新能源涛吩、“互联网+”等方面假,一汽-大众起步比较晚匆苹,这些短板正在引起高度关注翁市策。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子禾垂人,“因为有你腹侧群,心存感激”借,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吝,来感激这25来帮助我们成长的所有人窝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就七,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果苦露涡。从前辈讲起秦帛婚,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蟹撵,还有陆林奎等等的领导丝,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策忍效悼,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果官踢渺。   25年来估锋昧,我们要感谢的人非常多冯扦费。感谢国家和政府的支持与帮助鲸寄誊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持阂羔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行建。例如成都础蹿薯,成都今年是高温天气华耗,最高气温是37.5度而且是持续的饥汤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活练,政府部门给予了很大的支持和帮助闻雄。   我们要感谢1250万用户澳盎,感谢他们的选择和信任避狼。一汽-大众从项目开始建立毯镁,一直到第一款捷达开始投产甫,捷达在市场上并不是一帆风顺的棉,它的初期是走过了一段曲折的道路畏。正是在困难的时候瑰,是客户帮助了我们略、鼓励了我们铜。还记得在困难的时候保次,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国顾嗣秒,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象时。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工尸炼。一汽-大众的员工非常的进任返月怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化艾、吃苦耐劳绵判虚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬廷担林,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦炊。大家知道一年365天敛,如果周六周日全休息就要去掉52天考儡,把所有的节假日都去掉搔,标准工作日应该是250天群,工厂的康采恩标准就是由此设计辱勘桑。而我们加班到300天磨激负,320天是常有的事腿斡荒,员工非常辛苦疏,所以在这翅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢汲。   要感谢中德双方的股东核锨。要感谢他们具有前瞻性战决策斥僚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开爆太。一汽-大众的建立受错,当时在中国的汽车合资企业嫂,一汽-大众成立的时候也不过就两家弥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下投,股东双方做了前瞻性的战略决策撬迟隋,才有了一汽-大众芳纳诵,我们要特别感谢中德双方惫病新。   在一汽-大众发展过程中桐能唾,比如一汽-大众西部战略井滔瓣,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场钞沛。一汽-大众在西部建厂的时候塑书,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力炔和。现在在西部的生产基地班,今年他们的产量突破65万辆侩卯莫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略忍,在股东的决策上由一汽-大众执行的涕,也取得很好的效果搂。此外凳绿,还要感谢1200多家的经销商篇贯、700多家的核心供应商合作伙伴钨弄茄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展垄孪诺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些社啦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量鲜绣。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态帽怠灿,中国适合于家用的车型非常少镣衅。25年来蛙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆枯骇世,上缴税金3700亿元摹缚惊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众内、奥迪两大品牌12大系列产品判忱熄。   25年来汇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升侗卢,带动了中国汽车工业质量意识的提升坡惟财。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鹊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量衫弓撼,一汽-大众是领先的惠睛。同时痕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业项。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展究赤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验还。首先酚仆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑涂办。一汽-大众的体系不是一天打造出来播扳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的獭。   其次翁,一汽-大众拥有一套完整较吗寒、标准的制度和流程的有力保证开甜漆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蔬,制度和流程是保证纱硅。   再次屡缴梯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针瓜贿,在经营发展过程中有很多难题需要解决吼帆勿,有很多矛盾需要平衡面,用什么样的标准来平衡题迸淀?底线是什么毫?那就是质量弧千黑。一汽-大众一直坚持质量至上颈枪敢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来芒弟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承很贸醋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关递巨需,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业锌剂跺,这也是质量至上的战略要求茹红处。   此外甘念,高品质的人才绒檄蔽,具有工匠精神的员工钮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质磐坍寞、传承的文化也是高品质金宦渴,得到的技能训练也是高品质玲毒。拥有和企业共担风险的合作伙伴踌,无论是过去唤钱购、现在还是将来都是这样残,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起灸叹晶。一汽-大众在自身发展的同时钱,也考虑到了整个供应链的协同发展嫡剔茎,对于整个价值链会有高品质的要求肺膜。   最后弛饺亨,一汽-大众在努力践行企业社会责任胜抱练。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鞠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候砰,也得到了社会各界对企业的尊重和支持杭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上冬亭脚,既要总结经验和收获弊岗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训揉凶海、走了哪些弯路炒婪,下一步应该怎样避免墟船骋。   如果说到过去的不足撇号,SUV细分市场比例快速提升桃,一汽-大众对此准备是不足的朽,对新能源配核僳、“互联网+”等方面的起步也比较晚氨屋。一汽-大众对于未来仍然充满信心眯凹梆,这些短板正在引起高度关注朔己趟,企业正在考虑这块短板如何去克服厦。   2014年护芦心,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议谴貌瘦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望缝叛鄙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来醒疯舌。   面向未来夏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头痰耗,保持创新扦肉、驱动发展溜,并释放出更强的增长动力寥侧蕊。同时荣枪使,也会与各方伙伴实现合作慧秸暗,实现更为广泛的互利共赢弄且,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任哗抡,不断回报政府度聚案、回报股东搪、回报社会惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉痛辩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间祁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访北纽。他表示温,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位项,并将继续保持限量生产以追求独特性骆鲤鼎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来保末溶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型椒痞屡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante玻费舍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低那,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探肌,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用驳砷沟。业界有所疑虑的是罕弦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象鬼。   对此茸患,薄亚铭向记者表示筹,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低儒攫惰,但都不是便宜的车型苹痰圣。Levante的价格达到了100万元左右玫,Ghibli的价格也达到了90万元左右品崔,在产品定位上依旧不低谎。同时端拴恼,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产街,依旧走高端化路线坞。薄亚铭还讲到改顽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司殴膊毁,不会把目标提高到每年20万辆咕难、30万辆的水平涟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量懒黄统,所以我们能保持品牌的专属性萌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明那衅瞧,他表示蠕把氯:本次车展上上市的新款总裁车型侮怕佃,除了在产品上进行了升级外寒,还提供了多种个性装备尝蔷,客户可以从中选择很多种搭配爸炒。此外啸乳锣,新车在性能上的提升显著鹿玻罗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快毙隆、动力最强的四门轿车税侈吧。   此外胎奸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业度联,开始尝试电商销售模式咐脆。薄亚铭认为椭绿吓,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用闭麓红,因为中国市场的客户已经变化靶题汤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嗓,现在有很多人都用手机去买东西吻,这是市场发展的趋势薯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前啼惧览,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式跑葱妨,即用户车主首付车款后穆葛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司纳惶亭,到整个租期满了以后乔,这辆车的物权就归给该车主闷壕项,该模式类似于分期购买弦。   薄亚铭说首涸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行肪豌窘,但是在中国市场还是刚刚起步连,有一些量产车会采用这样的方式做搜妓借,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”泼淬。他还表示炒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策劝,其实反响真的是挺不错的横。尤其是北京吼羞慰、上海这样的限牌城市速集节。通过租赁的形式挝盎,牌照将打包在租赁费用里面秀氓茎。当车主买到车咸马,即启动融资租赁手续宦,拿到车辆牌照脚,不用为没有牌照而担心申匿矗。如果是企业车主磷拆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税量线童,是非常划算的什。”目前塑,该项目仍处于试水阶段首兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非雇径:李芳" "新能源的发展亮,是大势所趋堪鸿诺,但具体方向晃补,也扑朔迷离梯。    电动车会成为未来的主流吗篮犁厢?现今的新能源汽车产业健康吗裳可?什么样的新能源政策更适合我国国情兔肆?    2016年9月2日嘲靶昂,在2016泰达汽车论坛上缉赌呵,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鸡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”滴,他认为履狮虹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题武享,恐怕不可持续吉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外便,何光远认为晶熄催,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人椿,这位87岁的老人谈起汽车工业骏态,依然有些动情翘幕文。谈到电动车发展翅,他认为醚,把电动车归为新能源汽车是不合适的轻瘟寄。因为动丛瓷,第一团浦酣,电不是新能源臼诽镣,第二城,电动车也不是新东西骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解推寂迸,电动车诞生在1834年点,是英国人罗伯特·安德森发明的蟹动凑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年构没扇。    何光远认为胚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”曝库悸,不科学分,应该给它正名阶,就叫“电动车”棱赴,或者是纯电动车帆袖。何光远认为痞乔究,电动车国家政策的支持力度非常高贝讹奠,所以它现在发展比较快什,去年生产了30多万台惧,但它还是有很大的局限性晚。首先女馁芒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便赁荡,可以长途旅行使用锑苹。即使快充也得半小时以后确蛋,但是经嘲海快充的话粗,这个电池的寿命也会减少辈,慢充就需要几个小时撇辑锤,充电的时间很长堪渺。另外尽唇,行驶的里程很短镀尸,有一百几十公力就了不得了班,就是很好的电动车了膏须夺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上纪配涝,我认为不可能持续话。”何光远说刮轰新,很多企业是因为补贴才做电动车淮卤娃,事实上激究,内燃机节能潜力还非常大充箔呕,缸内直喷技术畏仙逛、柴油机的高压共轨技术椭妒损、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助顽狗,因此猛戒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力核妓僚,不能被动倚噬稀,节能是最大的减排催八市。    甲醇车大有前途    现在奋,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战坑,因此慷,各国都在研究替代能源与新能源汽车浑成敖。美国切屎溺、欧洲垃奢擎、日本感手、巴西都在降低交通能源对石油的依赖豌等建,但因为资源禀赋不同莫芥廷,所以技术路线也有所不同类。    何光远介绍说楔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题吻攀,在某种意义上讲贰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量纪,虽然同为乙醇俱挥赫,但着眼点不同;日本缺乏资源吮乒,自身资源利用问题不突出蒂,因此璃泞,把提高汽车燃油经济性作为首训识焙汀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用和,日本也在搞甲醇的研究交桅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定插杉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线七淮苟。    在能源内、交通界、环境亭协邵、经济四位一体的框架之下牢辈扮,中国又该如何考虑替代能源的问题傲?    一直以来孔疗辽,煤炭是我国的主体能源吗逼,占我国能源消费总量的66%至70%兢谎岸。何光远认为暑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用冒染堪。推进我国能源生产和消费革命弓坷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路骨忱。而在煤炭发电供热的同时糠,可以产出甲醇贩错录,可以为内燃机提供燃料镀,所以梁诵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁豢恒、高效利用是紧密联系的萌灯。    此前挽,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点顾敌蒙,这4个省基本上就是产煤大省山、山西课、陕西殴矢奸、甘肃掳啪、贵州抬普、上海市统。现在规模最大的是山西咐、贵州坪,其次是陕西殿敌塑。    何光远介绍说腥巫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准何貌疆,车都经过天津检测中心检测霉氓攻,上了公告屏,经济性也是最好的篙。“我去看了加注站筋蹬萍,M100甲醇100%烧甲醇仆懊,2.2元/升皋们,现在已经降到1.7元/升了鞭佛。一个半甲醇就可以代替一个汽油靛。所以说乒少谢,甲醇还是很有希望的峰。”    今年3月份擦卿,工信部铰卜、科技部兽炉藐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点荤敝轨,验收的专家组由何光远担任组长去验收和。何光远透露说呢翁瘁,山西验收以后邵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会苏纲辽,开会以后形成了正式的报告烧。现在枪欧广,在各个部门已经会签完了适昧氏,在等高层领导做最后批示囤点阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞团:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕焚匿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题克牟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涪,力邀政府千形蓉、行业惭、企业酮默俗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见彻乾,寻求产业发展有效途径狮摄橇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录膏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们瓮、先生们臂涣拧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容华篇敦。今天芭贯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文懊吧豁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果枫誊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先始缸,解决大家的疑惑殊丢,为什么要改革函霞?现在存在什么样的问题辅掏?第二郴波,改革改了什么歧衔?主要内容驴蜜、实施步骤酣酞、目标添、原则稍、政策选择等等怕。第三栋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了概释铺,改革试点取得了哪些成效澳,用一些数据和大家进行汇报瑞紊。第四坑粳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望仁媳失。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件闺贸菊,从国际上来看噬狗,自上世纪不管是美国赋蓝、欧洲竟酶熟、澳洲还是近邻日本查痪卯、韩国釜可、台湾等等儡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮逝,至于费率为什么要管制敌抡械?为什么要放开吻担扒?这个也可以做一篇大的题目船考磊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势棘米邓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定贤,逐步地向由保险公司自主制定转化矾,定价因子的选择就是什么样的车保费高请、什么样的车保费低究计舵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展奋芒。   但是涧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蟹酷蹦,还不能叫现在完成时圃袭。比如说美国若干个州负坝协,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的闹,因为不同的政策取向有各自的利弊妙,这也是一个非常复杂的政策选择过程溃旗澄。   从国际保险市场改革发展的经验来看秀,改革前和改革后艇泄蟹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势讳惨细,就是保险或者说车险的产品日趋多样化楼段、复杂化窝布,定价更趋精细化锤狙挛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应讹厘搭。在澳洲一些国家第,改革前超额承保利润改革之后就消失了帽。对于我国来说童瞄兴,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革福,从2011年开始社会或者舆论镰逆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求得,行业本身也长期苦于在低水平促、无序化竞争这种环境当中很难转型升级揽毯垮。另外晌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用灵,在这些方方面面力量推动下文冗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作穗卜袄。   在改革之前是什么状况糜?简单跟大家介绍一下蛾颊。从人民银行管理保险行业开始道,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的让十里,在保监会接手车险市场之后量,也是保监会统颁条款费率览通,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革衅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态什,整个行业亏损茶馅参、消费者投诉也比较多菇,所以到了2006年的时候红潦粒,这个改革又走了一个相对回头的道路加,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套伪弓愁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辞咆刮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态本滦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用嚏陈灵,比如说行业比较统一嚼,消费者认为条款费率比较容易理解避洞,恶性竞争的风险得到一定遏制辨,但是负面作用大家可以看到驳矮涤,一个是条款法律风险很大塑,不能适时的随着道路交通环境配、司法环境亢、社会经济生活环境的变化适时进行调整蕾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔豪桑堂、无保不赔戏割露、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑凯。   第二掀,在监管方面定位也不清晰侍弹铜。对于一个自主经营耍、自负盈亏的保险企业跺菇,没有条款费率堕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力骡,改革发展没有动力挠晌,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力唯垄翰,所以整个行业是在一种规募郯楦椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展番。   在2011年按念堕、2012年前后经过评估圭刷疽、反复的讨论囤盾,其实当时市场上两种声音都很大估峡,一种认为行业就是应该统一规范标准化勉谷红,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路氯碱。经过反复的评估和权衡防堵,也是在十八届三中全会的指导下互奠筷,改革的方向目标原则最终得以确立峡,这是在当时发布的两个文件铺侨污,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》猜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标稀,比如说要提升行业的发展和服务水平并,使价格更加合理颈,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担朝副、保障范围霞午亨、服务都有一些诟擦盼隳隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标碉吵。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向湃。第一个是维护投保人保险的合法利益册断。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向敌。第三个原则是稳步审慎推进痞,根据一系列的国际比较研究疏,大家还是从中得到一定的经验和教训锈内间,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果很,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训浅。所以冯川谐,最后选择的改革途径不是一步到位哆捶温,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标能,它只是在长期的甚至六年撬罢摄、八年轿漠圭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态涝坚,这是改革的一个总体思路辣茫,从条款描腑、费率绍迟、监管三个方面这是一个简单的概括炊参,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款副宦,大家不用仔细琢磨当中每一个字捣,应该基本了解日常买到的车险保什么关系哄冷合,双方义务关系是怎样的标准化流程位函。   除了行业示范条款之外桅苫暮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充得狡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验滥赂,不管是欧美还是台湾悔、日本嗓快抽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门煞失疯、百花齐放的状态常,因为每个合同涉及几千个字漏,实际上虏戚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系侣狄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择恳萄喊。   在费率方面分成两个部分按修靠,一个是行业的保费水平皮蔚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业刮挟灭,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁住,对于汽车来说蚕穿蛋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惩柔嚼。所以在整个行业层面建立车险信息平台煌茧检,收集各个公司历年来的承保理赔数据很群,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的从村擂、科学的定价的参考捍凛耪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动烯目。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权峦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了袄膳放。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端靖怪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司迁。在行业基准保费方面辜搓,行业协会做了以下工作驼伎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拎彪棠,在这个层面沉瀑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平苛坎,其实是相当的弱瓣,这么多年来的承保标的溪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名策晃、编码实际上都是不统一的丰,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据庭巫,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码危暴虚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库涣堂酣,这个数据库目前正在申请国家标准井,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理钮,对每一款车归集了二十多个基本的字段触圣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上煎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告讽,给消费者购车提供了一定的参考涂烘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈丹警。   在行业提供费率参考的基础上蛙,保险公司它是怎么定价的蔫?现在也是大家很关心的一个问题瓮俯孺,为什么有的车费率高博牛亥、有的车费率低叹,为什么今年高明年低坏僻?在不同的分类当中有一些差异迫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子对,分成从人因子和从车因子两大部分零把,每一类因子当中又有若干个维度枯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力戳欢、风险定价能力唇罗颧、风险管理能力自主制定的捶手。   比如说七催膏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业梢、他的生活方式辑、他的信用程度等等嵌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格琳碧陛,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险东矛,它的安全性镣、可维修性等等沟挞,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险葛堤幸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的洽逃毙。   国际比较先进的保险公司林,他们通常采用的定价因子察,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了纫飞捕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考物乾炮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱墟偷啪,这个差异可能我们现在还难以接受摔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向啪。   总的来说济寺,保险它产生和发展的基础是数字法则蛇,在大数据的发展背景下害剐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用缔秆跨。   前端越放开后端管的越紧玛,如果费率市场化以后床,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争辰沸稍、整体亏损的这么一个状态吉匠每,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施博。   实施步骤擎。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的慰。到今年6月30号为止饶汝,第一阶段的改革基本完成了款琶虹,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外佃藉曝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率览,不同的索赔历史对应不同的费率奢婆没,不同的车型对应不同的费率既奠步,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的喂境,这也是改革的目标垃,首先是平稳过渡换让。   下一步蹄歉,费率科学化疯、精准化搅、精细化程度会逐步的加深驰堤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的违荣菱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场帆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下据乾挥,经过一年的改革试点赁,消费者从全国范围来看踞暴肛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点写斧插,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的攻,对于高风险位献、高出险的消费者仿碱,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了币荒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费顶律,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率饲挥、道路交通安全水平都得到一定的提高核瓷。   从行业的整体情况来看蒋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平恰,增速营改增以前是11个点瞄牛荣,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点前额菩,仍然是持续稳定增长鸽嘘囤,这一增长是在保障范围扩大筒勘、车均保费下降的基础上实现的鄙娠,车险行业的承保效益基本保持稳定合精,综合成本率是行业常用的承保效益的指标锹驶司,两个点的承保微利欢负授。   在保险行业层面来看鲍抢,公司的定价水平巨、服务能力在稳步提升的甸。外部正效应也比较明显坟改饱,一个是车险的出险率大概下降20个百分点焦局弘,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系叼孪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势吃,大家开车上路更审慎了坍翟,小额案件在索赔的时候可能更理性了潮操。   下一步工作吗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外盎,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品姥,也就是说除了违法犯罪不赔秸人少,除了不可保风险不赔痘腾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险镣阑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障惠。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈渎,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围弥,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体冲扰、不同的投保人纪、不同的车型价格的差异会越来越大并尘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求零稼,更好地提升保险公司的核心竞争力际仓,也更好地促进道路交通安全扫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高久欣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活垂腔割。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日随,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕攀戈筛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郸棺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题接,力邀政府桨、行业捍俩、企业添丹采、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伐,寻求产业发展有效途径搔涪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拼廓捻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点葱。第一价任,SUV这几年是高速增长康暑继,我们做一个判断金善锤,这个高速增长就要成为历史了凛,往后没有这么快了剐狙,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点靛,份额还会提高饶徐。第二估疮唬,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势投雌炯,就是份额和价位双提升捞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化检习,之前是低价位提升份额蔚,这次是价位在提升溯亨肯、份额也在提升官栓盟。而且我们判断还具有可持续性墟核粉。第三乃,汽车厂商将会由过去的呛察、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强溅荤、弱者更弱达户,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组虚娶。在此主要介绍前两个倪惯星,因为时间比较短龋蒂剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势乱。从图中可以看到陛材边,从2007年开始疗弯屠,SUV进到了一个高速增长的阶段删母,连续九年年均增长率达到46%腾搭,今年前七个月也比较快孤雀,增长38.6%槽。此外杉挽,市场份额在迅速提升钡博,今年1-7月份市场份额达到40%罐目,SUV占乘用车总体的比重提高到40%奶晾,过去几年每年4个百分点皇,去年涨了8个百分点拈蠕,今年1-7月份又长了4个百分点吨,自主品牌SUV占自主品牌的60%辈净,SUV全面热炒凄输,豪华车荷称、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高温,下一步还有空间供。从这张图可以看出筛陋,一般的合资品牌来牡烧,SUV比重还偏低椿坊节,豪华车和自主比较高官欠瞳,不同级别里面SUV占比较高难,不同价位车里SUV比重也很高层韦,还有一线绒坪、二线悲孩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)漠埔乃,不过一二三线的比重是去年的数据频埃篙,今年前七个月是四十了虑纶,今年没有注册数据可以看得出来踌扣玲。   但是夯,我们说这些年首,suv领域基本没有在空白市场弘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱惶嗓桂,需求就会出现放缓的趋势佩秘乳,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势恰墙镰,2012年-2015年逐月都是向上提升的膛弗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走农笑馁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月妹捂面,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了能融。相对于去年空寺衬,虽然今年全年涨了5个点共许汝,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了表缅拧,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了扁。   但是叹耻颇,我们说还有增长的空间盼,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点贾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惕烈煌,大家可以看得出来古堑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家膳,大约在20%左右阮绵骗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国赴、加拿大兽、俄罗斯这些国家村。这些国家总的来看是地广人掀巳亍,SUV占比比较高爬胚,人口密度比较高的SUV占比比较低际,但是也不完全成立可,韩国人口密度也很高但是SUV很高蚊劳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低歧寥妻,这不完全成立奥棵,这两类国家的情况是存在的乳寂纷。   如果跟美国相比敖丝瓤,美国是把皮卡不作为乘用车玫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%呈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距霉割,与宽口径比还有11个百分点熊齐免,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高吐榷尝,五十多不一定是峰值点雇涤。   另外尚,欧洲这几个国家吃媒怕,虽然SUV占比低靠蔫,但是比重也在提升烂袒,从8%涨到25%捶显颂,SUV的热潮是全球性的检庙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下酷堆,美国枯、加拿大这些SUV占比高的国家啼首,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高架妹晚,大部分来讲可以占到40%左右然,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高辫陕奉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低添桨垮,欧洲这些国家就是两类慈,我国应该是随着美国慕弊、加拿大擦劳募、欧洲这个情况封嫌,因为我们已经占到40%的份额了扫,如果按这个去计算梳低康,中国的三厢轿车是48.4%嘛幢,还应该有十个百分点的下降空间督,下降去给谁楞?基本上是SUV糠痕,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%胶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升爸套冷,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点梧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升凳怕讳,这就是我们对SUV的一个基本判断伯嗓俊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化袖栖漏,就是份额和价位双提升怖,这是非常不容易出现的一个现象司挞掸,如果把它拉得更长一点看骂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段图棠纶,2000-2010年连续提高了雹,最近这几年不太好秀灌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鞋衰,实际上拉长了看的话到现在17年的时间烁丢台,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低剂涛,2004年禾少、2008年囱、2011年飘、2014年乘棵,其他年份至少是相等的然,大部分年份是比它高懂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的讣。   现在一个更积极的情况来看存嘿,就是我们的份额在提高焕,如果以总体的市场为100的话撇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%喊裂变,如果以生产量为一百的话歼,我们的自主品牌已经占到了35%病叔帝,其中提高最快的就是SUV笛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%表快,它占到了一半以上的份额鼻白,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降申方剃,以轿车为一百咖栏纶,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%虏权,连续几年都在下降簧霓,轿车竞争力在下降竞潮斑。但是自主品牌总体上的份额在提高巨。   从价位上来讲这个趋势非常的明显刃连,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车秀船,这个销量在提升幌凯河,低价位的车销量在下降顶盖面,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长汲,增长最多的就在这个5-15万区间稿。以自主品牌自身为一百的话玛勉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%雇就,现在只降到了3.4%舷,而5-8万的车这几年也在下降宠,增长最快的8-10万的车和10-15万的揉寥,这两个价位上涨的是非常的快捎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%捍凤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%护乖,自主品牌的车价格明显在向上走负叭,这是一个积极的变化们祥。   另外髓菏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见陌宝痰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多爆, 10-15万区间乒枢,自主品牌在里面也占到了28%郊,这个变化是很积极的冬暴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的缎急,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的稠炔缺,最高峰是2013年213万撵倒笔,去年降到164万抬仇妙,但是SUV在迅速地扩张处剃,大家看这个SUV的比重扭年,原来是二十多万辆猴懈,去年到150多万辆手匆,右边这个图是10-15万汞烘,更是靠SUV在拉动的瞪,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争昆嚎,这是一个非常大的积极变化伪酷掣,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升香,这是GDTop的一个调查数据车,这个一百辆车出的事故故障率纫,自主品牌在2003年有四百多个事故捍,合资品牌现在也在下降痘扳翰,这两个差距正在缩型炼医狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的虾。   从产品的角度也可以感觉到沃,最近我们的一些新产品像奇瑞通、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价汲颈吾,这就是一个积极的变化崔,这就预示着我们未来具有可持续性奖漠摔。而且可以看出硕,如果以前二十名产品排名算的话封,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3柿,一个长城C30一年卖了15万辆左右矗洼,前二十名里面我们有两个拭。2013年更少一点痉谋贺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的弛败,前十个里面已经有四个是自主品牌的逛搽嗓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面犯税。   这几个发展量比较大的企业泄便,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的士但,这也是积极变化孪昆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量耗尾腾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化轨虐庆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈场,国际市场南美洲狸部、亚洲些、东欧诉力、非洲是迅速扩张的市橙场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力猛稠寒,我们产品出口大国全是这些国家镭虱譬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家柬百虎,跟我们购买力差不多秒,人口加在一起12亿昆剔缓,跟中国市场差不多涩,换句话说中国市场去年卖了630万辆嘛财,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚崾蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的纱晚,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议脖德觅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面彪锋饭,传统汽车大有希望肌,至少应该平等地分配国家的力量骨诚,在传统车和新能源尾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重绰拟完,力量投的也太重伶,下一步要对传统汽车给予足够重视漠母,它完全有希望获得好的发展圣嫩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了愁,以前是高速锚,未来是中速啥榷劳,它要抢别人的份额磕。最近两年这个数据可以看一下佛,自主SUV彩,连续几年50%-60%的增长牌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长贿,这就说明这种竞争关系在发生变化街外稿,这是一个绍嫂狮。   第三个观点我们就一句话带过了腔行,汽车厂商的格局要发生变化食,过去是大家共同进步弓、共同分享发展成果痪,因为有年均30%多的增速葛诉,最近几年速度已经降了年均降到11%了翻霖季,未来还要下降河太,大概8%左右或者稍微高一点肝观,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展慌。另外合资内部也会竞争谅涎,自主内部还要竞争墟腻,中国市场占这些大公司的全球份额太重了疥滔冷,大众占到33%馆,最高占到38%芜,就是中国销量占到全球销量衅翱暗,宝马末、现代陪、PSA都占到了20%估喀惕,通用15.9%廖,如果把它的微车也加上超过25%撕抢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高首,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的唐咯,要么是维持全球地位通用奋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众颓,大家对中国市场都高度重视歉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额橇奴,我的速度要比别人的速度高骆凶饯,所以竞争更激烈鸥儒、自主更不用说了骗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌汞,大家都给予很高的期望判伐,未来我们说竞争会非常的激烈顺娃誊,而速度又会下来戳,所以未来的竞争格局跟以前不一样柑,以前叫分享卿赊佩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强形凄食、弱者更弱送挺,十四五就会出现兼并重组饯凌,如果我们放开让更多的企业进来刻掸棘,我觉得这个可能局面会更快缔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年琉险焊,最多明年还有一年蹿,但是它的速度比平均速度还是快一点父,自主品牌大有希望拓,我说的是传统自主品牌螺坪腹,传统汽车还不是新能源汽车病乔,另外格局会发生大的变化鲍记,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜遁氦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鲜囊腿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幂咆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题隙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凡核,力邀政府窖悔、行业虐、企业壁佃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汞祷碌,寻求产业发展有效途径继。   以下为福田汽车集团副总裁善洁虫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录竭。 福田汽车集团副总裁仑筷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导摆苏、各位来宾密、女士们眷亩、先生们袄揭卢,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛挨锭的,能够跟同行献娶逃、专家做一个交流学习抨测。下面我把福田汽车二十年来在科技创新猛疥、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享钡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势篓膘。从全球战略的视野来看喉氨熬,乘用车的全球化特征更加明显京榷,很多轿车的平台会在全球市场销售驶赐俩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些号权。举个例子掏敦戌,如皮卡阶,在北美皮卡占整车比重是很高的穗守,但是在中国悔煞丢,在欧洲纶熊熊,皮卡的量就很小烤筷。另外又如轻卡掏,现在它的亚洲化特征会比较明显联。还有重卡表惠,在欧洲都是偏平头的霉,北美则都是偏长头的豢寡。所以商用车行业的区域特征很明显啊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的挤谱。而在中国市承窍病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢萁睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的叉没唬,2010年达到了一个峰值429万辆朔发,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势财,去年是345万辆角,应该说这几年商用车行业日子都不太好过陛竿庇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长鹿,主要的原因就是因为重化工行业蔬扰瞥,如煤炭抚笑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化娩颅疾。另外整个物流行业的效率在提升蓉攘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模暗客。   随着市场竞争的加剧孰,行业整合也在加速咐弦,份额由2010年的44%提高到2015年53%炬帛鳞,再看一下今年商用车的情况坛,今年一到七月份销量略微增长嗽吩缄,整个商用车行业增长2.4%舅,我们判断是过了低谷猫送厕,所以下一步会有微幅增长渺。2.4%其中主要是载货车贡献的煞许下,同比增长4.8%挖虚,客车受微面的下滑汕铝,导致载客车下降了10个点呈俱畦。   关于未来的商用车市承位扇恕,我想从四个维度分享一下我们的判断嚼惨。   第一是从宏观经济层面狠偷夯,从金融危机以后垂使,全球市场增长的趋势是慢下来的陈搪,乘用车商用车的比例现在基本上在8肆倦:2茅剂,但是进入“十三五”之后我们判断翘怒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭涛秆,商用车因为是物流工具的企业拒,未来会有所好转潜酚,但变化不会很大拘翁。   从技术层面来看炬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0廷,现在正在快速进入智能化的3.0时代瀑恰势。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承ぃ快的罢暇湿。   未来的商用技术主要围绕着智能化玻陇、网联化凸璃抠、电动化薄酒、环保化来追求汽车的高效虑拷卿、绿色嘘滤碎、互联和安全诲捎畅。   另外从中国的政策法规来看嫌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动赫堕唤,从客户需求来看情,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求了惹供,推动了中国新能源车的高速发展嚷渡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆荤骸,同比增长102%凌膊揭,其中纯电动客车3万辆繁固炕,同比增长176%码刀。未来在城市公交以及城市物流类罚透、环卫等方面蔷滔姆,电动车还会有一个高速发展内陛。   下面分享一下福田在科技创新奥毋、转型方面的一些经验和做法土即。   在商用车2010年达到高点之后泰馅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变捐,加快掌握自主研发的核心竞争力瓷免蚂。通过五年的发展来看拇,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的撼鲍。福田汽车目前的研发体系是两级浩吝,一级是福田集团的研究总院的棱,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蔡改靶,曹博士也说对,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆两,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心违孩,是一个二级研发体系较兢篮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酒篡槐、整车的集成以及男姹逅校块开发和整车测试的三大核心能力酗酶档。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒时募、康明斯等等合作单位进行深度合作韦咕算、改变和创新卉母某,推动整车的技术进步偷篮。   在转型方面敌崇杆,我们这几年主要围绕着几个方面枫。   第一是产品低端往高端转型凶,在“十二五”初究,我们的高端产品占比不到20%鹅耍希,我们到今年年底高端产品能达到70%吴。   第二就是从国内往国外转型井峰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%捷。我们连续四年商用车的出口保持领先婚半,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长标帘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的沮台默。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的毛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型前,另外为了解决汇率和贸易壁垒迟陡,我们在属地产业化方面做了大量的工作徽钒颂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设冲,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础黎。   另一个就是从制造往服务的转型且沧吐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色趴,在“十二五”期间捂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益撬承,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础耽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸潍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子摹溯冈。福田康明斯通过这几年的培育享竞模,不管是从业务的规模僻琼、收入靡猜、利润现在都发展得非辰郑好维盯,另一个他也对我们福田汽车的整车粹侯,为适应这种环保法规不断升级提供了非城揪埃好的支持羞茸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新梧肺嗽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目廖欣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3惋势咳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%嫡漠脓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的婪雀赔。可以说尽管卡车的量比较新浮,但因为排放比较高糜亭蒲,另外一个因为运营的里程和时间比较长脊莲,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的亨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍灯欺拌,实际上物流的效率还是比较低的楷。基于这一判断湾洗,我们提出了一个“超级卡车”的项目伙,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源侍该,通过这种材料的智能化戏、材料的纯电动画卑狙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赐突、环保累、节能举绿、高效梨挤、安全级梆嗅、智能的超级卡车沧佩。我们的目标是要实现降油耗30%禾囱,降排放30%惦狈杠,整个货运效率提升70%乌溪。   另外是关于福田汽车的车联网技术炔啥私,我在福田分管车联网业务划,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值韩啡,因为乘用车是一个消费品抠,买车和用车的基本上是一个人疮码,而现在主要是用来出行的抡芦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控品褐,但是商用车不一样岁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的褂傻噬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用陈,驾驶行为各方面的安全惟儡恭,另一个就是乘用车是一个地域性的车骗午猫,不像商用车需要全国跑帕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨迟,过两天跑到海南去了哀妈辞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些藐妮姓。还有商用车的故障率蜂,因为它的工况复杂穆挪窖,商用车一般具有轻载墒坝当、标载和超载纷,但是对轿车一般不存在这个问题探核苍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低屋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的靡熊荆。所以通过车联网对车进行故障预警存攀、排除以及程序优化等方面究氏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些侠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理喇,建立与客户的互联互通揩靛,为客户提供增值性服务酬珐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商韩尚没、服务商和供应商产品质量和服务的水平释嘎飞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划何噬。大家很清楚殿父晒,围绕着工业战略尺娟祥,德国提出工业4.0刨烧,美国也工业互联网郸蜂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略恳圃、英国的2050战略溃腥伤,中国也提出了中国制造2025蔫成惊,福田汽车结合自身的一些现状鹅誊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划厂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台享汇任。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惨编、企业与企业访卑、企业与产品亲、企业与客户的互联互通蹿。“五智能”就是商业智能倒还卑、智能管理钨翠哨、智能汽车勉、智能工厂侠、智能制造淮。时间关系勾,不再进一步叙述苇戊仿。   目前试譬勉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期怠韦。福田汽车愿和大家一道辜捅拍,通力合作伎率苍,整合资源闷色脯,协同发展驼食丁,共同推动中国品牌的加速崛起情弄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献擦橡核,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇瞄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顶猫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侯哆街。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秸岸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霉,力邀政府雹恫、行业鲜规矩、企业潦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冬抄冯,寻求产业发展有效途径访懦千。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员段敬、舍弗勒集团副CEO艾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动铂伎、驰骋未来》的演讲实录沥锌。 舍弗勒集团执行董事会成员丸、舍弗勒集团副CEO贿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嚎、女士们单剖、先生们痊簇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论碌感,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略奶,我们的愿景肉荒尾,是如何来推动我们未来的出行和移动藏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容堕殿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史推搂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景港咎,我们是一家领先的技术公司冬,在全球都有我们的足迹谜地陈,我们一直致力于移动蛔悉妮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用磁辆马,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钠疵绦。   舍弗勒一直致力于创新建拖,也可以说我们成功的因素是质量尚、技术和创新孟垛甫。我们在制造业方面有很强的实力瑰乳帅,在系统研发方面投入非常大陌辉。我们创造了一流的工艺和技术图光及,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门菜戈。特别是在电气化以及相关的动力总成方面挖,今年我们在德国获得了一系列的奖项绕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品街。   就像很多其他的技术企业一样纠容,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域泰俱确。第一是环境友好型的驱动摔粗,第二是城市交通笑环,第三是城际交通胖渭懒,第四是能源链霞法侗。比如说大家可以看到末饲泌,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛丛,人口结构变化非彻宦榻福快颊叭旗,老龄化社会已经展现在我们面前兼,技术变得日趋复杂蹄,数字化技术的利用领域不断的扩大巷苏,我们需要找到更好的方法来彼此了解晨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作廷抨腻。数字化是一个关键戚,另外就是环境方面眷、可再生能源还有资源的可用性抄接府,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题力屏,资源的短缺也是我们要去关注的划蔬。   再看一下经济的趋势璃,我们现在处于一个全球村臣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题嘉胜拧,这些是不一样的喷妮。另外就是可负担性的问题陌荆恃,我们要为客户带来更多的价值期拉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题驶誓摔,这些都是我们要去关注关心的靖。   我们来看一下未来的战略效,主要涉及到四个窗口澄。   第一是产品本身踢骗,我觉得对于汽车产业刀旦,对于机械制造产业来说都是非常关键的垛襄。在这个领域/行业校,我们需要更多的关注环境友好型的驱动渴,要减少对环境的污染顶炕筋。   第二是当我们制造产品的时候敦眠,或者制造产品元器件的时候爱,要关注它的功能萌疼抖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行敲、城市的交通船位,对于汽车以及对于我们的供应商猾,可以为汽车产业提供什么样的元器件汰匡孔,这些都是我们要去考虑的广外贯。   第三是城际的交通句犯辆,涉及到比如说航空笔痛、高速铁路的一些竞争仓。   第四是能源链的问题镜锻呸,我们有什么样的能源是可以使用的脐,我们将来的交通工具运用什么样的能源彩浪窜,这些都需要我们考虑惟必些。   看一下将来的动力总成痕供撂。我想给大家传递一个重要的信息靡僻,在接下来十五年时间里府点撇,从全球来看巷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成啦贬糯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分甲昧。   但是现在也有一个趋势发展得非巢に孛樱快瑞卸姑,来自大众和奥迪的这些厂家添,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车萌。到2025年揭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%寇集草,也就是200到300万辆的纯电动汽车啪樊,所以到2030年可能会是一种不同的情况衡烁饰,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况修哎。我们还需要让它更加有效一些峦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争曹煎缄,还有电池或者是燃料电池等等拌念,这些都会占据越来越多的份额痰。对于我们汽车产业来说非常重要桐,对于政府来说也是非常重要的热崔仍。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料靛潞午,比如汽油宫躲,还需要考虑其他的一些燃料备绵先,或者是人造的燃料等等梦摄俏,需要考虑更多类型的燃料哩撇何,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求慰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面疆涵河,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车巳,包括48伏的解决方案解,它主要是对手动传动系统的电动化乡。我们需要首先实现这部分的电气化孔纤。另外我们也需要对离合器实现电气化然素泥,也由于推出电子离合器躺脾坝。另外我们还需要进一步提高效率款懂侍。也就是要进一步推出我们的混合动力墓迩ⅲ块48伏系统署。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母樱块的解决方案炊纷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案清,针对高压的电桥驱动解决方案寡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案氮甘擦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统挤捆俊,以对其进行电气化处理碍貉。如果将来我们有纯电动汽车的话扒惯,它的电气化程度会越来越高骆耪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战些。现在随着新的解决方案变得越来越复杂息,因此我们需要进行标准化剧匠如,标准化是第一步戊痘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谩午,或者说是一些部分的回,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案飘。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求持鲍。我们也需要减少车辆的整体的质量铺,主要是成本方面是一个重要原因肯幸。如果需要建一个标准的话慰虽拒,我们就需要有更好的一个平台沥刃,也就是说我们需要基于标准的平台脓痞呢,或者基于标准的墓心啄铮块进行我们的汽车制造碱苇彻。   我们需要全球的平台化解决方案捕府,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求榔。关于动力总成方面勺馁,它的变速箱是最关键的一个部分奋。我们刚才提到一方面是包括内燃机饲,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起淌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器混檀乓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分按。   接下来看一下我们的重点产品衬断侧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面磷,我们为中国带来了什么样的解决方案示?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案绅沸怀,我们推出了高压P2混合动力拿Γ块畔寺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决角航,我们希望能够改变它的一个变速器碍,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换确。   通过这样的一个标准的母块化设计隧檬,它可以适用于各种变速箱之间的转变吭屎。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鹤,我们的这种创新型P2的混合动力牟啵块可以帮助实现不同程度的混动功能颈死雌。实际上捷蓟姬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案殴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产让。这是第一个解决方案鸽蹈问。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划秽堡缄,它叫做高压P4电桥的解决方案甜,可以用于SUV或者车辆的CD部分溉热骂。它具有高功率密度贫,可以适用于不同的车型呈,非常容易打包进行个性化设计敲透。也可以用于新能源的生产帕慕朔。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产莲。它可以让我们更好地使用内燃机热。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车汹抖,这是我们两到三年前开发出来的嫩。也是考虑到了中国排量的需求洼,或者是新能源车辆的需求宛诞。针对这样的一个需求撤宋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案祷奶藐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机烂撤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机报,我们中国团队也为此作出了很大的努力掠此米,这个发动机是专门针对中国市场推出的掣戈。   另外就是在变速箱方面蚀,我们也推出了一个新的解决方案烁奥枚,是集成干式离合器的DCT变速箱汉拎,机电一体化离合器和齿轮执行机构驼狡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的寇,对于工程师来说标列皋,我们都是非常理性的递蔼现,但是有的时候我们需要具备一定的感情括屏陌。对于我们的汽车技术来说硷篱镰,我们一方面需要理性拴,另一方面也需要激情谁淋。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现径能狄。针对方程式1的赛车络克,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成称屯悉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展炼悲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势拣蛔旦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娩啤驳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腹姆江。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屡虫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题模,力邀政府吨、行业禄、企业匈愧挨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吠,寻求产业发展有效途径尚拒匈。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事娥聚、副总经理 吴松发言实录乏十稀。 广州汽车集团股份有限公司执行董事献握、副总经理吴松   尊敬的何部长斗绥、朱总掀灌垒,各位嘉宾播、各位朋友舰挥,女士们帘摄吝、先生们氨即,大家上午好创乳捅。很荣幸参加这次论坛伴,我上次参加此论坛还是2011年阶镣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟樊垫,那时候传褀刚刚才有这个名字价,传褀的保有量不到一万台得度侠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车咎,这给了我们很大的信心和鼓舞陷茎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持汇。传褀一直也在努力宪许队,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆钡,年均复合增长达到80%敖拆驹。目前市场保有量达到65万辆搜瘟,已经成为集团利润的主要贡献者之一拉鹊衅。   明星车型GS4持续供不应求敢额疟,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数匆,而且GS8与GA8同一平台巍墒超,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到码,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛沦夕樊,对自主品牌的支持犊峡摄,关键的还是坐发,关键的是感受掀疤,关键的是多提意见侩史。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心尚涩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌妹间非。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会慷搽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法辨边樊。我做自主刚刚回集团申识顿,将近9年半的时间寐,从不愿意干到喜欢干到矛,到对自主品牌依依不舍芥舰辞,到对自己找不到定位和方向磺,感觉到人还是能做一点事光蹦。所以这在这里借这个机会沦辜澈,感谢在座的我们各位嘉宾荣、各位媒体的支持暮高,也感谢传褀团队的支持棱付,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力仕龚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持金锑豌。   我的发言主题是构造改革创新驱动拔台,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考莎寡瞥。一个方面汽车产业发展形势分析港檬恋,前面讲了很多了阑附婚,我就不多讲垒。   一个态势是稳步增长绦刨奠,但是全球增势放缓镣。中国汽车产业发展仍然有空间怖,仍将会领跑全球汽车势塑很狸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台全,中重型商用车达到400万台礁朽绅,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%瘁龄。中国汽车销量将达到3140万台颓械豢,我预计可能还会再多誊,关键是结构看你怎么改渐疼?如果要参与全球竞争怒帽,那重要可能生产量还会增长慧储玫,复合增长率将达到4%炮饰。   第二个特点巨,优秀自主品牌加速成长短喝毫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流辆馈沃。中国汽车市场发生了深刻变化顶,中国品牌迅速崛起母,优秀自主品牌加速成长棵骚岭。关键是要产生优秀中国品牌诧,不管是哪一个企业五艘疲,在现在这个环境下默,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌匠衰徘,还有我们何部长丰,这么一批老的汽车界的前辈荚臣,到了这个会场又在用行动来支持层露。大家和我们媒体各个方面的朋友猩材稻,大家坐一坐韦,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别灭欧,差别在哪里纽誓诗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的零渡。关键是中国人要团结路兑,不要互相贬低魔图臀。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦娩摄慧,抓一到几个芒,不要想象太多跺,我们从来不怕想象稻,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向险孤,坚定方向壤。   那么数据也说明一切寺,2015年很多中国汽车加速发展戌驼苹,行业整体增长率为7.3%的情况下晃男襄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蚊缸庐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%噶酸某,相比去年又增长了1.2%百分点挂。而且自主品牌抓住了很好的契机超,在SUV里面我们是防守的洞锣,是中国品牌先站住位置聘钨,合资品牌再进攻衡,再加上周围的环境变化谜互绦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力劲现毫,占据主导舞惯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个娩微,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人去僻蔑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨寐铝弧,统治了我们的各个方面迟漂。我们展开进攻是非常艰难慧降淳,但不是说不可作为额党,要选择时机抛。我们要在中高端里面取得突破舵表龟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比底胎,这是韩国人讲的炔理彤,不是我讲的俯。他们说稠跨匈,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候棋勒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌筛技,如果不选择是对自己的不自信免,这个不能靠强求剔的淳,靠品质剧、技术井、新能垄扳,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品牧喀。   第三个氏擅韧,汽车消费升级和资源制约谦,也迫使汽车产业需要供给侧改革桶板吓。不但要有好的产品价,而且还要有低的成本上榔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害溅艾。在汽车需求方面歪,80翁嫁、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军划维分,个性化救苛陵、智能化清北、体验化等方面的需求还在不断地上升厂炔十,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战馈徒筐。不管怎么变化芯,满足顾客的需求捂,满足抓住市场的脉动速,这个是关键点队睡拿。而且资源供给方面年呢髓,现在的人口红利逐步消失冉,而汽车不是简单劳动啪喷,是高技术情况下的技术劳动末。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家浩凰,我到那些国家去考察过病,没有中国这样受过良好教育洼,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性胆秆伸,那不是每个地方都有的帛舵。有的地方上午上班拴掣,下午到时间钱一领就走了闭凹归。所以对一些合资品牌来讲幕脆,中国也还是蛮有魅力的膘卯锯,关键是要拿好东西出来猾儒券,才能谈自主嚎。   当然工资涨这是个客观事实魄,2011年的时候4.1万教菇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万冲咯刻,这个不高的懊料现,还要涨哭疙钦。农民工那么辛苦朔柒僳,给他一点钱算什么发宫冬。但是钱从哪里来掇簧?我在传褀亏损的时候婪久,工资涨得慢拦题,但是想办法补贴论埠虚。这几年别的都在减痞,就是员工工资不减甜稼拿,但是效率要提高摩逃,要杜绝不干活的人玩,最后挣得钱多层奈呻,干活的人还没有机会狮匣蹿,有钱的人天天有时间去议论脾涩穿,没钱的人在干活加恍描,这样大家积极性都没有了佩。国企的弊端就是这个恍。   那么在监管方面浪念,工信部刚才也说了委桨宠,我们的司长也说了险邪文,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破赶禾路,在供给侧这个方面要下功夫喉寺冠。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径哎镀,作为五大发展理念之首歉,当时这个报纸一播五大发展理念妊肆诚,那时候我还在乘用车脊莱成,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去氖禾锈,这十个字挎旁歧。为什么呢辈?因为没有创新就没有一切魄揽,没有协调就调动不了资源笆艘,没有和谐的话爆潮式,共享也很难磺,大家不愿意跟你干解,我是不相信英雄的骸泛,但是特定的时间会产生一点赎咐败,还是要充分调动群众的精神倡,各个方面全方面的参与勃,企业的成功除了它的领导者的作用暗朔,更重要还是把员工的积极性调动起来贰,人民群众才是创造历史的动力丢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人娥款臣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革冲,需要我们从技术管理帝慰客、营销肋静乳、品牌耻斥蛊、产品裤、服务全方位展开创新管纪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革某,来推动中国品牌进入全球泄,成为世界品牌热为脯。   第二超诵碘,汽车产业供给侧改革方向与实现蓖蔽棠。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法保。   首先壁,在自主品牌方面阑捅堕,我们是追求全球视野开展正向开发花,坚持以我为主的构造核心奖,组织全球资源瞳,开放性自主研发模式竞黄,掌握核心的竞争力绰搏,获得了可持续发展能力掳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人苯词。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蛋。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了淘陵赊,我们的生产能力标准是35万劫殴拐,但是预计今年我们的销量会超过35万男煎仙,有可能达到38万挡皑,当然如果制造组织再高一点函群,可能40万茧,也还是有可能士,但是大家别报到40万啊伙乘。这是有体系罐栋,有制度保障的疾,有员工的全程的参与衰。一个别的企业的人到这里来看是,他说你这个企业为什么增长这么快捍,没什么别的平份,员工的积极性调动起来了诺聘究,他们说邯,我看到你们的员工眼睛充满激情俩霓下,因为人天天在干活的时候就会有理由刀,如果执着地做一件事情带有一点追求期,那就有远大的理想钨萎色。   放眼全球慧刃褥,在开发方面整合全球优势愁昏寄,实现研发的全球化话苟蹲,人才全球化取舷、配套全球化扒。依托国内的研发资源牢,充分利用国外的资源开展研发资源整合具,打造企业自身的技术体系搁。我们用了将近五六年的时间饭弟,我们确立了G-CPMA跨平台呐肮嫉剩块化架构埔,我们第一代的产品是引进消化吸收祥,第二代产品已经完全进行了提升灭访店,但是没有否定第一代鲜甘,掌握了数据链滔搔垒,掌握了开发的流程籍枫方。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列藐。实现了一个平台可以开发六七款车型甩,实现了多个平台车间的相互有机关联盆,实现了车型的变化多堑府,开发上市快夏阔,质量易保障吭星,低成本冷人、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设玛股。   第二个表,坚持质量为先扩将狠,推出精品车型课惹摄,提升产品质量帽渺褪,加快自主品牌产品开发土光魂,提高汽车供给侧水平茫茂汾,推出符合时代的互联网化的产品赂。打造消费者喜爱的精品车型航,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果案骆俏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式柯券,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织饶。实际上汽车不管是新能源也好森,产品的三大特点碘卑吉,一是颜值不好看别人不买祁灭任,第二是品质挥卧歧,没品质也等于没品牌韦娥,天天出毛病心里不愉快挎,第三是性价比撮脯攫,就是靠成本协。我们的员工不需要培训就知道品质且钮绣,因为好多从合资企业来怠断羔,合资别的没培养羚褪,就是对品质追求甭藕,结果就是成本搞贵了同聚,把品质先过关玖,回头成本再来逐步下降嫡盘毒。我们第一个解决的是品质哗,第二个解决的是颜值蜡挛衰,第三才是考虑成本潭颅矫。成本